Лексус 570 глохнет на ходу
У меня если на метке батарейка садится точно так же все происходит.Метка блек баг у меня.Если метка не считалась то после заводки машины горят стопы.Если метка считалась в салоне пикает три раза,если нет то не пикает
Второй раз заводилась очень плохо, кое как в нараж обратно заехал, завтра куплю батарейку
В метке нет шурупов, она на защелках правильно? Ножиком подковырнуть две половинки?
Вы чо издеваетесь? Не должен движок глохнуть на ходу ни от каких меток. А представьте батарейка сядет во время обгона на трассе.
Макс, привет, не знаю, чем тебе помочь брат, не силен в этом
но, если ты в названии темы в слове помощь добавишь мягкий знак, то может поедет)
Много лет назад братишке криво установили иммобилайзер пандект в мл. Прилепили ироды к металлической планке. Тоже как-то раз на трассе встал)))
З.ы. возьмите за правило держать новую ААА и CR2032 один раз села в метке в деревне не было бы новой вот натанцевался бы.
З.ы. возьмите за правило держать новую ААА и CR2032 один раз села в метке в деревне не было бы новой вот натанцевался бы.
Вот вам и субара суперпупершикарнаятачиланавсеслучаи. И форик есть "шустрый/проходимый/багажник" и легась "шустрый/просторный/походимый", а поехал на неедущем лексусе. Эээх двуликийветер.
Петров и Боширов на Ваш праздник!
Мне вапще по***, даже дверь открыта
Вы чо издеваетесь? Не должен движок глохнуть на ходу ни от каких меток. А представьте батарейка сядет во время обгона на трассе.
У меня такое было на сталкаче, сначала аварийка начала мигать, а потом тачан заглох. Хорошо, что пин запомнил, быстро на кодонаборнике набил и поехал дальше.
Кстати Макс,а чего ты про марка спрашивал,тебе чем то Лексус не понравился?Или ты хотел другую машину поменять?
У меня если на метке батарейка садится точно так же все происходит.Метка блек баг у меня.Если метка не считалась то после заводки машины горят стопы.Если метка считалась в салоне пикает три раза,если нет то не пикает
может я просто не зметил тк дверь открыта была и мож че и пикало, седня вечером проверю, щас батарейку поменяю
Макс, привет, не знаю, чем тебе помочь брат, не силен в этом
но, если ты в названии темы в слове помощь добавишь мягкий знак, то может поедет)
привет камрад) спасибо что поправил, иногда тороплюсь и бываю не силен из-за этого в рус.язе=)
В декабре, на просторах Ростовской области, когда после Волгоградской оттепели Лекс попал в мороз -12, он попытался заглохнуть на ходу. Остановив машину я ее заглушил и завел снова. После этой процедуры она отказалась набирать обороты выше 2000. При превышении этих оборотов Лекс просто глох. И на газу и на бензине. Дело однозначно было не в подаче топлива… Решил потихоньку добраться до ближайшего населенного пункта не превышая критических оборотов. Встать в степи на морозе и сильнейшем ветре никак не хотелось, а до Севастополя оставалось ещё 900 км… Однако постепенно машина "раскочегарилась" и от неисправности не осталось и следа.
Но через неделю проблема повторилась. Диагностика показала ошибку первой и седьмой катушки.
Катушки и свечи заменили. Машина заработала великолепно! Но, наутро после дождливого дня все повторилось! Причем по дождю проблемы не было, но каждое утро после дождя двигатель опять дёргался и не набирал обороты. Диагностика опять показала те же ошибки! Но ведь все было заменено! На четвертый день с утра двигатель схватывал и сразу глох… На буксире оттащили машину к электриками, хотя в душе очень хотелось ее сбросить с Фиолента, ибо никто не мог сказать что с ней! В течении недели электрики перебирали всю проводку двигателя. Ничего! К тому же постояв в сухом боксе машина завелась и работала просто идеально! Лучшие электрики Севастополя разводили руками… После очередного грустного изучения подкапотного пространства я обратил внимание на электрическую гофру наполовину перепиленную ремнем привода навесных агрегатов. Завел машину и начал поливать эту гофру водой. Через три минуты машина резко заглохла! Ура! Неисправность найдена! Оказывается, после замены ремня ГРМ, мастер неверно проложил провод датчика положения коленвала и со временем ремень привода навесных агрегатов перепилил его. Вода попадала на проводку и настолько изменяла сигнал с датчика, что двигатель просто глох!
После тщательной изоляции провода и правильной его прокладки, проблема больше не повторялась!
Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей и этого бренда и предоставляем услуги достойного профессионального уровня по ценам существенно ниже дилерских. Даже если Ваше авто пребывает на гарантии производителя, Вы можете стать нашим клиентом не потеряв её, ведь мы работаем по его регламенту.
Причины возникновения рывков Lexus на ходу
Рывки автомобиля на ходу свидетельствуют о неполадках систем зажигания или подачи топлива, а также сбоях в работе коробки переключения передач. Конкретнее о них можно узнать в нашей таблице, представленной ниже.
Помочь понять, что проблема заключается именно в поломках системы подачи топлива, поможет наличие рывков во время движения на одной скорости, её набора или сброса. Причины могут быть следующими:
- Дефицит топлива из-за его утечки;
- Использование топлива ненадлежащего качества;
- Разгерметизация системы и попадание в неё воздуха;
- Необходимость замены забитого топливного фильтра на новый;
- Снижение компрессии в топливной системе;
- Выход из строя помпы, накачивающей бензин, или загрязнение её сетчатого элемента;
- Сильное загрязнение дроссельной заслонки.
Сопутствующие признаки заключаются в потере динамики и повышении расхода топлива. Причины:
- Короткое замыкание или порывы проводки, питающей датчик распределительного вала;
- Нагар на свечах зажигания.
- Масло (ATF) утратило первоначальные характеристики и не справляется со своими функциями;
- Низкий уровень трансмиссионного масла;
- Имеются сбои в управляющей электронике.
- Вышел из строя диск сцепления;
- Нуждается в замене выжимной подшипник.
Определить причину рывков автомобиля на ходу поможет всесторонняя диагностика вышеперечисленных систем и агрегатов. Для этого наши специалисты используют современное оборудование, в том числе и компьютерное с лицензионным ПО, располагающим последними обновлениями. Считывание кодов ошибок и их расшифровка сопровождаются замерами мультимером ряда датчиков:
- положения дроссельной заслонки;
- холостого хода;
- положения распределительного вала;
- массового расхода воздуха.
У меня Lexus lx470 год 2003 ! Проблема такая ,завел машину начал ехать и она заглохла ,завожу трогаюсь опять заглохла и так 4 раза! Загорелся чек и VSC TRAK и VSC OFF! Потом завелась и поехала как будто ничего и небыло,только лампочки горят! Светят сканером он выдает P0351 p0352 p0353 и так до p0358. Первичная/вторичная цепь катушки зажигания , неисправность! И еще С1336 Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения во круг вертикальной оси С1340 Цепь сигнала блокировки центрального дифференциала Open When Center Differential Lock-Up is ON! Дилерского сканера у нас в городе нет,как отремонтить никто не знает а машина глохнет раз в две недели! Может кто знает что случилось!
Исправлено пользователем Артём (28.09.12 21:22)
Не сочтите занудой, но. щас придёт Фёдоров и скажет про мастеров, которые не могут объяснить клиенту ,как лечить диагностированные ошибки.
а по сути: найдите его первым и на приём к нему
А глохнет именно при трогании?
Или через определенный промежуток времени?
После сброса ошибок и контрольной поездки какие лишние лампы горят?
До Читы доехать можете?
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Глохнет когда начинаешь поднимать обороты больше 1000,на месте стоишь тахометр раскручивает полностью! Просто это происходит не постоянно,а так ездит нормально! Горит только постоянно с первого случая VSC TRAK и VSC OFF! Сканер не может скинуть VSC TRAK и VSC OFF , пишет что надо сделать калибровку датчика,а у нас сканер китайский и что не получается ! Может делаем что то не так ? Может это важно а может совпадение , недавно заглох 4 раза подряд и тут же поменял топливный фильтр. После этого проехал 1000 миль нормально и вдруг опять заглох! Сегодня хочу бак снять на всякий пожарный,посмотреть что там!
До Читы доехать смогу ,вот только время пока нет! А вы что с Читы?
Навскидку схему не помню, а под рукой ее нет (далеко слишком сейчас), но вроде цепь контроля катушек одна и если хотя бы одна "коротит" - подобная картина и будет наблюдаться.
А вот vsc на работу не влияет. Даже больше - загорелась как раз из-за китайского сканера. Но гасить надо не через двигатель, а лезть в абс. (это для топикстартера было)
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
VSC загорелось когда он первый раз заглох!Сканер уже потом был!
Но гасить надо не через двигатель, а лезть в абс. (это для топикстартера было).
НЕПОНЯЛ
Нет Руслан, там контроль IGF по двум банкам и выход из строя одной катушки не приведет к записи кодов по всем(а вот если там стоит китайский дубль вместо оригинальной катушки. ).
Комплект кодов по мотору и тормозной системе скорее всего возник в той последовательности которую описал Лис, с таким тоже приходилось сталкиваться.
Перебои по зажиганию неизменно приводят к отключению системы стабилизации, некорректный сброс кодов кривым оборудованием приводит к сбросу калибровок.
Я из Новосибирска, но в Чите есть хороший знакомый обладающий и знаниями и аппаратурой.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
В ответ на: Так как мне вычислить в чем проблема без дилерского сканера? Может можно что то проверить?
Делай, что должен и будь, что будет.
Делай, что должен и будь, что будет.
Буду ждать. Очень надо. У нас в городе одни коновалы,уже страшно обращаться! Сам раньше работал на СТО, правда не по электрике , но эти вообще не шарят.
Отправил в ЛС пару вариантов. Они в принципе идентичны. При условии, что система работает нормально, калибровка должна пройти. На будущее, при отсоеденении АКБ все кнопки в OFF (климат выкл, стекла подняты, ну и т.д.), руль прямо. иначе калибровки слететь могут. Ну и сканером не всяким можно "лазить".
Делай, что должен и будь, что будет.
Делай, что должен и будь, что будет.
Делай, что должен и будь, что будет.
Перейти в форум
Читайте также: