Ошибка 1155 тойота рав 4

Обновлено: 08.01.2025

На сканере выдается указанная ошибка. Меняю указанный датчик, тут же возникает аналогичная неисправность другого. Каждый раз разного. Поменял уже все четыре. После смены последнего ошибка на b1s1 и b2s2. Видимо есть какая-то общая причина. Какая может быть? Неисправность катализатора при диагностике сканер не показывает.

@andrienko.1966 --> Напишите коды ошибок в OBD формате (пять символов).

@andrienko.1966 --> Последние Р1135 и Р1155

@andrienko.1966 --> Ошибся в вопросе. Надо: b1s1 и b2s1. Верхние оба.

Добрый день! Подскажите пожалуйста сколько датчиков кислорода на автомобиле указанной комплектации(руль левый) и чем можно заменить оригинальные, по каким параметрам следует выбира.

Можно ли обойтись двигателю РАВ4 без лямбда зонда? Назначение датчиков лямбда зонда? Надо ли менять сгоревший? Влияет ли датчик на расход бензина.

Купить датчик лямбда зонда 89467B(LH), производство Япония. Какая цена комплекта датчиков на четыре цилиндра.

DENSO DOX, какие до и после катализатора лямбда.

Это разные датчики. На рав 4 их 4. Сканер указывает именно b1s1 и b2s1. Когда меняю датчики колодку оставляю (на нижних). Вышли все 4 последовательно, может есть общее место в цепи перед колодками. Где — не знаю. Может кто подскажет?
Кстати проверял замененный датчик b1s1, сопротивление в цепи нагрева всего 2,5 ОМ, это несколько ниже нормы. Меня смущает именно система: заменил один, вышел из строя второй и так далее. Везде — цепь нагрева. Насчет ЭБУ подумаю. А про катализатор компьютер и не пишет (ошибка Р04… цифры не помню).

@andrienko.1966 --> Р1135 и Р1155 - ошибки про один и тот же датчик.

@andrienko.1966 --> Посмотрите таблицу ошибок - разные

@andrienko.1966 --> Вы в вопросе написали, что ". Неисправность катализатора при диагностике сканер не показывает", вот я вам и написал что нет такой ошибки - неисправность катализатора. Только в аннотациях может компьютер написать из-за чего вылезла ошибка, в том числе допустим может быть упомянут катализатор как одна из версий. Ну а по сути вашего вопроса, собственно говоря, похоже что катализатор тут совершенно ни при чём, можно уже его и не упоминать.

Это по тойоте. Датчики В1 и В2

@andrienko.1966 --> Как вы показали, такую таблицу я видел. В ней нет конкретики. Где В1 и где В2 - неизвестно. Что такое "смещение середины сигнала", в какую сторону , почему, куда, когда, зачем? Сплошные вопросы, ответа никакого.

@andrienko.1966 --> Ну вот, ещё и подписался я, как "аноним" в 09:44. Короче, от всех этих переписок толку мало, надо работать с машиной. ВЫ ПРОВОДА НА ИСПРАВНОСТЬ ПРОВЕРЯЙТЕ, ПРОЗВАНИВАЙТЕ. СОЕДИНЕНИЕ К ЭБУ ПРОВЕРЯЙТЕ.

@andrienko.1966 --> Дело не в этом относится ошибка к одному датчику или двум. Вопрос в чем заключается системная ошибка? Почему датчики выходят из строя по очереди, по одному, сразу после замены предыдущего, каждый раз разные и даже новые? Всех благодарю. Но ответа я не получил. Может кто-то знает?

@andrienko.1966 --> После твоей "минусовой" благодарности, уже совсем не хочется тебе помогать. А варианты были, между прочим.

Всё будет хорошо!

Неисправность катализатора и не покажет никогда, на нём же нет датчиков. Это только как вывод может написать компьютер про забитый катализатор. И обычно это пишется при каких-то отклонениях лямбды после катализатора.

По поводу датчиков и ошибок. Указанные вами ошибки Р1135 и Р1155 указывают на один и тот же датчик b1s1. И указано не на лямбду, а на цепь. То есть надо проверять соединительную колодку проводов и сам провод (может плох контакт на ЭБУ).

Всё будет хорошо!

Первый ответ уже закрыт для редактирования, придётся давать ещё один ответ.

Я не спорю, может и прав ваш сканер.
А вот какие я смотрел таблицы именно Тойота РАВ4 ссылка.

И вот переводы из других таблиц (именно по Тойоте):

Р1135 Неисправность Срабатывания Контура Подогревателя Датчика Воздушного Топлива

Р1155 Неисправность Цепи Подогревателя Датчика A / F

То есть, имеется неисправность цепи подогревателя первого лямбда-зонда (или шестого, согласно алфавита), появилась ошибка Р1155. И как следствие этого — не срабатывает контур подогревателя кислородного датчика, появилась ошибка Р1135.

@andrienko.1966 --> Это я тут с вами 3 дня валандаюсь, пытаюсь помочь наладить автомобиль, а вы значит вот так благодарите - "минусы" втыкаете , чёрной благодарностью в ответ значит. Злющий вы человек.

@andrienko.1966 --> Как я понимаю + ставиться за ответ, который помог. Я Вам очень благодарен за помощь, но вопрос к сожалению не решен.

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

остановка мотора при езде на холостом ходу;
сложности запуска двигателя;
«троение» силового агрегата при езде на подъем;
скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

Возможные причины проблемы:

обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

Для диагностики нужно выполнить следующее:

Для поиска причины выполняются следующие действия:

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

4Runner (Фораннер)
Avensis T25 (Авенсис Т25);
Avalon (Авалон);
Auris (Аурис);
Aristo (Аристо);
Brevis (Бревис);
Caldina (Калдина);
Carina (Карина);
Cami (Ками);
Camry V40 (Камри);
Chaser (Чейзер);
Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
Corona Premio (Корона Премио);
Crown 1G FE (Краун);
Estima (Эстима);
Fielder (Филдер);
Isis (Изис);
Ipsum (Ипсум);
Gracia (Грация);
Granvia (Гранвия);
Highlander (Хайлендер);
Hilux (Хилукс);
Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
Majesta (Маджеста);
Mark, Mark2 (Марк);
Nadia (Надия);
Noax (Ноах);
Passo (Пассо);
Platz (Платз)
Prado (Прадо);
Previa (Превиа);
Prius (Приус);
Rav4 (Рав 4);
Soarer (Сорэр);
Surf (Сурф)
Town (Таун);
Verso (Версо);
Vista (Виста);
Vitz (Витц);
Wish (Виш);
Yaris (Ярис);
Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

В автомобиле включается система зажигания.
Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

В автомобиле включается системы зажигания.
На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

ОПИСАНИЕ

В случае возникновения неисправности в цепи питания или нарушения связи с ЭБУ системы противоскольжения или датчиком частоты вращения, ЭБУ полного привода запретит операции, переведя систему в аварийный режим работы.

Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 10 секунд или более: — При движении автомобиля со скоростью 3 км/час (2 мили в час) и более напряжение на контакте IG1 не превышает 9,5 В.
Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 60 секунд или более: — При напряжении на контакте IG1 9,5 В или менее не удается установить связь с ЭБУ системы противоскольжения. — Нарушение связи с ЭБУ системы противоскольжения.
Если следующее условие сохраняется непрерывно в течение 3 секунд или более: — При напряжении на контакте IG1 9,5 В или более не удается установить связь с ЭБУ системы противоскольжения.

Аккумуляторная батарея

Генератор

ECU-IG1

Жгут проводов (цепь IG1, цепь GND)

ЭБУ полного привода

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7	3000 руб.

Toyota Rav4 ошибки p0505 и p1135

Toyota Rav4 , жалобы клиента — горит чек, высокие обороты и естественно неправильная работа АКПП, огромный расход топлива.

Подключаю сканер — ошибки p1135 (неисправен датчик кислорода, A/F сенсор Bank1) и p0505 (неисправна система подачи воздуха на холостом ходу).

Вывожу показания датчика кислорода на экран в графическом виде.

Датчик кислорода B1S1 не реагирует на перегазовки никак.

В текущих данных видно что банк1 находится в режиме разомкнутого контура обратной связи. Датчик кислорода, а здесь он широкополосный, требует замены.

Что касается высоких оборотов, вот условия появления ошибки p0505

выбираю отображение нужных по моему мнению данных. Это температура двигателя, обороты, угол зажигания, количество воздуха, скважность управления клапаном холостого хода.

Тут видно что обороты большие, поток воздуха тоже большой что вообщем то показывает что это не подсос воздуха после дросселя, скважность минимальная, то есть ЭБУ полностью закрыл клапан холостого хода. Но обороты всё равно большие.

Убеждаюсь ещё раз в отсутствии подсосов воздуха. Я это делаю с помощью очистителя карбюратора. Пробрызгиваю все подозрительные места, если подсос есть, обороты изменятся.

Дроссельная заслонка здесь с тросовым управлением.

Заслонку снимаю и разбираю клапан холостого хода, нужно проверить не заклинил ли он.

Клапан не заклинил, зато обнаруживается вот это.

Большой износ корпуса стал причиной таких оборотов, дроссель в сборе требует замены.

Ошибка p1135 Toyota

… в данном случае, на RAV4 европейке.

Эти ошибки — неисправность подогрева широкополосных датчиков состава смеси, т.е. датчиков Air-Fuel Ratio (AFR), обычно называемых широкополосными лямбдами. Когда эти ошибки возникают одновременно, есть все основания подозревать проводку, и уж точно не стоит менять датчики без дополнительной диагностики.

Подогрев реализован следующим образом. Блок управления двигателем подает напряжение на реле, обозначенное в монтажном блоке как «A/F», от него питание поступает параллельно на контакты обогревателей датчиков (черные провода), дальше цепи разделяются и выход каждого подогревателя идет в блок управления двигателем, где измеряется. Ошибка выставляется если значение тока выходит из диапазона 0.25 — 8 А. Первым делом, конечно, смотрим предохранитель — и если он горит — ищем КЗ. В нашем случае было чуть сложнее.

Перед проверками лучше отключить аккумулятор.

Для проверки проводки отсоединяем датчики из разъемов — датчики нам нужны верхние, левый и правый. Ввод питания подогрева на разъеме правый, если повернуть разъем контактами подогрева вверх (провода подогрева на датчике черные, вводной провод на разъеме черно-красный). Открываем блок предохранителей и извлекаем реле A/F (расположение указано на схеме в крыше блока предохранителей). Проверяем сопротивление между вводами датчиков и между вводами каждого датчика и выходным контактом реле (самый правый контакт по ходу движения авто, или методом научного тыка). Во всех случаях должно быть КЗ, омметр показывает четкий ноль. Если это не так — ищем обрыв, окисление или следы ремонта в проводке.

Для доступа к проводке нужно открутить болт по центру монтажного блоке и извлечь группу предохранителей и реле. Контакт подогревателя находится прозвоном сборки, на RAV4 он в самом маленьком разъеме сзади-слева по ходу движения.

В нашем случае, в косе от блока к центру мотора были следы ремонта искомого провода — неплотные скрутки, сопротивление проводки было около 40 кОм. После лечения — 0.0 Ом. После сборки заводим, сбрасываем ошибки — ждем 30 секунд, проверяем. Единственный нюанс — по мере прогрева обороты ХХ опустились до 570, двигатель работал стабильно, но сильно вибрировал. При включении R или D потряхивало весьма неприятно. Но после пробной поездки все стало на свои места, ошибки не вылезли, ЭСУД работает по замкнутому циклу.

Подробно о широкополосных датчиках и методах их диагностики советуем почитать здесь:

Датчики состава смеси (AFR Sensors) ч.1

Датчики состава смеси (AFR Sensors) ч.2

Toyota Rav4 & | Диагностические коды неисправностей & | Тойота Рав4

У меня на Хае года после катализатора один датчик.

P0141 Diagnosing O2 Sensor Heater Failure Codes -EricTheCarGuy

Слабые места Тойота РАВ 4 третьего поколения Все автовладельцы данной марки обращают внимание на жесткость подвески у всех поколений.

Toyota Rav4 Замена датчиков кислорода (O2S) и топливовоздушной смеси (A/F Sensor) Тойота РАВ4. Читать…

Может кто сталкивался с данной проблемой? Новый датчик проверял — исправен. Кроссовер Ford Kuga приобрел многие

Выше указаны самые значительные недостатки автомобиля.

Recent Discussions

Toyota RAV4 Комплектации и цены Последние новости говорят о том, что у дебютировавшей в Америке новой модели Тойота Рав 4 года комплектации и цены фото станут известны сразу после того, когда она выйдет в России.

Некоторая задержка будет вызвана необходимостью переналадки конвейера на совместном предприятии в Санкт-Петербурге.

Toyota Rav 4 2001 P1155 cod

Российский рынок для японцев является одним из приоритетных, поэтому старт продаж нового японского кроссовера в России ожидается уже в середине этого года. Всего в арсенале нового кроссовера предусмотрено: Согласно последним новостям, официальная дата выхода Тойоты Рав 4 модельного года состоялась на автосалоне в Нью-Йорке 28 марта этого года. Соблюдение активной и пассивной безопасности возложено на: Чтобы заиметь большее количество вариантов в технических характеристиках Тойота Рав 4 модельного года, нужно обратить свой взор на более старшие версии модели.

Комплектация Comfort дополнительно получает в свое распоряжение: Модификации с двигателем л. Пробовал АКБ отключать, завожу — чек не горит.

Но через примерно минуту опять загорается. Ошибка удаляется, но потом опять выскакивает. Может этот прибор их удалить из памяти ЭБУ не может? Может к дилеру надо ехать? У меня на Хае года после катализатора один датчик. Сорри ошибся — Прибор расшифровывал ошибку как В2S1 — я так понимаю это датчик перед катализатором, тот что около радиаторов, его я и менял.

Ну если B2S1 другое дело. Попробуйте замерить , какое напряжение присутствует на чёрных проводах во время работы двигателя. Если на обоих есть 12 вольт, прозвоните проводку от датчика до ЭБУ.

Если проводка цела и датчик цел, то сдох ЭБУ. Спасибо за помощь, как всё проверю, отпишусь о результатах.

В ТОЛЕКСе датчика не нашлось, купил в кунцево, поставил, второй день езды — ошибок нет, расход заметно снизился, все работает. Привод возможен полный и передний.

Минусы и недостатки RAV4 последнего поколения: Он весьма капризный, быстро выходит из строя и нуждается в доработке. Причина в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Ремонт вариаторной коробки очень дорогостоящий.

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ремень ГРМ не имеет большой ресурс и быстро изнашивается. Вариатор не терпит слишком низких температур зимой, пробуксовок, резкого торможения, долгих нагрузок. Эта опция считается водителями не самым удачным дополнением к данному кроссоверу, так как авто не справляется с функциями внедорожника на пересеченной местности.

Эта деталь автомобиля нуждается в регулярной чистке, потому что в противном случае радиатор начинает выдавливать охлаждающую жидкость через пробку при пробеге 90 тысяч км.

Втулка данной детали приходит в негодность сразу после обкатки автомобиля, ее ресурс — 50 тысяч км. Признаками поломки могут служить стуки в руль при поворотах.

Качество отделки материалов экстерьера достаточно низкое, что является причиной стука внутри салона. Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется достаточно вместительным, только два человека на заднем сидении могут расположиться с комфортом.

Автомобилисты сходятся во мнении, что толщина и качество краски на обновленном Раве оставляют желать лучшего, потому что сколы возникают быстро, приводя в негодность бампера.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

все датчики, установленные на колесах;
блок управления системой антискольжения;
провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

неисправность датчика переключения скоростей;
поломка привода передач;
повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

датчик хода механизма выбора;
некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
неисправность модуля автоматической трансмиссии;
повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
подсос воздуха;
повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
засорение топливного фильтра;
неисправность форсунок.

выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
неисправность турбокомпрессорного устройства;
поломка клапана системы рециркуляции;
повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
неисправность блока управления силовым агрегатом.

неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
регулярное использование низкокачественного горючего;
проблемы в работе иммобилайзера;
неисправность противоугонной системы;
критическая поломка двигателя;
забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
неисправность форсунок или датчиков кислорода.