068302 ошибка опель зафира б

Обновлено: 24.01.2025

Дело в том. что когда начали заводить — долго крутил стартером, потом двигатель завелся поработал секунд 15-20 и заглох. Далее при следующих попытках — долго крутит стартер, двигатель заводится на 1-2 сек и глохнет. Диагностика показывает вышеупомянутые ошибки.

Это может быть с связано с тем, что на морозе аккумулятор подсел ? Хотя стартер-то он крутит вроде?

oykakayalena, это не акб подсел, а топливо прихватило скорее всего. а накал свечек проверить надо по любому.

хотя теперь он может и подсел

oykakayalena, это не акб подсел, а топливо прихватило скорее всего. а накал свечек проверить надо по любому.

хотя теперь он может и подсел

Двигатель также не заводится, при дигностике те же ошибки — масло(это понятно) и цепь накала.

Спасибо большое за советы!

Кстати, я собрался имеено ждать потепления и зарядить аккумулятор, но к этому моменту нужно подготовиться на случай того, что и где возможно придется проверять.

Большое спасибо за помощь!

Машина на ходу! Кратко опишу ситуацию (может поможет тем, кто столкнется с подобным):

С тех пор проехал около 100км — все в норме — ошибок нет. Таким образом, похоже дело в дизельке — заправлялся я последний раз в середине ноября и видимо попалась всесезонка.

Антигель решил не лить. Искатаю остаток по максимуму до холодов и налью уже нормальной. Ну ее, эту химию!

Тема: Фото отчет. Ошибки 68302, 68304. Ремонт контроллера накаливания 55353011.

Фото отчет. Ошибки 68302, 68304. Ремонт контроллера накаливания 55353011.

Появились две ошибки 68302, 68304.

Заменил сразу 4 свечи. Решил проверить напряжение на свечи. Как оказалось нет напряжение на 3 и 4 свечке. Проверял с помощью лампочи на 12 В, минус на – аккумулятора, + в провод из которого вытащил свечку, включаем зажигание (не заводим) смотрим горит ли лампа.

Опишу как можно проверить целостность провода.
Для этого отключить А147 контроллер время накаливания от разъема.

Снимется он достаточно просто. Отключить снизу разъем с одним фиксатором слева, вытащить контроллер вверх.

[I]Назначение контактов
Контакт Цвет Размер провода Опция Функция
1 Красный 4 Управление свечами накаливания, блок 2
2 Серый-Красный 4 Управление свечами накаливания, блок 1
3 Красный 10 Положительное напряжение аккумуляторной батареи
6 Желтый-Черный 0.75 Масса
7 Оранжевый-Белый 0.5 Сигнал диагностирования контроллера свечей накаливания
8 Оранжевый-Синий 0.5 Управление свечами накаливания
9 Черный-Фиолетовый 0.75 Напряжение зажигания

Из схемы видно что свечи в парах 1-2, 3-4
Проверить провод прозвнкой.
Вытащить провода от свечей 1,2 (слева направо лицом к двигателю ) прозвонить на контакт 2 разъема
Вытащить провода от свечей 3,4 прозвонить на контакт 1 разъема

Провод оказался цел. Подозрение пало на контроллер накаливания.

Чтобы заказать новый контроллер вот номер 55353011, exist предлагает по номеру 62 35 240 цена 2400, но надо ждать, а ждать я не хотел.

Обратите внимание на крышке есть две пластиковые защелки.
Убираем две скобы, что прижимают транзисторы к алюминиевому корпусу. Острым предметом отклеиваем два транзисторы от корпуса. Откручиваем два болта, вытаскиваем плату

Когда вскрыл свой контроллер, то передо мной появилась такая вот картина. Дыра в транзисторе
и отпаянный контакт

Неисправный транзистор был как раз на выходе реле G2 что на 1 контакт разъема на 3 и 4 свечу
Это был Транзистор с маркировкой BUK7507, его характеристики
Производитель: NXP

Конфигурация и полярность N
Максимальное напряжение сток-исток 55 В
Ток стока номинальный при 25°C, без учета ограничений корпуса 75 А
Сопротивление открытого канала при диапазоне Uзатв(ном) 7.1 мОм
Диапазон номинальных напряжений затвора 10 В

Такого транзистора в радио лавке я не нашел, а продали мне аналог F1010N 230P по цене 100р.
Неисправный транзистор заменил на новый размеры их совпали, припаял контакт. Собрал все обратно.
Когда будете собирать контроллер не забудьте на новый транзистор наклеить ленту что к корпусу от старого, убрать старый герметик и для герметизации нанести новый. Не используйте герметик с запахом уксуса!

В результате с новым транзистором за 100р появилось напряжение на всех 4 свечах. Ошибки я сбросил и пока больше не наблюдал.

Тема: Горят две ошибки 68302 и 68304

Горят две ошибки 68302 и 68304

Не копать, а сушить. Причем, не исключено, что достаточно долго. Колпачки свечные протыкать и блок по свечам. У самого была ошибка по педали газа после пролива соляры, уходила ошибка долго и мучительно но ушла.

А как долго?, у меня уже 6 дней эти ошибки висят (((.

а как?, я только пробовал снятием клеммы с батареи, не помогает.

и не поможет, прикупи ОР-СОМ тыщу раз пригодится. Город какой?

да дело здесь не в оп-коме, ошибка должна сама сбрасываться через какое-то время если нет проблем.

Нуууууууу, как скажешь

а где находится контролер свечей ?

У тебя — незнаю, у себя — знаю.

в выхи добавилась еще одна 38006 ((

Ну тады лезь выкручивать и свечи проверяй для начала.

Жду (заказал ) реле свечей накаливания -62 35 303. Вопрос : включается прожиг СФ с этими ошибками?, если нет -можно ли авто эксплуатировать?

а сам как думаешь? это ж не бензин когда свечи работают постоянно. прожиг СФ и свечи — разные вещи.

Подключил оп-ком ошибку удалил 038006, а первые две не удаляются.
Вопрос такой- может проблема в реле, хотя брал в existе, даже не знаю что делать. Прозвонил старую релюшку и новую, звонятся одинаково, не понятно как ))) (сопротивления на МОм и похоже еще ёмкости стоят), там скорее всего стоит схема какая-то.
Или поменять все свечки? Так-то цена вопроса будет порядка 3000 рублей. Свечи все с сопротивлением 1,5 Ома

зы посмотрел с оп-кома реальный пробег, скрутили 90000 км. ))))

Печалька, но ничего нового, как у всех.
Ну попробуй пару свечек махнуть, на которые показывает, бюджет 600-700р., хз где у тебя бюджет 3000р.

я уже все свечи между собой менял, кручу верчу запутать хочу ), все-равно ошибки показывают на 2 и 4 горшок, а по схеме свечи стоят параллельно 1 с 2 и 3 с 4 цилиндрами, странно. свечи.jpg

Последний раз редактировалось альдебаран; 26.08.2013 в 10:48 .

Ребята, может кто нибудь прозвонит релюшку, клеммы там все подписаны, и снимается она на раз-два.
Млин не охота еще раз её покупать.

у меня тоже ошибка 068304 свечи проверил нормальные не знаю куда копать

для начала попробуй поменять местами 1 и 4 свечки .

к АКБ я уже подключал, вроде все горят нормально, но видимо все-равно придется их все поменять, другого выхода нет, к сожалению (((

а ток от реле приходит?? к свечам. —

да и ошибки — если ключ в крышу не горит то они могут хранится — и на них можно забить. а если горит ключ в крыши то проблема не устранена!

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

напряжение на колпачках есть, под нагрузкой со свечами почему-то не померил.

Ну что проблема не решилась.
Друг взял дизелька 7-го года (1,3 сажевый удален,предыдущий хозяин говорил что егорку чистил но не отключал) горят такие же ошибки, утром заводиться хреново приходиться долго крутить стартером после чего из трубы вылетает куча белого дыма и хх не стабильны плавают, как только мотор прогреваеться все востанавливаеться.
Вчера прозвонили свечи 2 в обрыве заменили 2 стареньких, но рабочих с моей брички, утром оказалось что результата никакого. Повидение мотора такое же как на моей, ну может быть турбо провал больше ощущаеться, но думаю что чистка и смазка вд-хой клапана турбины и штока поможет решить проблему.
Все фильтра уже заказаны в выхи все поменяем,клапан тубины почистим, шток помажем, блок управления свечами прозвоним (можно даже попробывать с моей снять), сетку в баке почистить еще можно. На что еще нужно обратить внимание?
Еще муфта кондея у него сгоревшая по ней тоже ошибка горит, но я думаю с запуском это никак не связанно.

Итого помывка моторного отсека обошлась мне — 4321,03 рублей. ))))))))
1. Реле свечей накаливания — 2 174,59 руб
2. Свеча накаливания 4шт. — 2 146,44 руб
3. И драгоценное моё ВРЕМЯ.

Фото отчет. Ошибки 68302, 68304. Ремонт контроллера накаливания 55353011.

Появились две ошибки 68302, 68304.

Снимется он достаточно просто. Отключить снизу разъем с одним фиксатором слева, вытащить контроллер вверх.

Провод оказался цел. Подозрение пало на контроллер накаливания.

Горят две ошибки 68302 и 68304

Всем доброго времени суток!
Ошибки вылезли после мытья кёрхером двигателя.
Сами свечи накаливания во 2 и 4-м цилиндрах исправны. "Ключик" иногда гаснет секудны на1-2 и снова загорается.
Подскажите где копать?

У тебя - незнаю, у себя - знаю.

Жду (заказал ) реле свечей накаливания -62 35 303. Вопрос : включается прожиг СФ с этими ошибками?, если нет -можно ли авто эксплуатировать?

а сам как думаешь? это ж не бензин когда свечи работают постоянно. прожиг СФ и свечи - разные вещи.

поменял реле, свечи все ОК! (проверил на сопротивление и путем подсоединения к батарее), а ошибки так и висят -068302,068304 и 038006 .
Периодически "сервис" гаснет на 1 сек. и снова загорается.

Подключил оп-ком ошибку удалил 038006, а первые две не удаляются.
Вопрос такой- может проблема в реле, хотя брал в existе, даже не знаю что делать. Прозвонил старую релюшку и новую, звонятся одинаково, не понятно как ))) (сопротивления на МОм и похоже еще ёмкости стоят), там скорее всего стоит схема какая-то.
Или поменять все свечки? Так-то цена вопроса будет порядка 3000 рублей. Свечи все с сопротивлением 1,5 Ома

зы посмотрел с оп-кома реальный пробег, скрутили 90000 км. ))))

на existe покупал "беру", цена в районе 700 рублей за 1-шт.

Ребята, может кто нибудь прозвонит релюшку, клеммы там все подписаны, и снимается она на раз-два.
Млин не охота еще раз её покупать.

Активация BC OpCom'ом (оригинал), автозакрытие центрального замка, скандинавский свет, круиз-контроль, доводчик стёкол, прочитать и стереть ошибки, сверить пробег, адаптация Easytronic. тел 0696-02-341 Кишинев

Покупал и менял собственноручно свечи накаливания Magneti Marelli062900029304по366 рублей за штуку, после замены все ОК, "ключ в крыше" погас, ошибки так и висят в памяти, не имею op-com, еще совет, замера сопротивления мало, я в этом убедился, попробуй их все выкрутить и поочередно на каждую подавай 12В от АКБ и наблюдай, у меня из двух шел дым.

Opel Astra H Caravan 1,3 EcoFlex 90 л.с. 6 MT ноябрь 2008 без DPF и EGR + ТЮНИНГ от shtift61, из Германии - продан
Opel Zafira B 1,9 CRDI 150 л.с. 6 AT май 2008 без DPF и EGR + ТЮНИНГ от shtift61, из Германии
Opel Insignia 2,0 CRDI 160 л.с. 6 AT апрель 2011 без DPF и EGR + ТЮНИНГ от shtift61, из Италии

попробуй их все выкрутить и поочередно на каждую подавай 12В от АКБ и наблюдай, у меня из двух шел дым

а ток от реле приходит?? к свечам. -

да и ошибки - если ключ в крышу не горит то они могут хранится - и на них можно забить. а если горит ключ в крыши то проблема не устранена!

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

Ну что проблема не решилась.
Друг взял дизелька 7-го года (1,3 сажевый удален,предыдущий хозяин говорил что егорку чистил но не отключал) горят такие же ошибки, утром заводиться хреново приходиться долго крутить стартером после чего из трубы вылетает куча белого дыма и хх не стабильны плавают, как только мотор прогреваеться все востанавливаеться.
Вчера прозвонили свечи 2 в обрыве заменили 2 стареньких, но рабочих с моей брички, утром оказалось что результата никакого. Повидение мотора такое же как на моей, ну может быть турбо провал больше ощущаеться, но думаю что чистка и смазка вд-хой клапана турбины и штока поможет решить проблему.
Все фильтра уже заказаны в выхи все поменяем,клапан тубины почистим, шток помажем, блок управления свечами прозвоним (можно даже попробывать с моей снять), сетку в баке почистить еще можно. На что еще нужно обратить внимание?
Еще муфта кондея у него сгоревшая по ней тоже ошибка горит, но я думаю с запуском это никак не связанно.

Попробовал сделать по инструкции (нажал газ тормоз на заглушенной и вкл. зажигание) высветилось СВЕРХУ -ЕСП По ниже 068302 а далее 000000 - Что это за ошибка будьте добры
А вчера на заведенной замигал знак свечи накала

А вот это может быть не связано с данной ошибкой, а является следствием прерванного цикла регенерации сажевого фильтра.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

Всем доброго дня! Вчера сел аккумулятор, подзарядил, проверил ошибки. Выскочили 068302 и потом 043507. Ну с первой все ясно, подскажите пожалуйста что за 43507, нигде не нашел.Спасибо.

P0435 Высокое напряжение датчика 3 температуры отработавшего газа
P0435 Низкое напряжение датчика 3 температуры отработавшего газа

p.Barracudo, спасибо за информацию! Датчик у меня поврежден,пока не заменил, видимо с этим и связано.

Спасибо это была свеча виновата на сервисе заменили но не так давно появилась новая ошибка 52005 Машинка с ключиком горит всегда не гаснет может это между собой связано Сбрасывал оп ком пропадает машинка , зажигание выкл. вкл. снова она себя так же проявляет Хочу подчеркнуть что двигун работает хорошо

P0520 Цепь переключателя/датчика давления масла в двигателе Диапазон/Рабочие
характеристики

Свечу накала поменял /стояла febi видимо уже производилась замена раннее /поставил ngk ,лампа машинка с ключиком тухнет но оп-ком все равно показывает ошибку 068302

Кто сейчас на конференции

тут была тема ,короче там зазор увеличен между валом и датчиком, чел снял крышку и зубильцем ударил по валу куда не помню , короче полмилиметра уменьшил зазор и все ок, у меня было такое, местами датчики менял чтоб узнать в нем ли дело ,симптомы те же на горячюю РЕЗКО падает мощность до аварийного режима потом перезаводишь чуть остынет и ок , читай форум,а дизеление тут не причем это те датчики ,что слева,даже не датчики, а клапаны

Клапанную крышку не снимал.
В чем подвох -?

В принципе один раз снимал, прочищал там все, (Где- то 25.000 км назад) - если что -то то могу повторить (Повторение - мать учения )

Двигатель Z16XER (2008 г.) Изик. (пробег - 85.000 км)

Народ у меня такая же ошибка но симптомы другие. Подскажите пожалуйста причина одинаковая может быть? Симптомы следующие: Как то два дня назад заметил что обороты выросли, а скорость с 3 на 4 переключилась на совсем высоких оборотах. Подумал что поднимался в горку и забил. И вот пару дней назад, то есть сегодня загорелся чек (который выхлопы), и после этого я обратил внимание на те же обороты. На высоких оборотах машина едет. Вроде резвость есть, но между передачами слишком большие обороты. Например при 60 км примерно 2000 оборотов.
PS: Зимой менял прокладку на крышке двигателя и в районе этих датчиков был нагар, не мало. НА них самих тоже немного.
Вопрос 1. Связан ли чек с этой ошибкой?
Вопрос 2. Симптомы поведения относятся в этой ошибки?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

С утра сбросил чек и все ошибки. Вечером за руль поездил какое-то время. Чек не загорелся, но педалями считалась опять 36504 и 1466. Это все относится к датчику?

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

почти у любого электрика у которого есть TECH или другой подобный прибор. Он подключает и стирает ошибку , и все будет ОК. Я так делал.

С утра сбросил чек и все ошибки. Вечером за руль поездил какое-то время. Чек не загорелся, но педалями считалась опять 36504 и 1466. Это все относится к датчику?

Пошел от простого. Поменял датчики местами. Датчик который был ближе к салону был просто весь в говне. Который ближе к радиатору, слегка в налете. Машину не стал заводить, так как пока вытаскивал датчик , надломил клапан трубки подогрева корпуса дроссельной заслонки. Как сделаю, тогда отпишусь.

Скажите пожалуйста, ошибка 1466 может быть при неработающем или загрязненном клапане? Учитывая то что есть ошибка 36504.

Народ посоветуйте, при ошибках 1466 и 36504 надо снять и почистить датчики со стороны ГРМ? В них может быть причина? Датчики со стороны аккума снял иряпочкой все говно вычистил и местами поменял их, но пока не заводил ещё тачку.

Ну что завел машину после замены датчиков местами и не стирая старые. ПОявилась новая ошибка 34004. То есть получается теперь не работает датчик который ближе к салону? Получается все дело в нем?

Еще скажите с этой ошибкой как долго можно ездить?

Именно. Тебе ж сразу сказали что дело в датчике, ошибка тоже по датчику, просто купи новый оригинальный датчик и живи счастливо

Сказали спасибо:

Поменял датчик на не оригинал (поставил FAE) проехал 200 км, присматриваюсь. Датчик от оригинала реально отличается, очень переживал по этому моменту, подумал надо рискнуть (хуже не будет).
Пока конкретики нет по использованию оригинал или не оригинал.
Обороты перестали "стрелять", двигатель стал плавно и тише работать.
По моменту переключения КПП на повышенных оборотах, при неисправном датчике тоже была такая проблема, я видел но, честно не предавал этому значению особой важности, просто ездил аккуратно.
Клапанную крышку не снимал (тупо пока лень) , так что про грязь и увеличенные зазоры ничего сказать не могу.
Проверил на ошибки, пока ошибки отсутствуют.

ошибки 36504 и 1416(точно не помню), авто не тянет и обороты плавают, ключ горит, вытащил оба датчика распредвала, они чистые, все равно промыл, поменял местами и ошибка появилась еще 1466, кто что скажет?

С декабря 2019 Рено Аркана, style
Полировка и химчистка авто. Ремонт вмятин без покраски
Полировка одношаговыми пастами (предпродажная) от 7000р хэтч Химчистка салона (предпродажная) от 5000р хэтч 5дв (купе и др кузова дороже)
Полировка после не качественной покраски ( шагрень, апельсиновая корка, пятна и пр) по двойному тарифу , как деталь так и весь кузов.
Работаю также в Мск на ул Зарайская

Всем привет! И я сегодня столкнулся с этой ошибкой 036504, но у меня с работой двигателя всё хорошо, пока.

Суть в следующем, приехал на заправку, заправился, стал выезжать и разворачиваться, крутя руль до упора и что-то щёлкнуло под капотом, и руль стал вообще "каменным". Я вышел посмотреть, может шланг лопнул от ЭГУРа, нет всё сухо под правым колесом, откры капот - тоже без визуальных изменений, т.к. до дома оставалось пару кварталов, решил доехать и там посмотреть ошибки.

Педальным методом отобразилась только ошибка 036504, и время уже за 22:00, решил завтра с утра посмотреть предохранители №25-28 и на 80А в отдельном блоке.

Мучает меня вопрос, как эта ошибка связанна ЭГУРом, или она могла раньше вылесть, а я не обратил внимания, а сегодня сдох насос?

И ещё, может совпадение, но неделю назад я приехал с командировки, машина простояла 3-и недели и разрядила АКБ, думаю электроника в ЭГУРе могла это сделать?

Вот и я столкнулся с ошибкой 036504 двигатель Z18XER . Сначала заметил потерю "приемистости" (постоянно хотелось включить пониженную, только толку на 3 передаче гул есть, а разгон вялый) потом загорелся значок двигателя.

Педалями высветилась ошибка 036504, сначала полез проверять электромагнитные датчики, почистил снял сетки (надо признать они достаточно чистые были) датчики подключил дома к адаптеру на 12 вольт, оба ходят, но один так отчетливо щелкает даже в руке чувствуется "отдача" второй так вяло , поставил обратно, изменений нет.

Снял датчики распредвала, основная сложность, это сдвинуть синий фиксатор, сдвигать его надо вбок, под 90 градусов к проводам, и все равно, даже с учетом того что я побрызгал вэдэжшкой отламывается лопатка, если тока с другого бока подлезать и выталкивать ее.

Датчики вытащил, они были с загрязнениями, протер их, фишки заново заизолировал ( у одной провода гофра была нарушена) нанес смазку для улучшения контактов на внтурь разъемов, поменял датчики местами ( для того чтобы выявить неисправный) собрал и совершил тестовую поездку.

Что сказать приемистость вернулась, вроде поехала машинка, после поездки машина постояла час, я ее снова завел, значок двигателя гореть перестал. Дальше посмотрю что будет, надеюсь дело было в загрязненном датчике, либо во влаге на проводах.

Читайте также: