Опель астра j код ошибки 89
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Ошибки code 84 и 89
- В чем же причина ошибок?
- Дешевое решение, моя неисправность
Но для начала про ошибки.
Ошибки code 84 и 89
НА Шевроле АВЕО и КРУЗ, проявляются именно — code 84 и 89 + горит ABS.
Но на Опеле Астра J проявляется code 84 + пишется, что понижена мощность двигателя + горит ESP.
Теперь небольшая расшифровка
84 — Понижена мощность двигателя.
89 — Требуется пройти очередное ТО (техническое обслуживание автомобиля)
Машина может — как троить, так запускать через раз, плавают обороты или как у меня не ехать.
В чем же причина ошибок?
Причин масса, но стоит отметить, что не всегда они критические, поэтому сразу покупать запчасти не стоит!
Ребята хочу вас предупредить — прежде чем бить тревогу, нужно в первую очередь искать толкового диагноста и только тогда делать выводы! Ведь у меня дело было совсем не в дросселе. Но это выяснилось позже.
Именно толкового с хорошим сканером, понимающего ваши Шевроле или Опель, ведь если вы подсоедините дешевый сканер типа ELM 327, то он просто, может не определить ошибку!
ИТАК, какие могут быть проблемы, начну, пожалуй, с самой безобидной:
- Недолив охлаждающей жидкости. Банально — ДА? Но у пары человек после пополнения антифриза, ошибки ушли. Я это связываю с тем, что через дроссель проходят патрубки охлаждающей жидкости, видно, если там начинает проявлять воздух, это и вызывает ошибку. Так сделал и я, у меня уровень был действительно небольшой, но мне это не помогло!
- Педаль газа. Почти такая же ситуация как с дросселем. Только дешевле. У педали газа также есть такой же блок и 4 дорожки с 4 контактами. Как вы наверное поняли — 4 контакт ломается, только уже у педали. Опять же можно подогнуть — восстановить, но можно и заменить сразу на новую педаль. Благо стоимость для Шевроле Авео — Круз порядка 3000 рублей, за оригинал. А вот Опель Астра — около 4000 — 5000 р. Но опять же эта причина не у меня.
Наверное заинтриговал. Если честно диагност бился над машиной почти сутки. Но нашел проблему.
Дешевое решение, моя неисправность
Специально не стал объединять с первыми четырьмя, хочу остановиться на своей проблеме подробнее. Еще одно предупреждение — прежде чем лезть в мозги и электронику скидываем клеммы аккумулятора!
Однако диагност мне сказал — давай попробуем восстановить эту, если ошибка уйдет тогда 100% педаль, а дальше решишь — покупать новую или какое-то время гонять на этой. Ладно, согласился. Но для начала говорит — промерю все цепи — мульметром, дальше я не вникал, но выяснилось, что педаль не дает никаких обрывов! Не понятно! Получается она целая?!
Он мне такой говорит — недавно приезжал ко мне на Астре, тоже горел code 84 + ESP, в итоге окислился контакт на ЭБУ, почистили, и все заработало как часы. Давай у тебя посмотрим. Нагрузка в 6 Вольт идет именно от туда.
В итоге мне ничего покупать не пришлось! Стоимость ремонта + диагностика 1500 рублей — ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Мастер заметил — что напряжение на контактах ЭБУ всего около 3 — 5Вольт, (там их много), поэтому — НЕ СТОИТ ПРИМЕНЯТЬ ВСЯКИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ КОНТАКТОВ, типа защита клемм и т.д. Так вы можете просадить напряжение и просто спалить ЭБУ! Нужна просто чистка, желательно не повредить защитное покрытие контакта (протереть спиртом — аккуратно), дальше продуваем все сжатым воздухом.
Мораль сей басни такова, я также начитавшись на форуме чуть не снял дроссель и не разобрал его! Хотя делать этого не стоило (именно на моей АВЕО)!
РЕБЯТА ДЛЯ НАЧАЛА ЕДЕМ К ДИАГНОСТУ — ТОЛКОВОМУ! А уж дальше занимаемся самолечением (а то можете натворить дел). И да опять же из первых действий, после добавления антифриза (если уровень ушел), посмотрите контакты на ЭБУ, почистите их — возможно проблема решится. Покатались с мастером около 5 — 10 километров ошибок нет!
Вот такая вот история, надеюсь — помог! Старался максимально разложить по полкам, в инете на форумах есть информация, но она везде разниться, нет общего знаменателя — может то, а может это! Проверяйте все устройства, что я вам описал — ошибка уйдет в 95% случаев.
Для считывания ошибок на Opel Astra без поездки в сервисный центр водители пользуются двумя методами: выжиманием педалей газа и тормоза или диагностика с помощью скрепки.
-
Считывание и сброс ошибок в ручном режиме
Считывание и сброс ошибок в ручном режиме
Для МКПП или Easytronic последовательность действий такая:
Важно срабатывание концевых выключателей, поэтому на педаль тормоза давите средне ,а вот газ следует выжать максимально в пол, пока не услышите щелчок.
Первые 4 цифры в ошибки обозначают ее код, а остальные 2 цифры — значение поломки. Неисправности высвечиваются автоматически по очереди. Если вы увидите все нули, то значит, список подошел к концу. Когда цифр всего 5, то добавьте впереди 0 , чтобы получить 6-значный код. Например, было 70405, стало 070405.
Диагностика ошибок скрепкой
Вот так выглядит 16-ти контактный разъем OBD-II
При появлении ошибок в работе ABS на приборной панели сразу же загорается индикатор и откл. система. Чтобы войти в диагностический режим ABS, замкните скрепкой или небольшим проводком пару контактов AK на диагностическом разъеме ALDL ,который находиться под капотом в двигательном отсеке. Включите зажигание и индикатор ошибки покажет ее код при условии ее наличия в памяти. Чтобы стереть код, вкл. и выкл. зажигание минимум 20 раз.
Самодиагностика кодов БК Opel Astra с помощью скрепки через 10- контактный разъем
Если Opel Astra оборудован 16-ти контактным разъемом OBD-II , то замкните в нем скрепкой 5-й и 6-1 контакт и вкл. зажигание. При отсутствии ошибки Check Engine мигнет и погаснет. Если неисправности двигателя обнаружены, то контроллер выдает 4-значные коды сериями мерцаний. Короткое мерцание идет в каждой серии одного кода, а длинная пауза означает перерыв между ошибками. Коды повторяются трижды, после чего следует дугой код неисправности по возрастанию. Когда цикл всех неисправностей закончен, он повторяется вновь спустя долгую паузу. 10 мерцаний соответствуют нулю, а остальные мерцания обозначают соответствующую цифру.
Возможные коды ошибок ABS
16 — Цепь управления соленоидом клапана переднего левого колеса, обрыв/замыкание на массу(распознаётся немедленно), либо замыкание обмотки соленоида или замыкание на напряжение(распознаётся на скорости выше 6км/ч). 17 — Цепь управления соленоидом клапана переднего правого колеса, обрыв/замыкание на массу(распознаётся немедленно), либо замыкание обмотки соленоида или замыкание на напряжение(распознаётся на скорости выше 6км/ч). 18 — Цепь управления соленоидом клапана заднего тормозного контура, обрыв/замыкание на массу(распознаётся немедленно), либо замыкание обмотки соленоида или замыкание на напряжение(распознаётся на скорости выше 6км/ч). 19 — Цепь реле клапанов, обрыв/замыкание на массу, ошибка распознаётся как во время теста при включении зажигания так и во время езды, во время теста ошибка записывается если напряжение на реле больше 5В на протяжении более 30с., после теста ошибка записывается если напряжение на реле больше 5В на протяжении более 20мс. 25 — Деффект зубатого колеса датика частоты врашения колеса, ошибка распознаётся если скорость колеса на 25 процентов выше скорости других колёс на протяжении более 120с., либо проскальзывание колеса более 4.5 процента на протяжении более 120с. 35 — Цепь реле насоса обратной подачи, ошибка распознаётся если отклик насоса(включение) происходит более 5с. без активации реле, либо если отклик не происходит в течении 40мс. после активации реле, либо если отклик насоса происходит более 100мс. после окончания мониторинга 37 — Цепь выключателя педали тормоза, обрыв цепи на протяжении более 700мс. 39 — Датчик левого переднего колеса, неправильный сигнал 41 — Цепь левого переднего датчика колеса, обрыв или отсутствие датчика. 42 — Датчик правого переднего колеса, неправильный сигнал. 43 — Цепь правого переднего датчика колеса, обрыв цепи или отсутствие датчика. 44 — Датчик левого заднего колеса, неправильный сигнал. 45 — Цепь левого заднего датчика колеса, обрыв цепи или отсутствие датчика. 46 — Датчик правого заднего колеса, неправильный сигнал. 47 — Цепь правого заднего датчика колеса, обрыв цепи или отсутствие датчика. 48 — Низкое напряжение аккумуляторной батареи. 55 — Неисправность ЭБУ.
Коды ошибок OBD-II для Opel Astra
Подскажите пожалуйста код дроссельной заслонки для A14XER, что то ищу ищу и никак. Нашел вот на каком то сайте 0825008 (55562270), но не могу понять для моего движка или нет? Спасибо.
Не пугайтесь, например у меня до 105 тыс. км пробега не было ни одной поломки. Зато потом началось)))
Будем надеятся у меня пока 39 тысяч пробег. В год проезжаю 7-10 тысяч - думаю на моё ей владение хватит. По крайней мере очень на это надеюсь. Ну и гарантии еще 1,5 года. Хотя дилеры те еще **********
Удалось после 4х дней мучений удалось наконец-то починить дроссель на J-ке (двигатель 1,4Т)! Симптомы аналогичны и описывал в данной теме ранее. Фотографии делались по возможности, поэтому какие есть.
Снятие педали и дросселя не описываю, так как есть в книге "Руководство по ремонту и эксплуатации". Если кому надо будет сильно опишу отдельно.
Для прочистки контактов использовалась следующая химия:
Педаль у меня оказалась целая. Сканер показал, что она работает на 100%, а вот дроссель при возникновении ошибки замирал на 21% и не реагировал на педаль.
1) Снимаем педаль (держится на одном болте на 11 и отсоединяем штекер)
2) Выкручиваем 4 винта на крышке и очищаем сам датчик при помощи "контакт 60" (нанести на пластину и дать немного просохнуть). Точнее в педали (и в дросселе) установлено два датчика, которые установлены для самодиагностики друг друга - первые 2 полоски представляют собой один датчик, вторые две-второй датчик.
Все графитовые контакты должны быть целыми, нигде не должно быть сколов и не протерто до металла. Я также измерил тестером сопротивление на штекере. В процессе измерения также определил сопротивление при движение педали. Указываю свои значения.
1-5 контакт: 2,06 кОм. при движении педали значение не изменялось.
1-6: при движении менялось от 2,58 кОм до 1,9 кОм.
5-6: от 0,94 кОм до 1,6 КкОм.
2-4: 1,09 кОм, не изменяется.
3-4: от 0,95 кОм до 1,63 кОм.
2-3: от 1,6 кОм до 0,86 кОм
3) на ответной части подогнул кисточки.
Дроссель.
1) Снимаем дроссель (снимаем патрубок, датчик на патрубке, датчик на дросселе и 4 выкручиваем болта, на которых держится дроссель. Еще я выкрутил болт рядом с дросселем на 12 и убрал Г-образную железяку рядом с дросселем, которая поддерживает провода, потому что мешает).
2) Промываем саму заслонку и патрубок. Для промывки использовался Очиститель карбюратора Hi-gear.
3) Отрываем крышку датчика. Она держится на клею, потом приклеил хорошим суперклеем. рекомендую гелевый.
4) Прочищаем датчики Контактом 60 путем нанесения жидкости на платину.
5) К сожалению не удалось подлезть, чтобы сфотографировать кисточки. Они находятся под желтой пластмасской.
Я был сильно удивлен когда обнаружил, что 4 контакт вообще не соприкасался с графитовой полоской!! И внешне кисточка, по сравнению с другими 3мя, была похожа на огрызок!! Ранее дроссель никто не трогал, я 1й владелец! Очевидно все 47000 он работал чудом.
6) Удобнее всего подогнуть кисточки, если разобрать дроссель полностью, но для этого нужно открутить саму заслонку, а ее мне не рекомендовали снимать, потому как можно неточно собрать и она будет закусывать. Поэтому подручными инструментами подогнул кисточку в полуразобранном виде.
7) Под крышкой с заклепками находятся эл.моторчик и редуктор. Я снимать не стал. Застежки легко снимаются и одеваются обратно, но потом также потребовалось бы снять саму заслонку. Проверить эл.мотор можно следующим образом:
На 1 и 2 контакты штекера дросселя подаем питание. (Точно не помню, но вроде 1 контакт минус, 2 контакт плюс, если ошибетесь, то просто в обратку крутиться начнет он). На схеме прочитал, что дроссель работает от 5В, но на всякий случай занизили напряжение до 4В. При подаче питания заслонка открылась полностью. Контакты с 3 по 6 ведут на датчики. При замере сопротивления на контактах 3-4, 3-5, 3-6 у меня показало ок. 1,2-1,4 кОм. Вроде это не важно, главное, чтобы цепь была целая.
7) Приклеиваем крыжку и собираем все обратно.
8) Ошибка не выходит. Машина тянет. Сканером пока не замерял на сколько открывается заслонка после ремонта. Но если и не открывается, то не на сильно значительный градус.
На автомобили в комплектациях Active
(Enjoy) и Cosmo устанавливают бортовой компьютер.
Он позволяет получать следующую информацию:
- информацию о состоянии систем автомобиля;
- информацию маршрут/топливо.
Информация бортового компьютера выводится на центральный информационный дисплей 30 (см. Комбинация приборов, рис. 1).
Для вывода информации на центральный информационный дисплей пользуются органами управления, расположенными на рычаге левого подрулевого переключателя.
Вращением рукоятки Б выберите одно из подменю:
- бортовой компьютер 1;
- бортовой компьютер 2;
- запас хода;
- средний расход топлива;
- текущий расход топлива;
- средняя скорость;
- цифровая скорость;
- система обнаружения дорожных знаков.
Режим отображения расстояния, которое можно проехать на остатке топлива в баке (запас хода). В этом режиме отображается примерное расстояние, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе, с учетом средних значений скорости движения и расхода топлива. Это расстояние повторно рассчитывается и обновляется каждую секунду.
Показания на дисплее не изменятся до тех пор, пока в бак не будет долито примерно 20 л или более топлива.
Режим среднего расхода топлива. В этом режиме отображается среднее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и пройденного расстояния с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных.
Режим текущего расхода топлива (мгновенный расход). В данном режиме отображается текущее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и по пройденному расстоянию в конкретный момент времени. Текущий расход топлива заново рассчитывается и отображается каждые 2 с.
Режим средней скорости автомобиля. В данном режиме отображается средняя скорость автомобиля, рассчитанная по пройденному расстоянию и времени нахождения в пути с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных. Средняя скорость автомобиля заново рассчитывается и отображается каждые 10 с.
Режим цифровой скорости. На дисплее индицируется мгновенная скорость автомобиля в цифровом отображении.
Система отображения дорожных знаков (если установлена на автомобиле) дублирует на дисплее дорожные знаки, обнаруженные по маршруту следования. В конкретный момент времени отображается последний обнаруженный дорожный знак.
1 — Замените моторное масло;
2 — Пульт дистанционного управления не обнаружен, нажмите на педаль сцепления для повторного пуска;
3 — Низкий уровень охлаждающей жидкости;
4 — Кондиционер выключен;
5 — Рулевое колесо заблокировано;
6 — Нажмите на педаль тормоза, чтобы отключить электрический стояночный тормоз;
7 — Поверните рулевое колесо, выключите и снова включите зажигание;
8 — Выключите и снова включите зажигание, повторите проверку еще раз;
9 — Поверните рулевое колесо и снова пустите двигатель;
11 — Тормозные колодки изношены;
12 — Автомобиль перегружен;
13 — Перегрев компрессора кондиционера;
15 — Неисправность дополнительного стоп-сигнала;
16 — Выполните обслуживание стоп-сигналов;
17 — Неисправность системы регулирования уровня света фар;
18 — Неисправность ближнего света левой фары;
19 — Неисправность заднего противотуманного фонаря;
20 — Неисправность ближнего света правой фары;
21 — Неисправность левого бокового указателя поворота;
22 — Неисправность правого бокового указателя поворота;
23 — Неисправность фонаря света заднего хода;
24 — Неисправность фонарей освещения номерного знака;
25 — Неисправность левого переднего указателя поворота;
26 — Неисправность левого заднего указателя поворота;
27 — Неисправность правого переднего указателя поворота;
28 — Неисправность правого заднего указателя поворота;
29 — Проверьте стоп-сигнал прицепа;
30 — Проверьте фонарь заднего хода прицепа;
31 — Проверьте левый указатель поворота прицепа;
32 — Проверьте правый указатель поворота прицепа;
33 — Проверьте задний противотуманный фонарь прицепа;
34 — Проверьте задний фонарь прицепа;
35 — Замените батарею в пульте дистанционного управления;
48 — Очистите линзу обзора мертвой зоны;
49 — Отсутствует сигнал системы предупреждения о сходе с полосы движения;
50 — Система защиты пешеходов включена. Выполните сброс капота;
51 — Компас не обнаружен;
53 — Затяните пробку наливной горловины топливного бака;
54 — Конденсат в фильтре дизельного топлива;
55 — Сажевый фильтр дизельного двигателя заполнен;
56 — Разность давления в шинах передних колес;
57 — Разность давления в шинах задних колес;
58 — Обнаружены шины без датчиков давления воздуха;
59 — Откройте и затем закройте окно двери водителя;
60 — Откройте и затем закройте окно двери переднего пассажира;
61 — Откройте и затем закройте окно левой задней двери;
62 — Откройте и затем закройте окно правой задней двери;
65 — Предпринята попытка взлома;
66 — Выполните техническое обслуживание противоугонной сигнализации;
67 — Выполните техническое обслуживание противоугонного устройства рулевого вала;
68 — Выполните техническое обслуживание усилителя рулевого управления;
69 — Выполните техническое обслуживание передней подвески;
70 — Выполните техническое обслуживание системы регулирования дорожного просвета;
71 — Выполните техническое обслуживание задней подвески;
74 — Выполните техническое обслуживание адаптивных фар;
75 — Выполните техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха;
76 — Выполните техническое обслуживание системы обзора боковой мертвой зоны;
77 — Выполните техническое обслуживание системы предупреждения о сходе с полосы движения;
78 — Выполните техническое обслуживание системы защиты пешеходов;
79 — Долейте моторное масло;
80 — Замените трансмиссионное масло;
81 — Выполните техническое обслуживание коробки передач;
82 — Приближается время замены моторного масла;
83 — Выполните техническое обслуживание системы адаптированного круиз-контроля;
84 — Мощность двигателя снижена;
95 — Требуется обслуживание подушек безопасности.
- Уровни жидкостей;
- Противоугонная сигнализация;
- Тормозная система;
- Системы управления автомобилем;
- Система регулировки плавности хода;
- Круиз-контроль;
- Система обнаружения объектов;
- Освещение, замена ламп;
- Стеклоочистители и стеклоомыватели;
- Двери и окна;
- Пульт дистанционного управления;
- Ремни безопасности;
- Системы подушек безопасности;
- Двигатель и коробка передач;
- Давление в шинах;
- Сажевый фильтр дизельного двигателя.
Читайте также: