Ошибка p0755 додж караван

Обновлено: 23.01.2025

Ошибка P0755 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном “В” переключения передач.

Что означает ошибка P0755

Ошибка P0755 указывает на наличие проблемы с электромагнитным клапаном “В” переключения передач. Следует отметить, что данный код ошибки появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач. Электромагнитные клапаны переключения передач используются для перемещения жидкости через внутренние каналы и создания давления, необходимого для переключения передач. Код P0755 появится, если компьютер обнаружит, что фактическое передаточное отношение не соответствует требуемому передаточному отношению, которое определяется с учетом частоты вращения двигателя, положения дроссельной заслонки и других факторов. Следует отметить, что в некоторых автомобилях данный код появляется не сразу, а только после многократного появления ошибки.

Причины возникновения ошибки P0755

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0755 являются:

Низкий уровень трансмиссионной жидкости из-за наличия утечки
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Неисправность электромагнитного клапана переключения передач
Механические неисправности внутри трансмиссии
Загрязнение трансмиссионной жидкости
В редких случаях, неисправность PCM или TCM

Каковы симптомы ошибки P0755?

Основными признаками возникновения ошибки P0755 являются:

Загорание индикатора Check Engine
Проблемы при переключении передачи на более низкую
Проблемы при переключении передачи на более высокую
Проскальзывание трансмиссии
Жесткое переключение передач
Перегрев трансмиссии
Снижение эффективности использования топлива
Переход трансмиссии в режим защиты АКПП

Как механик диагностирует код ошибки P0755?

Первым шагом при диагностировании кода ошибки P0755 является проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень жидкости низкий, механик дольет жидкость. Если жидкость загрязнена, он заменит ее. Если жидкости пахнет горелым, механик проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или обломков, что может указывать на внутреннее повреждение трансмиссии и, возможно, на необходимость капитального ремонта.

Далее механик считает коды ошибок и другие сохраненные данные с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код снова. Если код не исчезнет, механик проверит электромагнитный клапан переключения передач, а также его провода и соединители.

Общие ошибки при диагностировании кода P0755

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена электромагнитного клапана переключения передач, в то время как проблема заключается в цепи клапана. Также ошибкой является пренебрежение проверкой уровня и состояния трансмиссионной жидкости перед заменой электромагнитного клапана переключения передач.

Насколько серьезной является ошибка P0755?

Ошибка P0755 является очень серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с трансмиссией. Во избежание серьезного повреждения трансмиссии рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0755 чаще всего требуется заменить цепь электромагнитного клапана переключения передач. Также может потребоваться:

Замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач
Заливка трансмиссионной жидкости
Замена трансмиссионной жидкости
Ремонт или замена поврежденных проводов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0755

При диагностировании кода ошибки P0755 механик должен следовать протоколу диагностирования. Так как существует множество потенциальных причин возникновения данной ошибки, важно понимать, что проблема может заключаться не только в неисправности электромагнитного клапана переключения передач.

Нужна помощь с кодом ошибки P0755?

Не нужно приплетать наемный труд Я не занимаюсь ремонтом за деньги чьих-то блоков, это мой блок и его починка мне приносит моральное удовольствие во первых. Во вторых, привести в порядок отдельные узлы автомобиля своими руками, да и в свободное время, не тук уж и плохо. В третьих, покупка нового блока 22000 плюс его настройка, получается кругленькая сумма. В четвертых я обращаясь на форум ожидаю получить какую либо полезную информацию, кстати вот фото блока

Это горе от ума. Зачем выдумана диагностика? Чтобы сначала получить по АКПП это:
[strong][em]P0120-THROTTLE POSITION SENSOR SIGNAL CIRCUIT
P0218-HIGH TEMPERATURE OPERATION ACTIVATED
P0562-LOW BATTERY VOLTAGE
P0604-INTERNAL TCM
P0605-INTERNAL TCM
P0613-INTERNAL TCM
P0706-CHECK SHIFTER SIGNAL
P0715-INPUT SPEED SENSOR ERROR
P0720-OUTPUT SPEED SENSOR ERROR
P0725-ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT
P0731-GEAR RATIO ERROR IN 1ST
P0732-GEAR RATIO ERROR IN 2ND
P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD
P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH
P0736-GEAR RATIO ERROR IN REVERSE
P0740-TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL CIRCUIT
P0750-LR SOLENOID CIRCUIT
P0755-2/4 SOLENOID CIRCUIT
P0760-OD SOLENOID CIRCUIT
P0765-UD SOLENOID CIRCUIT
P0841-LR PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT
P0845-2/4 HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE
P0846-2/4 PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT
P0870-OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURE
P0871-OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT
P0884-POWER UP AT SPEED
P0888-RELAY OUTPUT ALWAYS OFF
P0890-SWITCHED BATTERY
P0891-TRANSMISSION RELAY ALWAYS ON
P0897-WORN OUT/BURNT TRANSAXLE FLUID
P0944-LOSS OF PRIME
P0951-AUTOSTICK SENSOR CIRCUIT
P0992- 2-4/OD HYDRAULIC PRESSURE TEST FAILURЕ
P1652-SERIAL COMMUNICATION LINK MALFUNCTION
P1684-BATTERY WAS DISCONNECTED
P1687-NO COMMUNICATION WITH THE MIC
P1694-BUS COMMUNICATION WITH ENGINE MODULE
P1775-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN TCC POSITION
P1776-SOLENOID SWITCH VALVE LATCHED IN LR POSITION
P1790-FAULT IMMEDIATELY AFTER SHIFT
P1793-TRD LINK COMMUNICATION ERROR
P1794-SPEED SENSOR GROUND ERROR
P1797-MANUAL SHIFT OVERHEAT
P1799-CALCULATED OIL TEMP IN USE [/em][/strong]

А потом целенаправленно устранять причину, а не разбирать-потрошить платы и эмулировать работу электронных компонентов.
Тебе коды не сказали? Так не все под собой сук рубят. Обратись в другой сервис..
Умеешь сам? Так нефиг спрашивать, разбирайся и иди к истине.

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
Daewoo (Дэу Леганза)
Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mercedes (Мерседес ml320, w163)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Saab
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Съездил на сервис. Подключили аппарат - получилась ошибка Р 0755. Сказали надо менять блок солинойда.
Это обязательно? Или есть варианты?

ash83, Без вариантоа. Ну разве что коробку менять, что явно будет дороже.

Неправда, по этой ошибке несколько вариантов неисправности.
Это могут быть:
-Неисправность соленоида 2/4 (замена блока соленоидов)
-Неисправность цепи реле трансмиссии (ремонт проводки или замена реле)
-Неисправность цепи соленоида 2/4 (ремонт проводки)
-Неисправность РСМ (замена РСМ).

Хотя, может в сервисе все эти варианты уже проверили.

Начну сначала, машина у меня месяца 4! после двух месяцев высветился check и ошибка 1684, вроде ничего страшного, так и ездил, вскоре машина как то раз взяла и перешла в аварийный режим и ехала только на второй скорости. Скинул клемму на часик машина поехала нормально, потом еще раз через недельку действовал по той же схеме и опять все нормально. Потом через месяц машина просто на ходу заглохла сама по себе, завел и поехал дальше. потом еще раз заглохла но пришлось опять скидывать клемму с батарейки чтобы завелась. И вот на днях попал в большую яму колесом машина заглохла и все не завелать, пришлось тащить на лямке до электриков. Машину они завели путем перемычки ASD реле в подкапотном блоке предохранителей. Машина поехала только в аварийном режиме, сняли колодки мозгов, там 4 провода окисленных, думали на них(может при ударе как раз от них и контакт пропал), причину устранили но машина по прежнему едет только на второй скорости на панели горит check родным сканером ошибки Р1684, Р0700, когда через комп смотрим есть ошибка Р0755.
Ездил так два дня, сегодня смотрю машина при разгоне дергаеться, начал сразу проверять уровень масла, масло красное паленым не пахнет, но литра два не хватает. Около блока соленоидов все сыро и не могу понять откуда течь.

Что случилось и как устранить ? Помогите у кого было похожее ?

причину устранили но машина по прежнему едет только на второй скорости на панели горит check родным сканером ошибки Р1684, Р0700, когда через комп смотрим есть ошибка Р0755.
Ездил так два дня, сегодня смотрю машина при разгоне дергаеться, начал сразу проверять уровень масла, масло красное паленым не пахнет, но литра два не хватает. Около блока соленоидов все сыро и не могу понять откуда течь.
Что случилось и как устранить ?

1. На аварийном режиме ездить НЕЛЬЗЯ! Если только чуть-чуть, до сервиса.
2. P0755 - 2/4 Solenoid Circuit
Похоже, надо менять блок соленоидов
3. Машина наверняка не 2001-го, а 2002-го модельного года.

после того как залез под машину обнаружил что две из шпилек которые держат поддон сорваные, значит масло гнало оттуда.
А могло все это у меня произойти если масло гнало уже долгое время, может уровень дошел до минимума и электроника блокировала переключение передач? возможно ли такое ?

у тебя машина с электронным блоком соленоидов, значит на мозгах 4 разъема или отдельно мозг на коробку есть, он возле пассажирского колеса должен быть. Первым делом устрани течь, долей масла. поддон снимается очень просто, открути болты и тяни его вниз. Если на мозгах 4 разъема, самый верхний идет на коробку, проверь все контакты (у меня так было)

у меня два блока, один около радиатора, а второй около бачка омывателя, провода тестили вроде все нормально, там сухо контакты в норме

еще на самом блоке соленоидов разем посмотри, там болт выкрути и вытащи его, тоже могут контакты плохие быть

затянул поддон, залил масл,о, все тоже самое, АКПП в аварийном режиме ((((

Скажите а блок соленоидов всегда умирает весь или возможно его починить ?
Может у кого есть мануал по снятию блока соленоидов ?

Мне кажется можно починить, если не сгорела катушка.

Здесь фотки по снятию БС ( правда на Chrysler Sebring ( коробка такая же ) )

Но прежде чем туда лезть, надо быть уверенным в исправности эл.проводки.

Отредактировано Kroll (11.08.2012 23:04)

Вот наблюдал такую штуку !
Клеммы на ночь снял с батарейки, пришел с утра завел в гараже, чек не горит, проходит 5,6,7-10 минут чек не горит, думал может ошибка просто не скинулась, попробовал повключать скорости, задняя включилась с небольшим толчком, машина поехла, на режиме D коробка плавно подоткнула первую передачу(уточняю "первую" передачу,а не вторую как на аварийном режиме) чек не горит все в норме.
Решил прокатиться - пока ехал потихоньку по ухабам на первой все было хорошо, но как только вышел на прямую и надавил на педаль чуть больше(как примерно на такой скорости при которой коробка должна подоткнуть вторую)загорелся чек и все по старому стало !(((

Что это может быть ? Кто может сталкивался ?

загорелся чек и все по старому стало !(((
Что это может быть ?

Попробую ещё раз ответить.

Похоже, надо менять блок соленоидов

Блок соленоидов, проводка.

Разобрал сегодня блок. сами видите что получилось .
Как думаете можно что нибудь тут восстановить ?
Причина в этом скорее всего ?

Ого тюнинх. Восстановить то можно, но надолго ли. Скорей всего в колодке обрыв. Тестером поробуй прозвонить.

Позвони 2pedali, скинь ему фотки, мот он что посоветует! Вообще круто заколхозили ))). Я не парился, взял на Ибэй "почти новый" Mopar за тыщи 3,5 мне вышел. Правда ждал около месяца, зато как часики теперь и голова не болит!

провода запаяли тут на днях с другом, теперь все прозваниваються, но машина по прежнему в аварийном режиме.
Если клемму снять на ночь, и потом завезти, машина на холостом ходу работает без ошибок, и даже если поехать то первую минуту машина переключает передачи, потом загораеться "чек", и встает в аварийный режим!

где можно купить блок соленоидов б/у подскажите !
Вычитал информацию в инете:

Трансмиссия A604 применяется на следующих автомобилях:

A604 CHRYSLER CIRRUS 1995-00 L4 2.4L V6 2.5L
A604 CHRYSLER FIFTH AVENUE 1995-11
A604 CHRYSLER IMPERIAL 1991-92
A604 CHRYSLER LEBARON 1995-00 V6 3.0L
A604 CHRYSLER NEW YORKER 1989-94
A604 CHRYSLER PACIFICA 2004-08 V6 3.5L 3.8L
A604 CHRYSLER PT CRUISER 2001-09 L4 2.0L/2.4L
A604 CHRYSLER SEBRING 1996-03
A604 CHRYSLER SEBRING/SEBRING CONVERTIBLE 2000-10 L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L
A604 CHRYSLER SEBRING 2005-09 L4 2.0L 2.4L V6 2.7L
A604 CHRYSLER TOWN & COUNTRY 1989-08 V6 3.3L 3.8L
A604 CHRYSLER VOYAGER 2001-11 L4 2.4L 2.8L V6 3.0L 3.3L 3.8L
A604 DODGE AVENGER 1995-00 L4 2.0L V6 2.5L
A604 DODGE AVENGER 2007-10 L4 2.4L V6 2.7L
A604 DODGE CARAVAN/GRAND CARAVAN 1991-11 L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L
A604 DODGE DAYTONA 1989-91
A604 DODGE DYNASTY 1989-91
A604 DODGE JOURNEY 2008-11 L4 2.4L V6 2.7L
A604 DODGE NEON 2002-03
A604 DODGE NEON 2004-05 L4 2.0L
A604 DODGE NEON 2001-06 L4.2.0L
A604 DODGE STRATUS 1995-06 L4 2.0L/2.4L V6 2.5L 2.7L
A604 EAGLE PREMIER 1990-92
A604 EAGLE TALON 1995-98 L4 2.0L V6 2.5L NON TURBO
A604 MITSUBISHI ECLIPSE 1995-98 L4 2.0L
A604 MITSUBISHI GALANT 1995-98 V6 2.5L
A604 PLYMOUTH ACCLAIM 1989-95
A604 PLYMOUTH BREEZE 1995-00 L4 2.0L 2.4L
A604 PLYMOUTH GRAND VOYAGER 1997-98 V6 3.8L
A604 PLYMOUTH SUNDANCE 1993-94
A604 PLYMOUTH VOYAGER/GRAND VOYAGER 1991-00 L4 2.4L V6 3.0L/3.3L/3.8L
A604 VOLGA SIBER 2008-11 L4 2.4L

41 коробка много где стоит. У Двепедали спросите, может у него, где завалялся. На ебае можно глянуть.

я звонил у него только новые есть, 5000руб. говорит, но мне далеко до москвы.

Только из США. Я себе покупал, 15 долл доставка, 80-95 там. Соленойд
Если или через спец конторы, которые везут из ебыэ - так в яндексе и введите - доставка с ebay. Обойдется в 3600 руб где-то, срок до месяца.

Всем привет! Оживлю тему.

Авто 2001 Neon2 АКПП-4. Начало выбивать ошибку P0755 (solenoid B) и переводить АКПП в аварийный режим. Был снят блок соленоидов и отдан на переборку, после чего он был установлен обратно и машина полетела ласточкой с кикдауном и прочими радостями, но пролетела всего 5 км и выскочила та же ошибка и опять АКПП ушла в аварию. Проводку прозвонил - контакт везде уверенный да и визуально выглядит неплохо, чего не кажешь про ЭБУ АКПП: корпус проржавел насквозь, внутри много какой-то пыле-грязевой дряни.

Вопросы знатокам:
- можно ли как-то однозначно убедиться в не/работоспособности ЭБУ АКПП?
- какие ЭБУ АКПП подойдут для моего авто? вроде как 41TE на куче авто стояла .. маркировка моего блока P05034002AC

PS: Машина в профиле вторая, здесь речь идёт именно о 2001 Neon2 АКПП-4

Фото в догонку

Откуда: Планета Земля, третья от Солнца
2002 Dodge Caravan
галерея

P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен

P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен

Сегодня я не поленился открутить разъем и посмотреть повнимательнее на его внутренности, место соединения блока соленоидов и провода управления. Ничего криминального я там не увидел, немного смутило наличие капель масла между разъемом и прокладкой.

Я взял тестер, промерял фишку на обрыв в коннекторах, все соединения исправны. Далее я попытался промерять сопротивление между контактами, но не зная схемы расположения обмоток соленоидов просто потыкал на обум. Вот что получилось: 5-6, 7-8, 5-8, 6-7 все около 0,004 Ома

1-2,3-4 все около 0,287 -0,595 ома.

7-4 тоже около 0,004 ома.

Поэтому у меня вопрос к форумчанам. Скажите пожалуйста какое расположение обмоток соленоидов по контактам и сколько их там? Какое нормальное сопротивление должна показывать обмотка соленоида?

Что вы можете мне посоветовать еще сделать в этой ситуации, кроме поездки в автосервис?

За ранее благодарен за советы, Александр.

Откуда: Планета Земля, третья от Солнца
2002 Dodge Caravan
галерея

P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен

P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен

Откуда: Планета Земля, третья от Солнца
2002 Dodge Caravan
галерея

P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен

P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен

Читайте также: