Маз 5440 глохнет на ходу
Люди добрые. Дайте совет. Имеем мы, или он нас, МАЗ5440А5 330л.с. 2011г.в. , сегодня неожиданно стал все хуже тянуть, заменили все фильтра, но это не помогло, в итоге теперь при нажатии на педаль газа машина сразу глохнет, на холостых работает более менее нормально, только обороты плавают. Ехать может тихоходом, но при нажатии на педаль глохнет. Подскажите кто сталкивался, в чем причина??
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
посмотри воздушную заслонку на коллекторе перед штанами.(нажми на толкатель с пружиной -должна щелкнуть.потом отводишь рычажок вверх до щелчка и фиксации(была такая же хрень это аварийный тормоз движка при неполном контакте он не дает насосу набирать обороты-что бы не пошел якобы в разнос.после сделай диагностику блока управления мотором(черная кнопочка проверки ЭБУ и сотри ошибки долгим нажатие этой кнопки см. инструкцию АВТОМОБИЛИ МАЗ)
Спасибо за советы. сегодня посмотрю. Про тормоз - это идея, вроде уже было такое когда то, а вот по диагностике. Горит красная лампочка ЕДС,если не ошибаюсь, делал штатную диагностику - выдает 26 и 27 ошибку, по инструкции датчик температуры тосола. До этого маз то же подтупливал, если лампочка не горит - он не тянет, как только горит ошибка - машина поехала, не знаю связано ли это с нынешними проблемами.
Заслонка нормально. Пробовали. Интересная особенность. После того как заводишь маз - можно газовать 3-5 секунд нормально, потом да же от малейшего тычка по педали машина начинает глохнуть.
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
Электрик будет вечером, будем смотреть. спасибо. двигатель ЯМЗ-6582.10. что должно быть при прозвоне педали?
Последний раз редактировалось IIp9IHuK 19 фев 2014 11:18, всего редактировалось 1 раз.
со сканером придет?или только познания в законе Ома? там может быть и не в электричестве проблема нужен именно диагност
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
со сканером придет?или только познания в законе Ома? там может быть и не в электричестве проблема нужен именно диагност
придет только электрик со знанием закона ома, до ближайшей станции 300 км, в нашей глуши нет диагностики)))
отзвони в рамках разумного тогда по тел вместе с электриком попробуем отремонтировать и скачай схему на свой авто. двигатель какой?
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
двигатель ЯМЗ-6582.10, сейчас подергали крышку исполнительного механизма, где датчик стоит сбоку, машина перестала глохнуть, газует 3-5 секунд спокойно, потом при нажатии на педаль - ничего не происходит, но когда отпускаешь - наоборот подгазовывает. Хотел еще спросить, крышку с датчиком так и не сняли, ее как будто что то держит, может подскажите как снять?
Люди добрые. Дайте совет. Имеем мы, или он нас, МАЗ5440А5 330л.с. 2011г.в. , сегодня неожиданно стал все хуже тянуть, заменили все фильтра, но это не помогло, в итоге теперь при нажатии на педаль газа машина сразу глохнет, на холостых работает более менее нормально, только обороты плавают. Ехать может тихоходом, но при нажатии на педаль глохнет. Подскажите кто сталкивался, в чем причина??
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
посмотри воздушную заслонку на коллекторе перед штанами.(нажми на толкатель с пружиной -должна щелкнуть.потом отводишь рычажок вверх до щелчка и фиксации(была такая же хрень это аварийный тормоз движка при неполном контакте он не дает насосу набирать обороты-что бы не пошел якобы в разнос.после сделай диагностику блока управления мотором(черная кнопочка проверки ЭБУ и сотри ошибки долгим нажатие этой кнопки см. инструкцию АВТОМОБИЛИ МАЗ)
Спасибо за советы. сегодня посмотрю. Про тормоз - это идея, вроде уже было такое когда то, а вот по диагностике. Горит красная лампочка ЕДС,если не ошибаюсь, делал штатную диагностику - выдает 26 и 27 ошибку, по инструкции датчик температуры тосола. До этого маз то же подтупливал, если лампочка не горит - он не тянет, как только горит ошибка - машина поехала, не знаю связано ли это с нынешними проблемами.
Заслонка нормально. Пробовали. Интересная особенность. После того как заводишь маз - можно газовать 3-5 секунд нормально, потом да же от малейшего тычка по педали машина начинает глохнуть.
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
Электрик будет вечером, будем смотреть. спасибо. двигатель ЯМЗ-6582.10. что должно быть при прозвоне педали?
Последний раз редактировалось IIp9IHuK 19 фев 2014 11:18, всего редактировалось 1 раз.
со сканером придет?или только познания в законе Ома? там может быть и не в электричестве проблема нужен именно диагност
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
со сканером придет?или только познания в законе Ома? там может быть и не в электричестве проблема нужен именно диагност
придет только электрик со знанием закона ома, до ближайшей станции 300 км, в нашей глуши нет диагностики)))
отзвони в рамках разумного тогда по тел вместе с электриком попробуем отремонтировать и скачай схему на свой авто. двигатель какой?
_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.
двигатель ЯМЗ-6582.10, сейчас подергали крышку исполнительного механизма, где датчик стоит сбоку, машина перестала глохнуть, газует 3-5 секунд спокойно, потом при нажатии на педаль - ничего не происходит, но когда отпускаешь - наоборот подгазовывает. Хотел еще спросить, крышку с датчиком так и не сняли, ее как будто что то держит, может подскажите как снять?
Всем добрый вечер форумчане! Прошу совета т.к. такой проблемы еще не встречал! Возникла проблемка с Маз евро 3,двигатель ЯМЗ-6582-10 2012 г в, система упр от АБИТ m230. Сканировал Асканом 10, ошибок система никаких не запомнила и не пишет.
В параметрах ничего критического не нашел!
Параметры - смещение ТНВД 2.4, положение привода-5% , компенсация нелинейности-0,7, АЦП датчика ИМ- 820 ед (не колеблится) турбина давит нормально, проверял. Была только одна проблема со слов водителя - в дороге у водителя выбивал предохранитель 15А в БКА, а он насколько я знаю дает питание кл 15 на предохранитель ЭБУ.
В результате в дороге его перестало вышибать и все как будто восстановилось и он поехал дальше! но при достижении скорости 90 км час машина просто глохнет на ходу! заводится с перегазовкой после того как заглох и так периодически!
Подскажите! что может быть, на что обратить внимание?
Дрон89
Argentumos
а может срабатывает какое нибудь ограничение прописанное в алгоритме данного блока?при достижении такой скорости!ограничение скорости исключаю,его сдвигались на время проверки!
просто встречал мазы с ацп датчика 640 и машина как нистранно норм работала и заводилась!
Дрон89
Да вроде нет там больше таких ограничений, при которых машина глохла бы, кроме ограничения скорости. И то если зашита программа 10-го года. Тогда есть смысл заменить прогу на более новую версию и посмотреть, что получилось. Как вариант, можно подкинуть другой ЭБУ. А может проблема в механике, например, забитые топливные фильтра или сжатый воздушный патрубок перед турбиной.
Vintik_7
а может срабатывает какое нибудь ограничение прописанное в алгоритме данного блока?при достижении такой скорости!ограничение скорости исключаю,его сдвигались на время проверки!
просто встречал мазы с ацп датчика 640 и машина как нистранно норм работала и заводилась!
А, может , срабатывает какое - нибудь ограничение , прописанное в алгоритме данного блока? П ри достижении такой скорости ограничение скорости исключаю, его сдвигали на время проверки!
П росто встречал МАЗ ы с АЦП датчика 640 , и машина , как н и странно , норм ально работала и заводилась!
rokkk
Дрон89
Argentumos
Что ж вы сразу кидаетесь блоки менять. Это только больше запутает. Давайте сначала разберемся, что именно происходит. Что значит "глохнет на 90 км/ч"?
Варианты:
- Ехал 90 км/ч по ровной дороге, выжал сцепление, мотор заглох, автомобиль продолжает катиться, постепенно замедляясь.
- Ехал под горку с отпущенной педалью газа (тормозил двигателем), на 90 км/ч выжал сцепление, мотор заглох, автомобиль движется под горку ускоряясь.
- Ехал 90 км/ч по ровной дороге, ничего не выжимал и не собирался, мотор заглох прямо на ход, словно выключили ключ зажигания.
Или какой-то ещё вариант?
А если ездить не выше 80 км/ч, то всё нормально работает?
rokkk
Если ехать по ровной дороге только тягачем, то при достижении примерно 90 км час не переключаясь на нейтралку мотор глохнет! Машину отпустил в рейс. Только что звонил водитель загрузился 14т, говорит, что теперь такая же ситуация при 60-70 км час, просто глохнет на ходу. Я с ним катался на тягаче и эту ситуацию видел. Датчик положения ИМ менял,при его замене чувствительных заеданий рейки не обнаружил от упора до вылета. Блок сегодня тоже подкидывал, эмоций ноль! Кстати при запуске иногда приходится водителю перегазовывать чтобы завести машину, если педаль не трогать то она через несколько секунд начнет скидывать обороты с хх и начинает глохнуть. Что характерно месяц назад ТНВД был в ремонте, только конечно неизвестно как сделали. Я тут раздумаваю может быть не настроили нормально? Прошивка стоит под этот мотор 6582-10.
При работе мотора на хх, никаких троений и тряски не происходит. Всю голову уже сломал, ну как говорится всю да не всю! Датчик спидометра проверил, почистил. Сan о скорости с АБС отключал не помогло! Но так ведь он не должен глохнуть на ходу даже если бы ограничение превышало норму? Датчик давления наддува тоже проверил, нет никаких у меня нареканий!.
Вот еще! на скорости когда глохнет, то водителя пытается завести на ходу, как скорость спадает примерно до 60, то мотор с перегазовками еле заводится и движется дальше . Такое чувство как будто топлива не хватает для заводки толи рейка подклинивает!
- МАЗ-5336
- МАЗ-6303
- МАЗ-6430
- МАЗ-5337
Когда МАЗ перестает заводится на приборной панели горит лампа неисправности “чек энджин” (Check Engine). Но индикатор неисправности может и не загореться. Бывает два варианта развития событий:
- При повороте ключа зажигания, стартер вращает мотор
- Стартер не включается и не прокручивает двигатель
Давайте более подробно разберем каждый вариант неисправности грузовика.
Не крутит стартер МАЗ
Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа в замке зажигание, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:
- Неисправность стартера
- Поломка блока реле и предохранителей
- Неисправность замка зажигания
- Обрыв или замыкание электропроводки
- Обрыв или замыкание шины CAN
- поломка втягивающего реле стартера
- Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
- Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
- Неисправность замка зажигания
- Выход из строя главного реле автомобиля
- Обрыв “массы”
- Неисправность блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ-Камминз при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина поломки может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая неисправность двигателя
- “Завоздушивание“ топливной системы
- Отсутствие топлива в баке
- Засорение топливного фильтра
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические поломки форсунок
Диагностика двигателя
Специалисты нашей компании производят диагностику системы управления двигателя когда грузовой автомобиль МАЗ не заводится и устраненят неисправности. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие специализированного компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Ремонт, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Истории из практики ремонта
МАЗ заглох в Реутове
Оперативный запуск двигателя
МАЗ Евро-3 не заводится
Другая заявка это МАЗ евро 3, 2008 года выпуска, который находится в п. Дубки, Одинцовского района. Автомобиль отказывается заводиться, стартер при этом крутил. Компьютерная диагностика двигателя показала, открытое состояние топливной рейки на 80 % и рейка не проходила тест, она оставалась неподвижной. После снятия датчика положения топливной рейки выяснилось, что он загрязнен и замерз. Прочистив датчик и собрав его, была произведена калибровка привода топливной рейки, после чего автомобиль завёлся и смог продолжить дальнейшее движение.
Залипают контакты реле на МАЗе
Другая бригада отправилась на МАЗ 2013 года, с двигателем 6-ка рядная. Водитель рассказал, что машина периодически входит в аварийный режим, а когда выключаешь зажигание — двигатель всё равно работает. Вторая неисправность настолько очевидна для специалиста, что проблем с её поиском возникать не может. Всего лишь залипли контакты реле 15 клеммы. Реле поменяли, и автомобиль вновь стал глушиться. Далее была проведена компьютерная диагностика, которая показала неправильный баланс топливной системы. Немного обследовав топливную, мастером было предложено заменить редукционный клапан сброса давления. После замены клапана двигатель стал работать ровно, что означало финал работ на этом МАЗе. На сегодня это всё, до новых встреч.
Автомобиль МАЗ 5440, при звонке клиент сообщил, что двигатель перестал запускаться и не включается зажигания.
По приезду, приступаем к внешнему осмотру: пр включение зажигания, действительно нет никакой реакции. Аварийно-световая сигнализация и прочая часть электрооборудования тоже не работает. Проверяем контрольной лампочкой питание на монтажном блоке.
Обращаем внимание на то, что лампочка чуть-чуть светится (данная контролька работает при напряжение от6-24 вольт) Это говорит нам о том, что до кабины не доходит питание или севшие аккумуляторы.
С проводкой все нормально, а вот аккумуляторы севшие.
Первый акб напряжение 3 вольта
Второй 9,8 вольт
Аккумуляторы разряжены, ставим их на зарядку.
После зарядки акб, наша задача будет заключается в проверке системы зарядки. Зарядили акб, запустили двигатель, измеряем напряжение.
Напряжение 24.7 и это свидетельствует о том, что система зарядки не работает…
Теперь нам необходимо проверить проводку до генератора. Но для этого необходимо поднять кабину. Для того, чтобы ее поднять необходимо сначала привести в порядок механизм подъема кабины, так как он долгое время не работал. Жидкости не было, залили, начали поднимать, потекло со всех шлангов, которые пришлось менять.
Менять пришлось оба.
Через несколько часов кабина немного поднялась и на этом насос умер… Едим покупать новый. Кстати, кому интересно взяли FENOX за 9800.
Все таки добрались до генератора:) Проверил питание постоянное и при включении зажигания- все приходит. генератор на съем и в ремонт.
Генератор оригинальный рено. Но вот проводка явно не соответствует ему. Обратите внимание на разъем и провод, который идет на обмотку возбуждения. Двигатель установлен ям 650 (рено). Тоже касается и системы ЭСУД, такое ощущение что проводку "сращивали"…
После ремонта ставим генератор на место и проверяем…
Система зарядки работает. Но осталось много вопросов:
1. Почему ждут когда техника полностью встанет ( вопрос о подъеме кабины, а если где-то в дороге),
2. Как определить что система зарядки неисправна, на приборной панели нет индикации и нет данных от эбу, скорее всего после замены двигателя не стали делать. В данном случае водителю периодически придется проверять систему зарядки мультиметром.
3. И о каком ТО может идти речь, если автомобили в таком состояние ездят по Москве?
На этом все… До новых встреч…
Читайте также: