Ошибка p150a00 audi a6

Обновлено: 23.01.2025

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Горит Check Engine (индикатор системы управления двигателя) в комбинации приборов.

Заключение сервисного центра:

Рекламация клиента воспроизводится.

В блоке управления двигателя появилось следующее событие:

Настройка ПО блока управления двигателя.

Обновление ПО блока управления двигателя

В случае рекламации обновить ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей.

Обновление ПО блока управления двигателя:

Онлайн с КН*

Начиная с DVD

- 3,0 л TDI

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.2.4 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.27.3 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Отключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений, внутреннее и внешнее освещение и т. д.)

Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).

Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth © (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и локальной сетью сервисного предприятия. При беспроводном соединении (WLAN) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В зависимости от конкретного события дополнительно возможны следующие рекламации:

- Несмотря на перевод селектора в положение для движения автомобиль не двигается. После перезапуска двигателя все функции снова в норме.

- Перевести селектор в положение для движение не удаётся.

- Функция Старт-стоп не работает.

- Передачи переключаются только в режиме программы для движения D (ограниченная комфортабельность переключения).

Заключение станции:

После опроса регистратора событий по диагностическому адресу 02 – Коробка передач – имеются следующие события:

P060A00 (8692,8694 или 12480) – внутренний контроль процессора.

Событие P060A00 (8692) может регистрироваться из-за слишком острого диагностического порога в следующих ситуациях:

После перевода селектора в положение N, в течение одной секунды селектор переводится в положение для движения, в то время как автомобиль ещё катится (при скорости ниже 3 км/ч). Это, например, может происходить при несоблюдении руководства по эксплуатации при маневрировании, или при движении накатом при подъезде к светофору.

Событие P060A00 (8694) может регистрироваться из-за слишком острого диагностического порога при быстром переводе селектора между положениями P-N.

Событие P060A00 (12480) может регистрироваться из-за слишком острого диагностического порога при переключении в режим принудительного холостого хода, в особенности при ручном переключении передач с помощью рычага селектора.

Необходимо проверить данную рекламацию с учётом всех указанных выше аспектов (описание неисправности клиентом/заключение станции, техническое обоснование), чтобы однозначно отнести её к настоящей сводке TPI. Описанные ниже мероприятия выполнять только при полном совпадении всех критериев (модель, модельный год, VIN, буквенные обозначения двигателя и КП, код(ы) комплектации, номера деталей, версия ПО, . ). Иначе принятые меры не приведут к устранению неисправности, и в результате может потребоваться повторный ремонт. В этом случае мы оставляем за собой право отказать в оплате по гарантии стоимости работ и заменённых деталей.

Если рекламация, изложенная в настоящей сводке TPI, подтверждается, обновить ПО блока управления коробки передач с использованием кода SVM 02A072.

Оба события относятся к контролю функции вторичного впуска воздуха на стадии пуска холодного двигателя. За счёт включения переключающего электроклапана и измерения давления вторичного воздуха проводится цикл диагностирования и проводится проверка работы путём сравнения действующего давления вторичного воздуха с заданным значением.

Из-за слишком малого разрежения в двигателе в фазе прогрева катализатора может происходить преждевременное закрывание клапанов вторичного впуска воздуха (комбинированных клапанов).

Поэтому следует проверить герметичность всей вакуумной системы.

При этом следует учитывать график в Приложении A с описанием вакуумной системы и описанием следующих проверок:

Проверка шлангов вакуумной системы до переключающих электроклапанов (проверка I)

Проверка шлангов вакуумной системы между переключающими электроклапанами и клапанами вторичного впуска воздуха (проверка II). 2 раза.

Проверка переключающих электроклапанов (проверка III). 2 раза.

Проверка шлангов вакуумной системы между переключающим электроклапаном и клапаном системы термостатирования двигателя (проверка IV).

Проверка переключающего электроклапана. (проверка V).

Проведение проверки поддержания разрежения в каждом из названных мест. При этом при проверке в течение 15 минут разрежение не должно уменьшаться.

Если вакуумная система исправна, то следует проверить признаки, которые могут свидетельствовать о неисправности катализатора.

Например, появление пропусков воспламенения (P0300, P030x, P130A) в текущем или предыдущих диагностических протоколах. Либо событие по неисправности катализаторов P0421 или P0431 и т. д.

Этому особенно подвержены автомобили с относительно большим пробегом (>60000 км).

Путём эндоскопирования катализаторов проверить и оценить сотовую структуру на предмет повреждений.

Если предшествующие проверки (1–3) не показали ничего необычного, а клиент не заявлял рекламацию по поводу того, что горит Check Engine, то очистить регистратор событий и сгенерировать код готовности. Если при последующем пуске холодного двигателя это событие не появляется, то следует вернуть автомобиль клиенту.

Если предшествующие проверки (1–3) не показали ничего необычного, а клиент впервые заявляет рекламацию горит Check Engine в сочетании с одним или двумя событиями P0491 или/и P0492 в комбинации приборов, то следует проверить счётчик частоты событий в диагностическом протоколе (адрес 01) по событию P0491 или P0492. Если счётчик частоты событий по одному из событий больше 4, то действовать, как описано в п. 3c.

В ином случае действовать, как описано в п. 3a.

Если предшествующие проверки (1–3) не показали ничего необычного, а клиент повторно заявляет рекламацию горит Check Engine в сочетании с одним или двумя событиями P0491 или/и P0492 в комбинации приборов, то действовать следующим образом:

Заменить следующие детали:

комбинированные клапаны вторичного впуска воздуха: номер оригинальной детали: 079 131 101 P

датчик давления вторичного воздуха номер оригинальной детали: 06E 906 052

Переключающие электроклапаны комбинированных клапанов: номер оригинальной детали: 037 906 283 C

Затем снова провести проверку поддержания разрежения по пункту 1 и удалить событие, прежде чем генерировать код готовности.

После выполнения следующего холодного запуска снова считать регистратор событий и вернуть автомобиль владельцу.

Проверка I: С помощью вакуумного насоса и тройника провести проверку в главной магистрали вакуумной системы в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка II: С помощью вакуумного насоса провести проверку шлангов, которые подключены в обозначенных местах к переключающим электроклапанам, в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка III: С помощью вакуумного насоса непосредственно на отмеченных подключениях проверить переключающие электроклапаны в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка IV: С помощью вакуумного насоса провести проверку шлангов, которые подключены в обозначенных местах к переключающим электроклапанам, в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка V: С помощью вакуумного насоса непосредственно на отмеченных для проверки III подключениях проверить переключающие электроклапаны в соответствии с методикой проверки поддержания разрежения.

Проверка поддержания разрежения:

Подключить ручной вакуумный насос с манометром в указанном месте. Если по истечении времени проверки – 15 минут – разрежение уменьшается, то следует проверить все магистрали вакуумной системы, а также переключающие клапаны, на предмет негерметичностей.

Переключающие электроклапаны для включения комбинированных клапанов (впереди по направлению движения)

A: привод левой заслонки впускного коллектора

B: привод правой заслонки впускного коллектора

C: привод заслонки переключения длины впускного коллектора

D: клапан вторичного впуска воздуха левый

E: клапан вторичного впуска воздуха правый

F: клапан термостатирования двигателя (клапан ОЖ на головке блока цилиндров)

Автомобиль Audi A6 C7 3.0 TFSI 2012 г.в
Проблема в следующем:
При запуске зажигания появляются ошибки систем : коробка передач неисправность, датчик шин, стояночный тормоз, система старт стоп . При этом не заводится.
Когда заводится и также горят ошибки, то авто не едет, двигатель работает на повышенных оборотах и сильно крутит вентилятор охлаждения двигателя. Ошибки горят теже. При переключении селектора акпп в положении R не загорается лампочка на самом селекторе, в борт компьютере все положения селектора отображаются корректно.
Если ее помучать и позаводить несколько раз машина заводится и ошибки пропадают, при движении ни каких нареканий нет и ошибок тоже.
Проблема появляется раз в несколько дней, так же ошибки могут сами и пропасть, например утром не завелась, а вечером с первого раза без ошибок и тд.
Так же если не заводится и выскакивают ошибки можно просто скинуть клемы с акб на 10 мин и все заведется с первого раза без ошибок.

Кто сталкивался подскажите, что может быть и куда смотреть в первую очередь.
В каком сервисе в Москве можно устранить проблему без гаданий на кофейной гуще и не меняя пол машины. Пожалуйста поделитесь опытом и хорошим сервисом. Это мой первый ваг(ауди), по этому не совсем понимаю что с ней!

6209 — Ряд 1; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1127 00 [096] — переобогащение смеси
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Пробег: 157574 km
Дата: 2021.06.01
Время: 21:09:58

4 Найдены неисправности:
17602 — Датчик включённой передачи
P179E 00 [040] — электрическая неисправность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46

Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: -40 Nm
Температура масла в коробке передач: 16 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 38
Напряжение клеммы 30: 12.100 V
Напряжения электропитание датчиков: статус-Sensor Supply SV1: undervoltage
Напряжения электропитание датчиков: статус-Sensor Supply SV2: undervoltage
Напряжения электропитание датчиков: статус-Sensor Supply SV3: undervoltage
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 149: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 161: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 162: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 163: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 164: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 165: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 166: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 167: passive or deactive
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 168: акт.
Датчики включённой передачи: состояние ошибки-FID 169: passive or deactive
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 149: currently locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 161: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 162: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 163: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 164: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 165: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 166: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 167: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 168: not locked
Датчики включённой передачи: блокировка диагностикой-FID 169: currently locked
W006_Vwh_PrzWh_Whs1-Daten: 0.00 %
W007_Vwh_PrzWh_Whs2-Daten: 0.00 %

20196 — Неисправен блок управления
P0700 00 [040] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 39
Пробег: 157605 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: 0 Nm
Температура масла в коробке передач: 0 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 39
Scm_fault_code: 02
Scm_warm_reset_cnt: 2
Scm_reset_class: 01
Scm_weight_rst_cnt: 21
Scm_faults_since_power_up: 00 80 00 02
Scm_persistent_safe_state: 00 00 00 01
Scm_state: 40 C0 C0 C0
Scm_extended_fault_code: 104

8463 — Электропитание клеммы 15
P1758 00 [040] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:46
Engine speed: 0 /min
Число оборотов входного вала КП: 0 /min
Число оборотов выходного вала КП: 0 /min
Engine torque: -40 Nm
Температура масла в коробке передач: 16 °C
Положение педали акселератора: 0.0 %
Состояние муфты: Beide Kupplungen offen
Индекс забывания по OBD: 38
Напряжение клеммы 30: 12.100 V
Состояние: клемма 15: Клемма 15 выкл

8464 — Электропитание клеммы 15
P1758 00 [104] — обрыв цепи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 9
Индекс забывания: 38
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:45:17

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 00
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: C1
Uz: 9D

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 00
F-Type: CB
Uz: 9D

0486 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [008] — —
[Ldm_ApbFailureState]
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:47

VzRef: 00
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 0F
Bit Info 3: 02
Bit Info 4: 1F
F-Path: 02
F-Type: 04
Uz: 9D

0604 — Предупреждение о падении давления в шине
C102D 00 [008] — —
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 87
Пробег: 157678 km
Дата: 2021.06.11
Время: 21:20:42
VzRef: 78
Bit Info 1: 00
Bit Info 2: 40
Bit Info 3: 26
Bit Info 4: 1F
F-Path: 01
F-Type: 28
Uz: BC

2 Найдены неисправности:
01330 — Центральный блок управления систем комфорта (J393)
013 — Проверте память DTC
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101101
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 46
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:20

00956 — Ключ 2
002 — Превышен нижний предел
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100010
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 10:58:41

1 неисправность:
0276 — Сигнал интервала зажиг. выкл.
P150A 00 [008] — недостоверность
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 7
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 86
Пробег: 157648 km
Дата: 2021.06.11
Время: 12:25:06

Подсистема 1 — Номер детали ПО: 4G1 955 119 АО: 4G8 955 119 Файл QML: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS57X 120904 H36 0080
Заводской номер: 120917205026
Кодировка: 0045F7

Подсистема 2 — Номер детали ПО: 8U0 955 559 B АО: 8U0 955 559 B Файл QML: 8U0-955-559.CLB
Компонент: G397_RLFS H06 0002
Заводской номер: 20649760
Кодировка: 02006D

Подсистема 3 — Номер детали ПО: 4G0 941 531 E АО: 4G0 941 531 E
Компонент: E1 — LDS H07 0044
Заводской номер: 05 10 2012 00000661

Подсистема 4 — Номер детали ПО: 4H0 907 472 B АО: 4H0 907 472 B
Компонент: A31 LED Mod1L H03 0006
Заводской номер: 00000008101200010557
Кодировка: 110000

Подсистема 5 — Номер детали ПО: 4H0 907 472 B АО: 4H0 907 472 B
Компонент: A27 LED Mod1R H03 0006
Заводской номер: 00000005101200010004
Кодировка: 110000

Подсистема 6 — Номер детали ПО: 4G0 907 658 A АО: 4G0 907 658 A
Компонент: Humidity_Sens H03 0002
Заводской номер: B4188056000000000001

2 Найдены неисправности:
00003 — Блок управления
014 — Неисправен — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00111110
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 15 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.11.26
Время: 16:17:00

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:00

Блок управления для контроля аккумуляторной батареи:
Подсистема 1 — Номер детали ПО: 8X0 915 181 АО: 8X0 915 181
Компонент: J367-BDM H07 0141
Заводской номер: 00000000003790265313

Стабилизатор напряжения:
Подсистема 2 — Номер детали ПО: 8K0 959 663 F АО: 8K0 959 663
Компонент: J532_DCDCStab H23 0021
Заводской номер: 1208070000000000068F

2 Найдены неисправности:
4226 — Блок управления КП
U0101 00 [008] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 86
Пробег: 157605 km
Дата: 2021.06.03
Время: 09:46:03

Напряжение клеммы 30: 12.1 V
Напряжение клеммы 15: 0.0 V
Температура блока управления: 15 °C
Состояние системы: Awake_Timer_active
IN ESP_бит остановки: no standstill detected
Engine running: OFF
IN ZAS_Te_X: OFF
Статус клеммы 15: по шине CAN: OFF
Состояние: клемма 15: OFF
Datenfeld: 0

4224 — Блок управления двигателя
U0100 00 [008] — нет связи
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 85
Пробег: 157640 km
Дата: 2021.06.04
Время: 20:50:40

Подсистема 1 — Номер детали ПО: 4G0 947 135 B АО: 4G0 947 135
Компонент: Dachelektroni H10 0100
Заводской номер: 0000000AP00001933935
Кодировка: 010000

Подсистема 2 — Номер детали ПО: 3AA 962 243 АО: 3AA 962 243
Компонент: GEB.F.Heckoef H12 0719
Заводской номер: 84311708

1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 6
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 46
Пробег: 157605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.03
Время: 09:44:20
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 53: Стояночный тормоз (----) Файл QML: 4H0-907-801.clb
Номер детали ПО: 4H0 907 801 F АО: 4H0 907 801 A
Компонент: EPB-4 H03 0013
Ревизия: -------- Заводской номер: 00000000491878
Метка файла ASAM/ODX: EV_ParkiBrake 001027
ODX: EV_ParkiBrake_VW51.odx

Напряжение клеммы 30: 12.2 V
Internal Fault ID: 94
Скорость автомобиля: 0 km/h=
Network management state: нормально
Лампа в клавише стояночного тормоза: вкл.
Красная лампа функции: вкл.
Красная контрольная лампа: OFF
Зеленая лампа функции: OFF
Желтая контрольная лампа: OFF
Состояние: клемма 15: вкл.
RWU: not active
HTR: not active
ECD: not active
ACC requested apply: not active
Auto Adjust: not active
General Inspection Function: not active
Internal Parking Brake state: статич.
Состояние клавиши стояночного тормоза: не задейств.
Status ParkingBrake left: Set
Status ParkingBrake right: Set

Подсистема 1 — Номер детали: 8R0 060 884 AH
Компонент: EUR 2012 1308

Подсистема 2 — Номер детали ПО: 4G0 919 605 B АО: 4G0 919 605 B
Компонент: DU8 C7 SV H42 0021
Заводской номер: AUZ8ZDC9402SSLK

Подсистема 3 — Номер детали ПО: 4G1 919 610 C АО: 4G1 919 610 C
Компонент: E380 BDT C7 H11 0204
Заводской номер: 90349LJA000HR

Подсистема 4 — Номер детали: 8R0 060 961 C
Компонент: CD-Database 3638

1 неисправность:
02612 — Комплект адаптеров аудиокабеля
011 — Обрыв цепи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101011
Приоритетность: 5
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 39
Пробег: 157573 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2021.06.01
Время: 20:49:53

Стоп-кадр:
Напряжение: 11.90 V

Чтобы выложить все ошибки пришлось чуть обрезать блоки где ошибок не было и удалить пробелы…
Если есть соображения куда копать напишите.
У кого были аналогичные ситуации сообщите куда обращались в Москве.

Читайте также: