P0011 и p0021 ошибка nissan
Народ, имею периодически ошибку 0011 (P0011 Intake Valve Timing Control Ошибка управления положением впускных клапанов), поменял датчик распредвала, ошибка осталась. При этом чек-енжини не загорается, так - иногда (раз в недельку) моргали поворотники на ходу (я так понимаю фиксировалась ошибка). Ездил так год. А на днях прилетела ошибка - P0340 CMP (Cam Shaft Position) Sensor (Phase)Ошибка датчика положения распредвала. С загоранием лампочки чек-енжини. Сбросил я ошибки, но она приходит заново - поездишь часок и она опять прилетает :(.
Я так понял датчику хана приходит и пора менять цепь?
Кто что думает?
Аппарат X-Trail 2004 г. механика, 2 л, европеец. пробег 107 000 км
Я думаю: первый раз зря поменял датчик, он к ошибке отношения не имел, теперь тот датчик, что омстался после замены воткни вместо датчика положения коленвала (Cam Shaft Position) Sensor. Первая ошибка относилась к цепи.
Бигфут, спасибо за мнение!
ну, так и думал, пойду искать старый датчик. (диагност в первый раз насоветовал менять, мать его за ногу). А вот цепь менять накладненько, думаю пока так поезжу.
Вопрос не в тему: движок с праворукого нормально приживается на европейце (думаю заказать)?
цепь можешь посмотреть сам по выдвижению натяжителя, это вполне доступно: надо только герметиком запастись и ключами гаечными.
Цепь растянута.
Про замену движка не знаю: компутер не только двигателем заведует, может ему что не понравится.
тааак, датчик старый нашёл, поменял, ошибки скинул в "0". Покатался 2 часа - и опять ошибки 0011 и 0340 :(
цепь конечно посмотрю, а вот про 0340 ещё где копать?
Вот это скачай и прочитай, ну и в сервис.
так, цепь наконец-то поменял, машинка стала работать ровнее и бежать веселее.
Ошибки обнулил, но вот ошибка 0011 прилетела снова :( куда дальше копать?
тааак, датчик старый нашёл, поменял, ошибки скинул в "0". Покатался 2 часа - и опять ошибки 0011 и 0340 :(
цепь конечно посмотрю, а вот про 0340 ещё где копать?
Меня слушать можно, но и я могу ошибаться:
DTC P0011 IVT CONTROL
1. CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR (POS)
OK or NG
OK>>GO TO 2.
NG>>Replace crankshaft position sensor (POS).
2. CHECK CAMSHAFT POSITION SENSOR (PHASE)
OK or NG
OK>>GO TO 3.
NG>>Replace camshaft position sensor (PHASE).
3. CHECK CAMSHAFT (INTAKE)
Check the following.
Accumulation of debris to the signal plate of camshaft rear end
Chipping signal plate of camshaft rear end
OK or NG
OK>>GO TO 4.
NG>>Remove debris and clean the signal plate of camshaft
rear end or replace camshaft.
и далее:
DTC P0340 CMP SENSOR (PHASE)
camshaft position sensor (PHASE)
Судя по сочетанию этих ошибок - проверять цепи датчика распредвала и сам датчик.
гы, дык CRANKSHAFT - коленвал, получается нужно начать с цепи коленвала и с его датчика.
лана, будем посмотреть
всё, нет ошибок :)
после замены цепи, пипелац покомпосировал мозги пол дня (глох на холостых иногда и писал 0011), а сейчас езжу уже 2 дня и нормуль. Видимо пропукался.
Прошло 1,5 года безпроблемноых поездок!
Появились провалы на холостых оборотах секунд 20. 30 норма 700-+50, а потом до 0 и обратно или глохнет. По чеку диагностика 0172 - проблемы со впрыском. Почитав форум про ошибки пришел в выводу что это дачик потока воздуха. Кто не согласится со мной?
Всем здравствуйте!Кажется разобрался с ошибкой 1110.Пришлось заменить цепь ГРМ.Но двигатель оказался сильно грязный и подклинивало шестерню, что на распред.валу.Разобрали, промыли всё вроде заработало.Двигатель стал активней реагировать на педаль газа.А вообще, этот секонд-хент, который мы приобретаем таит в себе кучу сюрьпризов, у меня была пересверлена шпонка на 180 градусов для шестерни на распред.валу и все метки нужно было соответсвенно корректировать.Кто бы знал.Дважды все пришлось разбирать..Для ремонта купил рем.комплект для двиг.QR20 производства Ю.Кореи. Обошелся в 5 т. Две цепи, натяжители, успокоители и шестерни, по сравнению с фирменным, не дорого, как только будет служить. За работу заплатил 6 т. Теперь счастлив:), что то ещё вылезет.Но "чек" больше не загорается.Норма.
Для ремонта купил рем.комплект для двиг.QR20 производства Ю.Кореи. Обошелся в 5 т. Две цепи, натяжители, успокоители и шестерни, по сравнению с фирменным, не дорого, как только будет служить
Ошибка p0011 означает нарушение положения распределительного вала, то есть по сути асинхронизация распредвалов. Код P0011 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)) выявленный при диагностике сканером говорит о возникновении проблемы с системой CVVT (система изменения фаз газораспределения), в данном случае это работа распредвала с чрезмерным опережением и зачастую это связанно с клапаном VVT-i.
Поведения автомобиля
Как правило, поведения автомобиля с возникновением данного кода ошибки особо не меняется, поскольку проблема относится не напрямую к работе распредвалов, а лишь системы VVT, обеспечивающей самые оптимальные рабочие характеристики двигателя. Работа двигателя может стать недостаточно устойчивой под нагрузку на высоких оборотах. Использование системы CVVT дает возможность повысить мощность двигателя, улучшить топливную экономичность и снизить содержание вредных веществ в ОГ.
Условия регистрации
Код ошибки p0011 устанавливается и записывается в память ЭБУ если происходят задержки между расчетным и фактическим углом более 10 раз подряд. В случае регистрации диагностического кода загорается лампочка check engine на панели приборов.
P0011 обнаруживается, при движении автомобиля в городских условиях (когда существует периодическое ускорение с замедлением) в течение примерно 20 мин после прогрева.
Причины установки ошибки P0011
Таким образом, если в результате компьютерной диагностики или самодиагностики определено значение р0011, то существуют такие возможные причины возникновения, которые схожи с теми, что вызывают выскакивание ошибки P0016:
- Нарушена электропроводка или контакты в разъеме клапана системы газораспределения;
- Нарушение потока масла в камеру поршня VCT (загрязнение масла/забивание масляного канала); (клапана VVT-i) в результате загрязнения или при попытке замены цепи (достаточно распространенный случай). В тех случаях когда фильтр гидравлического клапана фаз устанавливается отдельно, а не встроен в сам датчик, стоит убедится в степени его засоренности;
- Возникла проблема с зубчатым колесом распредвала (шестерня вала);
- Неисправность самой системы CVVT (очень редкий случай).
Неисправности и дефекты клапана ВВТИ
Как предотвратить ошибку
Составив список наиболее частых и основных причин возникновения ошибки P0011, перейдем к возможным путям решения как устранить.
Прежде всего, проверить целостность датчика, его проводов и отсутствие окислов на контактах разъема.
Вторым шагом будет визуальное определения состояния снятого датчика фаз. Возможно в результате использования не качественного масла или редкой его замены поршень клапан сильно загрязнен нагаром (можно попробовать промыть карбклинером).
В-третьих, что следует сделать, так это проверить клапан VVT на работоспособность. Существует несколько способов как проверять, их можно посмотреть тут. В случае неисправности заменить новым.
После того как проверки клапана фаз газораспределения указывают на его работоспособность или наоборот, стоит осмотреть зубья распредвала (возможно где имеется дефект).
Проделав, эти шаги проверки, вам непременно удастся выявить истинную причину регистрации кода P0011, независимо от того какой это автомобиль будто Пежо, Opel, Nissan или любая другая марка.
Провести первоочередную проверку еще до демонтажа и дефектовки клапана фаз можно используя диагностический сканер позволяющий отслеживать работу различных датчиков в режиме реального времени. С его помощью можно сразу определить поступает ли питание (цела ли электрическая связь) и состояние параметров двигателя в момент регистрации ошибки. Самым доступным с такими возможностями является Scan Tool Pro Black Edition.
Автомобильный сканер Scan Tool Pro
Сканер Scan Tool Pro Black работает на 32-х разрядном чипе с отечественными, азиатскими, европейскими и американскими марками автомобилей. Имея смартфон с установленным диагностическим приложением, подключив сканер в разъем OBD-2, связь с блоком управления устанавливается по Bluetooth или Wi-Fi. Этот сканер также может считывать ошибки и с коробки передач, трансмиссии, дополнительных систем ABS, ESP.
После того как причина возникновения ошибки была устранена необходим сброс и очистка архива записи программным или техническим путем.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Денис(teana320)
Реклама партнёров
allert
Продвинутый Теановод
Денис(teana320)
krek_free
Продвинутый Теановод
Добрый день, ошибки р0011 и р0021 у наших авто происходят вовсе не по причине выхода из строя клапанов газораспределения, а потому что в моторе стоит бумажная прокладка, которую вымывает со временем и соответственно падает давление масла и клапана ловят это ошибкой. Данную проблему советую решать сразу после возникновения, чтобы не повредить муфты у цепи, которые будут в дефиците масляного купания. Работа примерно стоит 15-20р. Кому-то мотор вынимают полностью(как мне), некоторым умудряются поменять не снимаю агрегат. Изюминка в том, что сами прокладки идут только в сборе с крышкой по каталогу, и опять же только бумажные. Мне изготавливали из 2мм паронита. На драйве читал что кто-то находил металлические от инфинити с американского каталога (сам не нашел, долго искать не стал)
Прошу прощения. только увидел что тема на первую тиану. Но наверное там аналогично все
Добрый день, ув. форумчане!
Читал по форуму, но ответа так и не нашел, только голова опухла
Решил конкретно свою проблему описать и может получу конкретный ответ.
Тиана J32, двигатель 2,5 2008 г.в., пробег 216000
Суть вопроса - при езде, выхожу, допустим на 120км ( 100, 110, 130, 140) и перехожу на круиз-контроль. Но через некоторое время начинаются рывки, скачут обороты в большую сторону и возвращаются на место, будто кто подталкивает машину. При добавлении газа все проходит, но в спокойном режиме вновь начинаются рывки.
Ездил на проверку консалтом, выявили ошибку по двигателю P0011 (детальная информация - INT/V TIM CONT-B1). "Сервисмены" (не Официалы) посоветовали сменить масло, чтобы было не W40, а W5 или W0
Может у кого-то также выпадала эта ошибка?
Может кто что-то другое посоветует по лечению этих рывков или сам с таким сталкивался?
Lumina
Продвинутый Теановод
Мы любим свой VQ и жить не можем без него - коллектор, коленвал, бензинчик с газами родными выхлопными. J 32 3,5.
pvo-1
tvent
Продвинутый Теановод
Как я понял - проблема возникает только при включенном круиз-контроле (ASCD).
Насколько помню, ASCD "берет" от ЭБУ двигателя только текущие обороты и положение педали газа или дроссельной заслонки.
ИМХО, проблема где то в датчиках коленвала, распрелвалов, положении педали газа и дроссельной заслонки.
Поскольку решать такую проблему довольно муторно, проще и дешевле "забить" на круиз, пока эта проблема окончательно себя не проявит в каком нибудь из датчиков.
ЗЫ Я езжу на машинах с круизом почти 30 лет, но им не пользуюсь. ИМХО, на наших дорогах ездить на круизе просто опасно.
Реклама партнёров
Nissan: контроль положения распредвала — Банк 2 — производительность. Camshaft variable timing control — Bank 2 — performance.
Что означает P0021?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.
Код P0021 относится к компонентам системы регулировки фаз газораспределения (VVT — variable valve timing или VCT — variable camshaft timing). VVT — это используемая в двигателе технология, которая позволяет ему получить большую мощность или эффективность в разных режимах работы.
Система регулировки фаз газораспределения состоит из нескольких различных компонентов, но P0021 относится конкретно к фазам распредвала. В случае, если синхронизация распредвала превышает установленный предел, загорится лампочка Check Engine и установится код неисправности P0021.
Симптомы
Скорее всего, код неисправности P0021 приведет к одному из следующих событий: тяжёлый пуск, неустойчивый холостой ход и / или остановка двигателя. Возможны и другие симптомы. Конечно, когда установлены коды неисправностей, загорается индикатор Check Engine, MIL.
Клапан системы регулирования фаз газораспределения
Причины
Ошибка P0021 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:
- Неправильная синхронизация распределительного вала.
- Проблемы с проводкой управления электромагнитным клапаном газораспределительного механизма.
- Непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT.
- Неисправный газораспределительный электромагнитный клапан (застрял в открытом положении).
- Грязное масло.
Устранение ошибки
Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления.
- Как правило, нужно проверять исправность клапана. Если на мультиметре нет 7−12 Ом, скорее всего, он неисправен. Всегда проверяйте цепь от электромагнитного клапана до блока управления (ЭБУ).
- Проверьте все заземления на двигателе.
- Также очистите и затяните все клеммы жгута проводов от клапана до ЭБУ. Эти контакты должны быть плотно соединены и смазаны смазкой, чтобы обеспечить полный электрический контакт. Вибрация двигателя может ослабить где-нибудь контакт. Любые проблемы с проводкой или соединениями могут вызвать P0021. Это не означает, что сам клапан является проблемой.
- Сначала проверьте сопротивление исправного клапана. У большинства будет только два контакта и сопротивление в пределах 7−12 ом.
Вы можете поменять местами клапана с разных распредвалов, чтобы убедиться в исправности соленоида. Клапана с впускного и выпускного распредвалов взаимозаменяемы. В случае неисправности клапана ошибка поменяется на P0014. - Выход из строя соленоида VVC или VCT обычно происходит из-за засорения масла.
Вывод
P0021 обычно является результатом механической неисправности системы VCT или связанных с ней компонентов, поэтому нет необходимости в электрической диагностике.
Большинство кодов P0021 почти всегда являются результатом плохой замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы проверить систему регулирования фаз газораспределения.
Читайте также: