Подушка двигателя камаз евро схема
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
установка двигателя на камаз
Снятие КПП КамАЗ
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Камаз 53215, собран с рамы
Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))
Замена подушек двигателя ГАЗель
Ваз 2114 замена передней подушки двигателя
Вибрация двигателя. одна из причин.
- Топливная схема КАМАЗ 6520
- КАМАЗ это внедорожник
- КАМАЗ винстон слова
- Компьютерная диагностика для КАМАЗ своими руками
- Как прокрутить двигатель КАМАЗ
- Картографы для КАМАЗа
- Масса кунга КАМАЗ
- Изготовление полки на панель КАМАЗ
- Грузоподъемность КАМАЗа колхозник
- Подогрев топливных фильтров на КАМАЗ
- КАМАЗ капотник для ралли
- Крестовина карданного вала КАМАЗ 65222
- Задний мост КАМАЗ объем
- Сколько весит КАМАЗ с миксером
- КАМАЗ 6522 замена кузова
Замена подушек двигателя КАМАЗ своими руками
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
ч1. камаз на воздушных подушках
установка двигателя на камаз
ЗиЛ Дизель №7 (коробка, кабина, подушки двигателя)
Снятие КПП КамАЗ
КаМаз 55111 пневмо подвеска
Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт
Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз
Установка КПП КамАЗ
Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))
- Вид КАМАЗа внутри
- Траверса на раму КАМАЗ
- Модельный ряд КАМАЗ 65115
- Травит воздух из главного тормозного крана КАМАЗ
- Переделка печки от КАМАЗа
- КАМАЗ 65117 евро 4 с мочевиной отзывы
- Как проверить масло в мостах КАМАЗ
- Насос гур КАМАЗ ремонт своими руками
- КАМАЗ 6350 для euro truck simulator 2
- Сортиментовоз КАМАЗ с краном манипулятором
- КАМАЗ топливозаправщик 5 куб
- Диагностика автономки КАМАЗ
- Камера 310 КАМАЗ
- Нагрузка на ось КАМАЗ 65225
Замена передней подушки двигателя на КАМАЗе
Замена подушек двигателя Камаз!
установка двигателя на камаз
Снятие КПП КамАЗ
ремонт передней подушки двигателя ВАЗ
ч1. камаз на воздушных подушках
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Замена передней и задней подушек крепления ДВС на Mazda Demio
Работа передней подвески КАМАЗ 5320
Камаз 53215, собран с рамы
Ваз 2114 замена передней подушки двигателя
- Замена крестовины карданного вала на КАМАЗе
- Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
- Смазка двигателя КАМАЗ 6520
- КАМАЗ пожарной охраны
- Охлаждение масло КАМАЗ
- Накачка колес на КАМАЗе
- Как снять редуктор на КАМАЗе 55111
- Видео КАМАЗов жесть
- Мочевина в КАМАЗе зимой
- Моменты затяжки шатунов на КАМАЗе
- Военные КАМАЗы мустанг
- Электросхема стартера КАМАЗ 5320
- Педаль сцепления КАМАЗ на мазе
- КАМАЗ 4310 бронированный
- Рама КАМАЗ 65115 евро 2
Подушки для двигателя КАМАЗ | КАМАЗ
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
Замена подушек двигателя Камаз!
установка двигателя на камаз
ч1. камаз на воздушных подушках
Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз
Разборка двигателя Камаз.
КАМАЗ с двигателем RENAULT. Смотрите какой зверь.
Камаз 1111-03 Ока
Установка импортного двигателя даф на камаз.
- Ремонт газораспределительного механизма двигателя КАМАЗ 740
- КАМАЗ на переезде 2014
- Автобетононасос КАМАЗ 53215
- Ремни привода генератора КАМАЗ
- Прямая передача на КАМАЗе
- Диагностика КАМАЗ 65222
- Как поменять делитель на КАМАЗе
- Звук КАМАЗа для spin tires 2014
- Ролики про трактора и КАМАЗы
- Ремонт задней опоры рессоры КАМАЗ
- Вал привода масляного насоса КАМАЗ
- Редуктор заднего моста КАМАЗ 5320 масса
- Белые КАМАЗы обстреляли
- Ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43114
- КАМАЗ 4×4 бортовой
Подушки двигателя КАМАЗ на урале
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
Урал 4320 часть 4 . Снятие форсунок с двигателя камаз 740.
Урал 4320 часть 5 . Снятие ТНВД с двигателя камаз 740
Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.
Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740
Замена подушек двигателя Камаз!
Урал 4320 часть 12 .Ремонт, замена коренных и шатунных вкладышей.
Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .
Урал-6370 с двигателем ЯМЗ-650
Урал автодом / Урал 4320-0000-111-41 6x6
- Регулировка свободного хода сцепления КАМАЗ 55111
- Час работы КАМАЗа зерновоза
- Типы двигателей КАМАЗ 740
- Регулировка схождения колес на КАМАЗе 65115
- Схема кривошипно шатунный механизм КАМАЗ
- Мешок на фильтр воздушный КАМАЗ
- Схема шпильки блока цилиндров КАМАЗ
- Общее устройство двигателя КАМАЗ 4310
- КАМАЗ зил описание
- Электромагнитная муфта КАМАЗ в разборе
- Объем масла в картере редуктора КАМАЗ
- КАМАЗ 65115 датчики двигателя
Подушка передней опоры двигателя КАМАЗ 4310
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
установка двигателя на камаз
Снятие КПП КамАЗ
КаМаз 55111 пневмо подвеска
Правдивый отзыв водителей конструктору придумавшему пневмо подвеску кабины камаз )))
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
установка двигателя на камаз
Снятие КПП КамАЗ
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Камаз 53215, собран с рамы
Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))
Замена подушек двигателя ГАЗель
Ваз 2114 замена передней подушки двигателя
Вибрация двигателя. одна из причин.
- Топливная схема КАМАЗ 6520
- КАМАЗ это внедорожник
- КАМАЗ винстон слова
- Компьютерная диагностика для КАМАЗ своими руками
- Как прокрутить двигатель КАМАЗ
- Картографы для КАМАЗа
- Масса кунга КАМАЗ
- Изготовление полки на панель КАМАЗ
- Грузоподъемность КАМАЗа колхозник
- Подогрев топливных фильтров на КАМАЗ
- КАМАЗ капотник для ралли
- Крестовина карданного вала КАМАЗ 65222
- Задний мост КАМАЗ объем
- Сколько весит КАМАЗ с миксером
- КАМАЗ 6522 замена кузова
Замена подушек двигателя КАМАЗ своими руками
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
ч1. камаз на воздушных подушках
установка двигателя на камаз
ЗиЛ Дизель №7 (коробка, кабина, подушки двигателя)
Снятие КПП КамАЗ
КаМаз 55111 пневмо подвеска
Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт
Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз
Установка КПП КамАЗ
Пневмоподвеска кабины камаз , режем подушки и смотрим что внутри )))
- Вид КАМАЗа внутри
- Траверса на раму КАМАЗ
- Модельный ряд КАМАЗ 65115
- Травит воздух из главного тормозного крана КАМАЗ
- Переделка печки от КАМАЗа
- КАМАЗ 65117 евро 4 с мочевиной отзывы
- Как проверить масло в мостах КАМАЗ
- Насос гур КАМАЗ ремонт своими руками
- КАМАЗ 6350 для euro truck simulator 2
- Сортиментовоз КАМАЗ с краном манипулятором
- КАМАЗ топливозаправщик 5 куб
- Диагностика автономки КАМАЗ
- Камера 310 КАМАЗ
- Нагрузка на ось КАМАЗ 65225
Замена передней подушки двигателя на КАМАЗе
Замена подушек двигателя Камаз!
установка двигателя на камаз
Снятие КПП КамАЗ
ремонт передней подушки двигателя ВАЗ
ч1. камаз на воздушных подушках
Как правильно заменить шкворень на передней балки КАМаз
Замена передней и задней подушек крепления ДВС на Mazda Demio
Работа передней подвески КАМАЗ 5320
Камаз 53215, собран с рамы
Ваз 2114 замена передней подушки двигателя
- Замена крестовины карданного вала на КАМАЗе
- Манжета передней ступицы КАМАЗ 6522
- Смазка двигателя КАМАЗ 6520
- КАМАЗ пожарной охраны
- Охлаждение масло КАМАЗ
- Накачка колес на КАМАЗе
- Как снять редуктор на КАМАЗе 55111
- Видео КАМАЗов жесть
- Мочевина в КАМАЗе зимой
- Моменты затяжки шатунов на КАМАЗе
- Военные КАМАЗы мустанг
- Электросхема стартера КАМАЗ 5320
- Педаль сцепления КАМАЗ на мазе
- КАМАЗ 4310 бронированный
- Рама КАМАЗ 65115 евро 2
Подушки для двигателя КАМАЗ | КАМАЗ
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
Замена подушек двигателя Камаз!
установка двигателя на камаз
ч1. камаз на воздушных подушках
Сломанный болт в блоке двигателя КАМаз
Разборка двигателя Камаз.
КАМАЗ с двигателем RENAULT. Смотрите какой зверь.
Камаз 1111-03 Ока
Установка импортного двигателя даф на камаз.
- Ремонт газораспределительного механизма двигателя КАМАЗ 740
- КАМАЗ на переезде 2014
- Автобетононасос КАМАЗ 53215
- Ремни привода генератора КАМАЗ
- Прямая передача на КАМАЗе
- Диагностика КАМАЗ 65222
- Как поменять делитель на КАМАЗе
- Звук КАМАЗа для spin tires 2014
- Ролики про трактора и КАМАЗы
- Ремонт задней опоры рессоры КАМАЗ
- Вал привода масляного насоса КАМАЗ
- Редуктор заднего моста КАМАЗ 5320 масса
- Белые КАМАЗы обстреляли
- Ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43114
- КАМАЗ 4×4 бортовой
Подушки двигателя КАМАЗ на урале
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
Урал 4320 часть 4 . Снятие форсунок с двигателя камаз 740.
Урал 4320 часть 5 . Снятие ТНВД с двигателя камаз 740
Урал 4320 часть 18 . Ремонт, регулировка сцепления двигателя камаз 740.
Урал 4320 часть 10 .Ремонт, притирка клапанов двигатель камаз 740
Замена подушек двигателя Камаз!
Урал 4320 часть 12 .Ремонт, замена коренных и шатунных вкладышей.
Урал 4320 часть 9 . Ремонт переключателя гидромуфты , проверка цинтрифуги .
Урал-6370 с двигателем ЯМЗ-650
Урал автодом / Урал 4320-0000-111-41 6x6
- Регулировка свободного хода сцепления КАМАЗ 55111
- Час работы КАМАЗа зерновоза
- Типы двигателей КАМАЗ 740
- Регулировка схождения колес на КАМАЗе 65115
- Схема кривошипно шатунный механизм КАМАЗ
- Мешок на фильтр воздушный КАМАЗ
- Схема шпильки блока цилиндров КАМАЗ
- Общее устройство двигателя КАМАЗ 4310
- КАМАЗ зил описание
- Электромагнитная муфта КАМАЗ в разборе
- Объем масла в картере редуктора КАМАЗ
- КАМАЗ 65115 датчики двигателя
Подушка передней опоры двигателя КАМАЗ 4310
Урал 4320 часть 14. Ремонт, Запрессовка подушки двигателя камаз 740.
установка двигателя на камаз
Снятие КПП КамАЗ
КаМаз 55111 пневмо подвеска
Правдивый отзыв водителей конструктору придумавшему пневмо подвеску кабины камаз )))
В силовой агрегат (рис. 94) автомобилей КамАЗ входят двигатель модели 740, двухдисковое сцепление модели 14 и пятиступенчатая или десятиступенчатая коробка передач моделей 14 и 15 соответственно.
Рис. 94. Габаритные размеры силового агрегата (с коробкой передач модели 15)
Подвеска силового агрегата автомобилей КамАЗ эффективно снижает ударные нагрузки при движении по неровностям дороги и полностью гасит реактивные моменты, возникающие при работе двигателя. Подвеска включает две передние опоры, две задние и поддерживающую опоры.
На автомобилях-самосвалах КамАЗ-5511, укомплектованных силовыми агрегатами с пятиступенчатой коробкой передач модели 14, поддерживающей опоры нет.
Передние опоры состоят из прямоугольных подушек 18 (рис. 95), расположенных с обеих сторон двигателя под углом 37° от горизонтали, кронштейнов 1 и стяжки 20.
Рис. 95. 1, 19—кронштейны передней опоры; 2—кронштейн передний крепления силового агрегата; 3— кронштейн поддерживающей опоры; 4—обойма подушки; 5—подушка поддерживающей опоры; 6— накладка подушки; 7—балка поддерживающей опоры; 8—шайбы регулировочные; 9—кронштейн балки; 10—подушка задней опоры; 11—кронштейн задней опоры; 12—прокладка регулировочная; 13—башмак задней опоры; 14—втулка опорная; 15—кронштейн задний крепления силового агрегата; 16—крышка задней опоры; 17—колпак защитный; 18—подушка: 20—стяжка кронштейнов
Подушка представляет собой резиновый элемент с привулканизированными к нему пластинами. Верхняя пластина крепится болтами к кронштейну 2, а нижняя — шпильками и болтами к стяжке 20 и кронштейнам 1 и 19. Кронштейн 2 центрируют при помощи двух установочных штифтов и крепят четырьмя шпильками к передней крышке блока цилиндров двигателя. Кронштейны 1 и 19 закреплены заклепками на стойках, а стойки — на лонжеронах рамы.
Для увеличения жесткости рамы в месте крепления подушек кронштейны 1 и 19 соединены стяжкой 20.
Задние опоры расположены с обеих сторон картера сцепления. Каждая из опор включает в себя: кронштейн 15, который фиксируют двумя установочными штифтами и крепят четырьмя шпильками к картеру сцепления; башмак 13, соединенный с кронштейном 15 стяжным болтом; кронштейн 11, который охватывает башмак и приклепан к лонжерону рамы; крышку 16, крепящуюся четырьмя болтами к кронштейну 11. Между башмаком, крышкой и кронштейном лонжерона расположена резиновая подушка 10.
Для защиты от повреждений резиновой подушки сверху опоры установлен защитный колпак 17.
Башмак, изготовленный из алюминиевого сплава, предохранен от смятия запрессованной в него стальной втулкой 14. Между крышкой и кронштейном установлены регулировочные прокладки 12.
Поддерживающая опора имеет амортизатор с малой жесткостью и служит для гашения колебаний, возникающих при движении автомобиля по плохим дорогам. В спокойном состоянии она не нагружена.
Поддерживающая опора состоит из кронштейна 3, который четырьмя болтами закреплен на картере коробки передач. Полку кронштейна охватывает резиновая прямоугольная подушка 5 с обоймой 4, которая соединена двумя болтами с поперечной балкой 7.
Между балкой и кронштейнами 9, приклепанными к лонжеронам рамы, имеются регулировочные шайбы 8.
Техническое обслуживание
При техническом обслуживании:
— затяните болты и гайки крепления передних и задних опор двигателя, болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к картеру коробки передач и гайки крепления поддерживающей опоры к балке и балки к раме;
— проверьте состояние резиновой подушки и регулировку положения поддерживающей опоры силового агрегата. Резиновая подушка не должна быть нагружена, в противном случае отрегулируйте положение поддерживающей опоры регулировочными шайбами между балкой поддерживающей опоры и ее кронштейнами.
Снятие и установка силового агрегата.
Для снятия силового агрегата с автомобиля выполните следующие операции:
— поднимите переднюю облицовочную панель кабины;
— наклоните кабину на 60 °;
— отсоедините клеммы проводов и штекер от генератора, клеммы проводов и штекеры факельных свечей (2 шт.), дублирующего выключателя стартера, датчиков температуры воды (2 шт.), давления масла (2 шт.), сигналов заднего хода, тахометра, спидометра;
— снимите воздухопровод, соединяющий регулятор давления с компрессором;
— выверните болты крепления крыльчатки вентилятора и снимите ее;
— отсоедините шланги и снимите воздухопровод, соединяющий впускной воздухопровод двигателя с воздушным фильтром;
— снимите патрубок, связывающий уплотнитель с соединительной трубой воздушного фильтра;
— отсоедините питающий и дренажные топливопроводы в соединении со шлангами, тягу управления двухсекционным тормозным краном;
— отсоедините промежуточную тягу привода управления подачей топлива и снимите пружину;
— выверните болты крепления левого и правого кронштейнов к радиатору;
— отверните гайки болтов крепления радиатора и выньте болты (слева, справа, внизу);
— отсоедините и снимите трубки, подводящие воздух к редукционному клапану и к усилителю привода сцепления;
— вывесите автомобиль на подъемнике для выполнения операций снизу;
— слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, масло из картеров двигателя и коробки передач;
— снимите приемные трубы от выпускных коллекторов к глушителю, для чего: выверните болты крепления поддерживающего кронштейна к картеру коробки передач, болты крепления поддерживающего кронштейна к картеру делителя; болты крепления фланцев к выпускным коллекторам и снимите трубы;
— отделите трубку отопителя кабины от радиатора и двигателя, отверните кронштейн и снимите трубопровод;
— отсоедините: верхний патрубок радиатора; трубку, соединяющую радиатор с расширительным бачком; патрубок и шланг, соединяющий радиатор с водяным насосом; поддерживающий хомутик нижнего патрубка радиатора; маслопровод от масляного радиатора и от фильтра центробежной счистки масла;
— отделите и снимите маслопровод, соединяющий радиатор и картер двигателя;
— отсоедините маслопроводы низкого и высокого давления гидроусилителя рулевого управления, трубопровод пневмоцилиндра вспомогательного тормоза;
— снимите радиатор с автомобиля;
— отсоедините гидропровод пневматического усилителя сцепления;
— снимите пневмогидравлический усилитель сцепления;
— отделите передний конец карданного вала среднего моста от коробки передач, отвернув гайки М16 и вывернув болты;
— выверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;
— выверните болты крепления передней опоры двигателя;
— отверните болты крепления передней опоры двигателя и самоконтрящиеся гайки М20 болтов крепления задних опор двигателя и выньте болты;
— зацепите захваты подъемно-транспортного приспособления за два рым-болта двигателя и снимите силовой агрегат автомобиля, установите его на подставку.
Для установки силового агрегата на автомобиль выполните следующие операции:
— при помощи подъемно-транспортного приспособления снимите силовой агрегат с подставки и установите его на автомобиль;
— совместите отверстия задних опор двигателя с отверстиями кронштейнов задних опор, вставьте болты М20 и закрепите опоры;
— вверните болты M12 в отверстия передних опор двигателя и затяните их;
— установите радиатор на опоры, вставьте болты и резиновые амортизаторы, затяните гайки крепления;
— установите крыльчатку вентилятора и закрепите ее четырьмя болтами;
— подсоедините трубку, соединяющую расширительный бачок с радиатором;
— верхний патрубок радиатора подсоедините к двигателю шлангом;
— соедините шланги обогрева кабины с двигателем и радиатором;
— установите патрубок и шланг, соединяющие радиатор с водяным насосом;
— поставьте поддерживающий хомутик нижнего патрубка радиатора;
— закрепите правый и левый кронштейны на радиаторе;
— шланг от масляного радиатора подсоедините к фильтру центробежной очистки масла;
— подсоедините тягу и возвратную пружину управления подачей топлива;
— установите тягу двухсекционного тормозного крана, вставив пальцы и зашплинтовав их;
— маслопровод высокого и низкого давления подсоедините к гидроусилителю рулевого механизма. Долейте масло до уровня;
— подсоедините питающий и дренажные топливопроводы;
— установите воздухопровод, соединяющий компрессор с регулятором давления;
— подсоедините воздухопровод пневмоцилиндра вспомогательного тормоза;
— подставьте воздухопроводы, подводящие воздух к редукционному клапану и к сцеплению;
— установите воздухопровод от фильтра к двигателю и хомуты крепления воздухопровода к раме;
— воздухопровод от воздухозаборника подсоедините к фильтру;
— подсоедините клеммы проводов и штекеры факельных свечей (2 шт.), дублирующего выключателя стартера, датчиков температуры воды (2 шт.), давления масла (2 шт.), сигналов заднего хода, тахометра, спидометра;
— поднимите автомобиль с помощью подъемника;
— установите маслопровод, соединяющий масляный радиатор с картером двигателя;
— поставьте и закрепите прижимы крепления масляного гидроусилителя рулевого управления;
— установите трос управления жалюзи;
— подсоедините гидропровод пневматического усилителя сцепления;
— вверните болты крепления кронштейна поддерживающей опоры к коробке передач;
— кронштейн крепления трубы глушителя подсоедините к картеру делителя, завернув болты М8;
— подсоедините кронштейн крепления приемной трубы глушителя к коробке передач;
— три фланца приемных труб подсоедините к глушителю и выпускным коллекторам;
— подсоедините передний конец карданного вала среднего моста к коробке передач, вставив в отверстия фланцев болты M16 и завернув гайки;
— опустите автомобиль с подъемника;
— прокачайте сцепление и долейте жидкость до уровня;
— подсоедините клеммы аккумуляторных батарей;
— залейте масло в картер двигателя, охлаждающую жидкость в систему охлаждения, масло в картер коробки передач и делителя;
— прокачайте топливную систему ручным подкачивающим насосом;
— опустите кабину, предварительно вставив палец в ограничитель наклона кабины, и зашплинтуйте, закройте замки; поставьте буфер;
— опустите переднюю облицовочную панель;
— пустите двигатель, проверьте его работу и отсутствие подтекания охлаждающей жидкости и масла.
Затяжку проводить от средней опоры к крайним, начиная с правого ряда в два приема:
- предварительно крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12,0 кгс-м);
- окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28,0. 30,0 кгс м)
Позиция 6, рисунок 10
Стяжные болты крепления 7482.1005158, 7482.1005159 крышек коренных подшипников (горизонтальные) коленчатого вала (M16)
Затянуть крутящим моментом 147. 167 Н-м (15,0. 17,0 кгс-м)
Позиции 4,5, рисунок 10
Болты крепления маховика:
Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Затяжку проводить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно крутящим моментом
245. 264 Н-м (25,0. 27,0 кгс-м)
167. 186Н-м (17. 19 кгс-м)
Позиция 16, рисунок 12
Болты крепления полумуфты отбора мощности, гасителя крутильных колебаний и шкива коленчатого вала М12
Затянуть крутящим моментом 98,0. 117,6 Н-м (10,0. 12,0 кгс-м)
Позиции 10 и 22 рисунок 13.
Позиции 5 и 18 рисунок 14
Гайки болтов крепления крышек шатунов
Затяжку проводить в два приема:
- предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);
- окончательно, контролируя два параметра, угол поворота гайки, равный (50±5)° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11,0. 18,3 кгс-м). При этом контроль угла поворота гайки является определяющим.
Допускается затяжка крутящим моментом 127.5. 137.3 Н-м (13,0. 14,0 кгс-м)
Позиции 6,7, рисунок 11
Болты крепления передней крышки блока цилиндров:
Затягивать болты крутящим моментом:
- 49,0. 60,8 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м);
- 88,1. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м)
Болты крепления головок цилиндров М16
Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягиватьв три приема крутящим моментом:
- первый прием - 39,0. 49,0 Нм (4,0. 5,0 кгс-м);
- второй прием - 98,0. 127,0 Н-м (10,0. 13,0 кгс-м);
- третий прием - 186,0. 206,0 Н-м (19,0. 21,0 кгс-м)
Очередность затяжки согласно рисунку 19
Болты крепления крышек головок цилиндров М8
Затягивать болты крутящим моментом 12,7. 17,6 Н-м (1,3. 1,8 кгс-м)
Позиция 12, рисунок 16
Болты крепления картера маховика:
Затягивать болты в два приема крутящим моментом:
- первый прием - 50,0. 70,0 Н-м (5,0.. .7,0 кгс-м);
- второй прием - 88,0. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м);
- первый прием - 20,0. 30,0 Н-м (2,0.. .3,0 кгс-м);
- второй прием - 43,1. 54,9 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)
Болты крепления оси ведущей шестерни привода распределительного вала М10
Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом 49,0. 61,0 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м)
Позиция 2, рисунок 8
Болт М12 крепления ведущей шестерни привода распределительного вала
Затягивать крутящим моментом: 88,3. 98 Н-м (9. 10 кгс-м).
Позиция 9, рисунок 8
Болты крепления масляного картера М8
Затягивать болты крутящим моментом 7,8. 17,8 Н-м (0,8. 1,8 кгс-м)
Болты крепления выпускных коллекторов М10
Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом - 43,0. 55,0 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)
Болты крепления корпусов компрессоров М6
Затягивать болты крутящим моментом 4,9. 7,8 Н-м (0,5. 0,8 кгс-м)
Болты крепления корпусов турбин М8
Затягивать болты крутящим моментом 17,65. 24,51 Н-м (1,8. 2,5 кгс-м)
Болты крепления трубопроводов подвода масла к турбокомпрессорам М14
Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,0 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)
Болты крепления пакетов задних и передних пластин к валу привода ТНВД
Затягивать болты крутящим моментом 90. 100 Н-м (9,0. 10,0 кгс-м)
Болты крепления пакетов задних и передних пластин к полумуфте ведущей и насосу привода ТНВД
Электрооборудование автомобилей состоит из следующих систем: электроснабжения, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов; системы отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации, пуска двигателя.
Ниже приведены электрические схемы этих систем и их описание. На схемах рядом с условным изображением элементов электрооборудования приведены номера подсоединяемых проводов, буквами обозначен их цвет: Б – белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; КЧ — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.
Система электроснабжения (рис. 323) служит для питания потребителей при работающем двигателе. Источниками электроэнергии являются две аккумуляторные батареи 6, соединенные последовательно, генераторная установка 2, подключенная параллельно аккумуляторным батареям. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей подсоединен к корпусу автомобиля через выключатель 7 массы с дистанционным управлением.
Схема оборудована реле 1, разрывающим цепь обмотки возбуждения генератора при работе ЭФУ. Кроме того, при рабочем положении ключа выключателя 13 приборов и стартера ток не подается к кнопке 8 дистанционного выключателя массы, что предотвращает случайное выключение массы при работающем двигателе (выключение аккумуляторных батарей возможно только после отключения генератора от системы электрооборудования установкой ключа выключателя приборов и стартера в нейтральное положение).
Система световой сигнализации (рис. 324) предназначена для оповещения водителей других транспортных средств о совершении поворота (разворота) или торможения, а также для сигнализации о состоянии сборочных единиц автомобиля, влияющих на безопасность движения.
К системе световой сигнализации относятся: аварийная световая сигнализация, сигнализация торможения, указатели поворота и контрольные лампы включения указателей поворота автомобиля и прицепа, контрольные лампы блокировки межосевого дифференциала, стояночной тормозной системы, падения давления воздуха в контурах пневмопривода тормозных механизмов, объединенные в блоки контрольных ламп, а также соответствующие переключатели, выключатели и реле.
Выключатель 8 аварийной световой сигнализации обеспечивает одновременное включение всех указателей поворота в прерывистом режиме. При этом загорается контрольная лампа, вмонтированная в ручку выключателя; контрольные лампы указателей поворота в блоке контрольных ламп могут не светить. Включение указателей поворота осуществляется комбинированным переключателем 5 при рабочем положении выключателя приборов и стартера. Контактно-транзисторный реле-прерыватель 3 обеспечивает прерывистый режим работы указателей поворота автомобиля и прицепа; о работе указателей сигнализируют лампы (отдельно для автомобиля и прицепа) в блоке 26 контрольных ламп.
Сигнал торможения в задних фонарях включается при срабатывании тормозных систем автомобиля. При этом замыкаются контакты пневмоэлектричес-кого датчика 13 включения сигнала торможения, срабатывает промежуточное реле 15 сигнала торможения и светят лампы сигнала торможения задних фонарей. Цепи сигнала торможения включены в цепь источника питания через амперметр, минуя выключатель приборов и стартера.
Сигнал торможения включается также при включении стояночной тормозной системы. При этом замыкаются контакты датчика 20, установленного в контуре III пневмопривода тормозных механизмов, и загорается контрольная лампа. В цепи питания контрольной лампы включения стояночной тормозной системы установлен реле-прерыватель 21, вследствие чего лампа горит прерывистым светом. Одновременно через промежуточное реле замыкаются цепи ламп сигналов торможения задних фонарей. Система наружного и внутреннего освещения (рис. 325) предназначена для обеспечения безопасности движения автомобиля, а также освещения рабочего места водителя. К системе наружного и внутреннего освещения автомобиля относятся фары головного света, противотуманные фары, передние фонари, задние фонари, подкапотная лампа, плафоны освещения вещевого ящика и спального места, патроны с лампами освещения приборов, плафоны кабины, переносная лампа.
Соединение всех потребителей с источником питания выполнено по однопроводной схеме за исключением плафона 4 вещевого ящика, минусовый вывод которого выведен на панель предохранителей. Включение ближнего и дальнего света фар 3 и 11, противотуманных фар 1 и 2 и габаритных огней осуществляется комбинированным переключателем 19 непосредственно от источника питания через амперметр.
Цепи фар ближнего света и противотуманных фар защищены термобиметаллическими предохранителями ПР310, установленными на панели предохранителей. Цепь фар дальнего света защищена отдельным предохранителем того же типа. Цепь габаритных огней и ламп освещения приборов защищена автоматическим термобиметаллическим предохранителем типа 13.3722. Система контрольно-измерительных приборов (рис. 326) предназначена для контроля режима работы агрегатов и отдельных сборочных единиц автомобиля, а также определения скорости движения. Контрольно-измерительные приборы состоят из указате
лей и датчиков. Все указатели установлены на щитке приборов в кабине водителя, датчики расположенына агрегатах шасси и двигателя.
Электрическое соединение приборов выполнено по однопроводной схеме. Отрицательным выводом является щиток приборов, соединенный с общей массой автомобиля; приборы соединены между собой параллельно через выключатель приборов и стартера.
Рис. 323 . Электрическая схема системы электроснабжения: 1 - реле отключения обмотки возбуждения генератора; 2 - генератор; 3 - блок предохранителей; 4 - реле стартера; 5 - стартер; 6 - батареи аккумуляторные; 7 - выключатель массы; 8 - кнопка дистанционного выключателя массы аккумуляторных батарей; 9 - реле электродвигателей отопителя; 10 - амперметр; 11 -предохранители 13.3722 (7.5 А); 12 - предохранитель ПР310 (10 А); 13 - выключатель приборов и стартера; I - к термореле ЭФУ
Рис. 324. Электрическая схема системы световой сигнализации: 1, 2 - фонари передние левый и правый; 3 - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 4 - предохранитель плавкий ПР 119 (6 А); 5 - переключатель света комбинированный; 6 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 7 - предохранитель ПР 310 (10 А); 8 - выключатель аварийной световой сигнализации; 9, 10 - указатели поворота правый и левый; 11, 12 - фонари задние левый и правый; 13 -выключатель сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15 - реле сигналов торможения; 16 - сигнал звуковой (зуммер); 17, 18, 19 - выключатели сигнализаторов падения давления в ресиверах пневмопривода тормозных механизмов; 20 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 21 - реле-прерыватель сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 22 - выключатель света заднего хода; 23 - фонарь заднего хода; 24 - розетка прицепа 24 В; 25 - выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала; 26, 28 -блоки сигнализаторов; 27 - выключатель сигнализатора засоренности масляного фильтра; I - к выключателю приборов и стартера; II - к указателю температуры охлаждающей жидкости; III - к указателю тахометра; IV - к указателю спидометра
Рис. 325. Электрическая схема системы наружного и внутреннего освещения: 1, 2 - фары противотуманные правая и левая; 3, 11 - фары головного света правая и левая; 4 - плафон вещевого ящика; 5 - выключатель плафонов; 6 - фонари автопоезда; 7 - выключатель фонарей автопоезда; 8 - реле электродвигателей отопителя; 9, 10 - плафоны кабины левый и правый; 12 -выключатель противотуманных фар; 13 - реле сигналов торможения; 14 - выключатель электромагнитного клапана прицепа; 15, 16 - фонари задние правый и левый; 17, 18 - фонари передние правый и левый; 19 - переключатель света комбинированный; 20 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 21 - предохранитель ПР 310 (10 А); 22 - выключатель освещения приборов; 23 - лампа подкапотная; 24 - выключатель аварийной световой сигнализации; 25 - розетка переносной лампы; 26 - розетка семиконтактная; 27 - указатель давления масла; 28 - указатель уровня топлива; 29 - спидометр; 30 - тахометр; 31 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 32 - амперметр; 33 - манометр; I - к выключателю приборов и стартера
Рис. 326. Электрическая схема системы контрольно-измерительных приборов: 1 - указатель уровня топлива; 2 - датчик указателя уровня топлива; 3 - предохранитель 13.3722 (7,5 А); 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик перегрева охлаждающей жидкости; 6 - датчик аварийного давления масла; 7 - датчик указателя давления масла; 8 - указатель давления масла; 9, 11 - блоки контрольных ламп; 10 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 12 -генератор; 13 - тахометр; 14 - спидометр; 15 - датчик спидометра; I - к выключателю приборов и стартера
Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов. В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение. Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине. Система звуковой сигнализации включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.
Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.
При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3. 686,5 кПa (4. 7 кгс/см 2 ) звук должен быть чистым.
Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное
реле 13, установленное на нижней панели приборов.
Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.
Схема системы пуска двигателя приведена на рис. 100.
Схемы электрооборудования автомобилей моделей 5320 и 55102 различаются наличием дополнительного электрооборудования механизма подъема платформы на автомобиле мод. 55102:
— двух электромагнитных клапанов подъема и опускания платформы;
— электромагнитного клапана распределителя гидросистемы;
— электромагнитного клапана коробки отбора мощности;
— выключателя коробки отбора мощности;
— переключателя распределителя гидросистемы;
— переключателя механизма подъема платформы.
В отличие от автомобиля мод. 55102 на автомобиле мод. 55111 отсутствуют:
— опознавательные фонари автопоезда и их выключатель;
— электромагнитный клапан пневматического звукового сигнала;
— электромагнитный клапан распределителя гидросистемы и его переключатель.
На автомобиле-тягаче мод. 53212 в отличие от автомобиля мод. 5320 устанавливаются:
— плафон освещения спального места (дополнительно);
— выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
На седельном тягаче мод. 5410 по сравнению с автомобилем мод. 5320 установлены дополнительно плафон освещения спального места и фара освещения седельно-сцепного устройства.
Седельный тягач мод. 54112 в отличие от автомобиля мод. 5410 имеет выключатель приборов и стартера с противоугонным устройством.
Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 - электродвигатель отопителя; 2 - переключатель электродвигателей отопителя; 3 - стеклоочиститель; 4 - реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 - предохранитель ПР 310 (10 А); 7 - переключатель стеклоомывателя; 8 - стеклоомыватель, 9 - переключатель стеклоочистителя; 10 - переключатель света комбинированный; 11 - сигнал звуковой (зуммер); 12 -сигналы тональные; 13 - реле звуковых сигналов; I - к выводу AM выключателя приборов и стартера; II - к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III - к реле сигналов торможения; IV - к блоку сигнализаторов
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ
Читайте также: