Ошибка ерс на фольксваген джетта 6
Всем привет!
У меня приключилась беда, мигает чек, после загорается EPC и видимо отключается один из цилиндров.
5 Faults Found:
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 123277 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:06
000769 - Cylinder 1
P0301 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Reset counter: 255
Mileage: 123277 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:06
000770 - Cylinder 2
P0302 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 123277 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:06
000771 - Cylinder 3
P0303 - 000 - Misfire Detected - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 123278 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:12
004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 123278 km
Time Indication: 0
Date: 2017.02.02
Time: 20:48:12
Readiness: 0010 0001
был у дилера, посмотрели свечи, катушки - сказал нормальные. Промыли винсом форсунки - сказал пропуски на холостых пропали нужно поездить посмотреть. Через день все вернулось, примечательно что когда ездил к дилеру и после день ошибок не было и была плюсовая температура. Ошибки появились при -15 и ниже (не зна связано это или нет)
при слабом минусе или плюсе чек тухнет и машина ведет себя как ни в чем не бывало.
На всякий случай поменял свечи, жду морозов.
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Если тухнет и не появляется-это значит работает. самоконтроль, тест пройден.
Типа CHECK ENGINE. Тоже заведует мотором.
Neon 12
начинающий.
Electronic Power Control - EPC как отдельная система не существует - контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность автомобиля (они могут быть различными).
Если горит на приборке постоянно нужна компьютерная диагностика.
тигренок
Редкий вид.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
ESP – Electric Stability Program Электронная система стабилизации
EPC – Electronic Pressure Control Solonoid [англ.] соленоид для регулирования давл
Первая система относится к ABS. Вторая к двигателю. Диагностика .
polaris
Мастер советчик
Ну.
EPC – Electronic Pressure Control Solenoid относится не к двигателю, а к автоматической коробке. Чаще у американцев.
Быстрый поиск для POLO связывает это с возможной неисправностью тормозного выключателя (Brake switch)
Проверь,горят ли тормозные огни. Если нет - то неисправность найдена.
А вообще-то это связывают с возможной неисправностью (или отсоединением для разглядывания) МАФ-сенсора.
Я здесь живу
+1, такое было у супруги на Гольфе-4. Горела постоянно, поменяли датчик включения стоп - сигнала и всё ОК.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
Одна из самых распространеных ошибок и не факт что при ней не будут гореть фонари стопов. Проверяется в двигателе - 66 адрес.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
тигренок
Редкий вид.
Ну.
EPC – Electronic Pressure Control Solenoid относится не к двигателю, а к автоматической коробке. Чаще у американцев.
Быстрый поиск для POLO связывает это с возможной неисправностью тормозного выключателя (Brake switch)
Проверь,горят ли тормозные огни. Если нет - то неисправность найдена.
А вообще-то это связывают с возможной неисправностью (или отсоединением для разглядывания) МАФ-сенсора.
Все горит. Все лампочки. Как долго можно ездить с этой горящей надписью. просто человек кто занимается ремонтом машинки в отпуске.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
oleg3
Мастер советчик
EPC - Electronic Power Control, лампочка EPC в щитке приборов - контрольная лампа электронного привода акселератора K132.
Если на фольксе есть лампочка EPC то обязательно отсутствует трос "газа" на дроссель
oleg3
Мастер советчик
Да ладно чего тут непонятного - просто наличие лампочки ЕРС обозначает что управление от педали газа к двигателю передается не механически с помощью троса газа, а по проводам . Горящая лампочка ЕРС обозначает неисправность как раз этой системы посути являющейся частью системы управления двигателем - может быть неисправен выключатель стоп сигнала, датчик педали газа, выключатель на педали сцепления и еще чего нибудь - диагностика покажет. Некоторое время с горящей лампочкой думаю что можно ездить
часто загорается EPC на панели приборов.раньше было что загорится.заглушишь двигатель .заведешь снова он потухнет потом снова загорается в течении поездки.потом не загорался недели 2 совсем.сейчас горит EPC постоянно.подскажите что может быть.ехать на диагностику?машина мне кажется ведет себя одинаково и когда горит и когда не горит EPC.
wv polo 2003г 1.4
kos2000
Профессиональный советчик
tiger_10
Постоянный участник
барахлит лягушка стоп сигнала иногда заедает.видимо прописало ошибку и теперь постоянно загораеттся EPC.скидывал клеммы с аккумулятора чтоб обнулить.все равно загораеться.
☭ Рождённый в СССР ☭
барахлит лягушка стоп сигнала иногда заедает.видимо прописало ошибку и теперь постоянно загораеттся EPC.скидывал клеммы с аккумулятора чтоб обнулить.все равно загораеться.
tiger_10
Постоянный участник
kos2000
Профессиональный советчик
АНДРЕЙ ТДИ
Мастер советчик
hedgehod
Мастер советчик
раньше было что загорится.заглушишь двигатель .заведешь снова он потухнет потом снова загорается в течении поездки
EPC --> ESP?
Работа ESP связана с работой двигателя, возможно есть ошибки в работе двигателя отсюда загорается ESP, проверить наличие ошибок в блоке двигателя.
magic182
Профессиональный советчик
А где тут связь между EPC и ESP
ESP не звязана с работой двигателя, она связана с тормозной системой и углом поворота руля. Она влияет на работу двигателя.
hedgehod
Мастер советчик
Посмотри лягушку и лампы стоп сигнала и Высветилась ошибка EPC и не исчезает
electronic power control (EPC) - т.е. система управления тяговым усилием двигателя, грубо говоря "электронный газ"т.е. полностью электронное управление дроссельной заслонкой,как и все лампы в комбинации она загорается и гаснет после тестирования,это говорит о том, что связь педаль -заслонка в порядке. Есть интересная особенность ,если у вас перегорают обе лампы стоп-сигналов она загорается сигнализируя об ошибке. Своего блока у этой системы нет,она реализуется с помощью блока управления двигателя, там -же при желании в блоке замеряемых параметров можно посмотреть значения потэнциометров педали и блока дроссельной заслонки.
hedgehod
Мастер советчик
В Ford Galaxy AUY 2001y с системой ESP при появлении ошибки "Выход за пределы регулирования 2 цилиндр" загорается лампа ESP на приборной панели, гаснет при стирании ошибки или после выкл/вкл зажигания.
magic182
Профессиональный советчик
У меня один раз она загаралась. Акум сел в ноль. Стал прикуривать а машина не заводится. потом завелась. Горит ЕРС и самое смешное, педаль газа ваще никак не откликается, кое как развернулся в гараже чтоб перепарковаться. подзаредил акум. Перезапустил движок и все прошло!
tiger_10
Постоянный участник
всем спасибо.купил новую лягушку(включатель стоп сигнала).поставил.пока что EPC не загоралось.посмотрим что дальше
VW_ILYA
Завсегдатай
была беда.на горячую завести не мог. И вот с раза 15-го заводится в салоне запох бензина, и загорается ЕРС. Помогало лишь одно: загнать стреку тахометра в 4000-5000 об/мин. Как только проблема с заводкой на горячую решилась больше ЕРС не беспокоит. Ну объяснение одно перелило, закоптило и нужно продуть.
tyurin alex
Просто заглянул
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
chuwash5
Просто заглянул
ALEXA777
Просто заглянул
тоже горела лампочка epc. не хватало мощности, машина очень тупила при разгоне, расход был сумасшедший 10-12 л. помогла чистка дроссельной заслонки и замена датчика абсолютного давления в коллекторе.
лампочка потухла. машинка полетела. ремонт без диагностики обошелся в 40 баксов (датчик су. дорогой)
может это просто мой случай
11piligrim11
Сам себе электрик, слесарь и маляр.
Что-то я вообще не понимаю о чем вы говорите. Вообще-ЕРС это система экологического контроля. При её загорании означает что выхлоп вашего автор за пределами экологических норм. Это следствие. А вот причину нужно искать в диагностике ЭБУ. В теме, вы увидев следствие, методом народного тыка устраняет причину.
В первом случае, замена датчика педали тормоза не спасёт. Стоит считать ошибки. Думаю будет ругаться на показания второй лямбды, а точнее на катализатор.
Ну и для тех, кто не в курсе, система ЕSP, раз уж тут о ней говорили, теснейшим образом связана с двигателем, а не только с АБС и датчиком рулевого колеса, и вполне может быть неисправной именно из-за неисправностей в двигателе.
beisel
Status Quo
Что-то я вообще не понимаю о чем вы говорите. Вообще-ЕРС это система экологического контроля. При её загорании означает что выхлоп вашего автор за пределами экологических норм. Это следствие. А вот причину нужно искать в диагностике ЭБУ. В теме, вы увидев следствие, методом народного тыка устраняет причину.
В первом случае, замена датчика педали тормоза не спасёт. Стоит считать ошибки. Думаю будет ругаться на показания второй лямбды, а точнее на катализатор.
Собсна, вышеуказанное авто начало жаловаться на жизнь:
1. Горит желтеньким значек, переведенный в инструкции по эксплуатации как неисправность в катализаторе
2. Начинает дергаться ХХ, т.е. провал, за ним следует резкий рост оборотов, затем снова провал. и сопровождается это явление желтеньким символом на спидометре ЕРС, что переведено, как ошибка работы двигателя и на экране пишет: Check engine now!
сегодня у ОД все занято на диагностике, а ездить надо.
что это за ошибка и где рыть?
На двигателях БСЕ 1.6 2009 года проблема. у меня было-заменили жгут дроссельной заслонки. по гарантии. 100 % те же симптомы были.
На двигателях БСЕ 1.6 2009 года проблема. у меня было-заменили жгут дроссельной заслонки. по гарантии. 100 % те же симптомы были.
Тысячах на 5ти. примерно. Присадки правда в топливо лью, по причине плохого качества бензина, но это для профилактики(ликви-моли 1ку)
Тысячах на 5ти. примерно. Присадки правда в топливо лью, по причине плохого качества бензина, но это для профилактики(ликви-моли 1ку)
был у ОД, диагноз - под замену жгут дроссельной заслонки. В наличии нет, оставили авто у себя, т.к. ездить нельзя. Жгут с ценником в 4000. По гарантии менять отказываются, т.к. тачка моя не на гарантии. Первый хозяин на ТО не приезжал. НО, у них есть TPI от завода-изготовителя, в котором говорится о возможности такой неисправности, хотелось бы почитать это предписание. Помогите плз :-)
Customer statement / workshop findings
The EPC light and the exhaust warning light are on, the following entries are logged in the engine control unit:
• 00289 P0121 throttle valve potentiometer -G69, implausible signal
• 00545 P0221 angle sender 2 for throttle valve drive -G188, implausible signal
Pins in the plug of the throttle valve control unit broken.
Modified routing of the wiring loom in the area of the throttle valve control unit.
Check the routing of the wiring loom in the area the throttle valve control unit and if necessary replace all pins in the 6 pin plug on the throttle valve control unit as follows:
Remove the air filter, free the wiring loom in the area of the throttle valve control unit and check the routing in the area of the throttle valve control unit according to the illustration.
If the routing is as shown, follow the instructions below.
(1) the T corrugated pipe distributor (not needed any more)
(2) the corrugated pipe
(3) the textile tape
Push the locking mechanism back into the compact plug and remove all pins. Use only the unlocking tool VAS 1978/7.
Slot in the new wires -000 979 019 A- from the repair kit VAS 1978. To seal the pins use the yellow single wire seals -3B0 972 742 B-.
Fix the 6 new wires with the textile tape -000 979 950-. The length -1- must be 5 cm.
Shorten the wires by about 4 cm and mark the wire according to the pin assignment. Route the shortest wire to pin 1 and the longest to pin 6.
Connect the wires with the crimp connectors -111 971 941 A-. Use only the pliers VAS 1978/1-1.
(1) Fix the cables with the textile adhesive tape -000 979 950-.
(2) Refit the old corrugated pipe.
(3) Fit a new corrugated pipe (Part No. N .907.735.01). Make sure that the corrugated pipe extends on both sides into the housing.
(4) Slot in the protective cap -021 971 921-.
(1) Fit the new T corrugated pipe distributor -N 906.695.01-. Make sure that the ends of the corrugated pipes overlap well in the distributor. Completely reroute the wiring loom.
In area -1- and -2- fit the clip -4A0 820 199-.
The necessary time for using the diagnostic tester are not included in the above times; they are kept separate. Use the above times only for this TPI. The labour times are correct at the time of publication. The information in the repair operations catalogue applies.
Quantity
Part number
Designation
6
000 979 019 A
cable
6
3B0 972 742 B
single wire seal
6
000 979 940
crimp connector
1
021 971 921
protective cap
1
N 906 695 01
T corrugated pipe distributor
2
4A0 820 199
clip
Continuous length
N 907 735 01
corrugated pipe
000 979 950
textile tape
и номер детали , т.е. жгута этого, помогите найти плз. а то на экзисте вообще по Г6 нету каталога. или я искать разучился.
Собсна, вышеуказанное авто начало жаловаться на жизнь:
1. Горит желтеньким значек, переведенный в инструкции по эксплуатации как неисправность в катализаторе
2. Начинает дергаться ХХ, т.е. провал, за ним следует резкий рост оборотов, затем снова провал. и сопровождается это явление желтеньким символом на спидометре ЕРС, что переведено, как ошибка работы двигателя и на экране пишет: Check engine now!
сегодня у ОД все занято на диагностике, а ездить надо.
что это за ошибка и где рыть?
можете не ездить к диллеру ничего они не увидят на сканере. Точь -в точь такая же фигня была. сделали диагностику за мои кровные 600 руб. и не фига не обнаружили. У меня после морозов выскочили такие ошибки. Причем при минус 36 заводился не было их, а на след. день при минус 18 вылезли. Троила, обороты гуляли. Глушил-вновь заводил несколько раз, не уходили. Заметил, что сидя и держа при помощи педали обороты в районе 2 тыс. ошибки уходят самостоятельно. Прогрел так на этих оборотах до 80 град и они пропали. После их не было.
Читайте также: