Пандора 1870i дистанционный запуск срабатывает и через 1 секунду глохнет и так три раза

Обновлено: 22.01.2025

Многие автовладельцы знакомы с ситуацией: вы приезжаете, например, в супермаркет, паркуете автомобиль и ставите на сигнализацию. Возвращаетесь с кучей пакетов, жмете на кнопку брелка – а машина как чужая, отвечать и не думает. В итоге вы открываете ее ключом, срабатывает сирена, и вы уже сами себе напоминаете грабителя. Что делать, когда сигнализация не реагирует на брелок? Давайте разберемся.

Сигнализация не реагирует

В брелке села батарейка

Первая и наиболее вероятная причина, если не работает сигнализация на машине. Батарейки могли сесть или сместиться со своего штатного места. Вспомните, когда вы в последний раз меняли их. О севших батарейках может свидетельствовать тускнеющий экран или светодиод.

Вы находитесь в зоне радиопомех

Часто радиоволны глушат вблизи режимных предприятий, закрытых объектов, аэропортов. Это может быть мощное электромагнитное поле от какого-то объекта. Помехи могут создаваться большим скоплением автомобилей, как на парковках торговых центров, а также инкассаторскими машинами (поэтому избегайте остановки рядом с ними).

Попробуйте поднести брелок сигнализации близко к тому месту, где установлен приемник системы, и нажать на кнопку. Если это не помогло, можно отбуксировать автомобиль на 200-300м от этой зоны и попробовать открыть его там.

Не хватает условий для передачи волны

Некоторые передатчики выходят из строя от многократных нажатий кнопок вне зоны покрытия сигнала (например, когда кнопки нажимаются в кармане брюк или брелком играют дети).

Изнашивание охранной системы

Со временем радиус брелка может уменьшаться. Возможно, неисправна антенна приема передатчика, установленная в автомобиле или допущены ошибки при установке сигнализации.

Нарушена синхронизация пульта с автомобилем

Это означает, что брелок потерял связь с блоком и его нужно перепрограммировать. Открываем автомобиль, и, поскольку он не снимается с сигнализации, применяем функцию аварийного отключения. Далее для программирования передатчика, обратитесь к мануалу вашей сигнализации. У каждого производителя свои особенности, но в целом алгоритм не сложный и выполняется быстро.

Автомобиль не снимается с сигнализации

Системные неполадки блока управления

Если система не подает никаких признаков жизни, это может объясняться тем, что исчезло программное обеспечение из основного блока. Как правило, его нужно пере прошивать. Этим занимаются сервисные фирмы по установке сигнализаций.

Технический сбой электроники

Самая неприятная новость – это выход центрального блока сигнализации из строя. Ремонту они не подлежат, их можно только менять. Случается такое нечасто и ведет к замене всей системы, что бывает недешево.

ранее работавшие функции отсутствуют
система неадекватно реагирует или не реагирует вовсе на команды брелка
самопроизвольное включение сирены.

Заблокирован двигатель

Изредка из строя может выйти реле блокировки двигателя. Если причина в этом, автомобиль попросту не заведется. Зная, где находится реле, и имея опят в ремонте автомобиля, блокировку можно самостоятельно отключить, перемкнув правильные контакты, чтоб добраться до специалистов своим ходом. Но если вы не уверены в своих навыках – ни в коем случае не предпринимайте таких действий, это может привести к серьезной поломке автомобиля, а также к замыканию и воспламенению.

Спасибо, только что перед работой чуть не лоханулся

Спасибо, я успел разобрать брелок…

Спасибо, а то час уже искала второй брелок. Думала все капец, замена сигналки ))))

спасиб))) а я чуть не попер))) 1. Вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение ON (||) 2. В течении 4 секунд нажать на пульте кнопку откр или закр 3. В течении 4 секунд повернуть ключ в положение OFF 4. В течении 4 секунд повернуть ключ в положение ON (||) 5. В течении 4 секунд нажать на пульте кнопку откр или закр 6. В течении 4 секунд повернуть ключ в положение OFF 7. Не позднее 4 секунд повернуть ключ в положение ON (||) 8. В течении 4 секунд нажать на пульте кнопку откр или закр 9. В течении 4 секунд повернуть ключ в положение OFF 10. Не позднее 4 секунд повернуть ключ в положение ON (||) 11. В течении 4 секунд нажать на кнопку закр и убедитесь что услышали щелчек в дверях 12. В течении 8 секунд нажать поочередно 3 кнопки на пульте, после каждого нажатия вы должны услышать щелчек в дверях 13. Поверните ключ в положение OFF и извлеките из замка зажигания 14. Пульт запрограммирован 15. В случае неудачи повторите всю процедуру

Пульт сигнализации является основным командным центром противоугонной системы автомобиля. Брелоком происходит активация и выключение, а также настройка некоторых функций. Дистанционные устройства уникальны и имеют свой программный код. Но как высокотехнологичное устройство, пульт управления может давать сбои. Владельцам автомобилей нужно знать причины, по которым не работает брелок Пандора и пути выхода из них.

Модельный ряд сигнализаций Пандора и их достоинства

Модели сигнализаций Pandora с автозапуском или без него, которые по своим характеристикам и отзывам являются наиболее прогрессивными среди конкурентов:

При грамотном и своевременном обслуживании охранный комплекс прослужит до 10 лет.

Автосигнализации Пандора отличаются от своих конкурентов высоким качеством деталей и защищенностью от считывания и перехвата кода. Большинство брелоков выполнены из ABS-пластика, что делает их устойчивыми к ударам. Все стыки корпуса герметичны, а кнопки имеют специальные ограничители. Это позволяет не допустить попадания влаги на электронные компоненты передатчика и снизить нагрузки на механизм нажатия.

Блок управления производится из герметичного пластика. К нему, как и у других систем, подключаются все необходимые датчики и контроллеры через водонепроницаемые многопиновые коннекторы. Такое решение снижает вероятность окисления контактов и уменьшает периодичность технического обслуживания. В последних моделях архитектура платы и микросхем была переработана, что позволило добиться высокой скорости отклика на команду пульта управления. Также обновленная схема увеличила срок службы устройства.

Основные возможности автосигнализаций с обратной связью:

Поддержка использования радиометок и управления через приложения. Это позволяет отказаться от больших брелоков.
Большинство датчиков встроены внутрь блока управления. Это упрощает монтаж и делает его более быстрым.
Настройка системы делается программным методом, а не аналоговым. Этим достигается высокая точность и скорость работы.
Использование в схеме большого количества полупроводниковых элементов, что делает контроллер энергосберегающим и меньшим по размерам.
Возможность подключить дополнительные радиомодули.
Быстрое и простое обновление ПО через USB-интерфейс.
Возможность применения в качестве метки специальных часов от Pandora.

Пример работы приложения Pandora

Брелок с обратной связью не реагирует на нажатие кнопок

На рынке автосигнализаций с двухсторонней связью Пандора представлена моделями: DX-70, 90L, 40, DX-90 B, 50B. Случается, что брелок не открывает двери, не реагирует на нажатие клавиш. Почему такое происходит?

Правильная прописка

Одна из наиболее распространенных жалоб заключается в том, что брелок, дескать, не подписывается к системе. Он без проблем подпишется, если все сделать так, как это запланировано производителем.

В первую очередь надо убедиться, что брелок включен. Первоначально он по определению спит, и чтобы его разбудить, нужно нажать на символ F и держать его несколько секунд, пока из брелка не прозвучит соответствующая мелодия (ее предваряют несколько одиночных звуковых сигналов);
Когда производится программирование, следует уделить толику внимания числу нажатий служебной кнопки, которой выбираются уровни, а после – подуровни. Если вы набираете пин-код, не нажимая на тормоз, вы автоматически оказываетесь на уровне под римской цифрой I. Если этого не учитывать, попасть на нужный будет довольно сложно;
После регистрации каждого брелка нажимать на служебную кнопку, обозначенную единичкой, нужно обязательно. Иначе система не сохранит в памяти введенные настройки;
После записи настроек в память и перед проверкой действенности брелка требуется включить и выключить зажигание.

Соблюдение столь несложных правил исключит какие-либо конфликты между системой и управляющим ею брелком.

Пульт Pandora с GSM не включается после замены батарейки

Сигнализация Пандора представлена моделями с GSM: DXL 4910, 5000 Pro V2, 4300, 4400, 4910L, 3945 Про, 5000 S, 3910 Pro, 4970, DX 5200, ДХЛ 4950. После замены элемента питания пульт не срабатывает, гаснет экран. Что произошло? Ведь процесс замены батарейки несложен. Что делать в таких случаях рассмотрим далее.

Откройте батарейный отсек. Внимательно осмотрите батарею. Убедитесь в соблюдении полярности.
Включите пульт, зажав на три секунды кнопку F.
Если это не помогло, то, возможно, произошла рассинхронизация пульта. Заново пропишите пейджер в памяти противоугонной системы.

Чтобы избежать проблем после смены батарейки, правильно проводите её замену:

приобретайте только качественные батареи;
откройте крышку батарейного отсека, извлеките батарею. Соблюдая полярность, вставьте новую;
включите пульт нажатием клавиши F на три сек. Коммутатор готов к работе.

Отсутствие отклика от сигнализации

Главная, неизбывная и неистребимая причина несрабатывания – не включенный брелок. Люди постоянно забывают, что это его исходное состояние. Особенно часто оно проявляется после замены батареек

: столь ощутимый стресс переводит управляющий брелок в пассивное состояние. Да и в рабочем режиме не лишним будет проверить, включен ли девайс: он мог при нажатии, скажем, находящимися в одном с ним кармане ключами, оказаться выключенным. Так что при первых признаках нестыковки брелка и сигнализации первым делом жмем минимум 3 секунды на кнопку F, ожидая проигрыша мелодии.

Если брелок включен, но сигнализация его игнорирует, идем дальше;
Проверяем, что у нас с батарейкой. Вполне возможно, что она сдохла еще не окончательно, в связи с чем, брелок отсвечивает, но для передачи сигнала остаточного напряжения может не хватать;
Брелок может элементарно заклинить по типу зависшего компьютера. В этом случае эффективной будет его перезагрузка: выключил – включил.

Не забываем про принимающую базу. Возможно, отошел контакт между проводом и RF-модулем

, который приклеен на лобовом стекле.

Брелок Пандора с автозапуском глючит

Бывает, что коммуникатор с автозапуском начинает нестабильно работать: не открывает автомобиль, не ставит его на охрану, не запускает двигатель. Пантера выпускает следующие модели сигнализаций с автозапуском: DXL 3970 Pro, 3950, 3940, 5000 NEW, 3500i, 3210i, DX-91, 90 BT, 50S, DX-50L+, 50 L, LX 3257 и др. Давайте разберёмся в виновниках такого поведения охранной системы. Автозапуск может не работать по нескольким причинам:

неправильно запрограммирован режим;
нет контроля включения ручного тормоза;
севший аккумулятор.

Для того чтобы правильно настроить автозапуск с брелока сделайте следующее.

Помимо этого, вы можете запрограммировать автозапуск автомобиля по времени или по температуре. Но перед этим внимательно изучите руководство по эксплуатации.

История событий

Pandora ведет подробную историю всех произошедших событий с указанием точного времени каждого события и координат.

Поиск по названию и удобная система фильтров позволяют выбрать из огромного числа событий те, которые интересуют в настоящий момент: сервисные события, тревоги, запуски двигателя и т.д. Всего существует более 100 типов событий.

Также вы можете фильтровать треки по длине, продолжительности или скорости, что особенно актуально при контроле служебных автомобилей.

Мотоцикл не ставится на сигнализацию: что делать

Сигнализация для мотоциклов Smart Moto, Pandora Moto, DXL 4400 Мото, 4200 Moto имеет такой же принцип работы, как и сигналка для автомобиля. Поэтому и причины, почему мотоцикл не ставится на охрану, будут примерно такими же:

села батарейка. Замените старую новой, и проверьте работу пульта;
завис пейджер. На некоторое время выньте питание и вставьте его;
поломка коммутатора. Замените его другим;
слабый заряд аккумулятора. Зарядите батарею или приобретите новую;
вышел из строя блок управления. Обратитесь в сервисный центр.

Зачем эта функция нужна и как ею пользоваться

Представьте ситуацию, вы куда-то зашли, например, в магазин, а после выхода не обнаруживаете свою машину на стоянке. Ситуация вполне стандартная даже для машин оборудованных сигнализацией. Уже давно, угонщики научились раскодировать радиокоды сигнализаций и дистанционно их открывать. Ранее вы с машиной, скорее бы всего распрощались навсегда. Но сегодня, владельцы сигнализации Пандора, могут сразу же заблокировать двигатель своего автомобиля. Для этого всего лишь нужно позвонить со своего мобильного телефона и проделать процедуру описанные в предыдущем разделе.

Что по-вашему сделают 99% угонщиков? По-моему, тут же покинут машину и постараются скрыться. А вам останется только найти свою машину и разблокировав мотор ехать на ней дальше.

Главный пейджер Pandora X2000 теряет связь

При использовании сигнализации нередки случаи, когда брелок часто не ловит сигнал от управляющего модуля, пейджер не видит машину. Рассмотрим причины возникновения таких проблем и способы их устранения на примере Пандора Х2000, 1870, 2500, 2100, 3000, 3300.

Порядок блокировки и разблокировки двигателя сигнализацией Pandora

При покупке сигнализации вы регистрируете свой номер телефона. Этот номер забивается в систему как рабочий. Если вы с этого номера позвоните и после ответа системы отправите код 666*, то система дистанционно заблокирует ваш двигатель.

В комплекте сигнализации идёт уникальный пин-код. При его вводе с иного номера телефона, система распознает его как телефон, который закреплён к той или иной сигнализации. После того как ваш телефон распознан вы проводите операцию описанную выше.

Коммутатор Пандора завис

Во время эксплуатации сигнализации Pandora LX 3030, 3410, 3297, 3055, DX-30, 500, пейджеров R387, D-078, 074, 077, 073, 468, 463, 010, 020, 030, DXL-707, 705 случается, что брелок зависает. Он не отвечает на кликанье клавиш, не открывает и не закрывает машину. Не стоит паниковать. Давайте подробно разберёмся в причинах и способах их исправления. Возможно, вы без посторонней помощи восстановите работу противоугонной системы.

Охранно-сервисная система Pandora DXL 37OO

Дистанционный запуск двигателя

Для дистанционного запуска двигателя, при условии готовности системы к старту, нажмите

и удерживайте кнопку в течение трех секунд. Звуковой сигнал подтвердит прием команды,

на дисплее появится перечеркнутая пиктограмма шок-сенсора

и мигающая пиктограмма

— подготовка к старту двигателя. Через несколько секунд двигатель будет запущен, о чем

и вращающаяся пиктограмма

Длительность работы двигателя задается либо временем прогрева, либо температурой останова.

Почему нет связи пульта с модулем

Частенько при использовании противоугонного комплекса Пандора (1870i, 3110, 3700, 3100, 3500, 3210, 5100 New, 3900, 1000) пропадает связь коммутатора с системой. Далее будет представлена инструкция по исправлению причин сбоя работы сигнализации:

Доброго времени суток) Проблема в автозапуске! Сигналку Pandora 1870I поставили два месяца назад, ставили в нормальной фирме, поначалу все работало нормально, ну почти, была проблемка, машина на автозапуске не успевала схватывать, стартер отключался слишком рано, установил мин. время работы стартера чуть больше (1,2с.) и усе нормуль! Потом вылезла проблема другого рода, машина заводилась и сразу глохла, следующая попытка и глохла, так три раза и все, с ключа тут же заводилась с пол тыка. Дальше больше, начинаю дистанционно заводить машину с пультика, заводится нормально, работает около минуты и глохнет! Все зоны контроля в порядке: двери, капот, багажник, ручник. Посоветуйте что может быть, в фирму по установке сигнализаций пока не обращался. Как грамотно обосновать и предъявить свои претензии? Может можно обойтись своими силами? Настройки програмирования все проверялЮ перпроверял, все нормально!

ATi

проблема скорее всего в контроле работы двигателя (и с преждевременным отключением стартера так же), вот с этим и нужно по-работать.

troha79

Думаю что в моей машине (VW POLO SEDAN) контроль работы двигателя реализован подключением к лампочке заряда аккум., ибо лампочка давления масла почему-то гаснет через некоторое время после поворота ключа в положение зажигание (машина еще не заведена) и стартер не крутится. Может там стоит предпусковой насос подкачки масла, хотя я сомневаюсь! Или косяк в некорректном подключении как раз к этой самой лампочке давления масла, т.е. в результате подключения к ней она стала гаснуть даже при не работающем двигателе? Еще есть подозрение что не подключен канал работы двигателя по работе форсунки, тахометра, генератора. Как без разборки панели и доступа к блоку сигнализации проверить это предположение ?

CDriver

troha79

. II-1.2,1.3 изменял так: первоначальная установка была 1.2-запрещено, 1.3-разрешено, 1.4-запрещено; сейчас поставил 1.2-разрешено, 1.3-разрешено, 1.4-запрещено. Без изменений( Вот я и спрашиваю как проверить подключен ли 20(белый) провод или нет без доступа к блоку сигнализации ибо он у меня как объяснили ооочень далеко запрятан? Про то что если он не подключен и не будет крутиться иконка работы двигателя на брелке-ерунда полная! У меня она крутилась и с отключенным програмно 1.2 и сейчас крутится с включенным 1.2, а вышеописанная проблема осталась( Еще такой вопрос родился А по какому проводу осуществляется контроль двигателя по напряжению бортовой сети? По цепям питания сигнализации или по 20(белому), только перепрограмированному по пункту 1.4 (разрешено) и соответственно 1.2 (запрещено), т.е. один и тот же вход у сиги используется только программируется на разного рода сигналы, ну и соответственно подключается либо к тахометру, либо к + бортовой сети авто? Еще обнаружился один косяк, если машина поставлена на охрану с сиги, то ее нельзя открыть снаружи штатным ключем, т.е. накрылся брелок скажем а второго с собой нет и усе-бей стекла чтобы в машину попасть( Сигу подключили к кнопке управления центральным замком, которая находится внутри авто на ручке водительской двери, таким образом машину теперь можно открыть либо при нажатии на эту кнопку непосредственно, находясь внутри машины, либо с сигнализации и нельзя открыть снаружи замком на передних дверях, т.к. в моем авто это два разных замка ну или замок один, а цепи управления совершенно разные. Вот не знаю что теперь делать( Что посоветуете?

CDriver

судя по вашему ответу белый провод не подключен. Про иконку она уже давно куртиться, эт раньше не круитилась потом подправили алгоритм. Проверить еще можно прописыванием оборотов ХХ, 11 пункт второй таблицы программирования. а вообще если проверяете путем включения и отключения зон контроля то оставте контроль только по тахо, потому как если у вас не работает контроль по лампе, то он будет глушить не зависимо что тахо есть (аварийная остановка двигателя).

провода контроля два, по тахо (бел) и по лампе (бел\желт)

Контроль двигателя по борт напряжению определяется по напряжению питания основного блока. т.е. как напряжение поднялось значит завились.

troha79

Оставил контроль только по тахометру, завожу заводится и через пару секунд глохнет, т.е. работает чуть меньше по времени чем при прежних настройках, индикации на брелке об аварийной остановке двигателя нет как и раньше, но двигатель пытается завестись только один раз, а не три как было раньше. Получается что цепь контроля двигателя по тахометру не подключена? Обязательно ли ее подключать? (в инструкции по установке написано что не обязательно) Чем лучше запуск по тахометру от запуска по лампе масла или отсутсвия зарядки аккума? Читал на форуме что бывают проблемы с обучением сиги по оборотам ХХ, нужно грамотно это сделать! Что подскажете по подключению сигналки к Ц.З. на клавишу изнутри машины? Может целесообразнее подключить ее непосредственно к замку внутри двери, который работает от ключа и тогда можно будет без проблем открыть машину ключем снаружи?

CDriver

значит не подключено.
в чем перимуществою. ну в том тчо отсечка точнее получается стартера. потому как лампа может или ранбше или позднее тухнуть.
Проблем я не помню с прописыванем холостых.
Про обезательно не обязательно подключать это уже решать установшикам и вам, я всегда цепляю тахо на форсунку или модуль зажигания.

По ЦЗ эт зависит от машины и от того что хотите получить.

Stuk@LOV

Вообще на авто VAG группы лампа давления масла работает в двух режимах - контроль на холостом ходу и на рабочих оборотах. Там два значения давления контролируется.
Следует предположить что либо датчика два (возможно два в одном), либо один, но аналоговый. ; и тогда лапочку зажигает блок управления двигателем.
Вообще, по генератору лучше делать контроль запуска.

А замки лучше подключить на контактную группу в двери (команда открыть-закрыть) от личины ц.з., правда прийдется повозиться со штатным блоком комфорта, вернее с тем как и когда он видит включенное зажигание.
Зато и стекла поднимаются и режим "дед лок" работает.

Добрый день, автомобиль Nissan Qashqai, установлена Pandora DXL 1870i + доп. датчик температуры двигателя. Проблема с дистанционным запуском. При активации функции запуска (нажатие на брелке соотв. кнопки более 3ч секунд) сигналка пытается завести автомобиль. Если с первой попытки это не получается (обычно в морозы), то повторных попыток не производится. Сигнализация считает запуск состоявшимся, брелок показывает пиктограмму работающего двигателя, проигрывает соответствующую мелодию и т.п.
Автомобиль в результате стоит с включенной иллюминацией (габариты, фары), на брелке все замечательно, но двигатель не работает. Дилер (он же установщик) не может решить проблему (отдавал машину в сервис 3 раза).
Вопросы: поеду к ним в 4ый раз. Куда копать? Как можно проверить корректное подключение тахометра и вообще корректную настройку дист. запуска? Хочу сам посмотреть т.к. их заверениям больше не верю. Понятно, что в боксе температура плюсовая и машина заведется с первого раза. Нужна какая-то эмуляция неудачного пуска при первом запуске стартера.

alexandr777

gugumok

подключитесь просто на форсунку, запрограммируйте ХХ запретите контроль по маслу

За совет спасибо. Тем не менее хотелось бы понять причину возникшей проблемы. Мне же этим баранам нужно как-то обосновать свое требование (форсунки и все такое). Как можно проверить корректность подключения к датчикам? Гении-установщики кроме натурных экспериментов ничего другого не приемлют. Цитата: "сейчас машину заморозим и будем смотреть".
Для меня (дилетанта) все выглядит так, как будто система вообще ни на один датчик внимания не обращает. Просто делает попытку завестись, априори считая ее успешной. Если повезло и времени работы стартера хватило - ура. Не хватило - имеем то, что описано выше.

Старик

gugumok, Знаем мы, как дилерские установщики ставят. Тахо скорее всего вообще проигнорирован, потому что в салоне такого сигнала нет и надо провод тащить под капот (туда, где импульсы есть - на форсунку или модуль зажигания - а ИМ НЕКОГДА таким "геморроем заниматься"), контроль в лучшем случае сделан по генератору, а то и по лампе масла. Что они там понаподключали и куда - загадка при интернетной переписке, тем более, что НИКОГДА НЕ ПРИЗНАЮТСЯ. Как вариант - приезжаете, оставляете на их стоянке. Замораживаете, вызываете мАнАГЕра, демонстрируете их "суперзапуск" - прОсите устранить ПРОБЛЕМЫ, которые ведут Вас как минимум к ЗАМЕНЕ АККУМУЛЯТОРА в гарантийный период ПО ПРИЧИНЕ НЕКАЧЕСТВЕННОЙ УСТАНОВКИ ДОП ОБОРУДОВАНИЯ супер-пупер дилерскими установщиками. (Не говоря о потерянном времени, нервах, и бессоных ночах - "завелась-не завелась, смгу с утра поехать или такси/метро/автобусы") Тем более, что они Вас наверяка пугали снятием с гарантии по электрике, если Вы установите что-нибудь НЕ У НИХ - типа машина может сгореть, руль может на ходу заклинить, красные лампочки могут загореться, "если Вы будете ставить сигу у дяди Васи". Ну или типа того тексты были. А их "МОНТАЖ", с позволения сказать - что = "ШАРАШ"? Пускай отрабатывают уплаченные деньги.
PS Машинку тока жалко.

gugumok

ну да, как-то примерно так все и было
съездил к нем еще раз. машину не возвращали двое суток, пока не пригрозил, что приеду с милицией и телевидением. по приезду обнаружил в хлам замороженую машину (у нас -40 ночью было), двери не открываются, про дист. запуск речи вообще не идет. заствил оттащить в бокс, отогреть.
жизнерадостный менеджер бодро отрапортовал, что техник установил температуру автозапуска на -32, машина ночью не завелась и убила аккумулятор.
но якобы теперь все настроено абсолютно правильно.
машину забрал, жду потепления, чтобы все проверить.

Старик

gugumok

У нас в Сибири сейчас днем -29..-32, ночью -32. -35, обещают до -40.

А у нас в Сибири (Новосибирск) 40 с хвостиком ночью и 37 днем днем. Как там эти наркоманы подключили, я не в курсе. Сейчас я поставил температуру автозапуска на -15, машина стабильно заводится с первого раза. Езжу и жду потепления ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ТОГО, чтобы проверить, как она поведет себя БЕЗ АВТОЗАПУСКА. Т.е. должна полечиться ситуация с некорректным определением работы двигателя. Для этого машина должна дистанционно завестись не с первой попытки прокрутки стартера, а со второй, например.
Поскольку никто здесь не родил ответа на вопрос, как это проверяется приборами, без натурных испытаний, придется снова ставить экперименты.

p.s. выяснилось, что в процессе последней починки сигналки установщики умудрились отключить антенну магнитолы или еще что-то сней учудили - сейчас не ловится ни одна радиостанция. так что минимум еще один визит к ним придется нанести. неисправимые идиоты

У пандоры действительно 3 попытки запуска (по умолчанию, через программирование кнопкой вроде можно сделать 5, но навскидку не помню).
Прогрев, если стоит N минут и до M градусов работает по принципу, что раньше наступит. Если запуск неудачен, можно поэксперементировать в настройках запуска (время первой прокрутки, время последующих, прирост времени, посмотреть, как настроен критерий запуска - обороты, напряжение, давление масла - попробовать отключить что либо из них)
После цикла неудачных запусков - запуск без перепостановки на охрану невозможен.
Есть еще нюанс - если запустилось, а потом заглохло - скажем, через 10 сек и более, пандора считает, что была не неудачная попытка запуска, а отключение на запущенной, и дальнейших попыток не делает. Запуск с брелока так же невозможен без перепостановки.

ну да чет я не подумал))))) тока речь была не о 5 попытках а о трех. движок 1ZZ мне вооще не нравится как заводится, а может эта проблема именно нашего экземпляра

В ночь с воскр. на пн. Пандора подвела меня конкретно. Ставил летом сигу, 1-й раз юзаю Пандору. Настройки были таковыми: -15 двигатель, прогрев 15 минут. Ночью сработал датчик движения (был настроен на 50) и авто соответственно заглохло. Был на даче, давило -40, утром такая байда с авто, но ниче - отогрели.
Теперь: датчик движения на 25, двигатель -5, прогрев 15 минут. Объем двигателя 2.4 Поставил на -5 потому что боюсь за аккум, сегодня за ночь заводилась 3 раза, на улице было -37

В ночь с воскр. на пн. Пандора подвела меня конкретно. Ставил летом сигу, 1-й раз юзаю Пандору. Настройки были таковыми: -15 двигатель, прогрев 15 минут. Ночью сработал датчик движения (был настроен на 50) и авто соответственно заглохло. Был на даче, давило -40, утром такая байда с авто, но ниче - отогрели.
Теперь: датчик движения на 25, двигатель -5, прогрев 15 минут. Объем двигателя 2.4 Поставил на -5 потому что боюсь за аккум, сегодня за ночь заводилась 3 раза, на улице было -37

Я уже отписывался о своем 2.2 моторе. Стынет медленнее, поэтому температуру старта необходимо увеличивать.

Рекомендую снять ограничение 15 минут. Наложить ограничение на температуру двигателя +40. В теплое время меньше маслать будет. В холодное больше.

Выставлены:
-20С отключение +50С, не более 20 мин. Еще активировал функцию при снижении напряжения до 11,5В на аккумуляторе, тоже заводится.

Но до этого был момент когда аккумулятор рязрядился полностью, сига потеряла основной брелок, "ущербный" брелок опознавался, еще и слетела настройка которая при каждой постановке на охрану разрешаетя автозапуск, вот тут то я покурил мануал. Но в итоге все равно пришлось ехать в "Дистанцию", где собственно все сделали и активизировали функцию поддержки заряда аккумулятора, что бы не повторилось.

По теме 3 попыток - не нашел в инструкции. Ссылку в студию. Точнее название документа и номер страницы.

стр. 48 руководства по монтажу уровень 2.3.1-изучай.

а что это тогда?))) пришло ОНО воткнуло ключ и стало крутить стартером, асболютно не вижу разницы "автозапуск" или "дистанционный запуск" ОДНО И ТОЖЕ на практике, если не вдаваться в теорию а точнне не придираться к словам. кстати можешь вытащить предохранитель инжектора и через 5 попыток не запуска двигателя попробуй завести ее еще раз и все увидешь на практике

Есть еще нюанс - если запустилось, а потом заглохло - скажем, через 10 сек и более, пандора считает, что была не неудачная попытка запуска, а отключение на запущенной, и дальнейших попыток не делает.

это проблема всех сигналок.

вот читаю и так не увидел ни одного вразумительного ответа от тех кто задает температуру отключения двигателя-ЗАЧЕМ?

Чтобы в зависимости от температуры окружающей среды варьировать время прогрева. IMHO, более гибко, нежели фиксированный прогрев по времени. Время прогрева может кол*****ся 10-20 мин. Опять же не надо каждый раз менять время прогрева.
Сам температуру ставлю обычно 40-50С, последнее - когда совсем мороз, чтоб аккум подзарядился.
Ну а за неимением этой установки, вполне хватит и фиксированного времени, но при изменении температуры воздуха может статься, что при большом времени прогрева будет греть небо, а при малом - более частые запуски с некоторым разрядом аккума.
P.S. кол*****ся - читать как кол**aться, или варьироваться

ИМХО Как только поставил себе, начал экспериментировать с температурой включения, отключения, и временем прогрева. В итоге по температуре ты избавляешь себя "вычислять" время прогрева от наружней температуры. Если стало теплее, то машина уже прогретая, продолжает молотить. Если стало холоднее, то успевает прогреться до +, но при этом возрастает количество заводов. По экономии бензина вопрос сомнительный, но мне лично приятнее садиться в машину у которой уже начал работать климат-контроль, а у меня он включается при +50С. Как то так)

стр. 48 руководства по монтажу уровень 2.3.1-изучай.

и не забудь прочитать внимательно фразу "АВТОЗАПУСК на период охраны будет запрещен"

пришло ОНО воткнуло ключ и стало крутить стартером, асболютно не вижу разницы "автозапуск" или "дистанционный запуск" ОДНО И ТОЖЕ на практике, если не вдаваться в теорию а точнне не придираться к словам.

Ну раз ты такой умный, о чем еще с тобой разговаривать? Читай инструкцию, там все написано.

По поводу температуры останова тебе как минимум двое написали зачем. Ты не понял. Увы .

Я уже отписывался о своем 2.2 моторе. Стынет медленнее, поэтому температуру старта необходимо увеличивать.

Сделал так как написал: заводка двигателя при остывании до -5, остановка двигателя при +40. Остальные параметры отключены или переведены на 0
Итог: завелась при -5, заглохла при +13. Это что за глюк?

стр. 48 руководства по монтажу уровень 2.3.1-изучай.

и не забудь прочитать внимательно фразу "АВТОЗАПУСК на период охраны будет запрещен"

да уж, как все запущено)))) еще раз для тех кто в танке повторяю АВТОЗАПУСК И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ЭТО ОДНО И ТОЖЕ. потому как
1. дистанционный запуск происходит без участия владельца в автоматическом режиме
2. автоматический запуск происходит без участия владельца в дистанционном режиме
"масло масленное" слышал такую поговорку?
если до тебя и это не доходит то извини. а если ты так шутишь то твои шутки не уместны, детский сад напоминает.
P.S. и это ты проверь что я тебе говорил а потом будешь перессказывать книжки

а с чего ты решил что я не понял, ты за меня тут пургу не неси, . никто не отписывался просто для чего, сейчас 2 отписалось я услышал их мнение, просто у меня было свое что этот "останов по температуре" никчемная вещь, а мнение других не было, хотел услышать. людям установщики настроят все на СТО они и пользуют дальше, но к сожалению часто не понимают даже зачем)))))
P.S. кстати тут многие отписывалсиь что типа "че экономить то" ставя температуру на -10, а установка режима "останов по температуре" это не экономия что ли?))) на сколько там меньше машина протарахтит на 2-3 или 4 минуты. вауууууууууууу.
Кстати поставил температуру запуска на -15, сегодня ночью не знаю сколько было градусов, но сканировал под утро машину, температура была одинаковой -14 в салоне и -14 на движке, запуска разумеется не было, при -10 думаю за 12 часов было бы 1-2 запуска А ЗАЧЕМ. ))))

1.Чтобы в зависимости от температуры окружающей среды варьировать время прогрева. IMHO, более гибко, нежели фиксированный прогрев по времени. Время прогрева может кол*****ся 10-20 мин. Опять же не надо каждый раз менять время прогрева.
2.Сам температуру ставлю обычно 40-50С, последнее - когда совсем мороз, чтоб аккум подзарядился.
Ну а за неимением этой установки, вполне хватит и фиксированного времени, но при изменении температуры воздуха может статься, что при большом времени прогрева будет греть небо, а при малом - более частые запуски с некоторым разрядом аккума.
P.S. кол*****ся - читать как кол**aться, или варьироваться

1.смысл менять постоянно время. вот же блин сделали сигу: с брелка захотел поменял, раньше запрограммировали при установке и сильно не разгонишься со сменой времени прогрева. я 15 минут поставил на зиму и забыл.
2. не ставлю никакой температуры останова(опять же вернуться к опциям этой многофункциональной сигналки, понаделали всякой всячины для пользователей а у них руки чешуться дай почесать)))) лично мне без разницы небо греет двигатель или лучше прогревается, в данном случае не все ли равно-если не ставить интервал запусков(где приходится гадать как лучше она прогреется при том или ином времени прогрева, когда лучше ее заглушить чтоб не греть небо, и подзарядить аккум) ставьте запуск по температуре и отпадают все остальные проблемы, задумайся.

поставь правильную темпераутру запуска по температуре двигателя и не надо никаких вычислений температуры отсанова и времени прогрева и др. наблюдений. а так конечно если на -10 или -5 ставить запуск то потом начинаете переживать за прогрев воздуха, а смысл ставить на -10?)))

P.S. господа я так понимаю вы приобрели себе продвинутые сигналки а все также по опыту старых сиг греете машины интервалами, перед этим высчитывая каждый вечер как же лучше сделать все на будущую ночь. помнится мне эта чехарда, с П3000 все гораздо проще поставил температуру запуска и забыл.

Причины, почему не работает пуск в Pandora

Для начала разберитесь, почему не работает автозапуск на сигнализации Пандора. Причины могут быть следующими:

ошибки в показания датчиков температуры;
неправильная работа центрального замка;
ошибки в определении факта запущенного двигателя;
сбои в работе автозапуска Pandora по температуре;
неправильно выставленные настройки;
устаревшая прошивка;
разряженный источник питания в брелке (при сбоях в дистанционной подаче команды);
технические неисправности и т. д.

Рассмотренные причины, почему сигнализация Пандора не заводится с брелка или при автоматической настройке характерны для разных моделей. Среди них DX 50B, DX 9X, DXL 3500 и другие.

Что делать, если не работает автоматический запуск Pandora

В ситуации, когда не работает автозапуск Пандора, мигает P, или появляются другие ошибки, необходимо принять шаги по устранению проблемы. Можно поехать сразу на СТО, но многие вопросы легко решить самостоятельно и тем самым сэкономить деньги.

Проверьте источник питания

Часто бывают ситуации, когда машина не заводится с автозапуска Пандора при подаче команды с брелка. Причиной может быть разряженная батарейка в пульте, из-за чего команда не поступает к главному блоку. Установите новый источник питания и проверьте, работает автоматический запуск или нет.

Просмотрите настройки

Следующее объяснение, почему не срабатывает автозапуск Пандора — ошибки в настройках. Для решения задачи сделайте следующее:

жмите на кнопку F столько раз, чтобы дойти до раздела Автозапуска;

включите / выключите таймер (после каждого следующего режима жмите F);
установите время запуска (актуально, если сигнализация Пандора не заводит по времени);
включите / отключите запуск по температуре;
выставьте температуру;
установите время прогрева;
выберите периодический нагрев;
задайте настройки по температуре;
установите температуру остановки.

Во всех случаях включение / отключение и регулирование Pandora производится с помощью клавиш открытого и закрытого замка.

Проверьте показания датчиков Pandora

Одна из распространенных причин, почему в сигнализации Пандора не работает автозапуск — ошибка в параметрах датчика. Иногда датчики находятся на одном проводе, поэтому при установке необходимо скорректировать адресацию. Если информация на брелке поступает в неправильном виде, ее нужно поменять. Для этого заведите мотор (пусть он работает в течение пяти минут) и войдите в меню программирования. Для этого введите код для входа путем нажатия кнопки Валет. После этого поменяйте адресацию с учетом вашей модели Pandora.

Скорректируйте работу ЦЗ

Иногда сигнализация Пандора не заводится с автозапуска из-за неправильной работы центрального замка. Обратите внимание на срабатывание всех защелок. Возможно, после постановки авто на охрану Pandora какая-то из дверей остается открытой. Тестирование желательно делать во всех режимах работы транспортного средства, после чего принимать решение о выборе управления замками.

После тестирования можно принимать решение о способе управления замками. Здесь возможно два пути — по шине или аналоговому каналу. Второй вариант является более надежным, но и трудным в реализации.

Проверьте условия подтверждения запущенного мотора

Бывает ситуация, когда брелок Pandora показывает факт запуска авто, но реально система не работает. Причиной может быть привлечение неквалифицированных монтажников. Как правило, не запускается автозапуск Пандора из-за неправильной интерпретации сигнала с тахометра или зарядки. Иногда приходится включать одновременно несколько параметров, подтверждающих необходимость запуска системы.

Дополнительные проверки

В ситуации, когда машина с автозапуском Пандора с брелка не заводится, а система не работает, могут потребоваться другие шаги:

Настройка запуска по температуре.
Проверка напряжения бортовой сети и замена АКБ, если она ниже 12 В.
Обновление прошивки (при наличии новой версии).

При этом не торопитесь делать в Pandora сброс на заводские, если что-то не работает. В таком случае возникают другие трудности, связанные с настройкой. Кроме того, имеется риск спалить проводку. Если вы сомневаетесь в своих силах лучше не испытывать судьбу и обратиться за помощью к мастерам на СТО.

Читайте также: