При какой температуре включается кондиционер мазда 3
Здравствуйте! 2 месяца назад приобрел себе этот замечательный автомобиль 2006 года. Раньше не имел дело с авто с кондиционерами, особенно с климат-контролем, поэтому, не особо понимаю, как оно должно работать. Проблема в том, что в начале весны пришлось поползать на брюхе по дворам, после этого заметил, что при включении климата в режим авто, включается АС (т.е. сам кондей) и начинает что-то дребезжать в районе компрессора металлическим звуком. С тех пор старался кондей просто не включать, а вчера решил посмотреть получше под капот. Итак, включая климат, муфта кондиционера примагничивается и начинает вращаться. Через несколько секунд муфта отходит, останавливается совсем и начинается дребезг, потом снова примагничивается, начинает вращаться, отходит и останавливается. Не включая АС муфта стоит на месте, побрякивания в этот момент тоже присутствуют, но не очень сильно. Холод в салон шел, на улице было градусов 10. Теперь вопрос: мне кажется, что муфта должна всегда вращаться, а не только при включении. Должна ли она постоянно примагничиваться-отмагничиваться, или это срабатывает какая-либо защита от высокого давления или что-то подобное?
у мну похожая ситуация, только без дребезга. при включении АС иногда тянет в салон чем-то горелым (не маслом, не бензом, не проводкой точно), предполагаю проблему в подшипнике компрессора (он походу греется и воняет).
Валеры4, глянь как у тебя то же самое работает.
Да, так же работает, электромагниты включаются и выключаются периодически часто, зачем и почему, я не вникал. и запах, как на пепелище после пожара, тож не могу понять откуда. Не от подшипника точно, я ж менял его, запах остался, не постоянно, а иногда натягивает откудо-то. Поначалу напрягало, принюхивался, а сейчас не обращаю внимания.
У ТСа звук посторонний от подшипника, скорее всего. Сними шкив компрессора, покрути его и видно будет сразу или подшипник, или задевает прижимная пластина об сам шкив. Там между ними регулировочная шайба должна быть, может уже разбирали и на поставили эту шайбу. Короче смотреть нужно.
Кондиционер и Климат контроль - при какой температуре должен включаться кондиционер?
Вопрос такой - При какой температуре окружающего воздуха и температуре салона должен включаться кондиционер. Климат минимальную t показывает 15 градусов. Должен ли включаться кондер при t ниже этой на климат контроле?
Кондей включаться должен при температуре ВЫШЕ, чем на климате выставлена, при температуре в салоне НИЖЕ, чем на климате, работает печка.
Кондей включаться должен при температуре ВЫШЕ, чем на климате выставлена, при температуре в салоне НИЖЕ, чем на климате, работает печка.
Если, как сейчас на улице, температура, а в салоне климат минимум показывает 15, но этой температуры еще нет - должен ли включаться кондер? Или он будет включаться когда в салоне будет выше 15 градусов?
Вот я и задался вопросом. Были Тойоты все понятно. На Ауте стоит 2х зонный климат, попробовал включить кондер сегодня - не работает, странно, авто свежее.
Если, как сейчас на улице, температура, а в салоне климат минимум показывает 15, но этой температуры еще нет - должен ли включаться кондер? Или он будет включаться когда в салоне будет выше 15 градусов?
На субару алгоритм работы климата немного загадочный, поэтому советую мозг не греть. Попробывать включить его принудительно, если не работает, то повыяснять почему
а чем климат контроль отличается от обычной обдувайки?
не, ну понятно, когда тупо рычажки, которые регулируют заслонки эт никакой не климат контроль.
Но вот у меня на степе два колесика
одно это выбор температуры, другое выбор с какой силой дуть будет авто режим и градация.
Эт не климат у меня?:))
как бы я понимаю, что когда выбираешь температуру, то это регулирует насколько открывается клапан печки на подаче ОЖ. Но вот если поставить 20 градусов, а в салоне будет 25, то кондишин не включится?:)
Не пойму, причем тут температура выставленная на климате и включение кондиционера. Если температура за бортом позволяет и кнопка А/С нажата, то кондей включается даже если на климате 32 температура стоит. У меня на всех машинах было так.
я не пойму, в чём проблема
есть кнопка "A/C", жмёшь её и смотришь, включается кондей или нет
т.е. загорается ли на мониторе "А/С"
и начинает или нет дуть холодный воздух
если не загорается - вперёд в сервис
если загорается, но воздух не холодный - открываем капот и смотрим работает ли насос кондея
если не работает - вперёд в сервис
если работает, а воздух всё равно не холодный - едем менять фрион и за одно проверять систему на герметичность.
на счёт крайних положений:
если выставить температуру на минимум в режиме "авто" - независимо от температуры окружающей и в салоне - начинает дуть максимально сильно и включается кондей, на ланке так же было, если выставить максимальную температуру - дует максимально сильно и горячим.
ещё есть кнопка "обдув лобового стекла", если её нажать - включается обдув только лобового и в независимо от температуры включается кондей - борьба с запотевшим лобовым стеклом
если стоит авто режим и, допустим 21 градус
то пока в салоне холоднее - кондей не включится
как только температура в салоне стала выше 21 - включается кондей
открытый люк или окна сбивают с толку климат контроль и он начинает глючить.
горящий чек - ну тут как бы само собой разумеется, что нужно хотябы по этому поводу в сервис заехать, ошибку считать.
Среди автомобилистов существует миф, что кондиционер полезно включать не только летом, но и зимой, ведь он помогает избавиться от конденсата и окна не будут запотевать. На самом деле в зависимости от производителя, компрессор кондиционера перестанет работать при понижении температуры до определенных отметок, о чем стоит рассказать подробнее.
Применение кондиционера зимой. Как рассказывают автомобилисты, кондиционер зимой также несет пользу. Он, благодаря холодному испарителю, собирает всю влагу в салоне, а потому всегда в авто будет сухо, жидкость стечет через трубочки.
Правда о кондиционерах. На самом деле возможности работы кондиционера зимой зависят от производителя автомобиля, однако есть и общая для всех моделей черта - компрессор отказывается работать при приближенных к нулевой температуре показателях. Разные марки поделились сведениями касательно своего оборудования:
- BMW - кондиционер не запустится при температуре ниже 1 градуса
- Haval - при значении ниже -5 градусов
- Kia - минимальная температура составляет 2 градуса тепла
- Mitsubishi-Peugeot-Citroen - минимальное значение достигает 5 градусов
- Nissan - в зависимости от комплектации - -2 градуса и -5 градусов
- Porsche - 2-3 градуса тепла
- Renault - 4-5 градусов выше ноля
- Skoda - +2 градуса
- Subaru - 0 градусов
- Volkswagen - 2-5 градусов тепла
Таким образом, становится понятно, что польза кондиционера зимой - это миф, ведь работать при отрицательных показателях температуры он не будет. Большинство компаний не информируют о работе своих кондиционеров, хотя компрессор не осуществляет работу беспрерывно, он периодически отключается.
В автомобиле нет датчика, который отражал бы работу компрессора, а потому узнать, работает ли он, водитель не сможет. Хладагент внутри должен при соприкосновении с воздухом переходить а газообразное состояние, а процесс этот возможен только при температуре около 0 градусов.
Если показатели снизятся, хладагенту будет недостаточно тепла, он не будет переходить в газ, а температура за пределами авто не даст компрессору запуститься. Единственным плюсом работы кондиционера зимой можно назвать только пользу для тех, кто боится простудиться и не открывает при движении окна.
Итог. Среди водителей существует миф, что кондиционер приносит пользу не только летом, но и зимой, однако на самом деле это далеко не так. Чтобы разобраться, как именно работает кондиционер зимой, стоит узнать, от какого производителя авто и при какой минимальной температуре будет запускаться компрессор.
Зимой работу климат-контроля даже в дорогих моделях можно сравнить с работой обычной печки в более бюджетных транспортных средствах, отличительных преимуществ в данном случае, к сожалению, нет.
Система кондиционирования в автомобиле помогает создавать оптимальные температурные условия для водителя и пассажиров. В жаркое время года без холодного воздуха в салоне просто не обойтись. Если открыть окна, можно заметить снижение динамики. Именно здесь на помощь приходит кондиционер. Однако, это оборудование не может исправно работать, если в системе недостаточное количество фреона.
Проверять и заправлять кондиционер нужно на СТО
Если в системе кондиционирования минимальный уровень фреона, то само оборудование начнет перегреваться при работе. Специалисты уверяют, что следует восполнять необходимый запас фреона хотя бы раз в год. Если же речь идет о новом транспортном средстве, то интервал можно растянуть до одного раза в 3 года. Лучше всего проводить процедуру в весенне-летний период. Проверять и заправлять кондиционер нужно на СТО. Там специалисты, помимо основной процедуры, проводят проверку герметичности системы. Это необходимо для того, чтобы исключить факт наличия утечки фреона. Кроме того, процедура дополняется заменой фильтра рециркуляции воздуха и салонного фильтра. Если же возникнет необходимость долить фреон, специалисты это тоже сделают.
водитель может заметить, что падает эффективность кондиционера
Диагностику и профилактику системы кондиционирования следует проводить по правилам, которые указывает производитель. Обычно эта процедура обязательна 1-2 раза в год — весной и осенью. Но если между этими интервалами возникнут какие-либо проблемы, к процедуре проверки также стоит обратиться. Например, водитель может заметить, что падает эффективность кондиционера. Это может говорить о нехватке фреона или же о наличии поломок в системе. Чтобы точно определить причину, следует обратиться в автосервис. А теперь рассмотрим основные признаки, которые указывают на недостаточное количество фреона в системе:
1) кондиционер не охлаждает воздух;
2) плохо охлаждает воздух;
3) на трубках с хладагентом заметно масло;
4) во внутреннем блоке появился иней.
Информацию о необходимом количестве можно найти под капотом транспортного средства
Еще один распространенный вопрос — какой фреон заправлять и в каком объеме. На самом деле, количество этого средства зависит от модели автомобиля. Для одних нужен килограмм, для других — 200 грамм. Информацию о необходимом количестве можно найти под капотом транспортного средства.
Итог. Система кондиционирования в автомобиле нуждается в периодическом обслуживании. Со временем поток воздуха становится недостаточно холодным, что вынуждает автомобилиста проверить уровень фреона.
Читайте также: