Рав 4 глохнет при трогании с места тойота

Обновлено: 09.01.2025

Toyota RAV4 (2016 год). Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Этой зимой в последнее время нас настигла какая то непонятная напасть:
Мотор заводится нормально, прогревается, вобщем все чин-чинарем.
Далее, включаю передачу на АКПП, пока держу на тормозе, отпускаю тормоз, машина стоит, поскольку в небольшом сугробе, только касаюсь педали газа - мотор глохнет!
Такое происходит и с передней и с задней передачей.
Можно заводиться раз 10 - результат одинаков.
Но потом, делаю еще один подход часов через 5 и спокойно трогаюсь!
И если машина поехала - таких проблем больше не возникает, только на следующий день все повторяется .
Никак не пойму, в чем проблема - в электрике или в системе "дыхания" двигателя.
Может было у кого аналогичное?
Поиском прошелся, похожей проблемы не встретил .

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Satellit

Zack

Чистил впускной тракт на скорую руку (очиститель карбюратора в коллектор с "отмачиванием") прошлым летом.
Непонятно, почему временами глохнет, а временами все ОК.
По моему что то где то замерзло, может действительно клапан ХХ, а может канал воздушный какой то . сейчас лезть неохота, морозы :-/

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Satellit

Я проводил эксперимент. Снял гофру и посмотрел на заслонку. Потом собрал на место и пшикал очиститель хайгировский очиститель впускного тракта. Снял гофру и посмотрел. Результат не воодушевил. Снял заслонку и отмыл очистителем карбюратора. Вот тогда все почистилось и заработало.

Реклама партнёров

Добрый день! Может у кого тоже такая проблема- машина часто глохнет при начале движения. Выхожу с утра, завожу, прогреваю, включаю скорость, нажимаю на газ - на панели загорается датчики и все глохнет. При этом на табло может быть написано "высокая температура масла" или "зарядите батарею" или вообще ничего не пишет. Если стою на ровной поверхности, есть шанс уехать с первого раза)), не заглохнуть. Если пар куюсь немного под уклоном- глохнет при первой попытке тронуться, сколько бы не грела! Если после того, как машина стояла долгое время, например, всю ночь или весь день на работе, резко нажать на газ - заглохнет 100%. Если потихоньку выезжаю с места парковки, практически не нажимаю газа, тоже может заглохнуть, особенно когда выезжаю задом- педаль тормоза отпускаешь и машина начинает катиться, через несколько секунд жму газ - глохнет! Пробыла всю топливную систему, поменяла топливный фильтр, свечи. Что это? В чем проблема? Может кто знает! Еще есть подозрения на установленную противоугонную систему black bug. Может в ней проблемы? Помогите, пожста

Добрый день! Может укого тоже такая проблема- машина часто глохнет при начале движения. Выхожу с утра, завожу, прогреваю, включаю скорость, нажимаю на газ - на панели загорается датчики и все глохнет. При этом на табло может быть написано "высокая температура масла" или "зарядите батарею" или вообще ничего не пишет. Если стою на ровной поверхности, есть шанс уехать с первого раза)), не заглохнуть. Если пар куюсь немного под уклоном- глохнет при первой попытке тронуться, сколько бы не грела! Если после того, как машина стояла долгое время, например, всю ночь или весь день на работе, резко нажать на газ - заглохнет 100%. Если потихоньку выезжаю с места парковки, практически не нажимаю газа, тоже может заглохнуть, особенно когда выезжаю задом- педаль тормоза отпускаешь и машина начинает катиться, через несколько секунд жму газ - глохнет! Пробыла всю топливную систему, поменяла топливный фильтр, свечи. Что это? В чем проблема? Может кто знает! Еще есть подозрения на установленную противоугонную систему black bug. Может в ней проблемы? Помогите, пожста

С электрооборудованием внедорожника Toyota RAV4 проблем быть не должно, потому что это качественный автомобиль. Но инциденты, даже по вине самого водителя, случаются. В таких ситуациях автовладельцу, если он хочет в минимальные сроки вернуть автомобиль к жизни или отремонтировать его, необходимо принять быстрое решение. Если для третьего поколения rav4 генератор отыскать довольно просто, то некоторые элементы нужно долго искать. Также могут возникать некоторые вопросы по работе электрооборудования внедорожника.
Тут на помощь и приходит форум. Здесь можно подобрать для своего rav4 аккумулятор, попросить порекомендовать специалистов какие-то особенные элементы, разрешить вопросы, связанные с работой автомобиля. На форуме бывалые автолюбители помогают новичкам не только лучше узнать устройство легендарного внедорожника, подобрать фары rav4, установить дополнительную подсветку, модернизировать электрооборудование, выяснить причину поломки и многое другое.
У вас возник вопрос, касающийся электрооборудования Toyota RAV4? Форум в помощь!

А день так хорошо начинался
Как сказал один мой знакомый: Лида, ты же знаешь, тебе везёт как утопленнику!
Прошла сегодня ТО 20 000.
Проехала километров 60, затем при очередном повороте хоп и машина заглохла. Прижалась к обочине, поставила на паркинг, завелась со второго раза. Поехала, обороты не набирает, едет на 1000-1500. Снова заглохла-обочина-завела. Итак 4 раза она у меня глохла пока я не доехала до дома.
На ТО поменяли масло, прочистили воздушный фильтр, поменяли салонный, поставили защиту картера.
Ребят, я в шоке. Завтра сервис не работает.
Женя Ефремов предположил, что что-т с подачей воздуха и датчиком этим (если я правильно выражаюсь). После этого открыла воздушный фильтр, подёргала за проводки. Не помогло.

А день так хорошо начинался
Как сказал один мой знакомый: Лида, ты же знаешь, тебе везёт как утопленнику!
Прошла сегодня ТО 20 000. Скрытый текст
Проехала километров 60, затем при очередном повороте хоп и машина заглохла. Прижалась к обочине, поставила на паркинг, завелась со второго раза. Поехала, обороты не набирает, едет на 1000-1500. Снова заглохла-обочина-завела. Итак 4 раза она у меня глохла пока я не доехала до дома.
На ТО поменяли масло, прочистили воздушный фильтр, поменяли салонный, поставили защиту картера.
Ребят, я в шоке. Завтра сервис не работает.
Женя Ефремов предположил, что что-т с подачей воздуха и датчиком этим (если я правильно выражаюсь). После этого открыла воздушный фильтр, подёргала за проводки. Не помогло.

при таком списке работ, сломать то нечего. ((((

_________________
Subaru Forester 2 SG5 2.0XT AWD МКПП
местный SUBAрист
не пью "по умолчанию" |morning|

LidOK,
может тему создашь?там тебе быстрее ответ найдут. я чёт помню такое. но не помню из-за чего
Может с подачей топлива что?
Пытаюсь вспомнить. Мануал молчит?

LidOK,
с каких пор они по воскресениям не работает? да и действительно: при таком объёме работ сложно что-то сломать а если попробовать снять воздушный фильтр и проехаться. так же можно делать? ведь ничего не сломается, просто посмотреть как машина будет себя вести. это не инструкция, а так, размышления
ЗЫ: а зачем вообще до дома продолжала ехать. встала - звони в сервис, пущай проблему они решают

Последний раз редактировалось TheGus 18 дек 2011, 01:08, всего редактировалось 1 раз.

TheGus, В 10 вечера обнаружилась поломка, поздно звонить. А что, работают? Я на официальном сайте прочитала, график работы, воскресенье - выходной. Кстати, Дим, Денис сказал, что ты давно не заезжал
141, Не заправлялась.
Так 60 км проехала отлично, а потом оп и обороты обрубило((
Может машинка поспит и за ночт всё вылечится

141, Ну как то странно: глохнет, я на обочину, включаю паркинг, она уже заглушена, завожу, с первого раза не заводится, горит много лампочек (аккумулятор, двигатель), снова завожу - заводится. И вот четыре раза с певого раза не завелась.
Просто не понимаю, как я 60 км то проехала в обычном режиме
Завтра при свете дня еще разок прощупаю фильтр воздушный .
Топливо заправляла на газпроме, еще 120 км назад

Было как раз у меня . Заводила, ехала, просто горели лампочки, но не глохла ж
. ну почему вечно у меня всё не как у людей

P.S. В церковь уже ходила

кхем. а может клемы? когда пыталась завести, но не заводилось - стартер крутился? не знаю где на третьем раве эбу, но на втором чисто теоретически при замене салонника можно задеть разъёмы

Машина завелась, при заведенной машине открыли крышку воздушного фильтра, тут же двигатель заглох
Завелась не с первого раза. Все проводки к "фишечке" подходят. Поеду в сервис

Только сейчас увидел тему.Копия, как было у меня- перегорел предохранитель, не набирает обороты, едет на холостых.Где Лида ?

Лида счас звонила, не. , у неё другие симптомы ( просто она не про всё здесь написАла).Она в ТЦ "Т.-Измайлово"

Итак, день потерян, а причина так и не ясна. Но к Мосфильму претензий нет. Хотела поехать в сервис к ним, но сегодня нет электрика, Денис сказал приезжать, будут решать проблему своими силами.
Двинулась в Москву. Перед сервисом поехала потестить машинку на низких оборотах на местной бетонке, тестить долго не пришлось: машина в момент глохла. Заводила, пыталась сдать назад-вперед чтоб развернуться, раз 10 глохла, но развернулась.
Завелась, поехала в сервис, проехала 40 км к севрису (скорост 80-100) и заглохнула дважды. Первый раз не далеко от дома: обогнала три машины, сбросила скорость перед поворотом и опа, заглохла, скатилась на обочину, завелась раза с пятого. Пока ехала по Горьковке, позвонила в Измайлово, чтоб записаться на диагностику электрики, мастер был занят, я оставила телефон, чтобы мне перезвонили. И как раз проехав балашиху, перестроилась в правый ряд, тут мне звонок из Измайлово, съехала на обочину, чтобы спокойно поговорить и . заглохла Записалась к ним на 14.30, машину отадала в 13,30. В районе 16,30 меня вызвали.
В результате диагностики вообщем то причина не определена. Имею 5 страниц распечатанного отчета по диагностике с одной помеченной галочкой: смутил их заряд аккумулятора. Вроде как аккумулятор почти разряжен был. Если честно, для меня это было удивительно, т.к. я же не стояла, а проехала 40 км.
Они также высказали предположение, что возможно дело в сигнализации, сигналку я ставила не у них и проверить ее они не могут. Тут меня осенило: я же самая Умная, когда им машину в ремонт отдавала, как и положено, сигналку перевела в Сервисный режим Valet, не позволяющий им ее продиагностировать.
Мастеру я сказала: давайте, проедитесь со мной, и машина у меня заглохнет 100%. Он согласился, проехали пару километров и конечно всё работало как положено и не глохло
Он попытался мне объяснить почему, вероятно, дело в сигнализации: мол внутри у нее цепь сама по себе почему-то во время движения размыкается и получается обрывается контакт на работу двигателя (ну чтот типа если бы у меня был иммобилайзер, а сигналка во время движения его не увидела). Возможно, когда я им отдала машинку на режиме Valet, цепь то замкнулась и неисправность они определить не могли.
Сигналку я ставила у "надежных" знакомых знакомых, которые ставили "как себе".
Резюме Измайлово такое: найти книжечку, где записана вся информация по сигналке, месту ее установки и т.п, тогда они ее, так сказать, обезвредят: пустят провод напрямую. И если моя проблема будет повторяться, то ясно станет, что дело не в сигнализации. Тут же у меня возникла мысль: буду пока ездить в режиме Valet, цепь же будет замкнута. Мастер с этим вроде как согласился, но не исключил, что даже при Valet сигнализация будет себя вести неисправно. На том я и уехала.
На пробу не стала включать Valet, проехала 50 км . заглохла раз, тут же включила Valet
Как вы помните, до этого, пару месяцев назад у меня уже был глюк с сигналкой, горела куча лампочек о неисправностях. Поэтому, если и сейчас проблема в сигналке, меня это не удивит.
Завтра будет новый день и посмотрим, что он мне подарит. Буду ехать на Valet.

Ниже первая страница отчета по диагностике

Последний раз редактировалось LidOK 18 дек 2011, 20:53, всего редактировалось 1 раз.

Ребят, хочу сказать Большое спасибо! Пока в сервисе была, мне аж пять соклубников позвонили и написали, пытаясь помочь.

LidOK, у меня 2 предположения, если это не сигнализация ( хотя думаю что в ней и дело ):

1. Воздух плохо поступает в двигатель или кислородный датчик что-то творит.
2. С топливной системой что-то, может фильтр забит.

Т.к. у тебя движка не может раскрутиться, а только ты бросишь газ, так сразу глохнет, поэтому надо смотреть подачу воздуха и топлива.

_________________

Если на Valete будет ездить, то это уже и ежу понятно, что сигналка.
Она у тебя случаем не с меткой? Пластмассовая такая коробочка в которой нужно периодически менять батарейку. У меня, перед тем как заглохнуть, сигналка сначала пищит и через 15 секунд глохнет двигатель. Если в это время поднести метку ближе к антене сигналки, то все нормализуется, но это уже, так сказать, звоночек и значит пора обзавестись новой батарейкой.

JAGUAR57, Глохнет то не всегда, а через раз. Пробки в балашихе отстояла и не заглохла((
Завтра разбавлю топливо 98 бензином, как советовал Илья Master

Да, лучше не надо, а то тока к весне будешь Самое главное не падаешь духом молодец. А косяк- он обязательно найдется и исправится.

_________________

JAGUAR57, Глохла по-разному. В среднем держит 1500-2000 оборотов. Вот, после обгона, где было за 2000 оборотов сбросила скорость, нажала слегка на тормоз, тогда заглохла.
Или просто, стояла на повороте на лево, тронулась, встречку пересекла и заглохла.
Ну а на бетонку когда поехала тихонечко попереваливаться по плитак, просто тронуться не дала. И на зад и вперед тут же глохла.
Чисто на ходу, когда еду ровно на постоянной скорости, еще не глохла

LidOK, даже странно.

У меня похожее было на Хендай Элантра 2010, резко ускорился, покатился, чуть на тормоз нажал.. и чуть до руля не достал, машина сильно дернулась, будто заглохла (обороты где-то до 600 упали),а потом снова поехала, при этом загорелись все лампочки на панели, и сразу потухли.
2 раза не заводилась еще ( глушишь мотор, вышел, через 5минут заводишь, лампочки загораются и тишина, со второго раза заводилась. Это было в течение недели, потом затянул клемму и всё стало нормально.
Проблема была в не до конца затянутой плюсовой клемме аккумулятора (от этого система ESP нервы трепала).

_________________

Лида, а топливный фильтр не меняли ? Судя по тому, что у тебя поменял (из твоего первого поста), как уже сказали, сломать при таком ТО что-либо не возможно. Есть только одна мыслишка, не свернули чего при установке защиты.

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Satellit

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Satellit

Реклама партнёров

Читайте также: