P1566 ошибка киа рио
Этот общий диагностический код неисправности powertrain/engine обычно применяется к двигателям с впрыском топлива от большинства европейских и азиатских производителей с 2010 года. Эти производители включают, но не ограничиваются Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia и Infiniti. Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздуха и топлива, более часто называемым датчиком кислорода (расположенный в выхлопной трубе), который помогает ПКМ транспортного средства (блок управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Специфически, ПКМ обнаруживает постное состояние которое значит слишком много воздуха в коэффициенте воздуха / топлива. Этот код установлен для банка 1, который представляет собой банк цилиндров, включающий цилиндр № 1. Это может быть механическая или электрическая неисправность цепи, в зависимости от производителя автомобиля и топливной системы. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов, а также типа датчика отношения воздуха/топлива/датчика кислорода (AFR/O2) и цветов проводов.
Симптомы ошибки P2192
Симптомы кода двигателя P2192 могут включать: Индикатор неисправности лампы (MIL) illuminatedLack powerOccasional misfirePoor расход топлива
Возможные причины возникновения ошибки P2192
Давление топлива, форсунки, высокое сопротивление системы впуска
Возможные причины для этого кода для установки: неисправный датчик соотношения воздуха / топлива / датчик кислорода (AFR/O2)неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)редко-неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)
Как устранить ошибку P2192?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Во-первых, заметьте если любые другие диагностические коды недостатка. Если какие-либо из них связаны с топливом/топливной системой, сначала их диагностируйте. Было знано, что происходит Misdiagnosis если техник диагностирует этот код прежде чем все коды системы отнесенные топливом тщательно были диагностированы и были уволены. Затем найдите датчик соотношения воздуха / топлива / кислорода и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. Вот пример датчика MAF:
133 10
64 115
Все же ездят по разному.
Нет, конечно не я. Алгоритм примерный и на разных авто он может отличаться, но смысл такой. Он ограничивает в некоторых режимах зарядку акб, даже если батарея не заряжена полностью.
Без датчика интелект зарядки всё просто, акб разряжен - генератор даёт больше тока, при заряженом акб - ток зарядки снижается. По принципу автоматического ЗУ .
19
У меня вот вопрос\сомнение возник. Может как вариант это связано с пере прошивкой мозгов (под Еврик 2 и прочее). Кто их знает (программеров) какие версии они под 2 перетачивали и продолжают сейчас клонировать. Я перешился под Е2 (правда не знаю какая, несколько было) и есть проблема с зарядкой. Интересно у кого как
134 86
на сколько мне объясняли. вносятся изменения при прошивке на Е2 ТОЛЬКО в топливные карты, более ничего не затрагивается
16 2
@Pzm76, сегодня катался и ниже 14 вольт не падает.
Не знаю, что сейчас творят в угоду зеленым, но на семёрке был термооптимизированный регулятор, который заряжал, но смотрел за температурой, чтоб аккумулятор не закипел.
На Весте была обратная связь по лину, если не ошибаюсь. Смысл в том, что гена старался выдавать 14,1 вольт при любой нагрузке. Типа регулятор выходного напряжения на уровне 14 вольт.
Что сейчас в мозгах именно моего авто - сказать не могу.
Когда включил все потребители - 12 вольт, значит гена не обеспечивает заряд. Опять забыл попробовать погазовать. В пробке стоял.
Как-то так.
Буду дальше наблюдать.
Друзья, может у кого есть расшифровка ошибок наших машин?
P.S ради интереса отключил фишку на минусовой клемме, прописались ошибки.
KIA Rio 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 23
Скидывал клему у меня ни каких ошибок не вылетало. Всё чисто
Не клему, а фишку на минусов ой клеме. Воткнул обратно и ошибки ушли
Ааа фишку контроля заряда))
Не так прочитал
Во тоже скинул фишку один человек и вылезла ошибка
P1566 Контур аналогового датчика АКБ. Тупо что датчик отключён показывает ошибка.
Он тоже отключил и показала ошибку. Я у себя наверное месяц назад отключил и ошибок нет никаких
У меня тоже не было.
P1566 Контур аналогового датчика АКБ. Тупо что датчик отключён показывает ошибка.
Там ещё ошибка, тока не помню какая)) что то вроде с 1665 или 1565
snikers1990
Во тоже скинул фишку один человек и вылезла ошибка
Видимо какой-то китайский сканер. В оригинале ошибка расшифровывается вот так "P1566 — Контур(имеется в виду электрическая цепь, и то, что она нарушена) аналогового датчика АКБ"
Скорей всего китайский сканер. У меня не вылазит ошибка с отключенным датчиком
Нету моих ошибок…
какая ошибка и чем читаете?
Накинь обратно и сбрось. Пока фишка снята, их не сбросить. Но это ни как не влияет на работу.
это я понял, что со снятой они снова появляются. просто интересно что они значат. И хочу посмотреть повысится ли заряд аккума или останется на прежнем уровне. Езжу на небольшие расстояния с постоянными заводками и не нравится, что заряд аккума маловат 12,2 — 12,4.
Мне не помогло. Накинул обратно и забил. С накинутой фишкой гена может подать 14,8 вольт, если акуму совсем плохо. А с отключенной, всегда одним напряжением заряжает. Я эти ошибки даже не рассматривал. Есть и есть.
Поезжу пару деньков, посмотрю.
это я понял, что со снятой они снова появляются. просто интересно что они значат. И хочу посмотреть повысится ли заряд аккума или останется на прежнем уровне. Езжу на небольшие расстояния с постоянными заводками и не нравится, что заряд аккума маловат 12,2 — 12,4.
KIA RIO III 2012 г.в. 1,6 бензин напряжения в бортовой сети при работающем двигатели колеблется с 12в до 14,5 В.Регулятор напряжения генератор имеет выхода
FR- выход контроля нагрузки ЭБУ;
L-выход на лампу зарядки;
С- выход на установку напряжениея ЭБУ.
До меня клиент заменил регулятор напряжения поставив оригинальный регулятор из магазина. Проблема осталась. Видно как мигают фары ближнего света. Заменили ремень генератора. Проблема осталась.
При отключении колодки от регулятора напряжения на автомобиле, и подключения только выносной лампы зарядки к соответствующему пину. Генератор выдает стабильно 14,2В. После подключения колодки на место и сброса ошибки, напряжение опять начинает гулять, но ошибка не появляется.
energec
Polikarpov
Ошибка была только после отключения разъема с реле регулятора.
Так ошибок нет.
Ошибка P0620 и P0626.
Когда машина приехала ошибок нет.
По сканеры видно без нагрузки напряжение колеблется в районе 13,2в до 14,5В.
Нашел в интернете схему, там стоит какой то блок зарядки позиция 5.
Для чего он, где стоит.
Изображения:
кио.jpg
energec
Эта система (AMS или IBS) снижает расход топлива и поддерживает оптимальный режим зарядки АКБ путем определения режима движения (ускорение или замедление) транспортного средства, режима электрической нагрузки и режима заряда АКБ таким образом, чтобы ЭБУД смог контролировать вырабатываемое генератором напряжение. В зависимости от заряда АКБ и режима движения управление осуществляется в режиме зарядки, режиме разрядки или в нормальном режиме. Во время ускорения ЭБУД контролирует разрядку АКБ, возникающую при потреблении заряда батареи и уменьшении вырабатываемого генератором напряжения с целью снижения нагрузки на генератор. Во время замедления, выполняется зарядка для повышения вырабатываемого напряжения и восполнения напряжения от АКБ.
На Sportage стоит на минусовой клемме аккума. Можно отключить изьятием соответствующего предохранителя.
Читайте также: