Пробник автоэлектрика avm 1 схема
Сделал два режима работы, это режим вольтметра и прозвонки переключаются переключателем на плате, для удобства можно вывести на корпус.
В режиме прозвонка на игле находится постоянное напряжение не более 5В. В режиме вольтметр нет напряжения на игле, а сопротивление между минусом и иглой равно 14кОм. Поэтому нельзя этим пробником смотреть сигналы на форсунках, датчиках и прочих элементах схемы! Он создан для проверки цепей питания, зарядки, поиска обрыва проводов, (иными словами это пока многофункциональная лампочка)!
Для тестирования электронных сигналов датчиков, CAN шины, нагрузок, разрабатываю версию ver2.0 этого пробника!
Режим вольтметра: Индикация светодиодная, состоит из 7 светодиодов разбитых на диапазоны измерения---->
Режиме прозвонка: В этом режиме определяется полярность, если на игле минус, то пищит звуковой сигнал, если плюс, то светится светодиод HL8. В этом режиме не стоит более 10секунд (этого времени думаю достаточно) держать плюс на игле, так как греется нагрузочный резистор R13 (он имитирует лампочку нагрузку, от его мощности зависит входящая нагрузка на игле, в этом режиме) в стабилизаторе, чтобы не вывести из строя микроконтроллер. Также замыкая между собой иглу и крокодил звучит сигнал, для проверки проводов на обрыв.
Схема и сборка: Схема пробника состоит из доступных деталей, резисторы R1-R7, R12 подбираются от тока потребления ваших светодиодов, у меня они 300 Ом, резистор R13 мощностью не менее 1 Ватта. Транзистор VT1 Кт3102 или аналоги, излучатель BA1 с встроенным генератором звука, а не просто динамик, стабилитроны VD1, VD2 по входу пробника стоят для защиты (не рекомендуется подавать более 32В, иначе можно сжечь пробник). Резисторы R8.R9 стоит выбирать с меньшим разбросом допуска % и мощностью не менее 0,25 Ватт, для точности измерений! Несколько слов о прошивке, заливаем просто HEX файл и все, фьюзы не нужно прошивать оставляем заводские (работает на частоте 1Мгц от внутреннего генератора), сделал так чтобы проще было, скорость работы пробника конечно немного ниже, но намного легче особенно новичкам будет при программировании микроконтроллера.
Сборочный чертеж платы
Вид сверху:
Сторона дорожек:
Изначально хотел делать SMD вариант, но кончился фоторезист и поэтому решил сделать по старинке методом утюга и принтера, поэтому дорожки такие толстые) . Фотографировать плату не стал, уж больно она страшненькая стала, пока проходила испытания!
Ну по сборке, тут все предельно просто, единственное, что могу посоветовать при монтаже, первым в плату впаять перемычки (6 штук), выделил их красным цветом, плюсовую ножку излучателя BA1 пометил значком + на плате, размер платы 100х25мм. Светодиод HL8 можно вывести в удобное место на корпусе, чтобы видеть индикацию плюса в проводке. В архиве, прикреплена печатная плата в формате TIFF (печатку можно открыть любым просмотрщиком PDF, DjVu например бесплатным STDU Viewer) и прошивка в формате HEX!
Универсальный пробник-индикатор AVM-1 LIGHT, может использоваться как основной инструмент автоэлектрика и предназначен для:
- поиска положительных и отрицательных сигналов в автомобильной электропроводке,
- распознавания импульсных сигналов, передачи отрицательного и положи тельного сигнала,
- проверки исправности ламп, катушек и контактов реле, электродвигателей и других приборов,
- определения наличия напряжения от 5 до 15 Вольт,
- для удобства использования пробника AVM-1, светодиоды-индикаторы полярности расположены с лицевой и обратной сторон.
Инструкция по безопасности
- Используйте пробник в цепях с постоянным напряжением до 30 Вольт
- Не используйте пробникAVM-1, если он мокрый, поврежден или работает неправильно
- При работе с пробником оценивайте свои действия со стороны здравого смысла.
- Пробник AVM -1 предназначен для специалистов, имеющих определенные технические знания, чтобы его использовать
- Периодически протирайте пробникAVM-1 влажной тканью. Не используйте абразивные материалы и растворители
Светодиоды яркого свечения хорошо видны даже при работе на солнце.
Дополнительного питания (батареек) пробнику не требуется.
2. При обратном подключении будет светиться зеленый светодиод и звучать звуковой сигнал зуммера.
3. При наличии импульсного сигнала будут светиться красный и зеленый светодиоды и звучать звуковой сигнал.
5. При нажатии на маленькую кнопку включится режим вольтметра не зависимо от полярности напряжения на контактах.
Пример использования пробника
5. Работа в режиме вольтметра. В этом режиме полярность подключения значения не имеет. Нажмите и удерживайте маленькую кнопку для включения режима вольтметра. Производя замеры, пробник покажет, в каком диапазоне находится измеряемое напряжение.
Подобные устройства, наверное, где-то можно купить. Но с паяльником я дружен, мысли в голове ещё есть. Так что решил не покупать, а придумать и изготовить самостоятельно. Тем более, всё делал "под себя". А это важно.
5. Контролька с подсветкой
Предназначена для определения полярности (стоит двухцветный светодиод"). Если "плюс" - горит красный светодиод, если "минус" - горит зеленый светодиод.
Имеет встроенную подсветку, что очень выручает в труднодоступных и тёмных местах, где требуется более внимательнее что-то разглядеть
6. Слаботочная "контролька" с зуммером
Помогает определять быстро протекающие процессы. При появлении "плюса" зажигается красный светодиод и звучит зуммер. При обратной полярности зуммер не звучит, а загорается только зелёный светодиод.
Схема устройства:
7. Наборный резистор
Обычная сборка наборных резисторов на 100 Ом, 1 Ком и 10 Ком. При помощи этой сборки можно эмулировать различные условия, для, например, датчика температуры и др. подобного.
Схема:
8. Устройство для проверки VVT клапанов
Предназначен для проверки VVT клапанов и прочих устройств, работающих на ШИМ-модуляции. Здесь лучше смотреть видео, так как на фото показан только итог проверки:
9. Устройство для проверки регулятора ХХ
Mitsubishi и другие подобные автомобили
На фото:
- "плюс и минус" - переключатель реверса.
- среднее положение переключателя: "Всё выключено".
- "Плюс" - увеличение оборотов (или втягивание штока)
- "минус" - снижение оборотов "или вытягивание штока"
- Красная кнопка (слева от знака "плюс") – "Пуск"
- Регулировочная ручка (на торце): "Быстрее-медленнее"
- Светодиод: если есть замыкание в обмотках, то светодиод загорается.
Используемые разъемы для проверки:
10. Эмулятор колесных датчиков скорости типа MRE
Эмулирует сигнал датчиков типа MRE. Снимаем разъем с датчика, вместо датчика подключаем этот эмулятор, выставляем нужную частоту и смотрим по сканеру, как датчик отрабатывает.
Сначала я определился с функциями которые мне нужны вот примерный список:
1. Вольтметр
2. Прозвонка
3. Светодиоды синий и красный
4. Зуммер
5. Фонарик
6. Генератор частоты
7. Резистивная нагрузка
8. Распознавание импульсных сигналов
9. Крепкий корпус
Сначала нарисовал схему. Я решил использовать не дорогие и доступные детали. Микроконтроллер самый доступный атмега8. Семисегментный индикатор. Несколько светодиодов, резисторов, и транзисторов. А также зуммер.
Далее я определился с корпусом. Это было самое сложное. Спроектировал корпус в солидворкс и распечатал на 3д принтере.
Лицевую и заднюю панели импортировал в корел и заказал у рекламщиков. Материал ПЭТ и УФ печать. Сделали быстро на следующий день.
Плату я нарисовал под размеры корпуса и заказал их в китае 10шт один соберу себе другие друзьям.
Точность измерения напряжения 1% чего мне вполне достаточно.
Ток потребления от батареек при включенном вольтметре 20мА. В режиме сна 20мкА. Средняя ёмкость таких батареек 100мА/ч соответственно должно хватить на 4-5 часов непрерывной работы. (это конечно в теории, на практике нужно проверять)
При положительном сигнале на игле – светится красный. При отрицательном – соответственно синий + звуковой сигнал.
Что не получилось реализовать пока:
1.заряд по USB
2.измерение напряжения встроенной батареи
3.Аналоговый пробник без включения микроконтроллера
4. одна тактовая кнопка оказалась лишняя на плате.
5.частотомер- тахометр
6. измерение температуры
На этой версии платы больше ни каких функций делать не буду.
Сделаю доработанную версию позже.
Контролька питается от трех батарей типа AG-13 .
Иглу я сделал из проволоки для полуавтоматической сварки диаметр 1.5мм. длина 40мм.
Вот такие получились тех. характеристики Размеры 142мм *20мм (без "иглы")
Размер корпуса 105мм
Длина провода 150см
Рабочее напряжение до 50 Вольт
Рабочая температура от -40 до +60 С
Ток в цепи при включении резистивной нагрузки 240мА при 12В, и 500мА при24В.
Ток в исследуемой цепи при "прозвонке" 0.02 мА ·
Примерная стоимость пробника вышла 900р. За такую цену я ничего подобного не нашел. Поэтому считаю что данный проект имеет право на жизнь.
Пишите комментарии что думаете по поводу этой контрольки.
Сделал два режима работы, это режим вольтметра и прозвонки переключаются переключателем на плате, для удобства можно вывести на корпус.
В режиме прозвонка на игле находится постоянное напряжение не более 5В. В режиме вольтметр нет напряжения на игле, а сопротивление между минусом и иглой равно 14кОм. Поэтому нельзя этим пробником смотреть сигналы на форсунках, датчиках и прочих элементах схемы! Он создан для проверки цепей питания, зарядки, поиска обрыва проводов, (иными словами это пока многофункциональная лампочка)!
Для тестирования электронных сигналов датчиков, CAN шины, нагрузок, разрабатываю версию ver2.0 этого пробника!
Режим вольтметра: Индикация светодиодная, состоит из 7 светодиодов разбитых на диапазоны измерения---->
Режиме прозвонка: В этом режиме определяется полярность, если на игле минус, то пищит звуковой сигнал, если плюс, то светится светодиод HL8. В этом режиме не стоит более 10секунд (этого времени думаю достаточно) держать плюс на игле, так как греется нагрузочный резистор R13 (он имитирует лампочку нагрузку, от его мощности зависит входящая нагрузка на игле, в этом режиме) в стабилизаторе, чтобы не вывести из строя микроконтроллер. Также замыкая между собой иглу и крокодил звучит сигнал, для проверки проводов на обрыв.
Схема и сборка: Схема пробника состоит из доступных деталей, резисторы R1-R7, R12 подбираются от тока потребления ваших светодиодов, у меня они 300 Ом, резистор R13 мощностью не менее 1 Ватта. Транзистор VT1 Кт3102 или аналоги, излучатель BA1 с встроенным генератором звука, а не просто динамик, стабилитроны VD1, VD2 по входу пробника стоят для защиты (не рекомендуется подавать более 32В, иначе можно сжечь пробник). Резисторы R8.R9 стоит выбирать с меньшим разбросом допуска % и мощностью не менее 0,25 Ватт, для точности измерений! Несколько слов о прошивке, заливаем просто HEX файл и все, фьюзы не нужно прошивать оставляем заводские (работает на частоте 1Мгц от внутреннего генератора), сделал так чтобы проще было, скорость работы пробника конечно немного ниже, но намного легче особенно новичкам будет при программировании микроконтроллера.
Сборочный чертеж платы
Вид сверху:
Сторона дорожек:
Изначально хотел делать SMD вариант, но кончился фоторезист и поэтому решил сделать по старинке методом утюга и принтера, поэтому дорожки такие толстые) . Фотографировать плату не стал, уж больно она страшненькая стала, пока проходила испытания!
Ну по сборке, тут все предельно просто, единственное, что могу посоветовать при монтаже, первым в плату впаять перемычки (6 штук), выделил их красным цветом, плюсовую ножку излучателя BA1 пометил значком + на плате, размер платы 100х25мм. Светодиод HL8 можно вывести в удобное место на корпусе, чтобы видеть индикацию плюса в проводке. В архиве, прикреплена печатная плата в формате TIFF (печатку можно открыть любым просмотрщиком PDF, DjVu например бесплатным STDU Viewer) и прошивка в формате HEX!
Мультипробник-тестер AVM PRO-1 (далее пробник) предназначен для использования специалистами по автомобильной электронике, в процессе ремонтно-монтажных работ, с электронным оборудованием автомобилей, в т.ч. оснащенных цифровыми шинами передачи данных. Пробник предназначен для работы в автомобилях с бортовым напряжением 12 и 24 вольта.
Данный пробник поставляется в пластиковом корпусе с четырьмя кнопками управления. Также в пробнике установлены светодиоды индикации, фонарик, OLED - дисплей, зуммер. Пробник имеет съемный щуп и провод с зажимом крокодил. Для питания пробника внутри установлена Li - Ion перезаряжаемая батарея.
- Вольтметр постоянного тока
- Частотомер - тахометр.
- Измерение длительности положительных и отрицательных импульсов
- Измерение количества импульсов
- Генератор импульсов
Включение и выключение пробника осуществляется длительным нажатием кнопки "OPTIONS". Если пробник не используется, то он автоматически отключится через установленное время. Подключите зажим "крокодил" на массу автомобиля. Выберите необходимый режим работы пробника. Кнопкой "MODE" переключаются режимы работы пробника. Кнопкой "OPTIONS" выбирается подрежим работы.
Кнопка №1 служит для подключения нагрузки в виде резистора 60 ОМ
Кнопка №2 служит для подключения нагрузки в виде резистора 1 кОМ
Длительным нажатием кнопки "MODE" включается и выключается фонарик.
Для быстрого перехода в режим вольтметра нажмите и удержите кнопку №1.
1. Кнопка подключения резистивной нагрузки 60 Ом
2. Кнопка подключения резистивной нагрузки 1 кОм
3. Светодиод индикации положительного и частотного сигнала
4. Светодиод подсветки - фонарик
5. Щуп - игла
6. Кнопка вкл., выкл., и переключения подрежимов работы.
7. 2-х цветный светодиод индикации положительного и отрицательного сигнала (красный и синий)
8. Кнопка переключения режимов и вкл. фонарика
9. Монохромный OLED - дисплей
Описание режимов работы пробника:
Описание меню настроек пробника:
Описание пунктов меню:
- Измеряемое напряжение 0.5 - 36 В
- Измеряемая частота до 100 кГц
- Измеряемое время импульса от 1 мили секунды до 10 секунд
- Точность измерения напряжения 0.5 %
- Элемент питания - батарея Li-ion 3.7 В 120 мА размер 4.2*11*33 мм
- Потребляемый ток в режиме измерения 50 мА
- Габаритный размер без щупа - иглы 140 * 30 * 20 мм
Заряд встроенного аккумулятора:
Для зарядки элемента питания пробника необходимо, аккуратно снять заднюю крышку не откручивая щуп-иглу, не повреждая проводов зуммера и отрицательного щупа. Подключить провод с разъемом microUSB в гнездо пробника. На плате рядом с батареей включится зеленый светодиод показывая процесс заряда. Когда аккумулятор будет полностью заряжен раздастся мелодичный звуковой сигнал. Напряжение заряда должно быть не более 5 В. Заряжать пробник можно от зарядного устройства телефона или от компьютера.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
проект не коммерческий, в продаже нет
Эта версия больше приспособлена под ремонт блоков управления, ей не так удобно смотреть очень медленные сигналы, такие как сигнал датчика кислорода, или сигнал TPS. Возможно этот режим появится позже, если нужно. Из-за маленьких габаритов экрана нет сетки как на экране осциллографа. В этой версии очень большое входное сопротивление ( > 1мОм ) что хорошо для ремонта блоков и плохо для для диагностики сгнившей проводки которую желательно хорошо нагрузить при измерениях. Есть прозвонка, которую все просили. Подключения дополнительной нагрузки нет чтобы по ошибке не спалить что-нибудь.
В данный момент функции — мультиметр 0-16 вольт, осциллографический пробник с регулировкой развёртки и амплитуды, и прозвонка. Режимы работы переключаются единственной кнопкой (мульт -> осцилл -> прозвонка). Автоматическое выключение. Зарядка через USB.
Для того чтобы протестировать возможности новой контрольки я возьму блок BCM от Ниссана (марч К12 или что-то подобное, даже не знаю от чего он, схема от микры К12 подходит), заодно узнаем как он устроен, очень интересно, вообщем то они все в эти годы похожи. В нём есть всё что обычно бывает во всех автомобильных блоках, силовая часть (для управления замками дверей, питание на стеклолоподъёмники, освещение салона, поворотники, задний дворник, задние противотуманки), стабилизатор напряжения (линейный, как обычно у ниссана), буферы для управления силовыми реле и обработки входных сигналов, процессор, кан шина, и радиоканал для управления центральным замком. К-линии уже нет, достаточно современный блок. Вот схема его подключения.
Начнём с того что выясним для чего столько питаний приходит на блок BCМ. С помощью прозвонки выясняем что от пина 79 через тепловой предохранитель запитана силовая часть двух реле управляющих актуаторами замков дверей и силовое питание стеклоподъёмников и люка.
Также узнаем что пин номер 74 запитывает силовые цепи указателей поворотов (BTS840S2), актуатор двери багажника (VN750), задние противотуманки (BTS462T), задний стеклоочиститель (реле). Все реле включаются через микросхему NCV1413BD (здесь распиновка).
Постоянный плюс на пине 22 через диод подаётся на пятивольтовый линейный стабилизатор TLE4278 с функцией Watchdog, на котором можно посмотреть напряжение в режиме мультиметра и импульсы от процессора в режиме осциллографа.
Схема подключения TLE4278
Подаём питание на пин 22 блока управления (постоянное питание электроники) и массу, на 13 ноге TLE4278 видим напряжение питания минус падение на диоде (около 0,5 вольт). Режим мультиметра включается сразу после включения контрольки, автоматическое выключение примерно через три минуты, не нужно бояться что аккумулятор разрядится если забыли выключить контрольку.
Вот так выглядит сигнал на дверные концевики в спящем режиме, в активном режиме там будет просто 12 вольт. Сейчас BCM находится в спящем режиме так как не подключено зажигание. Обслуживает все входные сигналы (зажигание, все концевики) микросхема SAGEM E34707A которая общается с процессором по шине данных.
Данный пробник предназначен для специалистов, которые имеют определенные технические знания, чтобы его использовать. Этот универсальный пробник, может использоваться как основной инструмент автоэлектрика, и предназначен для:
- поиска положительных и отрицательных сигналов в автомобильной электропроводке,
- имитации сигнала тахометра и спидометра
- распознавания импульсных сигналов, передачи отрицательного сигнала,
- проверки исправности ламп, катушек и контактов реле, электродвигателей и других приборов,
- определения величины напряжения до 50 Вольт.
- измерения частоты до 1кГц
- измерения длительности импульса до 9 сек
- измерения просадки напряжения при работе стартера
- определения CAN-High и CAN-Low шины (данная функция пока экспериментальная и может работать не корректно)
Работа пробника
Включите пробник кнопкой -3. На индикаторе в течении 3сек. отобразится напряжение встроенного АКБ. Далее пробник перейдет в режим вольтметра. Фонарик включается коротким нажатием на кнопку -3. Переключение режимов пробника осуществляется двойным нажатием на кнопку -3. Пробник отключается удержанием кнопки - 3.
Режим частотомера. В этом режиме светится желтый светодиод, пробник показывает частоту в Герцах. Максимальная измеряемая частота 999 Гц, если частота выше, пробник показывает Err.
Режим измерения падения напряжения. Этот режим может применяться при проверке стартера или АКБ. Пробник показывает минимальное напряжение во время работы стартера. По этой величине напряжения можно субьективно судить об исправности стартера и АКБ. При включении этого режима мигают красный и зеленый светодиоды. Подключите пробник к источнику напряжения и коротко нажмите на кнопку -2. Далее включите стартер двигателя. Минимальное напряжение будет показано на индикаторе. Для его сохранения нажмите кнопку -2. Для повторного измерения еще раз коротко нажмите кнопку-2.
Калибровка
Подрегулировать точность измерения напряжения можно следующим образом: Отключите пробник, затем нажмите и удерживайте кнопку - 2. Включите пробник кнопкой - 3, после этого подайте на иглу определенное напряжение. Кнопками 2 или 3 установите показания вольтметра равное этому напряжению. (кнопка 2 уменьшает кнопка 3 увеличивает). Через 15 сек. пробник выйдет из режима калибровки с сохранением параметров.
Питание пробника и зарядка
Для питания пробника, применена LI-ION батарея размером 33*11*4,2 мм и ёмкостью 120 мА/ч. Для ее заряда можно использовать любое зарядное устройство на 5 вольт с разъёмом микро USB. Во время заряда АКБ в корпусе светится синий индикатор. Заряженным пробник можно считать когда напряжение превысит 4 вольта. Однако заряжать его лучше в выключенном состоянии, тогда он зарядится быстрее. Время заряда примерно 1 час.
Читайте также: