Ошибка давления в шинах шкода суперб
Загорается значок "давления в шинах", уже три раза было. Проверяю вроде все в норме, давление почти одно, колеса визуально не спущены. Кто знает что за беда? И кто прокалывал 225/45, видно что спущено или стоят на жестких стенках.
Бывало, глючит..
А при проколе не срабатывал.
На мишлене 225/40 при снижении давления больше чем на 0,8 атм. деформация видна..
Так же возмущался на утро, после того как сперли крышечки ниппелей..
я ловил саморез в резину 225 на 45 Р17. Тоже загорелся датчик. Я остановился, вышел из машины но визуально ничего не заметил. По пути заехал на СТО. Давление в задней шине было 1.0. Залепили дырку, накачали и датчик выключился.
Cловил или мне вкрутили саморез (сказали на СТО) в резину 225 на 45 Р17, так и не выяснил. Тоже загорелся датчик на МКАД(е). Я остановился, вышел из машины но визуально ничего не заметил. На следующий день колесо спустило полностью, подкачал и поехал на СТО, где мне залепили дырку, накачали, датчик обнулил, все нормально. Заметил, что датчик как правило срабатывает при скорости выше 100 км/ч.
у меня один раз он ругался, когда я с зимы 16' переставил на летние 18'. проблема решилась нажатием соотв. кнопки при повернутом зажигании.
Намжми и удерживай кнопку давления в шинах пару сек. он запомнит новые параметры и "заглохнет". Удачи!
Agent-007 писал(а): я один раз подымил на месте, так он и заругался
видать от температуры давление резко подскочило
Давление тут ни при чем. Датчики давления шин на наших машинах работают по другому принципу. В основе лежат датчики АБС. Программа высчитывает количество оборотов колеса при прямолинейном движении. Снижение давления в одном из колес, относительно другого, приводит к тому, что колесо проседает, следовательно изменяется радиус качения колеса и оно при прочих равных делает больше оборотов, чем остальные. Эта ошибка и отображается. Поэтому в случае, когда ты дымил колесами - просто одно из колес имело лучшее сцепление с дорогой и крутилось меньше )) Относительно него, колесо которое "жгло", крутилось чаще - вот и вылезла ошибка ) Руль - то у тебя, наверное был все-таки прямо ))))(-могу и ошибаться-)
да, прикольная эта штука TPM.
Было тут ударился об бордюр не сильно, как итог боковой пробой баллона. Выехать из двора успел пока понял что что-то не так. Датчик сработал уже на утро с запаской на колесе. Давление везде проверил, а он сработал
Škoda Octavia Scout 1.8 T SI White | GAME O VER Stage 2 | |E-TUNERS Stage 2+ CUSTOM, DQ500 Stage 3, [ IHI Turbo, Forge Blue Spring, APR Carbonio Intake, S3 cooler, Neuspeed pipes, Brembo 4POT Front brakes, S3 Rear brakes]| drive2 клац
Škoda Octavia FL Combi 1.8 T SI DSG Elegance White - продал
Škoda Octavia 1.8 SLX AGN - продал
Вчера опять загорелся значок! посмотрел все ок! Проверил, в заднем давление 1 атм, визуально не заметно!
Накачал, и что странно, за ночь не спустило.
вчера перекинул колеса с переда на зад и наоборот ) наутро загорелся датчик..поеду вечером на шиномонтажку.
подскажите по-конкретнее плиз, как этот датчик обнуляется.
! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Всем привет, сегодня выскочила целая гирлянда ошибок на приборе. ABS/ESC, давление в шинах. Перала работать автоматическая блокировка дверей, задние парктроники, не открывается крышка багажника, руль потежелел. Короче пипец, что делать. Сбросил клеммы с акума, не помогло. Машина с пробегом 1000 км всего
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Всем привет, сегодня выскочила целая гирлянда ошибок на приборе. ABS/ESC, давление в шинах. Перала работать автоматическая блокировка дверей, задние парктроники, не открывается крышка багажника, руль потежелел. Короче пипец, что делать. Сбросил клеммы с акума, не помогло. Машина с пробегом 1000 км всего
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
какая то магнитная полоса на ступичном подшипнике стерлась, которая за абс отвечает, из за неё весь сыр бор ещё и не гарантийный случай
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
это да Бля они все такие жулики, удивляюсь. Приехал на 24 тысячи
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
У меня с предыдущим авто было похожее, садился аккумулятор, приехал, с вас за диагностику 2700 и аккумулятор под замену, как только дошло до заключения, сразу понадобилось время на дополнительные проверки, в результате утечка через кнопку открывания багажника, которую должны были поменять по отзывной компании на предыдущем ТО. Но я ток утечки уже знал какой, сам померил.
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
поменяли ступичный подшипник, все ошибки пропаличудеса, один случай на миллион.
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Добрый день! Случилась такая же хрень, пробег 26000 км. Подскажите какой ступичный подшипник меняли ( перед или зад, и какая сторона). И в каком городе дилер меняет ступицу на пробеге 1000км? Перечитал интернет, такие случаи бывали на октавиях А5, но там отделывались чисткой этой магнитной ленты на ступице.
Ошибки ABS, ESC, давление в шинах
Наступило в декабре похолодание. Не ездил две недели, а тут назрела необходимость. Откопал во дворе от снега машину, посмотрел по приложению сигналки - маловато напряжение аккумулятора, но надо ехать по срочному делу. Только успел на улицу вывернуть, а тут она - масленица! Полезли ошибки систем ABS, ESC, контроль давления в шинах. Движок работает, но при попытке тронуться с места глохнет. Попробовал вперед, назад - результат один. Неужели тормозные диски примерзли? Но выехал-то я без проблем. Промучился минут пятнадцать и стал звонить дилеру. Удачно попал сразу на спеца. Спрашивают: - Доп.оборудование ставили? - Ничего такого незаконного, все у вас в салоне. - Сигналка штатная? - Нет, навесили дополнительную. - Замените батарейки в радиометках!
Пипец, думаю, сигналке полгода, батарейкам соответственно где-то так же. Достал я эту метку, повертел в руках, помял ее, погнул слегка, но без фанатизма, и, "О, чудо!", поехал как ни в чем не бывало. Когда вернулся домой, проверил напряжение. Элемент CR2025 выдал 2,8 В. Заменил на новый, он выдавал 3,2 В. Пока езжу, но на всякий случай вожу с собой запасной элемент в теплом кармане. "Случаи, они разные бывают." - говорил поручик Ржевский.
Вчера ехали по мкаду и вдруг сработал датчик давления в шинах.
Я быстренько свернул на заправку и проверил все колеса ручным манометром, все было в норме, заглушил, завел машину - без изменений. Просто подержал кнопку датчика, гореть перестало и больше не появлялось.
Что это глюк или гвоздь словил? Может у кого-то было что-то похожее?
в шинный зарули поинтересуйся
бывало-то глючило пару раз
Много всяких чудных вещей происходит с машиной!
Датчик глючить просто так не будет!
Надо воткнуть контроллер в обход.
а где он крепится на колёсах?
Глюк - даже в инструкции написано - на неровность дороги может сработать. У меня пару раз такое ложное срабатывание было, поэтому когда третий раз сработало - подумал опять глюк - в итоге сжевал заднюю резину на спущенном колесе))))) . так что лучше всё-таки при сработке датчика останавливаться проверять колёса))
to Gamayun: спасибо за дополнение.
to Gamayun: Спасибо что отписались, интересное дополнение.
to hunter1: В колеса (шины) датчики давления не устанавливаются. Это технически очень тяжело реализовать и дорого стоит. Но косвенным путем получить данные о том спущено колесо или нет - можно.
Если машина оборудована системой ABS - это очень легко сделать.
Датчики ABS получают информацию о том что колеса крутятся. Причем контроллер ABS вмдмт скорость ращения каждого колеса. И если вдруг хотя-бы одно из колес начинает вращаться с меньшей чем остальные колеса скоростью, но при этом руль стоит ровно - контроллер предплагает, что колесо спущено и зажигает соответствующую лампочку.
В принципе - все достаточно правильно. Но этим методом невозможно получить абсолютых значений давления, а лишь предположить, что одно из колес спущено.
На реальной дороге, тем более российской могут встретиться такие условия, при которых колеса действительно будут вращаться с разной скоростью. Те же самые мелкие неровности. Или слой песка или мусора на дороге.
Система контроля давления шин (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System) установлена не на всех автомобилях. Она относится к дополнительным опциям и направлена на своевременное обнаружение чрезмерного отклонения от нормы давления воздуха в шинах. Монтировать ее можно как самостоятельно, так и у официального дилера или в любой автомастерской.
Система контроля давления шин
Состоит система мониторинга из:
- датчиков, установленных непосредственно в каждом колесе;
- устройства, принимающего сигнал с датчиков и выводящего информацию на дисплей, которым может служить бортовой компьютер или зеркало заднего вида авто.
Важно! Приобретая датчики давления впервые, лучше предварительно заехать в автосервис, чтобы подсказали какой их вид подойдет. Не все машины оснащены бортовыми компьютерами, возможно, придется покупать оборудование с выносным дисплеем для установки его в салон.
Сбои в работе
Вся система является сложным устройством и иногда дает сбой. Чаще всего водители сталкиваются с такой проблемой – на табло появляется сигнал о низком давлении, в каком-либо из колес, хотя на самом деле все в порядке. Нужно убрать ошибку датчика, иначе система мониторинга давления в шинах будет работать некорректно.
Причинами неисправности может быть:
- радиопомехи от высоковольтных линий электропередач;
- наличие мощных источников радиосигналов неподалеку;
Это временные неисправности. Как только автомобиль удалится от источника проблемы, все восстановится.
Это уже серьезная проблема, которую необходимо решить. Постоянно мигающий индикатор отвлекает от вождения, а звуковой сигнал раздражает и не дает сконцентрироваться.
Значок падения давления в шинах
Ошибка датчика давления не редкость. Замечено, что особенно страдают от этого владельцы таких марок авто, как Форд, Мерседес, Lexus и Киа спортейдж. Но это только при установке не оригинальных устройств, в подозрительных автосервисах, в погоне за дешевизной. В результате возникает сбой в системе и горе автолюбителям приходится искать информацию о том, как убрать ненавистную ошибку и восстановить нормальное функционирование оборудования.
К сожалению, универсально средства для всех транспортных средств не существует. Но все же действия водителей при возникновении такой проблемы должны быть примерно одинаковыми.
Проверка давления в шинах
1.В первую очередь необходимо убедится, что система действительно выдает ошибку.
Часто водители возмущаются горящим индикатором, думая, что все у них в норме, а датчики давления сломались, но на деле все совсем не так.
- Сначала надо визуально осмотреть колеса на наличие повреждений.
- Если ничего не выявлено, то стоит заехать в шиномонтаж, где проведут диагностику колес: попробуют найти место утечки воздуха, проведут балансировку и накачают шины до идеальных показателей.
После нужно продолжить движение на рекомендуемой скорости не более 80 км/ч. При этом следует наблюдать за показателями. Сказать сколько времени точно нужно проехать, чтобы убрать значок ошибки нельзя, для каждого авто оно свое. Если прислушиваться к отзывам автолюбителей, то Мерседес и Киа спортейдж требуют больший временной промежуток, чем Форд и Lexus. Но более часа в любом случае не должно пройти.
2.Когда точно установлено, что ошибка датчика давления присутствует, приходит время второго этапа – необходимо обратиться к инструкции.
Адаптация давления в шинах
К каждому автомобилю и дополнительно установленному оборудованию должны быть рекомендации по эксплуатации. В них же указаны возможные ошибки и методы устранения. В большинстве случаев вся проблема решается сбросом показателей датчика давления и перезагрузкой бортового компьютера.
3.Если предыдущий вариант не помог или инструкции по эксплуатации нет, то придется обращаться в автосервис.
Ремонт датчика давления в шинах
Выбирая фирму, нужно обращать внимание на ее репутацию и опыт сотрудников, в данном случае интересует автоэлектрик. У специалиста должно быть все необходимое оборудование для диагностики и исправления ошибки. Чтобы ее убрать мастер прошивает (перепрограммирует) датчики. Для этого используются специальные программы. Можно попытаться сделать это самостоятельно, вооружившись планшетом с установленным приложением и специальными кодами оборудования. Но есть шанс все окончательно испортить.
4.Когда ничего не помогло, сбой не исправлен, а автоэлектрик советует купить новые датчики давления, то приходит пора решать: ездить с горящим индикатором, отключить систему совсем или приобрести новый комплект.
Важно! Оригинальные датчики стоят дорого, но служат долго. Клоны и б/у – дешевые, но срок их работы не известен.
Система мониторинга давления в шинах помогает эксплуатировать автомобиль безопасно. Поэтому надо следить за ее исправностью. При возникновении индикации следует все проверить, а если произошел сбой в системе и это ошибка, то необходимо срочно ее убрать.
Читайте также: