Реальная температура двигателя форд фокус 2 рестайлинг
Об особенности датчика температуры в отзыве упоминал. Он два основных положения знает: "Еще холодный" и "Ехать можно". Да, по-началу удивляло, но после терзания знакомых я успокоился -- это норма. Европейские защитники панд за рулем Фокуса наверное радуются этой стрелочке, но мы в России, нам реальные градусы подавай, от 40 и выше чтоб! Фото ниже как раз демонстрирует оптимизм стрелки указателя температуры.
Обычно ориентируюсь так:
1. Стрелка термометра стартанула -- масло взбил хорошо, можно ехать не торопясь.
2. Обороты опустились к 1000 -- масло уже летней t, трогаемся и согреваемся при 2000-2500об/мин.
По времени зимний прогрев у меня равен гимнастике со щеткой снега или 50мм табака. Обычно еще через 1-2 минуты даю работу генератору, чтоб двигатель нагрузил (включаю подогрев сидений). Может и спорное решение, зато удобно. Сидушка быстро согревает, поэтому с печкой не тороплюсь -- включаю уже в движении, если инея на боковых стеклах нет. Ну и по привычке, тронувшись, берегу двигатель пару-тройку минут от большой нагрузки.
Ранним утром 9 марта отправился на нежданное свидание к дилеру (об этом чуть позже, пока принюхиваюсь, все ли в порядке. После поездки в Беларусь отпишусь). И так, 6-30 утра. Яндекс показывал -15, Форд скорректировал данные до -13. Решил протестировать как на самом деле Фокус 1.6 себя разогревает. Смешной для Сибири градус, но у нас весна уже солнцем слепит, так что хоть чуточку морозца захватил. Фокус простоял на улице 12 часов, запуск уже привычный -- сразу и наверняка.
БК отправил в тестовый режим:
1. ключ в зажигание, в положение II,
2. зажимаем клавишу SET секунд на 5,
3. переводим ключ в положение III, SET не отпускаем,
4. через секунд 5 появляется надпись TEST, режимы переключаются все той же клавишей SET
С -13 до 30 Форд прогрелся за 3мин. Минуя 30 градусов, обороты плавно опускаются с ~1200 до 1000. Через 6 минут БК показал 45, а стрелка указателя температуры торопливо сообщала "Поехали!", упершись в 90 (двигатель еще держал ~1000об/мин). Тихонько выехал, нежно щупая газ при 2000-2500об/мин. 60-65 градусов по БК мелькнули где-то через 1км, на 80-85 вышел спустя 3-4км . Долго? На выезде из города у меня три затяжных спуска -- убедился, что при торможении двигателем с горочки (когда расход топлива 0) Форд не греется, только под газом. Если придавить, циферки температуры бодренько растут. По горизонтали должно и 2-3км хватить при -15-20, летом несколько сотен метров -- замерял как-то, квартала не хватило, как Форд набрал 80+ градусов.
На магистрали при постоянных 110-120 температура держалась 85 +/-1 градус, при разминке правой ноги, повышалась до 87-89. Печка выкручена была почти в красную зону, вентилятор на 1. Кстати, вентилятор печки на 1-2 не слышен, на 3 при 40-50км/ч уже заметен, ну а 4-я скорость на то и максимальная, но звук ухо не расшатывает (крайне редко пользуюсь и то в аномальные для нас морозы в -30 с горсткой).
11 лет
От показаний по бортовому компа нужно отнять примерно 35 - тогда будет реальная температура (если показывает 130 - значит температура 95 градусов)
Mishgun
Миш, если в тестовом режиме температура в норме (120-125 градусов) при этих прыганиях стрелки, то забей. Это глюки электроники. У меня прошедшей зимой тоже бывали одни и теже глюки с указателем температуры. Стрелка поднималась чуть выше 60гр и дальше не шла. При этом мотор был точно уже прогрет. т.е. выкл-вкл зажигания, и стрелка встает туда где и должна быть. Глюк сей был плавающим, а потом вообще прошел.
А с измениеним влажности и t воздуха проявление сего безобразия не коррелируется? Если так, то при появлении глюки попробуйте легонько постучать по приборной доске и по нише под бардачком. При постукивании следить за стрелкой, при наличии реакции - чистить и обжимать контакты.
russian_red
Может тогда ввести поправочный коффициент: 0,75-0,76. То есть данные показания БК умножаем на поправочный коэффициент и получаем почти реальную температуру - 125 * 0,75 = 94 град. Цельсия
RichatZ
Коэффициент будет некорректно при остальныз t. Надо именно вычитать значение 35 (моск авто с отрицательными значениями не работает и 0 для него при t=-35С и ниже наступает).
23 июля 2009
Mishgun
Была такая ерунда на 2112 из-за незатянутой массы блока ЭБУ. Может какой-либо другой массы рядом с приборкой.
В результате "вживления" жалюзей от ГАЗ 3102 с автоматом привода температура двигателя 94-95 градусов. Прогрев происходит быстрее.
Тесты. как их делать то. я чё то в БК не видел ссылку на тест.
Че-то я вообще в курить не могу, может кто поможет?
Жмакаем "Поиск", набираем словосочетание "тестовый режим" (искать по названию)
Поездил сегодня в тестовом режиме, стрелка ушла до 90 градусов в 4 приема, по компу темпер был 40-45 С. Пока ездил темпер скокал от 85 до 105 градусов. А 105 градусов это немного?
serrega329
105 включается вентилятор, страшного ничего нет. Хуже, когда не догревется до 90, только свечи коптит.
В такие морозы, тепло в машине не означает прогрев двигателя. -18 за бортом в машине достаточно тепло при 63-65 градусов (вентилятор на 2 скорости.) Лучше картонку подложить.
Сегодня с утра температура на улице была - 23 градуса! Завёлся спокойно, минут 5-7 подождал и в путь. Стоянка на новой сортировке, место работы в районе ЖБИ. Пока ехал стрелка температуры на панели приборов даже не оторвалась от 60 градусов И только когда я ехал по Малышевскому мосту, стрелка слегка оторвалась от начальной отметки. Воздух из печки шёл слегка прогретый. Климат отключил, поставил HI на низких оборотах вентилятора.
До минус 10 градусов таких проблем не было. Днём заметил, что чем машина дольше в движении, тем сильнее растёт темп. двигателя но до вертикального (обычного) значения стрелка так и не дотягивалась. Стоило только встать в пробку, стрелка опускалась на значение 60 градусов. Есть подозрение, что подклинило термостат. Или это нормальное явление?
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть дело. На Фокусе у меня первая зима.
D-mitry
На холостом ходу двигатель остывает, это нормально, радиатор отопителя у Фокуса остудит, плюс теплоотдача со стенок блока
Романыч
Остывает, но не до 60°С же. У меня в -28°С на улице так не выстывала на ХХ. Может таки термостат?
-Романыч-
До этого был у меня ВАЗ 2115, проблема подобная была. Потом поменял термостат. И в -25 гр температура двигателя хоть и не очень быстро, но через два-три километра достигала до 93 градусов. И ни при каких условиях она так не падала. Картонок никогда никуда не вставлял. Температура была одинаковая и на БК и на панели приборов т.к. там установлено два датчика температуры.
D-mitry
Ставь скорость климата принудительно на 1-2 деления, и температуру 23-26 градусов.
Плюс врубай все подогревы и обогревы стекол - будет греться быстрее.
Если есть обогрев лобового, то врубай обязон, с ним греется раза в 1,5 быстрее.
В принципе проблема стара. У меня тоже в пробке, если печка шарит на 3-4 делении скорости, то стрелка температуры двигателя ползет вниз.
если едешь с постоянной скоростью, то всё ок.
А вообще ППП для Фокуса-2 - это реально очень полезная функция.
Я когда-то писал уже, что до приобретения ФФ2 никогда не задумывался о ППП, или автозапуске. Не было такой нужды. Даже на ФФ1.
А вот после приобретения и обладания ФФ2 очень сильно жалею, что не заказал штатный ППП.
Mishgun
на работе разговаривал с Субаруводами и даже с Хёндайводами таких проблем они не испытывают и без ППП. Просто я пытаюсь выяснить, это свойственно для ФФ2 так прогреваться в морозы, вроде машина признана автомобилем для России, где далеко не тропический климат.
Михаил, прежде, чем писать я внимательно прочитал всю данную ветку. Думаю, что для Фокуса 20 градусов мороза это далеко не испытание. Попытаюсь на днях вырваться в "КМ" и всё-таки проверить работу термостата, т.к он может даже не заклинить, а просто недооткрывать или недозакрывать большой и малый круг и циркуляция может происходить одновременно в двух контурах. ИМХО. Не представлял даже, что пересев с отечественного авто на ФФ2, буду сталкиваться с подобными проблемами.
D-mitry
точно не нормально. у меня такойже двигатель, проблем с прогревом и температурой нет (ттт). Стрелка на приборке как и обычно на 89 (по БК не смотрел). На холостых минут пять маслаю, потом еду и км через 2-3 уже теплый воздух и стрелка на 89. По идее кроме термостата причин нет. ну разве, что датчик температуры наелся и вентилятор постоянно маслает. опять же все равно грелась бы.
Проверь патрубок, как -Романыч- пишет.
D-mitry
Ну отпишись по результатам, интересно.
| цитата: |
| на работе разговаривал с Субаруводами и даже с Хёндайводами таких проблем они не испытывают и без ППП. |
читай внимательно мой пост выше:
| цитата: |
| Я когда-то писал уже, что до приобретения ФФ2 никогда не задумывался о ППП, или автозапуске. Не было такой нужды. Даже на ФФ1. А вот после приобретения и обладания ФФ2 очень сильно жалею, что не заказал штатный ППП. |
Saferoom
Саш, у тебя рестайл вроде, тогда у тебя стрелка температуры резко скачет до нормального положения в 2-3 скачка, хотя температура двигателя на самом деле далеко не та, что показывает стрелка.
Mishgun
и что, что рестайл? скачет за три приема до 90, но, если бы остывал двигатель, то так же бы скакала вниз. разве не так? и я написал, что по БК не сверял.
| цитата: |
| скачет за три приема до 90, но, если бы остывал двигатель, то так же бы скакала вниз |
Не совсем так, Саш, имхо.
К примеру рассмотрим ситуацию: стрелка на рестайле встала в рабочее положение 90 градусов, а по факту двигатель к примеру 75-80гр.
На дорестайле стрелка в этом случае будет стоять на 75-80 градусах.
Далее предположим, что двигатель при движении машины и на рестайле и на дорестайле нагрелся до рабочих 90гр. Стрелка на рестайле: как стояла на 90, так и продолжит стоять. На дорестайле она дойдет до 90.
Предположим мы встали в пробке и температура двигателя пополза вниз. На дорестайле, если она пополза вниз (ну к примеру до 75-80), стрелка поползет вниз. На рестайле же, стрелка останется стоять на 90, до какого-то момента (при 65-70гр. вроде смещается на один прыжок).
Надеюсь понятно объяснил.
А вообще надо проводить эксперименты, смотреть по БК.
Просто на дорестайле температура по БК точно совпадает с движением стрелки температуры на панели.
реальная температура приборка
реальная температура приборка
Ниче подобного. На панели как бы 2 положения стралки. Чуть прогрет показывает 70 затем и сразу 90. А температура двигателя когда 90 показывает реал колеблется 60-105гр
Приборка от дорестайла без БК ток километраж.
реальная температура приборка
stalexsaf писал(а): Рябят, как сделать чтоб приборка показывала реальную температуру двигателя на дорестайле?
А зачем? Мотор перегревается что-ль? Не нужно простому автолюбителю знать реальную температуру мотора. Хозяин машины должен знать - прогрет мотор или нет. И все.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
реальная температура приборка
реальная температура приборка
А у не простого автолюбителя есть масса приборов, которые показывают реальную температуру двигателя. Китаезный сканер самое дешевое решение. Без обид.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
реальная температура приборка
да Есть эти сканеры и блютуз и usb. Просто бесит: постояла машина час летом в теплую погоду включаешь зажигание а там стрелка 90гр показывает, а сам то знаешь что не 90 а градусов 60 температура двигателя.
реальная температура приборка
Да, есть такое, что движок частично остыл, а температура до сих пор рабочая. Меня вот как-то не напрягает. Фиг с ним, ведь я знаю что такого не может быть, просто не "топчу тапку в пол" сразу после заводки.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
реальная температура приборка
stalexsaf писал(а): Источник цитаты Ниче подобного. На панели как бы 2 положения стралки. Чуть прогрет показывает 70 затем и сразу 90. А температура двигателя когда 90 показывает реал колеблется 60-105гр
Приборка от дорестайла без БК ток километраж.
Тогда вариант один: ставить рестайлинговую приборку и прошивать ее на показ реальной температуры
1. Ездил по пробкам с включённым кондеем около 1 часа, а температура двигателя, как была меньше вертикальной риски, так дальше и не двигается. На холодную завожу - t на 60, поднимается до средины и всё. На улице почти 30, включается ли вентилятор теперь не слышно , если движок заглушить работы вентилятора не слышно.
2. При длительной езде, борт. комп показывает плавное увеличение наружной t. По радио передают 27 у меня по датчику 33. Подобное наблюдал на Октавии 1,8Т.
Исходя из "в момент тырканья в пробке да и то до 124-125 фордоградусов." и "В моем случае минусить нужно 38" - выходит, что "твой случай" высчитан неверно.
А где можно узнать рабочую температуру двигателя 1.6 115 лс, у меня через тест показывает 124 это когда стоишь
14 мар та 2014
Всем привет. Помогите найти причину в следующей проблеме!
При температуре воздуха -10 и выше начинает работать вентилятор системы охлаждения двигателя, заметил это так:
Еду по трассе 100-120 км, останавливаюсь, слышно что вентилятор маслает наполную. отчего такое может быть?
ФФ2 2.0 АТ, три радиатора, летом компрессором продувал их, картонок на зиму никаких не ставлю. помогите
dva1979
Если смотреть с морды на мотор, то справа на ГБЦ прикручен пластиковый разветвитель антифриза. В нем на защелке крепится датчик температуры.
| цитата: |
| жно 38, т.е получается температура движка держится на уровне 80-82 С. Выше поднимается только в момент тырканья в пробке да и то до 124-125 фордоградусов. Не могу понять есть ли проблема в термосе илм нет. Может к |
Такая же беда
Заменил термостат, поставил 1712228, теперь стало все понятно! Температура поднимается до 85, в салоне ташкент уже при 21-22 установленных градусах на климате. До замены двигатель грелся хуже дизеля.
Вчера обратил внимание на патрубок который идет от термостата, он холодный а вентилятор работает на полную, как деагностировать. дело в датчики температуры или в термостате? сколько по времени прогревается движок до открытия термостата? фф2 2.0.
Отписываюсь о решении своей проблемы. Как только узнал, как смотреть реальную температуру двигателя через сервисный режим, то заметил, что термостат открывается уже при 78 гр., а по трассе при окр. температуре около 0 гр. температура не поднималась выше 75 гр. Понял, что проблема в термостате, на замену купил Wahler. Менял самостоятельно и я вам скажу, это тот еще геморрой, воздушный фильтр салона меняется на порядок легче (проблема в 4-м болте, к которому подлезть очень тяжело). Ну это я отвлекся, по результату при той же температуре окружающего воздуха теперь температура не падает меньше 87 гр. в целом я доволен немного упал расход топлива.
Так что проверяйте у себя термостаты с возрастом они "проседают" по температуре. И да, машина 2007 г.в. 1.6 100 л.с.
18 апр еля 2014
Всем доброе время суток, может кто подскажет хотяб направление поиска. Плохо работает печка, теплый воздух идет. Фильтр менял. Обратил внимаение, что стрелка температуры поднимается рывком,с одной метки до другой, и стоит неподвижно. Тест показывает что температура в таком положении поднимается с 82 до 100.Форд дорестал 2007 год 1,6 АКПП 100лс CHIA, испанец
Фото прилагаю
Читайте также: