Передняя подвеска т4 фольксваген схема
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4
Стойки переднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).
3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.
5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
6. Наносим проникающий состав (типа WD-40) на штангу стабилизатора. Затем перемещая стойку из стороны в сторону, снимаем ее со штанги стабилизатора. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на штангу в такой же ориентации.
8. Вставляем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора и, действуя монтировкой как рычагом, осторожно задвигаем стойку стабилизатора, чтобы она села в канавку на штанге.
9. Подсоединяем стойку стабилизатора к нижнему рычагу. Очищаем резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора от отложений и ржавчины и затем вставляем его на место.
10. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, …
… следя при этом, чтобы он вошел в нижнее крепление амортизатора.
11. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
Способ крепления нижнего поперечного рычага Транспортер Т4 показан на рис. 389.
Рис. 389 Крепление нижнего поперечного рычага
1 - гайка, 25 Нм, 2 - шайба, 3 - верхняя резиновая втулка, 4 - кронштейн амортизатора, 5 - болт, 100 Нм, 6 - нижняя резиновая втулка, 7 - распорная втулка, 8 - амортизатор, 9 - гайка, 100 Нм, 11 - передний сайлент-блок, 12 - лист направляющей прохождением воздуха (только в автомобилях с колесами 14"), 13 - гайка, 110 Нм, 14 -нижний шаровой шарнир, 15 - болт переднего подшипника рычага, 16 - эксцентриковый болт заднего подшипника, 17 - нижний поперечный рычаг, 18 - задний сайлент-блок, 19 - эксцентриковая шайба, 20 - гайка, 75 Нм + 90º, 21 - опора стабилизатора, 22 - болт, крепящий опору стабилизатора и амортизатор к нижнему рычагу
Обратите особое внимание на то, что в заднем узле крепления рычага помещено устройство регулировки угла опережения поворотного кулака. Оно состоит из эксцентрикового болта М12 (16) с одной стороны и эксцентриковой шайбы (19) с другой. Если гайка болта (16) была отвинчена по какой-либо причине (например, при демонтаже нижнего поперечного рычага), то болт (16) следует заменить. Болты нижнего рычага затягивайте после того, как автомобиль поставлен на колеса и под тяжестью автомобиля резинометаллическая втулка (сайлент-блок) заняла рабочее положение.
Во время снятия и установки нижнего поперечного рычага следует поступать следующим образом:
♦ Установите в подвеску разгрузочные опоры. Поднимите и поставьте под переднюю часть автомобиля стойки. Снимите переднее колесо.
♦ Отверните оба болта, крепящие нижний шаровой шарнир к поворотному кулаку. Если нижний поперечный рычаг должен быть заменен, можно также отвинтить гайку (13). В противном случае нет необходимости в снятии шарового шарнира.
♦ Отверните гайку (9) и выбейте длинный болт (22). Это вызовет отсоединение от рычага амортизатора (8) листа направляющего прохождение воздуха (12), если он прикреплен к опоре стабилизатора. Теперь можно, нажав вниз, отсоединить нижний поперечный рычаг от поворотного кулака.
♦ Пометьте положение эксцентрикового болта (16) и эксцентриковой шайбы относительно опоры крепления передней подвески в балке. Установка этих двух деталей должна быть сохранена во время сборки, так как она определяет угол опережения поворотного кулака. Но, т.к. болт (16) придется заменить, то необходимо перенести метки на новый болт.
♦ Отверните гайку (20) и забейте болт (16).
♦ С передней части поперечного рычага отверните гайку (10) и выбейте болт (15).
♦ Выньте из автомобиля нижний поперечный рычаг.
♦ Устанавливается рычаг в обратной последовательности. Моменты затяжки приведены в пояснениях к рис. 389. Гайки переднего и заднего подшипника затяните только после того, как автомобиль снят с опор.
♦ Гайку (20) затяните моментом 75 Нм и еще на четверть оборота (90º).
♦ После затяжки заднего узла крепления проверьте, находятся ли эксцентриковые шайба и болт в исходном положении.
Назначение узла ― уменьшение боковых кренов машины при преодолении криволинейных участков пути.
Стабилизатор представляет собой горизонтально расположенный под днищем автомобиля торсион, который и создает усилие, препятствующее крену. Конец его крепится в ступице колеса, проходит в направлении движения до узла крепления к кузову, далее к другому борту машины, где закрепляется аналогично первому борту. Части торсиона, расположенные параллельно движению, работают как рычаги при вертикальном перемещении деталей подвески. При поперечном крене левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на разные по величине углы, скручивая торсион и создавая таким образом момент сопротивления крену.
Стабилизаторами могут оснащаться оба моста машины (передний и задний), или только один из них – передний.
и выяснил что к более толстому заднему стабилизатору обязательно надо усилить и передний стабилизатор.
Был собран установочный комплект переднего более толстого стабилизатора
701411025H Stabliser (стабилизатор)
701411049B Link x 2 (тяги стабилизатора)
701411041D Rubber mount x 2 (втулки)
Само собой,
А) стаб заполимерил
Б) втулки заказал новые, ОЕМ
3) тяги стабилизатора заказал новые. Тяги — Lemforder (2104402).
Тяги стабилизатора для переднего стабилизатора 23.5мм и 277мм отличаются!:
для стабилизатора сечением 23,5 мм – соединительная штанга (OE 701411049 и 7D0411049) со сменными втулками;
Вот тут можно заказать полный комплект переднего стаба (пока все еще есть в наличии) .
Помимо стабилизатора- попутно решил "улучшить" торсионы.
Самые "спортинвые" считаются серые
A 701 411 103 (толщина 28.6 mm)
A 701 411 104 (толщина 28.6 mm),
но к сожалению по вменяемой цене их достать не удалось, самыми доступными- оказались фиолетовые:
701 411 103 J (прав, толщина 27.9 mm)
701 411 104 J (лев, толщина 27.9 mm).
Замечание: серые /фиолетовые/зеленые/коричневые/т.д — это цвета маркировки на торсионах которая идет по заводу.
Перед установкой торсионы заполимерил, а регулировочные болты- оцинковал (25микрон).
Ссылка на Т4 вики по настройке и вариациям торсионов на Т4.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4
Передние амортизаторы
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).
3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.
5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
Примечание:
Выбиваем болт не полностью, а только до тех пор, пока он полностью не выйдет из нижнего крепления амортизатора.
6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт и гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора к кузову автомобиля.
7. Выводим верхний кронштейн и извлекаем передний амортизатор через колесную арку.
8. Удерживая амортизатор, ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора.
Примечание:
При необходимости удерживаем ключом шток амортизатора от проворачивания.
9. Снимаем верхнюю шайбу и извлекаем старый амортизатор. Удаляем его в отходы.
10. Поддеваем отверткой и снимаем с кронштейна две резиновые опоры амортизатора. Также удаляем их в отходы.
11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
12. Устанавливаем на верхнюю часть амортизатора новую нижнюю шайбу и резиновую опору.
Примечание:
Нижняя резиновая опора амортизатора отличается от верхней наличием втулки.
13. Устанавливаем верхний кронштейн, …
… новую верхнюю резиновую опору…
14. Наживляем верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем, зафиксировав амортизатор, затягиваем эту гайку, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания.
15. Заводим верхний кронштейн в сборе с амортизатором на автомобиль через колесную арку…
… и закручиваем болт и гайку крепления кронштейна.
16. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
17. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рис. 6.1. Передняя подвеска: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза
Верхние 24 и нижние 14 (рис. 6.1) поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).
Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир.
Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески.
Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса. Оба рычага подвески соединены с осями через резинометаллические шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себя резиновую втулку, наружную и внутреннюю металлические втулки.
В поворотном кулаке установлены два подшипника – внутренний 9 и наружный 7, во внутренних кольцах которых с натягом установлена ступица колеса. На ступице установлен тормозной диск 5. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником 6, а снаружи – колпаком 1. Регулируют затяжку подшипников ступицы гайкой одноразового пользования 2.
Пружины 13 передней подвески цилиндрические. Амортизаторы 28 передней подвески – телескопические, двухстороннего действия. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки закреплены в кронштейнах поперечины передней подвески, а нижние прикреплены к кронштейнам нижних рычагов.
Боковые крены кузова при прохождении поворотов компенсирует стабилизатор 23 поперечной устойчивости, закрепленный через резиновые втулки 11 по концам на нижних рычагах, а в средней части – на крышке редуктора переднего моста и на лонжеронах кузова.
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
Читайте также: