Температура cvvt kia что
У себя НИ РАЗУ не видел температуру двигателя, превышающую 87 градусов (смотрел по Torque Pro). Ни по трассе ни в городе. На панели приборов уровень не дотягивает до половины шкалы одного квадратика. Вентилятор двигателя включается сразу и работает, по всей видимости, всегда. Климат всегда стоит в автоматическом режиме.
Однако, уже на многих скриншотах видел температуру 90-94 градуса. Почему? Сколько в двигателе датчиков температуры?
Антифриз на среднем уровне.
P.P.S. Температура масла на прогретом двигателе показывает 104,2 градуса. В редкие моменты после тапки в пол и последующего торможения на короткое время поднимается до 105 градусов.
726 445
28 9
Я знаю, что температура на панели приборов показывается нормальная. Специально написал, чтобы дополнительных вопросов не возникало.
Насколько знаю, у всех у кого климат, вентилятор работает всегда. Но решил на всякий случай написать.
0 0
Вентилятор двигателя включается сразу и работает, по всей видимости, всегда. Климат всегда стоит в автоматическом режиме.
28 9
да-да, я понимаю. Или вы хотите сказать, что выключив климат и тем самым выключив вентилятор, повышается температура двигателя, т.к. вентилятор включится только тогда, когда температура двигателя достигнет 94 градусов?
28 9
Разобрался.
На стоянке на прогретом двигателе отключил кондиционер и стал смотреть. Вентилятор охлаждения радиатора остановился. И вуаля! Температура тут же доползла до 96 градусов, а вентилятор так и не запустился, после чего я эксперимент решил прекратить. Температура же двигателя на щитке приборов продолжала показывать те же самые 5 квадратиков (кстати, заметил, по щитку приборов когда загорается последний 5 квадратик, температура двигателя в этот момент составляет 72 градуса).
Что касается масла. Температура масла поднялась до 111 градусов!
Что хотелось бы по этому поводу сказать.
Первое, не надо отключать кондиционер. Никогда. Если, конечно, не хотите поджаривать масло в двигателе, чтобы оно там все засирало. Плюс температура сильно сокращает срок службы масла.
Второе, очевидно, что с повышением температуры двигателя возрастает как риск детонации, так и EGT — температура выхлопа. Последствия, думаю, понятны. Вот не были ли случаи разрушения катализаторов связаны с тем, что владельцы ездили с отключенным кондиционером?
96 8
Да ну, слишком уж комфортные условия для работы двигателя ты предлагаешь.
Всё-таки железка, должна работать не только в таких условиях.
Хочу сказать о своём опыте и мнении.
Первое. Думаю все, у кого не климат, а кондиционер, никогда не держат его всегда включенным,
для снижения температуры двигателя. Не для этого он стоит, да и при большой нагрузке на
двигатель будет только дополнительно нагружать. Кстати, установившаяся температура у меня,
когда долго еду по трассе 84 град.
Второе. Вентилятор включается именно при 96 град., у меня мультитроникс маленький всегда включен,
постоянно наблюдаю. Температура быстро падает до 90 и он отключается. Наверно ты чуть не
дождался включения.
Третье. Контрольная лампочка у нас есть, перегрева двигателя, загорается она при 120 град.
Вот это уже много. А 85-95 градусов - нормально, рабочие режимы, масло поджариваться не будет.
Вообще у нас "холодный" двигатель, вон на "европейцах" больше 100 гр. на холостых - вот там
масло поджаривается.
И нет у нас на двигателе датчика температуры масла. Да, в Торке можно смотреть температуру масла,
блок управления двигателем выдаёт такую информацию, но как он её получает - а чёрт его знает,
видимо как-то рассчитывает из температуры антифриза. Непосредственно датчика нет.
Пользователь сказал cпасибо:
10 7
У меня на 96 уже точно включается
А насчет поджаривания масла, у нас двигателя достаточно холодный, на предыдущей машине ( Опельастра) вентилятор включался на 107 градусах
Пока писал, выше уже все расписали))
Подскажите, в торке, как параметр температуры масла в коробке называется?
28 9
Провел повторный эксперимент. Да, вентилятор включился на 96 градусах, на 85 выключился, после чего температура снова начала расти. Я ничего не предлагаю, а лишь констатирую факт. С включенным кондиционером температура двигателя не превышает 87 градусов. С отключенным - болтается между 85 и 96 градусами. Даже если программа выдумывает показания, совершенно очевидно, что с рост температуры антифриза означает рост температуры масла. Есть такая эмпирическая формула, с ростом температуры на 10 градусов скорость химических реакций возрастает в 2 раза. Мне, по большому счету, все равно, какая температура антифриза, мне масло жалко.
Я еще понаблюдаю, когда включается вентилятор, возможно, зимой для более быстрого прогрева буду кондиционер отключать, но при длительной езде в городе буду все равно включать. Но весной, летом и осенью кондиционер будет включен всегда.
Должен быть усанановле (куплен) доп. пакет Advanced EX for Kia. Датчик называется [KADV]CVVT Oil Temperature
28 19
134 86
с просторов интернета скопировано: CVVT Temp - CVVT Oil Temperature Sensor (OTS) по некоторым данным из инета это температура масла, которое подаётся с клапана управления маслом CVVT (OCV) на кулачковый фазер или выдает моторное масло от кулачкового фазера в соответствии с управляющим сигналом ECM PWM (Pulse With Modulation). Т.е. упрощённо: видимо это температура МОТОРНОГО МАСЛА.
так же проскакивает текст, правда по спортажу - CVVT OIL TEMPERATURE не подходит, так как это расчетный параметр.
94 6
напишу и в этой теме: - приобрел пару лет назад бортовой компьютер ANGEL A202 с Али. Обошлось около 1700р. Подсоединил к диагностическому разъему и посадил на скотч на торпедо, слева. Показывает температуру, вольтаж и расход топлива. Летом, при нагрузке часто выходит надпись CWT over max, пипикает и показывает температуру 219. Так и не понял в чем дело. Продолжаю ездить. Уровни масла в норме, в АКПП менял масло.
28 19
@тагир05, пиковые значения задаются произвольно в бортовом компьютере скорее всего.
Если это действительно параметр CVVT Temp и он действительно показывает температуру масла, то 219 очень много, по-моему, близко к температуре вспышки многих масел.
Лично я в нагрузке в жару этот параметр не мониторил.
28 19
Так я вроде и не жалился на расход. Зимой этой 9,8 был, сейчас пополз вниз пока 9,5. Для АКПП думаю норм. 95 бензин. В основном город, за зиму было 2-3 поездки на 100+ км в один конец ну и весной одна после замены масла и сброса БК.
А че делать то?) коррекция по топливу долгая 8 %. Фильтра все менял, прошивку тоже после покупки . результаты ноль. Зимой 14-15 расход. Летом щас без кондера 12.
525 292
Проверьте у электриков работу первой лямбды осциллом, может она уже подзасратая у Вас и поэтому вырос расход.
28 19
@Вова 47960, есть чем посмотреть основные параметры двигателя, длительность впрыска, работу лямбды и тд? Если есть выкладывайте сюда. По хорошему нужно сбросить адаптации двигателя, скинув клемму с акб и завести со сканером и смотреть показатель F/T после того как система начнёт работать по замкнутому циклу, те с датчиком кислорода. В + или - упадёт она или останется около 0 (так должно быть в идеале)
Свечи выкручивали, в каком они состоянии? Заводится авто как? Норм или долго приходится крутить стартером?
А ошибка не горит с такой коррекцией?
Правда делать это нужно на сток прошивке, хрен знает что за ПО у вас там сейчас
mifart;, все под Андроид, ага. Найти можно на 4pda, но я купил полные версии. Ну такой вот я, да.
Без Kia Adv не будут показывать температуры коробки и масла в муфте.
серега бобруйск
Участник тусовки
Korzhik
Участник тусовки
серега; бобруйск, ну вообще то можно ездить и без спидометра с тахометром, верно?
Читал, что перегрев коробки автомат может вредно сказаться на ее сроке жизни. Температура масла CVVT мне интересна тем, что я заливаю масло 5W20, а поездки у меня короткие и по температуре масла в муфте и убеждаюсь, что правильно поступил заливая масло именно такой вязкости, так как большую часть пути проделываю на масле еще не достигшем рабочей температуры, кстати то же самое относится и к температуре жидкости в АКПП. В жару в пробках, я надеюсь это будет не менее полезным.
Ну, а температуру охлаждайки, как мне кажется, должен контролировать каждый аккуратный водитель. И лично меня огорчило отсутствие в моем не топовом Рио отсутствие вообще какой либо индикации температуры охлаждающей жидкости.
Instalytor
Старики-разбойники
меня огорчило отсутствие в моем не топовом Рио отсутствие вообще какой либо индикации температуры охлаждающей жидкости
У тебя есть сигнальная лампа на щитке приборов. Утром заводишь машину - этот значок горит синим цветом. Когда погас - достигнута минимально необходимая степень прогрева охлаждающей жидкости. При перегреве этот же значок загорается красным цветом.
Korzhik
Участник тусовки
Instalytor;, бхххх. вы думаете я не знаю об этом? Давайте не будем устраивать холивары на ровном месте, я же вас не уговариваю следить за всем этим. У меня свое видение ситуации, у вас свое.
серега бобруйск
Участник тусовки
Температура масла CVVT мне интересна тем, что я заливаю масло 5W20, а поездки у меня короткие и по температуре масла в муфте и убеждаюсь, что правильно поступил заливая масло именно такой вязкости, так как большую часть пути проделываю на масле еще не достигшем рабочей температуры, кстати то же самое относится и к температуре жидкости в АКПП
И лично меня огорчило отсутствие в моем не топовом Рио отсутствие вообще какой либо индикации температуры охлаждающей жидкости.
Тоже это бесит, жалко было 10 долларовый индикатор со стрелкой поставить, или вывести значение темп. двигла на боротовой комп, когда стоимость машины была в своё время больше 15 штук зеленых, долбаные киевские(марка, а не регион) маркетологи.
Evgen_tmb
Завсегдатай
На 6ат эта kia adv толком ничего не показывает (пиратская, с 4пда), ни номер передачи, ни температуру. А покупать чет нет желания, хотя сам торк у меня тоже куплен официально.
Korzhik
Участник тусовки
Evgen_tmb;, я тоже сперва поставил версию с 4pda, оно показывало на 4AT, но иногда слетало. Нужно было идти в настройки торка и опять добавлять список пидов. Я решил, что если куплю может получше будет работать, так НИФИГА, иногда все равно слетает. Может и торк виноват, при обновлении сбрасывает настройки. А ведь Kia Adv недешевая, чета под 400 рубликов. Пытался сам найти список, PID-ов, чтобы добавить в торк вручную но не нашел.
серега; бобруйск, я без этой температуры спокойно ездить не могу. Понимаю, что машин новый, иномарка и прочее. Но совковая настороженность и желание все контролировать осталась.
Так я не пропущу, если вдруг какая негерметичность появится и пробка воздушная, или вентилятор навернется. Пока красная лампочка загорится - по стрелке это гораздо раньше заметишь и меры примешь.
У себя НИ РАЗУ не видел температуру двигателя, превышающую 87 градусов (смотрел по Torque Pro). Ни по трассе ни в городе. На панели приборов уровень не дотягивает до половины шкалы одного квадратика. Вентилятор двигателя включается сразу и работает, по всей видимости, всегда. Климат всегда стоит в автоматическом режиме.
Однако, уже на многих скриншотах видел температуру 90-94 градуса. Почему? Сколько в двигателе датчиков температуры?
Антифриз на среднем уровне.
P.P.S. Температура масла на прогретом двигателе показывает 104,2 градуса. В редкие моменты после тапки в пол и последующего торможения на короткое время поднимается до 105 градусов.
726 445
28 9
Я знаю, что температура на панели приборов показывается нормальная. Специально написал, чтобы дополнительных вопросов не возникало.
Насколько знаю, у всех у кого климат, вентилятор работает всегда. Но решил на всякий случай написать.
0 0
Вентилятор двигателя включается сразу и работает, по всей видимости, всегда. Климат всегда стоит в автоматическом режиме.
28 9
да-да, я понимаю. Или вы хотите сказать, что выключив климат и тем самым выключив вентилятор, повышается температура двигателя, т.к. вентилятор включится только тогда, когда температура двигателя достигнет 94 градусов?
28 9
Разобрался.
На стоянке на прогретом двигателе отключил кондиционер и стал смотреть. Вентилятор охлаждения радиатора остановился. И вуаля! Температура тут же доползла до 96 градусов, а вентилятор так и не запустился, после чего я эксперимент решил прекратить. Температура же двигателя на щитке приборов продолжала показывать те же самые 5 квадратиков (кстати, заметил, по щитку приборов когда загорается последний 5 квадратик, температура двигателя в этот момент составляет 72 градуса).
Что касается масла. Температура масла поднялась до 111 градусов!
Что хотелось бы по этому поводу сказать.
Первое, не надо отключать кондиционер. Никогда. Если, конечно, не хотите поджаривать масло в двигателе, чтобы оно там все засирало. Плюс температура сильно сокращает срок службы масла.
Второе, очевидно, что с повышением температуры двигателя возрастает как риск детонации, так и EGT — температура выхлопа. Последствия, думаю, понятны. Вот не были ли случаи разрушения катализаторов связаны с тем, что владельцы ездили с отключенным кондиционером?
96 8
Да ну, слишком уж комфортные условия для работы двигателя ты предлагаешь.
Всё-таки железка, должна работать не только в таких условиях.
Хочу сказать о своём опыте и мнении.
Первое. Думаю все, у кого не климат, а кондиционер, никогда не держат его всегда включенным,
для снижения температуры двигателя. Не для этого он стоит, да и при большой нагрузке на
двигатель будет только дополнительно нагружать. Кстати, установившаяся температура у меня,
когда долго еду по трассе 84 град.
Второе. Вентилятор включается именно при 96 град., у меня мультитроникс маленький всегда включен,
постоянно наблюдаю. Температура быстро падает до 90 и он отключается. Наверно ты чуть не
дождался включения.
Третье. Контрольная лампочка у нас есть, перегрева двигателя, загорается она при 120 град.
Вот это уже много. А 85-95 градусов - нормально, рабочие режимы, масло поджариваться не будет.
Вообще у нас "холодный" двигатель, вон на "европейцах" больше 100 гр. на холостых - вот там
масло поджаривается.
И нет у нас на двигателе датчика температуры масла. Да, в Торке можно смотреть температуру масла,
блок управления двигателем выдаёт такую информацию, но как он её получает - а чёрт его знает,
видимо как-то рассчитывает из температуры антифриза. Непосредственно датчика нет.
Пользователь сказал cпасибо:
10 7
У меня на 96 уже точно включается
А насчет поджаривания масла, у нас двигателя достаточно холодный, на предыдущей машине ( Опельастра) вентилятор включался на 107 градусах
Пока писал, выше уже все расписали))
Подскажите, в торке, как параметр температуры масла в коробке называется?
28 9
Провел повторный эксперимент. Да, вентилятор включился на 96 градусах, на 85 выключился, после чего температура снова начала расти. Я ничего не предлагаю, а лишь констатирую факт. С включенным кондиционером температура двигателя не превышает 87 градусов. С отключенным - болтается между 85 и 96 градусами. Даже если программа выдумывает показания, совершенно очевидно, что с рост температуры антифриза означает рост температуры масла. Есть такая эмпирическая формула, с ростом температуры на 10 градусов скорость химических реакций возрастает в 2 раза. Мне, по большому счету, все равно, какая температура антифриза, мне масло жалко.
Я еще понаблюдаю, когда включается вентилятор, возможно, зимой для более быстрого прогрева буду кондиционер отключать, но при длительной езде в городе буду все равно включать. Но весной, летом и осенью кондиционер будет включен всегда.
Должен быть усанановле (куплен) доп. пакет Advanced EX for Kia. Датчик называется [KADV]CVVT Oil Temperature
У себя НИ РАЗУ не видел температуру двигателя, превышающую 87 градусов (смотрел по Torque Pro). Ни по трассе ни в городе. На панели приборов уровень не дотягивает до половины шкалы одного квадратика. Вентилятор двигателя включается сразу и работает, по всей видимости, всегда. Климат всегда стоит в автоматическом режиме.
Однако, уже на многих скриншотах видел температуру 90-94 градуса. Почему? Сколько в двигателе датчиков температуры?
Антифриз на среднем уровне.
P.P.S. Температура масла на прогретом двигателе показывает 104,2 градуса. В редкие моменты после тапки в пол и последующего торможения на короткое время поднимается до 105 градусов.
726 445
28 9
Я знаю, что температура на панели приборов показывается нормальная. Специально написал, чтобы дополнительных вопросов не возникало.
Насколько знаю, у всех у кого климат, вентилятор работает всегда. Но решил на всякий случай написать.
0 0
Вентилятор двигателя включается сразу и работает, по всей видимости, всегда. Климат всегда стоит в автоматическом режиме.
28 9
да-да, я понимаю. Или вы хотите сказать, что выключив климат и тем самым выключив вентилятор, повышается температура двигателя, т.к. вентилятор включится только тогда, когда температура двигателя достигнет 94 градусов?
28 9
Разобрался.
На стоянке на прогретом двигателе отключил кондиционер и стал смотреть. Вентилятор охлаждения радиатора остановился. И вуаля! Температура тут же доползла до 96 градусов, а вентилятор так и не запустился, после чего я эксперимент решил прекратить. Температура же двигателя на щитке приборов продолжала показывать те же самые 5 квадратиков (кстати, заметил, по щитку приборов когда загорается последний 5 квадратик, температура двигателя в этот момент составляет 72 градуса).
Что касается масла. Температура масла поднялась до 111 градусов!
Что хотелось бы по этому поводу сказать.
Первое, не надо отключать кондиционер. Никогда. Если, конечно, не хотите поджаривать масло в двигателе, чтобы оно там все засирало. Плюс температура сильно сокращает срок службы масла.
Второе, очевидно, что с повышением температуры двигателя возрастает как риск детонации, так и EGT — температура выхлопа. Последствия, думаю, понятны. Вот не были ли случаи разрушения катализаторов связаны с тем, что владельцы ездили с отключенным кондиционером?
96 8
Да ну, слишком уж комфортные условия для работы двигателя ты предлагаешь.
Всё-таки железка, должна работать не только в таких условиях.
Хочу сказать о своём опыте и мнении.
Первое. Думаю все, у кого не климат, а кондиционер, никогда не держат его всегда включенным,
для снижения температуры двигателя. Не для этого он стоит, да и при большой нагрузке на
двигатель будет только дополнительно нагружать. Кстати, установившаяся температура у меня,
когда долго еду по трассе 84 град.
Второе. Вентилятор включается именно при 96 град., у меня мультитроникс маленький всегда включен,
постоянно наблюдаю. Температура быстро падает до 90 и он отключается. Наверно ты чуть не
дождался включения.
Третье. Контрольная лампочка у нас есть, перегрева двигателя, загорается она при 120 град.
Вот это уже много. А 85-95 градусов - нормально, рабочие режимы, масло поджариваться не будет.
Вообще у нас "холодный" двигатель, вон на "европейцах" больше 100 гр. на холостых - вот там
масло поджаривается.
И нет у нас на двигателе датчика температуры масла. Да, в Торке можно смотреть температуру масла,
блок управления двигателем выдаёт такую информацию, но как он её получает - а чёрт его знает,
видимо как-то рассчитывает из температуры антифриза. Непосредственно датчика нет.
Пользователь сказал cпасибо:
10 7
У меня на 96 уже точно включается
А насчет поджаривания масла, у нас двигателя достаточно холодный, на предыдущей машине ( Опельастра) вентилятор включался на 107 градусах
Пока писал, выше уже все расписали))
Подскажите, в торке, как параметр температуры масла в коробке называется?
28 9
Провел повторный эксперимент. Да, вентилятор включился на 96 градусах, на 85 выключился, после чего температура снова начала расти. Я ничего не предлагаю, а лишь констатирую факт. С включенным кондиционером температура двигателя не превышает 87 градусов. С отключенным - болтается между 85 и 96 градусами. Даже если программа выдумывает показания, совершенно очевидно, что с рост температуры антифриза означает рост температуры масла. Есть такая эмпирическая формула, с ростом температуры на 10 градусов скорость химических реакций возрастает в 2 раза. Мне, по большому счету, все равно, какая температура антифриза, мне масло жалко.
Я еще понаблюдаю, когда включается вентилятор, возможно, зимой для более быстрого прогрева буду кондиционер отключать, но при длительной езде в городе буду все равно включать. Но весной, летом и осенью кондиционер будет включен всегда.
Должен быть усанановле (куплен) доп. пакет Advanced EX for Kia. Датчик называется [KADV]CVVT Oil Temperature
Читайте также: