Передняя подвеска пежо 407 схема

Обновлено: 09.01.2025

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

1 ирина@test-drive Про подвеску Пежо 407 В отличие от любимого большинством производителей МакФерсона передняя подвеска у Пежо 407 многорычажная с широким использованием…

Про подвеску Пежо 407

В отличие от любимого большинством производителей МакФерсона передняя подвеска у Пежо 407 многорычажная с широким использованием алюминиевых сплавов для неподрессоренных масс.

Задняя подвеская - с алюминиевой несущей балкой и горизонтально лежащими амортизаторами:

Все это позаимствовано у тех самых спорткаров, что и передний воздухозаборник, так что 407 не так далека от них, как тут многие думали.

Макс Тормозные диски, колодки, болты, гайки и собственно, колесо - тоже алюминиевые? ( поди вместе - 99% "неподрессоренной массы"(!)). И откуда вообще женщины такие…

Саша Всем привет. Купил 407 2005 года такая проблема горит ошибка PRND при этом коробка работает отлично. Подскажите чего горит ошибка?…

Дмитрий бак был почти сухой заехал заправился проехал 1 км, и резко вылезла Ошибка PRND и под капотом масло выдавило и на дорогу и снизу движка в общем много. что…

1 Дима Купил Пежо 407 холодная с пол оборота заводится. Двигатель когда нагревается 90+1 градусов начинает плохо заводится если заглушить и завести его сразу она…

2 Сергей Ребята, прошу помощи,проблема такая, иногда на малых оборотах начинает троить на газ не реагирует.заглушил потом завёл проблема извещает ну только при полной…

1 Вячеслав Добрый день Попал на вашу статью на сайте по поводу пыжа 407 Скажите пожалуйста, вы решили эту проблему, вот уже Ольгерда мучаюсь не могу доковылять где…

АНдрей У меня было нечто похожее - форсунки помирают. Одну поменял - поехал. Но все равно подтраивает на холостых и на прогреве. Похоже все форсы под замену.…

1 Гуля Всем привет! У меня Пежо 407 2 литровый, сломалась заслонка со стороны водителя, 15000 это дорого за ремонт? Как сказали мне что снимать придётся всю торпеду?…

Дмитрий Я у себя с боку вырезал под торпедой пластик достал заслонку скрепил ее всё смазал и обратно. Работает отлично.…

Сергей Всем привет минут 15 как поехал загорается сегнал стоп и ручника и замерзает на месте сп идометр педаль газа работает с середины и очень резва Пежо 407 бензин…

андрон Пежо 407hdi 1.6 горят фары заднего хода постоянно,иногда покатавшись далеко проходит.Что делать?…

2 анна всем привет! Очень нужна помощь .Авто- пежо 407 2005 г.в. На панели при запуске загорелся стоп, съездила на диагностику сказали менять датчик скорости, поехала…

Димарик Мне советовали погонять по трассе доводя до мах обороты. Но я кроме этого перед тем , как заглушить на холостую, нажал на педальку и дал движку просра. ся.…

дрон кто подскажет у меня иногда не срабатывает гидроусилитель на 407 пыже при запуске движка открываю капот при заведеном движке снимаю с моторчика и снова…

Cерж Добрый вечер!подскажите ездил все хорошо на пежо 407 дизель !приехал домой заглушил и не могу завезти и выскочила ошибка PRND? и загорелся чек и Есп и колодки…

1 ТИМУР Привет всем,купил Пежо 407 1,8 пробег 220т 2006г на малых оборотах как бы захлебывается при разгоне до 2000 об, а патом все ок промывал форсунки дросель, менял…

Иван У меня такая же проблема! 407 мкп 2.2 бензин. Ошибок нет ,что делать не знаю? Кат выбит стоит обманка. Кто знает в чем проблема помагите напишите 89183919060.…

Виктор 1967 Доброго всем дня ! . Вопрос к спецам по 407 HDI 2.0 дизель 136 лошадей 2004 год. В сервисе франц. автомобилей не авторизованном меняли сальник коленвала…

1 андрей пежо 407 2 литра дизель hdi.автомат при езде от 1000 оборотов до 2000 оборотов двигателя ,плавает тахометр и авто слегка подёргивается,с выше 2000 оборотов…

Неполадки в системе работы передней подвески автомобиля Peugeot

При передвижении автомобиля подвеска подвергается значительному влиянию окружающей среды. Сильное воздействие на нее оказывает некачественное дорожное покрытие. Из-за чего нагрузка на подвеску впереди транспортного средства только растет. Несмотря на то, что мы вступили в новую эру, качество дорог и манера езды некоторых водителей оставляет желать лучшего. Интенсивное передвижение Peugeot приводит к необходимости смены отработанных деталей. Конечно автолюбители желают проводить ремонтные работы как можно реже.

Все водители уделяют особое внимание состоянию автомобиля. Малейшие изменения в поведении авто при передвижении или появившиеся посторонние шумы не останутся незамеченными. Но при обнаружении посторонних признаков не стоит сразу обращаться в специализированную мастерскую и ставить машину на ремонт. Давайте разберемся в ситуации.

Если состояние концевиков руля оставляет желать лучшего: заметен сильный люфт и при передвижении в них отчетливо слышен стук. Если наклон колес чрезмерный и повернуты они в разные стороны. Немедленно обратитесь к специалистам!

Если же эти признаки не видны при поверхностном осмотре, у вас есть время для проведения диагностики и выявления причин нестандартного поведения автомобиля. Система подвески впереди машины - крепкий и надежный узел. Срок эксплуатации основных элементов достаточно велик. Они рассчитаны на определенный уровень воздействия. Возможно машина всего лишь попала в ямку дорожного покрытия, и вы услышали стук. Разобравшись в ситуации можно сделать соответствующие выводы.

Причины появления посторонних шумов в передней подвеске Peugeot

Имеются несколько причин, наличие которых приводит к появлению посторонних шумов. Две причины вполне устранимы. Это можно осуществить самостоятельно или воспользоваться услугами мастеров-специалистов. Возможен вариант обращения в автосервис для проведения диагностических работ. Решение о проведении ремонтных работ или дальнейшая эксплуатация Peugeot автовладелец принимает на основании проведенной проверки самостоятельно. Третья же причина по которой возникает неисправность устранима исключительно в автосервисе.

Рассмотрим структуру подвески спереди Peugeot.

Подвеска - узел механики, конструкция которого соединяет корпус машины и покрытие дорожного полотна. К тому же на подвеске расположены узловые соединения управления автомобилем. Это рычаги поворота, концевики руля и тяги. Амортизационная функция выполняется подвеской в полном объеме. Она гасит чрезмерные колебательные движения кузова Peugeot и осуществляет баланс корпуса в движении.

Таким образом, появившиеся нестандартные шумы, которые не соответствуют манере работы механизма - это возможное проявление влияния состояния дорожного покрытия при экстремальном стиле вождения.

Это все говорит о том, что внешние факторы оказывают влияние и приводят к необходимости смены вышедших из строя деталей. Но все это происходит не столь часто как может показаться.

Составляющие системы подвески Peugeot

Список составляющих системы подвески, из-за которых может появиться шум:

колодки тормозной системы, расположенные спереди;
амортизаторы;
сайлентблоки;
амортизационные опоры;
рычаги;
концевики руля;
шарикоподшипники ступицы;
тяги руля;
опоры шаровой;
стабилизационные стойки;
пружины;
подрамник;
опоры для мотора.

Передняя часть машина значительно тяжелее за счет расположенного там мотора. Он значительно увеличивает нагрузку на подвеску впереди авто. Детали по этой причине изнашиваются гораздо быстрее. Диагностику общего состояния и ремонтные работы по потребностям необходимо проводить регулярно.

Если стиль вождения будет бережным и аккуратным, а отношение к своевременной диагностике добросовестным, то элементы механизмов автомобиля Peugeot будут изнашиваться гораздо меньше. Обращайте внимание на сигналы, которые подает ваш автомобиль и реагируйте на низ вовремя. Это значительно продлит срок безопасной эксплуатации автомобиля.

Причины возникновения посторонних шумов в ходовой части автомобиля Peugeot

касание элементов подвески и корпуса машины в результате ослабления крепежных соединений;
амортизаторы выдают посторонние звуки из-за движения по некачественному дорожному полотну;
под уплотнители из резины и пыльники могли попасть песок и грязь, поэтому слышен скрип и узловые элементы быстро изнашиваются;
тяги руля, шарикоподшипники и шрусы также могут издавать шумы, особенно при совершении резких маневров;
тормозная система способна издавать резкий шум при неожиданном торможении.

Таким образом есть множество причин возникновения посторонних шумов в автомобиле. Ведь основная нагрузка распределена именно на переднюю подвеску. Как только определите область возникновения шума приступайте к тщательной диагностике.

Методика проведения диагностики подвески Peugeot

Пришел момент провести диагностику подвески машины. Рекомендуем начать ее с подробного осмотра подвески расположенной позади автомобиля. Возможно шум появляется именно в ней и по корпусу передается вперед. Возникает ложное ощущение неполадок впереди. Эта проверка займет совсем немного времени, но приобретенная уверенность в исправности механизма будет незаменима в дальнейшем.

Начните диагностику с выхлопной системы. Бывают случаи, когда открепившийся элемент глушителя издает звуки, которые воспринимаются как шум в подвеске впереди автомобиля.

Система выхлопа имеет незамысловатое устройство. Проверка осуществляется визуально и вручную. Попробуйте покачать колена трубы выхлопа. Если слышен стук, ищите разрыв соединения. Эта проблема устраняется быстро.

Для проведения диагностики подвески впереди Peugeot используйте монтировку. Обратите внимание, что древние способы диагностики амортизаторов машины канули в лету. Не стоит сильно раскачивать автомобиль. Причину поломки таким образом установить не удастся. Современный Peugeot имеет сложное устройство подвески и поломку амортизатора можно установить, подняв машину на специальном подъемнике или, в крайнем случае, приподняв перед машины домкратами.

Алгоритм проведения диагностики передней подвески Peugeot

Осмотрите амортизаторы и пыльники из резины, реактивные тяги. Уделите внимание крепежным соединениям и проверьте трубу выхлопную у глушителя.
Проверьте амортизаторы подвески спереди. Обратите внимание на наличие капель масляной жидкости. Они могут появиться на корпусе. Это первый признак скорейшей смены амортизаторов.
Просмотрите сайлентблоки.
Уделите внимание механизмам поворота.
Не оставляйте без внимания опоры шаровой.
Диагностику концевиков руля проводим в местах их соединения. Именно они дают сильный стук при наличии повреждений.
Проверка кожухов уплотнения также необходима.
Поверхность пыльников из резины должна быть ровной и чистой. Разрывы, трещины, механические деформации не допустимы в рабочем состоянии системы. Если таковое имеет место быть, то отчетливый скрип будет слышен в ситуациях попадания воды под пыльник. Испарится вода - скрип пропадет.
Проверить исправность рулевых тяг поможет монтировка. Уделите внимание концевикам. Если они свободно вращаются в любую сторону, то необходима срочная замена этого элемента. Примите во внимание, что смену концевиков руля выполняют парами.

После проведения тщательного осмотра вы сможете установить причину возникновения шума. Принимайте решение по каждому возникающему вопросу. Мониторинг покажет какие узловые соединения подлежат замене, а какие достаточно очистить, и они вновь будут работать исправно.

Вероятно, что несложные ремонтные работы можно провести своими руками при наличии необходимых инструментов и навыков. Можно воспользоваться услугами автосервиса, и мастера-специалисты окажут помощь в замене отработавших деталей. В любом случае, проведенная диагностика не даст возможности навязать вам ремонт элемента, который еще может работать долгое время. И наоборот, пропустить дефект узлового соединения может даже специалист, ведь человеческий фактор еще никто не отменял.

Желаем удачи! И пусть раздражающие шумы никогда не появляются в ваших машинах.

Всем привет, нашел время выложить сюда небольшой отчет по ремонту передней подвески, ранее были куплены некоторые запчасти, и так же были докуплены некоторые запчасти, это сайлентблоки переднего верхнего рычага, и стойки стабилизатора задние.
Работа скажу Вам трудоёмкая, на все про всё ушел целый день, домой пришел просто без сил и ног, т.к. подъёмника не имеется и делалось всё на коленках, на домкрате.
Самое сложное это всё поставить обратно и попасть болтами в эти гребаные все рычаги, одной ногой отжимаешь, другой ногой прижимаешь, рукой отводишь, второй рукой центруешь, зубами вставляешь болт)))
Снимал всю абсолютно подвеску, разом, что оставалось на машине это рулевое, привода, и суппорта))
Радует только то что всё откручивалось без проблем, как будто вчера только на заводе закрутили, есть всё таки плюс в алюминиевой подвески)) Если менять только "низ" подвески то сверху ничего снимать и откручивать ненадо, если же вы собрались менять и сайленты верхних рычагов, амморики, пружины, опоры стоек, то тогда вам еще потребуется снять рычаги дворников, пластик под дворниками, и пластиковые стаканы под которыми скрываются чашки опор, и прикручены там рычаги тремя болтами на 16, и опоры тремя гайками на 13.
Кароч пацаны, берем в руки инструмент и снимаем всё что видим.

Что бы снять вертикальный рычаг делаем по порядку, откручиваем ступичную гайку, откручиваем стойку стабилизатора (она у нас проходит через аммортизатор) рулевой наконечник, снимаем суппорта, откручиваем нижний "бумеранг" от вертикального рычага. и откручиваем болт крепления к верхним рычагам., и вся это контрукция падает нам на ноги))) Я датчик АБС/ЕСП не вытаскивал с кулака, просто отсоединив разъём под капотом вытащил рычаг с проводами.

Отсоединяем кулак от рычага, и сбиваем нижнюю шаровую с кулака. Правая шаровая просто в хлам, внутреняя обойма осталась на кулаке, спиливал аккурат болгаркой.

А левая шаровая снялась целиком, что наверное даже не у кого так не получалось))) Она в нормальном состоянии, только что иногда подклинивает подшипник изза ржавчины которая образовалась от влаги.

Выкручиваем верхнюю шаровую с вертикального рычага, сначала развальцовываем аккурат зубилом, (я аккурат болгаркой) и зубилом срываем её, далее от руки как по маслу, всё таки алюминиевая подвеска это пацаны огонь. Кстати за предоставленную болгарку спасибо valeris53rus

Теперь очередь "бумерангов" передний сайленты были еще в состоянии куда менее

А вот задние плакали

Кстати, у тех у кого штатный ксенон и стоит автоматический датчик уровня света, придётся с левым рычагом потрахатся при снятии, так как на нём стоит датчик уровня, и тяга его крепится к поперечному стабилизатору.

Сворачиваем их, и спиливаем внутренний вкладышь сайленты с бумеранга

Пока я в три трубы выпрессовывал в тисках передние сайленты, друг выпрессовывал шпильками сайленты верхних рычагов. За предоставленные тиски в 80КГ спасибо patmall Артуру

Дело не лёгкое, попотеть придётся при выпрессовке. Как народ орёт и стучит себя в грудь что передние сайлентблоки передних рычагов в легкую шпильками можно вытянуть?! Ребята, я вам руку пожму при встрече за такую работу))

А вот идёт работа по замене сайлентов верхних рычагов, тут кстати выпрессовывали и запрессовывали шпильками, идеально подходит для выпрессовки головка на 24. А для запрессовки головка на 26))

Bad+Mad

Всем привет!
Я конечно понимаю, что тема уже наверняка обговоренна не раз, но по отдельности, по сему прощу прощения. Требуется моему 407-му ремонт передней подвески.
В связи с этим ищу ответа на вопросы:
1. Можно ли заменить нижний сайлентблок вертикального рычага (на схеме красным №1) и задний сайлентблок горизонтального рычага (на схеме красным №2) отдельно, не меняя их вместе с самим рычагом. А то уж больно цена пипец какая страшная.
2. Требуется заменить шаровую опору нижнюю. Она состоит из двух частей: 1-я крепится к рычагу и служит креплением непосредственно для шарнира и 2-я сам шарнир. Вопрос: можно ли поменять только сам шарнир и одинаковый ли он с верхним (на схеме красным №3)?
картинко прилагается:

Прошу прощения - офиц. сервисов по пежо у меня в городе нет. Машинка такая вдиковинку, спросить неукого, посему сори если вопрос дурацкий.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

По обозначению № 3 - похоже на поворотный кулак.
Если в нём надо поменять подшипник, то это я нашёл как делается.
А по остальному сложно найти, так как всё-таки названия у них по научному по другому звучат.

Вообще по передней подвеске много информации по ремонту, в том числе и по замене сайлентблоков.
Исходя из этого предполагаю что для всех сайлентблоков имеется возможность замены, без замены самих рычагов.
Другой вопрос что официалы таким вряд-ли занялись бы - им проще махнуть всё целиком и будь здоров.

nis

ЧесТный

1. можно, меняются оба без проблем; тот который красный №2 легко заказать для ситроена С5, меняется опять же не сложно (особенно при условии полного снятия рычага)
2. эх. а до шаровой мы еще не добрались=) не подскажу. правда где-то на форуме авеса видел похожий вопрос.

Bad+Mad

Т.е. насколько я понял оба сайлента берем от С5.
Поз. №1 меняем на деталь №15+№16 от С5
Поз. №2 меняем на деталь №8 - но внутрь делаем втулку под родной болт+обжимаем окончательно на нагруженом?
Все верно?

Артем Орлов

dbass007

Piligrim

bbalu

друзья,подскажите,плиз,оригинальный(или не оригинальный)номер сайлентблока,который в первом посте обведён красным и подписан №1

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

bbalu

Читайте также: