Ошибка по датчику уровня масла bmw
Машина e90, 325.
В общем что-то с ним не так. После замены масла горели все деления (типа полный). Через какое-то время (ну мож тыщи полторы-две) осталось одно деление (почти "долейте литр"). Не дожидаясь пока загорится "долейте литр" долил поллитру. Стало несколько больше половины, которые за пару дней упали до одного деления. Так на одном делении и ездил недели две, после чего решил долить еще поллитру (от греха подальше).
Так вот фигня в том, что после последней доливки там так и осталось одно деление (уже два дня прошло, уровень не поднялся).
Такое у кого н-ть было? Как-то еще можно определить, сколько там теперь масла (очень боюсь что либо совсем мало, либо совсем много, т.к. получается датчик не информативен вообще).
И.. это однозначно замена датчика? Или могут мозги глючить? Или еще что-то? И мож есть какой н-ть способ традиционным путем узнать сколько там реально масла (не сливая).
надо позвонить в автодом :) у них какая то инструкция висела на видном месте, как разбирать такие случаи
суть в общем в том, что датчик там реально проблемный технологически, уровень меряет не поплавком, а как то извращенно (по температуре чтоли)
поэтому точность у него и глюки "на высоте"
на е90 2006 ничего не глючило в этом плане и можно было долить 250 грамм и увидеть, как датчик сразу после заводки мотора меряет и показывает уровень на 1 деление из четырех больше.
наверное датчики современные упростили. изначально было всегда всё точно.
да всё там исправно скорее всего. надо либо долить литр и далее доливать уже по литру и не выпендриваться
либо ждать пока не сработает
всё строго имхо, но долить литр - абс безопасно
главное не делать это каждый день
не менял. писал же - провода перетерлись друг о друга, их восстановили, закрепили, и всё потом было ок.
При пробеге где то 15-18 тыс км.
разъясните мне, пожалуйста, если при таком беспрерывном доливании масла оно не выливается ещё из грловины, то куда оно девается ?
если куда-то все же девается, то при чем тут датчик ?
может, она его просто с аппетитом кушает ?
Болезнь или разумный износ и кончина датчика уровня масла (дале ДУМ ))) рано или поздно все сталкиваються с этой проблемой, меня это не обошло тык.
И вот нашол время раздербанить датчик и посмотреть как же он устроен и почему ломаеться?!
Датчик вскрыть не проблема, низ (фишка) разбиратьеся отверткой и ножом на 2 половины — там 2 платы и по 3 контакта на фишку и в сам элемент датчика.
Функция датчика
Уровень масла контролируется активным датчиком уровня масла, который по специальному проводу передает сигнал на комбинацию приборов. Сигнал проходит через ЭБУ системы DME, однако там никак не изменяется.
Датчик уровня масла подает сигнал переменной пульсации и частоты. Частота находится в диапазоне 1 — 10 Гц. Принцип измерения у термодатчика уровня масла базируется на изменении времени нагревания и охлаждения элемента датчика, находящегося в моторном масле. Длительность сигнала высокого уровня (длительность импульса ВКЛ.) и длительность сигнала низкого уровня (длительность импульса ВЫКЛ.) соответствуют длительности нагревания или охлаждения нагревательного элемента датчика (охлаждается маслом). Длительность сигнала высокого уровня зависит от температуры масла в двигателе, а длительность сигнала низкого уровня — от уровня масла.
На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким — при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния "Уровень масла достиг минимальной отметки" и "Распознан повышенный расход масла".
При отказе или неисправности датчика в комбинации приборов записывается соответствующая неисправность.
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) как проверить датчик уровня масла
у меня приборка со строкой т.е. масленки желтой нет.
Добавлено через 2 минуты
Слить масло и включить зажигание,должна загореться лампа уровня масла.
Странно,у брата на е46 2000г.в. лампочка уровня загорается сразу как зажигание включаешь,не думал что на е39 по другому.
включаешь зажигание и тут-же вывалится сообщение про маленький уровень.
Спорить не буду, но я ни разу с таким не сталкивался. А вот то, что оценка уровня масла занимает какое-то время знаю. Возможно если его нет совсем или не хватает много пишет сразу, но таких ситуаций мне не попадалось.
Добавлено через 3 минуты
Датчик уровня масла подает сигнал переменной пульсации и частоты. Частота находится в диапазоне 1 - 10 Гц. Принцип измерения у термодатчика уровня масла базируется на изменении времени нагревания и охлаждения элемента датчика, находящегося в моторном масле. Длительность сигнала высокого уровня (длительность импульса ВКЛ.) и длительность сигнала низкого уровня (длительность импульса ВЫКЛ.) соответствуют длительности нагревания или охлаждения нагревательного элемента датчика (охлаждается маслом). Длительность сигнала высокого уровня зависит от температуры масла в двигателе, а длительность сигнала низкого уровня - от уровня масла.
На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким - при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния "Уровень масла достиг минимальной отметки" и "Распознан повышенный расход масла".
Исходя из выше сказанного сообщения о низком уровне масла при неработающем двигателе не возможно.
Покупайте только оригинал или hella. Имел опыт с датчиками autlog, первый прослужил год, второй умер сразу же после установки.
- E60 525 D
- Minsk
- E60 525 D
- Minsk
рабочий б/у тысяч за четыреста можно купить.Есть ли смысл отказваться от него?
- универсал - мое проклятье)))
- Минск, Беларусь
- Skoda
- минск и область
- F36xd
- Гродно
Кто поделится инфой, как отключить с помощью NCS Experta?
- E60 525 D
- Minsk
А интересно знать причины выхода его (дачтика) из строя?
- 523i n52b25 e60
- Мосты
- E39 GP21875,E60 CG68500
- Minsk
Если бы это был датчик. Тогда было можно быть счастливым
Смотри подтеки двигателя, хотя я думаю что у тебя просто начался жор масла. На совсем убитых вариантах получалось 1 литр на 50 км.
Начни с замены масла! Если недавно не менял. Это первое что нужно сделать после покупки! А сейчас, конкретно заполни профйль, что бы можно было глянуть, что именно у тебя за мотор!
Даю советы делаем поочередно.
1) Долить еще 300 грамм поставить автомобиль на ровную площадку и завести мотор. Посмотреть на результат (если не помогло см следующий пункт)
2) Заменить масло с фильтром полностью. Залить 6.5 литров.. Вроде у тебя столько по паспорту.Рекомендую Motul 5-40 (если не помогло см следующий пункт)
3) Поискать утечки по двигателю и устранить их, если они вызывают серьезные опасения. (если не помогло см следующий пункт)
4) Проверить КВГК (клапан вентиляции картерных газов на исправность) ы идеале заменить его вместе с патрубками (если не помогло см следующий пункт)
5) Просмотреть камеру сгорания на предмет задиров и протекающих маслосьемных колпачков ( Эндоскопия двигателя) (если проблема в них то поменять и их) (если не помогло см следующий пункт)
6) Поменять маслосьемные кольца в двигателе (если не помогло см следующий пункт)
7) Поменять мотор на M54 обьемом 3 литра (перекинув на него новый квкг и все остальные части )
Любопытный момент выяснился: никогда ранее не слышал об этой "проблеме". Объяснение простое: выявление требует последовательного наблюдения, до чего докопается не каждый, даже очень внимательный владелец.
Формулировка, как я ее вижу, примерно такова: уровень масла у совершенно исправного автомобиля постоянно "плавает". От замера к замеру. От 1/4 до 4/4. Чаще всего, отображаются значения 2/4 и 3/4.
Но это еще не все:
1.Реальный абсолютный уровень масла, если он больше какого-то порогового значения, вообще не влияет на результат. По-русски: если у вас номинал в Х л (а это зависит от типа двигателя), то можете залить хоть литр сверху и "плававание" продолжится в совершенно прежнем режиме.
2.Датчик никогда не врет в области критических значений. То есть, он никогда не покажет "долей литр", если это реально не требуется - вранье только в области "номинала". Но постоянное.
3.Речь идет исключительно о данном типе датчика (в простонародьи - "металл"): 
Который устаналивался не "копейки" и "трешки" платформы "Е". Это бензиновые моторы N46 и, реже, N20. Типичные представители - E87, Е90 с N46, X1 E84 с ним же и с N20.
4.Отдельным параграфом напоминаю (и про это в Блоге была заметка уже), что эта же платформа болеет и еще одной весьма специфической проблемой, связанной с этим же датчиком, вот такой:
На многих таких авто это единственный способ что-то узнать про масло в комплектации без монитора. Щупа-то нет. Значительная часть владельцев в это меню не лазит вообще никогда (даже и не знает о нем), а если и лазит - очень редко. А если и залезли - английским не владеют, или просто не обращают внимание на надпись.
Тут BMW прямо ловушку вам заготовили, иначе не назовешь.
Датчик уже давно не работает, а уровень она вроде бы отображает. На самом деле - нет.
У других кузовов, в этой же ситуации, когда датчик отказал, это так не выглядит:
И даже если у вас вдруг нормальная комплектация, то там. эта надпись еще более незаметна:
Вполне серьезно все смотрят на маслоградусник, будучи в полной уверенности, что это уровень. Даже если надпись заметили. Зачем так сделали - не поддается объяснению. Это сюр.
Это как у светофора верхний сегмент сделать зеленым, а нижний - красным.
Заканчивается все именно вот так. Это реальный и далеко не единственный случай. Вероятность сравнительна невысока (требуется сразу несколько совпадений), но тем, кто столкнулся с проблемой - будет не смешно от счета за капитальный ремонт. Я повторяю: у вас провернет вкладыши и это будет почти "незаметно" до самого последнего момента.
А датчик давления масла может вообще не сработать. Даже если сработает в движении, уже поздно будет. Не спасет. Датчик давления спасает только тогда, если у вас, например, масляный стакан лопнул (как на N63) и масло вытекло за ночь через трещину и вы этого не заметили, или, все то же самое, но стоя в машине в пробке. Утром завели - да, он сработал и колено еще можно успеть спасти, если сразу заглушить и на газ не нажимать. Но зачастую бывает, что владелец подозревает глюк датчика/приборки и проверить пытается, нажав на газ.
А вот при постепенном уходе масла до критических значений 1-2 литра в картере, датчик давления вообще может не сработать. Вкладыши уже покрошит, а машина будет ехать.
Давайте резюмировать то, что выяснил к сегодняшнему моменту:
Прошу не путать с более распространенным датчиком ("пластик"):
Он ставился на другие двигатели и проблем с ним заметно меньше. Хотя тоже были. Но таких вопиющих - никогда. В таких диких сочетаниях - никогда. Самое страшное в нем - он врет по уровню, но заметно реже и не рандомно. Более-менее отображает действительность.
2.Возможно, проблема касается не всех авто с этими датчиками (сам я такое не замечал, пока один из владельцев не проявил настойчивость - поверить очень не просто было). Очень интересно, у кого все нормально - что у вас там другое? Год выпуска какой? Нужно собрать статистику, прошу голосовать.
Что делать, если у вас такое авто, чтобы не попасть на невынужденную капиталку:
1.Узнать, что есть меню уровня масла на приборке.
2.Учесть, что слово INACTIVE означает, что датчик вообще не работает. И результаты отображения недействительны. То же самое касается надписи типа "Recalculated service interval for engine oil". Если есть эта надпись - уровень просто нарисован.
Читайте также: