Ошибка стояночного тормоза volkswagen touareg 2013
Горит жёлтый индикатор неисправности электромеханического стояночного тормоза. В комбинации приборов отображается текстовое сообщение «Сбой в работе: электромеханический стояночный тормоз».
Горит красный индикатор неисправности электромеханического стояночного тормоза, и срабатывает трёхкратное звуковое предупреждение. В комбинации приборов отображается текстовое сообщение «Неисправность: электромеханический стояночный тормоз».
Заключение станции:
Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.
В блоке управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости могут быть сохранены следующие события:
C10BD01 - Исполнительный электродвигатель, правый – электрическая неисправность
C10BC01 - Исполнительный электродвигатель, левый – электрическая неисправность
C100D13 - Исполнительный электродвигатель, левый, электропитание – обрыв цепи
C100E13 -Исполнительный электродвигатель, правый, электропитание – обрыв цепи
B200FF0 Внутренний сбой/признак 24
B200FF0 Внутренний сбой/признак 4254
В случае события B200FF0 «Внутренний сбой/признак 4254» следует обязательно учитывать ⇒ сводку TPI 2036810 !
Сбой в работе блока управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости, обусловленный аппаратным обеспечением.
Применение оптимизированного аппаратного обеспечения в блоке управления электронной системы поддержания курсовой устойчивости.
Начиная с номера шасси: WVW ZZZ AU Z D P 035757 (завод Мозель)
Начиная с номера шасси: WVW ZZZ AU Z D W 068184 (завод Вольфсбург)
Проверка электроприводов электромеханического стояночного тормоза и (при необходимости) замена блока управления ESP
При проверке проводных соединений особое внимание обратить на соединение TIUR (см. ⇒ Схему электрооборудования )!
Проверить исполнительные электродвигатели электромеханического стояночного тормоза согласно ⇒ приложению .
При необходимости: заменить блок управления ESP согласно ⇒ Руководству по ремонту/каталогу оригинальных деталей .
Модели Volkswagen:
Golf 5G1
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Ну что же, начало тут.
Ошибка электромеханического стояночного тормоза
После целого дня секса с машиной в гараже можно сделать выводы.
И так подняв машину на домкраты, снял сначала правое заднее колесо, потом открутил тормозной суппорт. Далее пришло время снятия тормозного диска, под которым прячется механизм стояночного тормоза. Разбирается все очень легко и каких-то проблем не вызывает. Сняв тормозной диск, мы видим вот такую картину.
Не удержавшись, я снова шнурком попытался принудительно развести колодки… В итоге моторчик жужжит, но колодки не двигаются. Решил снять моторчик и посмотреть его в руках. Для этого нужно открутить два болта крепления моторчика. И отсоединить с торца моторчика клемму питания.
Но и после этого он не выйдет, хотя болтаться в руках будет. Мешает ему металлический защитный кожух, который держится на четырех болтиках, которые нужно откручивать через отверстия в ступице, и после этого моторчик свободно достается.
Покрутив его ничего не понял, и снова принудительно включил. Моторчик работает, но ничего не происходит.
Решил поменять местами с левым. Когда подключил и принудительно запустил, то зажжужали все моторчики. Но заметил, что на левом шток, который выдвигается и раздвигает колодки, крутится!
А на правом нет.
Методом тыка и сравнения двух моторчиков со своими штоками, было определено что когда моторчик начинает работать он поднимает этот шток, а тот соответственно разводит колодки.
Так вот на правом этот шток обломался у своего основания(как почему не знаю) .
Я так подозреваю, что основные ошибки ( C10E2 22 [008] — Амплитуда сигнала слишком высокая, C10BD F2 [008] — превыш.лимита времени подачи управл.сигнала) как раз происходят из-за того что моторчик работает в холостую и больше положенного времени. Остальные ошибки тянуться от этого видимо.
Как ни крути, а из-за обломившегося штока нужно заказывать весь электромоторчик, ведь он не разборный. Цена вопроса от 9000 тыс. руб.
Вот так…
Днем завел машину и заметил, что ручник мигает и не отключается, а автохолд отключен. Потыкал клавишу и на приборке появилась надпись неисправность стояночного тормоза. При этом машина едет. До этого все работало и проблем не было. Подключил шнурок и показало вот это.
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 7P0-907-801.clb
Номер блока управления: 7P0 907 801 D HW: 7P0 907 801 D
Компонент и/или версия: EPB H51 1000
Кодировка: 01040000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ParkbA7 000006 (VW52)
ROD: EV_ParkbA7.rod
VCID: 346CE0C99F13B0E1F8-8060
5 Найдены неисправности:
0048 — Блок управления электромеханического стояночного тормоза
C10E2 22 [008] — Амплитуда сигнала слишком высокая
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 68551 km
Дата: 2017.03.20
Время: 20:06:10
Напряжение: 15.0 V
0025 — отсутствие базовой установки
B2010 F0 [008] — отклонение за пределы ожидаемого диапазона
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 68551 km
Дата: 2017.03.20
Время: 20:10:10
Напряжение: 13.6 V
0055 — Исполнительный эл.двигатель;левый
C10BC F1 [008] — выход за верх.границу диап.перемещ.
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 68551 km
Дата: 2017.03.20
Время: 20:06:10
Напряжение: 15.0 V
0053 — Исполнительный эл.двигатель;правый
C10BD F2 [008] — превыш.лимита времени подачи управл.сигнала
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 68551 km
Дата: 2017.03.20
Время: 20:08:36
Напряжение: 14.8 V
0024 — отсутствие базовой установки
B2010 00 [009] — Расходомер воздуха 1: массовый расход воздуха слишком мал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 179
Пробег: 68551 km
Дата: 2017.03.20
Время: 20:06:28
Напряжение: 14.8 V
кто знает где копать? При этом когда пробуешь развести колодки, то жужжит один правый.
Volkswagen Touareg 2010, двигатель бензиновый 3.6 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Volkswagen Touareg, 2013
Volkswagen Touareg, 2011
Volkswagen Touareg, 2012
Volkswagen Touareg, 2011
Комментарии 15
Я колодки ручника не менял, поменял диски и ошибка ушла.
колодки не стерлись?
Нет, на обоих колесах колодки ручника нормальные.
Либо дилер около 3000 руб, либо нужна vas5054 или аналог. Возможно придётся подрегулировать зазор в ручную. Сам сталкивался с такой проблемой, потерял три дня, в итоге отдал дилеру. За день сделали, взяли около 3000руб
до ближайшего дилера 400 км) Так что ломать голову буду сам.
Сразу скажу Вася/vag com/ автоадаптер не помогут, от не делают базов установку:(
У друга тут есть vas5054 посмотрим там.
Перед снятием тормозных дисков проделать:
Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию → Ведомые функции
– Выбрать при этом «Электромеханический стояночный тормоз», а затем функцию „Установка электродвигателя стояночного тормоза в монтажное положение“.
– Установить электродвигатель стояночного тормоза с помощью -VAS 5051- в монтажное положение.
Указание
В целях безопасности отсоединить разъём от электродвигателя стояночного тормоза. Если это не сделать, то при снятом тормозном диске/тормозном барабане электродвигатель включит стояночный тормоз, когда, например, ключ будет извлечён из замка зажигания.
Затем заменить колодки и диски.
Вот описание регулировки зазора
Снять задние колёса.
Тормозные диски должны проворачиваться свободно. При необходимости следует слегка отжать основные тормозные колодки.
Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию → Ведомые функции
– Выбрать при этом "Электромеханический стояночный тормоз" и потом функцию „Регулировка зазора“.
Зазор в норме, пример индикации на дисплее -VAS 5051-:
Оценка
Зазор находится в пределах допуска.
Зазор слева: 2,19 мм
Зазор справа: 2,17 мм
Разница зазоров слева/справа: 0,02 мм
Зазор не в норме, примерная индикация на -VAS 5051-:
Оценка Номинальное значение: 1) / Фактическое значение: 2 или 3)
Зазор находится вне пределов допуска!
Зазор слева номинальное значение/фактическое значение: 1.9 — 2.4 мм / 1.61 мм
Зазор справа номинальное значение/фактическое значение: 1.9 — 2.4 мм / 2.54 мм
Разница зазоров слева/справа: 0 — 0.2 мм / 0.93 мм
1 — Номинальное значение отображается чёрным шрифтом
2 — Фактическое значение, находящееся в допуске, отображается синим шрифтом
3 — Фактическое значение, находящееся за пределами допуска, отображается красным шрифтом
Если зазор находится вне пределов допуска, тогда провести следующие работы:
– Выкрутить заглушку -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза. РИС.1
– Вставить отвёртку через отверстие в тормозном диске и повернуть регулировочную гайку -A-, преодолевая сопротивление стяжной пружины -B-. РИС.2
Указание Поворот регулировочной гайки на 1 зуб соответствует примерно 0,15 мм.
– Рассчитать разность между номинальным и фактическим значениями, а затем разделить результат на 0,15 мм. В результате будет определено примерное число зубьев, на которое необходимо повернуть регулировочную гайку в соответствующем направлении (затянуть или ослабить).
Регулировочная гайка левая: РИС.3
t В направлении стрелки -A- зазор незначительный (=тугая посадка).
t В направлении стрелки -B- зазор больше (=свободная посадка).
t Стрелка -C- указывает направление движения.
Указание Регулировочная гайка с правой стороны а/м является зеркальным отображением левой гайки.
Регулировочная гайка правая: РИС.4
t В направлении стрелки -A- зазор незначительный (=тугая посадка).
t В направлении стрелки -B- зазор больше (=свободная посадка).
t Стрелка -C- указывает направление движения.
– После выполнения регулировки зазора нажать на клавишу Готово, чтобы обновить фактические значения.
– Затем необходимо выполнить базовую установку электромеханического стояночного тормоза.
– Выбрать для этого "Электромеханический стояночный тормоз" и потом функцию „Базовая установка электромеханического стояночного тормоза“.
– В крутить и завернуть заглушку -стрелка- регулировочной гайки стояночного тормоза. РИС.5
– Установить задние колёса.
– Выполнить базовую установку.
Имеем автомобиль Touareg II NF 2010г.в. Дизель 3.0 CAS. Километров 25000 назад начались проблемы с "ручником". В один прекрасный день при прохождении Т.О. попросили дилера посмотреть, дилер приговорил замену колодок. Сами купили тормозные диски и комплект колодок для ручника и основные. Все поменяли но эффекта ноль. Я так понимаю система видит разницу в зазоре между правым и левым колесом. Теперь вопрос где посмотреть этот зазор для того что бы его отрегулировать?
ЛОГ:
Понедельник,01,Сентябрь,2014,11:24:35:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401
Контроллер 53: Электро-ручник Описания: 7P0-907-801.clb
Номер детали контроллера: 7P0 907 801 D HW: 7P0 907 801 D
Компонент и/или Версия: EPB H51 1000
Код ПО: 00000000
Код СТО: WSC 27299 123 10485
ASAM установки: EV_ParkbA7 000006 (VW52)
VCID: 346D0BA09F204E9
3 ошибок найдено:
12652550 - Control Module Incorrectly Coded
U1014 00 [009] - -
Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 1
Сброс счетчика: 1
Пробег:: 862208 km
Дата: 2015.10.26
Время: 28:61:01
0024 - No Basic Setting
B2010 00 [009] - Текущ. слишком низкое
Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 1
Сброс счетчика: 1
Пробег:: 862208 km
Дата: 2015.10.26
Время: 28:61:01
0025 - No Calibration
B2010 F0 [009] - Deviation From Expected Range
Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 59
Сброс счетчика: 1
Пробег:: 862208 km
Дата: 2015.10.26
Время: 29:12:62
Понедельник,01,Сентябрь,2014,11:27:59:46766
AVTO Версия: Адаптер VAG 11.11.3
Дата версии: 20120401
Контроллер 53: Электро-ручник Описания: 7P0-907-801.CLB
Номер детали контроллера: 7P0 907 801 D HW: 7P0 907 801 D
Компонент и/или Версия: EPB H51 1000
Код ПО: 01040000
Код СТО: WSC 27299 123 10485
ASAM установки: EV_ParkbA7 000006 (VW52)
VCID: 346D0BA087204E9
2 ошибок найдено:
0024 - No Basic Setting
B2010 00 [009] - Текущ. слишком низкое
Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 59
Сброс счетчика: 1
Пробег:: 862208 km
Дата: 2015.10.27
Время: 11:37:08
12652550 - Control Module Incorrectly Coded
U1014 00 [009] - -
Подтверждено - Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 1
Частота ошибки: 59
Сброс счетчика: 1
Пробег:: 862208 km
Дата: 2015.10.27
Время: 11:37:08
В отличии от типичных для VW систем стояночного тормоза, Touareg NF имеет ряд особенностей:
- замена тормозных колодок и дисков является механической операцией, диагностическая программа и прибор не требуются;
- на передней и задней осях тормозная система состоит из тормозных дисков и колодок;
- стояночный тормоз реализован через дополнительные колодки в барабанах;
- тормозные колодки стояночного тормоза не требуют частой замены или каких-либо манипуляций, однако будьте внимательны, колодки стояночного тормоза разводятся только для замены, с дальнейшем притиркой и адаптацией.
Перед выполнением:
После выполнения ремонта составляющих системы стояночного тормоза кодировка может измениться автоматически на нули (как следствие несоответствия значений воздушного зазора между фактическим и допустимым значениями). Важно: сохранить или значение оригинальной кодировки, или сохранить лог поиска неисправностей (Поиск неисправностей->Выполнить->Сохранить).
Также рекомендуем сохранить значения измеряемых величин:
- IDE04435-MAS01849 Воздушный зазор-Слева (Air gap-Left)
- IDE04435-MAS01850 Воздушный зазор-Справа (Air gap-Right)
- IDE05272-MAS01849 Воздушный зазор перед калибровкой-Слева (Air gap before calibration-Left)
- IDE05272-MAS01850 Воздушный зазор перед калибровкой-Справа (Air gap before calibration-Right)
Условия выполнения:
Механическая регулировка имеет шаг 0,15мм.
Левая сторона автомобиля:
- перемещение регулировочного колеса к передней части автомобиля, воздушный зазор уменьшается;
- перемещение регулировочного колеса к задней части автомобиля, воздушный зазор увеличивается.
Правая сторона автомобиля:
- перемещение регулировочного колеса к передней части автомобиля, воздушный зазор увеличивается;
- перемещение регулировочного колеса к задней части автомобиля, воздушный зазор уменьшается.
Тест исполнительных механизмов:
Выбор -> 53 -> Тест испол. механизмов, в меню выбора из списка выберите:
- Развести суппорт (Open Caliper) -> Выполнить;
- Свести суппорт (Close Caliper) -> Выполнить, Готово, Назад. Завершите диагностическую сессию, закрыв меню блока управления и вернитесь в главное меню программы.
Выключите зажигание и включите снова.
Нажмите Выбор -> 53 -> Выбор измер. величин, проверьте значения и допуски:
- IDE04435-MAS01849 Воздушный зазор-Слева (Air gap-Left)
- IDE04435-MAS01850 Воздушный зазор-Справа (Air gap-Right)
- IDE05272-MAS01849 Воздушный зазор перед калибровкой-Слева (Air gap before calibration-Left)
- IDE05272-MAS01850 Воздушный зазор перед калибровкой-Справа (Air gap before calibration-Right)
- Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-Status)
- Режим приработки-Пробег; оставшийся до окончания приработки (Grinding-in mode-Remaining grinding-in distance)
Перейдите к функции Тест испол. механизмов, в меню выбора из списка выберите:
- Калибровка воздушного зазора (Break-in. Refer to wiki) -> Выполнить.
Переведите селектор КП в положение D и начните движение, нажмите Измеряемые величины, проверьте значения:
- Режим приработки-Состояние (Grinding-in mode-Status)
- Режим приработки-Пробег; оставшийся до окончания приработки (Grinding-in mode-Remaining grinding-in distance)
Дождитесь завершения процедуры притирки и изменения значений измеряемых величин:
- Режим приработки-Состояние -> Приработка начата и пока недостаточна -> Достаточная приработка;
- Режим приработки-Пробег; оставшийся до окончания приработки = 0 m.
Вернитесь в меню блока управления и перейдите в Базовая установка, в меню выбора из списка выберите:
- Калибровка воздушного зазора (Air gap calibration), нажмите Прочитать, дождитесь состояния Успешно завершено.
Перейдите в Регистратор событий, нажмите Удалить события.
Если после завершения процедуры притирки значения измеряемых величин не изменяются:
Читайте также: