Ока глохнет при нажатии на газ
Помогите!! Двигатель достал.
Добрый день! Являюсь владельцем Оки с февраля 2007 года о клубе узнал только сейчас, когда хотел найти ответ на свой вопрос. Принимайте новичка.
Вплоть до прошлого четверга ездил почти без проблем (термостат, аккум, предохранители не в счет). Но с прошлой пятницы машину словно подменили
Кароче ехал с Ватутино по Профсоюзнику, и внезапно движок резко перестал тянуть и заглох. Отрулил к обочине, попытался завестись, хрен Выкрутил свечи, на вид сухие, нагар светло серый. Крутанул стартером, искра идет, синяя со щелчком.
Попробовал еще завестись, вроде завелась. Поехал, а она нихрена не тянет! На малом газу кое-как едет а чуть в пол, клюет носом, отказываясь ускоряться. Вытащил подсос, ноль эмоций, т.е тяги как не было так и нет. Кароче на буксире дотащил до гаража, разборы оставил на потом.
Так совпало что пацаны скинулись и подарили мне Солекс 2108 под 1,3л, абсолютно новый Я недолго думая вооружился статьями и спустя 2 дня Солекс занял свое рабочее место. Сразу обнаружил непонятную траблу. На полном подсосе обороты по звуку около 3500. Ну ничего, через 5 секунд работы движка после заводки вдавливаю подсос на половину, вроде нормально где-то до 1800 сбавляет. Холостые держит хорошо.
Поехал на тест драйв. Переть стала куда лучше, а расход возрос не сильно.
2 дня я был счастлив, а сегодня опять Та же история. Поехал на Московский в район тюменского РОВД. Постоял немного в пробочке перед поворотом налево (ехал со стороны Колумба), поворачиваю налево, разгоняюсь, притормаживаю на лежачих полицейских возле 88 школы, даю газ, 1 передача, 2, включаю третью не едет сцука. Выжал сцепу, опять заглох.
Открыл капот, подумал что это может быть. Искра была, свечи сухие, бензином и не пахнут, подумал на бензонасос. До места назначения оставалось метров 30, просто оттолкал машину во двор, закрыл и оставил остывать. Сам пошел к девчонке
Через 2 часа решил попробовать завестись и двинуть в сторону дома. Взял тряпку, намочил её хорошенько и положил на бензонасос. Крутанул, завелась с полоборота. Двинул на обьездную, далее по обьездной в сторону Мыса. По пути решил заскочить к другу в Заречный. До друга добрался без проблем, посидел у него часок, решили что будем ставить обратку в бак как на девятках.
На этом разошлись, поехал в гараж. Проехал километра 2 и на Ватутино началось что-то странное. Обороты холостого хода стали плавать, т.е. сначала нормальные, затем спадают, движку лихорадит, затем снова нормальные и так периодами. На малом газу тянуть перестала, ехала прыжками. Вытянул подсос, не помогло. Убрал подсос, топнул газ до полу. Тачка поперла как бешеная, стрелка спидометра поползла к трехзначным циферкам. Т.е. при педали в пол ехала будь здоров, а по нормальному ни в какую, только с конвульсиями. Да и при троганьях приходилось газовать порядочно чтобы не заглохнуть. Приехал домой, опять выкрутил свечки, все тот же светло серый изолятор.
Что же это может быть? Помогите парни, заколебался я уже с этим двигателем.
Дело в том, что все началось после замены поршня и ремонта головки
перепроверить фазы клапана и зазоры
Ладно, не задумывался, может ли это быть из-за того, что при сборке головы перепутал очки?
Как правило, настоящая причина поломки раскрывается довольно просто. И даже автовладелец, не обладающий глубокими познаниями в области ремонта транспортных средств, легко может решить возникшие проблемы, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.
Причина глохнущего мотора в свечах зажигания
В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи зажигания просто не дают искры. Эта поломка происходит по 3 причинам:
- контакты забиты;
- налет образуется по всему контуру свечи;
- неисправность при подаче напряжения на свечу зажигания.
Однако наиболее популярным по-прежнему остается черный нагар на свечах зажигания, который предотвращает появление искр или заставляет их периодически срабатывать.
Если вы видите грязь на контактной поверхности, это говорит о необходимости замены некачественного вида топлива или проверки работоспособности систем маслоснабжения. Это датчики контроля потока масла, которые могут распылять ими свечи зажигания в случае неисправности. Кроме того, масло, попадающее на свечу зажигания, может указывать на серьезное повреждение компонентов цилиндров двигателя. Обязательно проверьте двигатель в мастерской. В противном случае дальнейшие операции могут привести к дорогостоящей замене струйных штоков и даже всего поршневого агрегата.
При систематическом использовании некачественных проб бензина можно обнаружить красно-коричневый налет на контуре свечи. В этом случае чистка не помогает — лучше сразу после новой заправки заменить весь комплект. Если вы обнаружите, что автомобиль периодически выключается на полной скорости, но при этом легко заводится даже с чистыми свечами зажигания, проблема кроется в проводке.
Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения
В этом варианте проблемы есть 3 причины:
- Плохой контакт с выводами нового аккумулятора;
- Плохой контакт или обнаружение неисправности на высоковольтных кабелях;
- Появление неисправностей в системе генератора или катушки зажигания автомобиля.
Если проблема связана с мокрыми высоковольтными кабелями, лучше заменить их полностью вместе с контактами аккумулятора. В случае плохого контакта клемм необходимо тщательно очистить их наждачной бумагой и попытаться снова прикрепить. Если обнаруживается, что генератор не работает, проблема обычно сводится к проблеме в следующих деталях:
- Обрыв ремня ГРМ;
- Наличие неисправности внутри корпуса самого накопителя.
Проблема с генератором легко обнаруживается включением соответствующего индикатора на приборной панели. Также при недостаточной мощности подсветка боковой панели будет постепенно тускнеть, и ряд других диагностических датчиков будет показывать неверные значения.
Совет: если при нажатии на газ автомобиль трясется, затем глохнет и не заводится, то проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Эти детали лучше заменить в автосервисе на спецтехнике.
Из списка причин, непосредственно связанных с двигателем автомобиля, необходимо перейти к проблемам, возникающим в системах подачи топлива и воздуха, а также неисправностям узлов, отвечающих за отвод выхлопных газов.
Неисправности при подаче топлива
Еще один симптом проблем с топливом — появление проблем с автомобилем после заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности при работе двигателя на полностью открытой дроссельной заслонке, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации — полностью слить плохую топливную смесь, промыть двигатель и все патрубки топливной системы.
Кроме того, машина будет постоянно глохнуть, если произойдет перерыв в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением следующих компонентов системы:
- Грязь в топливном фильтре;
- Проблемы с форсунками форсунок;
- Грязные дроссельные заслонки;
- Перебои в подаче электроэнергии бензонасоса.
Главный симптом при неисправности этих деталей — постепенное снижение мощности двигателя автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после сильного нажатия на педаль акселератора. Если вы случайно отпустите сцепление при переключении передач, двигатель также остановится.
О загрязнении топливного фильтра и топливного насоса можно судить по нестабильной работе машины даже на холостом ходу и резком торможении (когда подача топливной смеси уменьшается). И если исправность топливных фильтров легко установить при внешнем осмотре и устранить путем их замены, то для выявления оставшихся причин требуется полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.
В случае закипания лучше остановиться в пробке с выключенным двигателем и постепенно остудить машину. Через 5-10 минут машина снова станет устойчивой.
Совет: если недавно вы выполняли регулировку колес своими руками на ВАЗ-2107, то для охлаждения автомобиля сделайте следующее: положите кусок ткани из плотного материала на корпус бензонасоса, который вы берете — смочите холодная вода.
Неисправности в системе подачи воздушной смеси
Здесь проблема заключается в засорении воздушного фильтра или выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. В то же время ваша машина будет постоянно останавливаться, когда вы ускоряетесь или когда вы отпускаете газ, когда вы отпускаете акселератор.
Чтобы устранить проблему, снимите и осмотрите воздушный фильтр. При сильном загрязнении или сколах замените. Для диагностики и замены регулятора холостого хода требуется помощь квалифицированного автосервиса.
Проблема с выхлопной системой машины
В первом случае тщательно очистите глушитель и удалите оттуда все инородные тела. Если есть проблема с катализатором, выполните полную диагностику выхлопной системы и замените деталь.
Проблема с тормозной системой транспортного средства
Эта проблема связана с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие: как только вы попытаетесь резко затормозить на полной скорости, вы увидите, насколько быстро заглохнет двигатель. Этот дефект устраняется ремонтом усилителя-регулятора или полной заменой всего механизма.
Что делать, если глохнет машины с АКПП?
Если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, проблему нужно искать в блоке питания. При резком переключении с одной передачи на другую или при переключении их при торможении настройки могут искажаться и бортовой компьютер получит сигнал на выключение двигателя.
Также модели с автоматической коробкой передач могут заблокироваться из-за неисправности гидродинамических трансформаторов трансмиссии. Эта проблема проявляется в основном при разгоне и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.
Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?
Каждый владелец машины Оки хоть раз сталкивался с ситуацией, когда он не заводил двигатель. Больше всего проблем проявляется в зимний период, а не в летний.
Впервые Ока была произведена в Советском Союзе на Волжском заводе. Автомобиль относится к легковым автомобилям. Всего на различных заводах России было выпущено около 700000 экземпляров. Перед поступлением в продажу специалисты тщательно протестировали машины. Они были проверены на устойчивость, комфорт, мощность и выносливость самыми разными способами.
Технические характеристики
Универсальные параметры кузова позволяют разместить автомобиль на любом парковочном месте. Этому способствуют минимальные габариты автомобиля, а именно:
| Длина | 1420 мм |
|---|---|
| Длина | 3200 мм |
| Рост | 1,400 мм |
| Радиус поворота | 4,6 метра |
| Колесная база | 2180 мм |
| Задняя колея | 1200 мм |
| Передняя гусеница | 1210 мм |
| Ликвидация | 160 мм |
Основные причины, по которым не заводится автомобиль
Если не запускается Ока, то в первую очередь следует изучить появившиеся симптомы. Прежде всего определите, крутится ли стартер. Если закручивается, каковы его характеристики: плохо работает, есть звуки и тд.
При необходимости можно попробовать завести машину несколько раз. Если он не крутится, причин две: неисправность стартера или проблемы с аккумулятором. В первом случае нужно обратиться на СТО, а во втором по возможности зарядить аккумулятор или поменять его вовсе.
Некоторые модели в конструкции имеют особую защиту — предохранитель. Найти его не составит труда даже самому неопытному водителю. Если проблема заключается в разрядке аккумулятора, электронное оборудование в автомобиле не будет работать на полную мощность. Наиболее частый случай — терминальное окисление. Для устранения этого необходимо очистить клеммы от грязи и элементов окисления. Затем аккуратно затяните клеммное крепление.
Если возникла проблема с полной разрядкой аккумулятора (например, фары были включены всю ночь), его следует зарядить, если это не свинцово-кислотные аккумуляторы. Зимой во многих регионах нашей страны часто бывают заморозки. В этот период следует особенно заботиться об автомобиле. Многие владельцы Оки забирают аккумулятор домой. Таким образом, находясь в теплом помещении, он не будет разряжаться и утром машина без проблем уедет.
Как завести автомобиль зимой
Если Ока не запускается холодной, нужно выполнить несколько действий:
Главные признаки неисправности
У каждого автомобиля есть свои специфические симптомы неисправности. Однако в большинстве случаев все они очень похожи друг на друга. К основным причинам можно отнести следующее:
Нарушения в топливной системе
- Двигатель не заводится.
- Наличие неисправностей в двигателе.
- Значительное снижение мощности двигателя.
Основная причина появления этих проблем — сильное засорение воздушных фильтров, отсутствие топливной смеси. Если в карбюратор не подается бензин, то в первую очередь рекомендуется проверить состояние топливного насоса, патрубков, фильтров очистки на предмет повреждений.
В некоторых случаях решить возникшие проблемы плохой топливной смеси очень просто. Снимите крышку с топливного бака и проверьте канал на предмет засоров. Если они присутствуют, будет слабый наддув топлива в бак.
В противоположной ситуации, если топливо попадает в карбюратор, необходимо проверить агрегат. Он включает в себя большое количество мелких каналов, засорение которых приведет к невозможности запуска двигателя. Однако решить эту проблему вполне реально. Разрешить ситуацию поможет процесс чистки карбюратора, продувка всех каналов.
Нарушения в системе зажигания
Зажигание заключается в обеспечении искрой свечей зажигания для воспламенения топливной смеси. Если проблема кроется в этой системе, можно обнаружить нестабильную работу двигателя (из-за того, что не работают 1 и более цилиндров), снижение энергии.
Желательно время от времени проверять свечи зажигания на наличие искр. Может наступить момент, когда свечи уже вышли из строя. Тогда машина не заводится из-за проблем с двигателем. Ситуация исправляется заменой всех имеющихся свечей.
Система охлаждения
Задача охлаждения — поддерживать в двигателе стабильную температуру. Система состоит из нескольких узлов. Основные проблемы с отсутствием охлаждения следующие:
- Наличие трещин в трубах.
- Нестабильная работа термостата.
- Неисправность помпы.
- Забит сотовый радиатор.
- Нестабильная работа датчика температуры.
При выходе из строя помпы в двигателе появляются необычные звуки. Также образуются следы протечек масла. Решить эту проблему можно заменой системы охлаждения.
Забитые соты радиатора приводят к нарушению работы теплообмена. Из-за этого двигатель может перегреться и в дальнейшем вообще не запуститься. Ситуация исправляется тщательной стиркой. Однако, если это не помогает, заменяют элементы системы охлаждения.
Механизм равновесия
Этот механизм предназначен для уменьшения сильных вибраций двигателя. Конструкция достаточно прочная и надежная. Основная неисправность — нарушение работы звездочки. Ситуация решается заменой зубчатого диска.
Следовательно, нужно сказать, что большинства вышеперечисленных ситуаций можно избежать, если проводить качественное обслуживание автомобиля и, в частности, двигателя. Ока считается довольно капризной машиной, поэтому рекомендуется постоянно следить за ней, ухаживать за ней, чтобы она всегда была в движении и помогала в нужный момент.
Я с такой же ху*ней мучился месяца полтора если не больше пока поплавок нормально не загнул! Но опять же у меня переливало!
Алексей Каленик
Алексей Каленик ответил Олегу
Алексей Каленик ответил Олегу
Олег, дак вот, поменял. 279 руб. Машинка сразу завелась и перестала хлопать. Карб стал поддаваться регулировки. Сегодня 1 день активно поездил. 110 по каду дала, но на малых оборотах и холостых мне чё то не нравится, подергивается. Ща пока горячая была уровень в камере проверил- 21, чуть подрегулировал холостой. Завтра утром посмотрю как на холодную заведется и поедет. И вся фигня осложнялась всем, что везде заглушены сопли гбо. Походу дед хозяин психанул и вырвал все) а так я на 3110 гоняю, но опять прогладку под бошкой пробило, на заказ буду делать дикую какую то, говорят не прогорит
Алексей, оккак дальше будет напиши, у многих есть такая тема
Алексей Каленик ответил Олегу
Олег, смотрел теорию карба 1111, по настройке хх. Я настраивал как на солексе- винтом качества горку, количеством выставлял хх. Но вдруг узнал, что в окушном все наоборот. Винт сзади, который я ошибочно принял за качество, отвечает за открытие канала с клапана хх. Тоесть он и есть количество. А если перекрутить боковой винт, что на заслонку, то движок начнет сосать с диффузора бенз и начнет богатить. Его нужно выкручивать пока не пропадет вакуум со шланга, что на вакуум корректор идёт. Я сувал в рот шланг вакуумкорректора, закрыл боковым заслонку до исчезновения вакуума и выкручивал задний до устойчивого хх. На сколько правильно я понял теорию не знаю. Но холостой стабильный, пропали провалы, появился прием после переключения передач. Завтра утром увижу как это все помогло, когда на работу поеду. Сейчас показался, вроде норм все
Богдан Юбкин
В одно непрекрасное утро, выдвигаю (утром, на холодный двигатель, подсос), завожу. Двигатель начинает набирать обороты и тут же они гасятся и машина глохнет. При выдвинутом подсосе. Вновь завожу и тут же утапливаю подсос на половину, работает. Утапливаю ещё, гася обороты, после до конца утапливаю подсос. Трогаюсь. Через километр чую, что как бы нет тяги, газую, обороты не набирает и … глохнет. Заводится легко, вытягиваю чуть чуть подсос, всё работает, утапливаю — глохнет. Завожу и вытягиваю до конца подсос — глохнет.
Короче — работает только при, чуть чуть, выдвинутом подсосе. В остальных случаях глохнет.
В движении: едет, добавляю газ и переключаюсь, ускоряюсь, при почти утопленной педале газа начинает дёргаться, сбрасываю газ, дёргание прекращается. Проверю ещё раз: при любом резком повышении оборотов, в движении, машина дёргается. Когда стою и газую, в самом начале набора оборотов, слышен, как бы, провал.
В автосервисе продули, промыли карбюратор, отрегулировали зажигание и настроили холостой ход, заменили топливный фильтр тонкой очистки.
Заработала как часики, звук наипреятнейший. Но… через пару километров всё повторилось, только лишь не глохнет на холостых оборотах …
Заводится, работает. Даёшь газа — глохнет. Что это? И как лечить?
- Сильно раскалён один из выхлопных патрубков – 4 ответа
- ВАЗ 1113 стреляет в карбюратор – 3 ответа
- Плавают обороты холостого хода в Оке – 2 ответа
- Повышенные холостые на Оке – 1 ответ
- Можно ли поставить карбюратор от Нивы на Оку? – 1 ответ
Скорее всего — недостаток топлива.
Это бывает когда засорится топливный жиклёр в карбюраторе или слишком мал уровень топлива в поплавковой камере. По топливу — ещё возможен вариант слабо качающего топливного насоса, не успевает подавать бензин в карбюратор.
Также возможен вариант недостатка воздуха, если забит совершенно воздушный фильтр.
Воздушный фильтр очень просто посмотреть, думаю, что процесс не надо описывать.
А в карбюратор можно заглянуть, как раз когда снимите крышку фильтра, дроссельную заслонку поворачивайте и смотрите хорошая ли будет струя из распылителя (слоник, носик). Если дело было не в забитом воздушном фильтре, то… скорее всего струя будет слабая или прерывистая, значит надо вскрывать карбюратор и искать причину.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Можно ли поставить на Оку сцепление от другой машины?
Печка дует холодом в Оке
Не срабатывает стартер в Оке
Как дома самому делать развал-схождение авто Ока?
Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.
Скопление влаги на крышке распределителя
Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.
Нарушения в системе зажигания
Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.
В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.
Проблемы с системой питания
Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:
- Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
- Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.
Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.
Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.
Проблемы с электроникой
Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:
- дроссельной заслонки;
- массового расхода воздуха;
- положения коленвала;
- холостого хода.
Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.
Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.
Нарушения в работе в выпускном коллекторе
Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.
Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.
Выпускной коллектор
Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.
В предыдущей записи добрые люди посоветовали поменять датчик Холла, поскольку машина глохла на горячую. Ну что же, датчик стоит каких-то 209 рублей, поэтому не проблема его поменять, хотя старый, как оказалось, работал.
Снял трамблер, отметив маркером установленный момент зажигания. Хочу отметить, что к вакуумнику должен подводиться шланг, но у меня такого шланга не было:-D Но и без него при мне машинка пробежала 2500 км.
Также перед снятием трамблера проверил ЭМК и продул жиклер, ЭМК исправно работал; воздушную заслонку, которая как ей положено стоит с небольшим зазором от стенки. И наконец-таки снял трамблер
Перед снятием трамблера момент зажигания отметил поцарапав гвоздиком и после замены датчика Холла установил так же как и было
На радостях проехал по городу 15 км и опять при выжиме педали обороты упали до нуля.
Посмотрел огромное количество видео в интернете, в том числе и видео Наиля Порошина об отсутствии ХХ. Раз он всегда, перед тем как ставить вердикты, проверяет свечи, то и я решил это сделать. Ни разу их еще не смотрел кстати говоря.
Первое, что бросилось в глаза это то, что свечи были разные. Сухой черный матовый налет, одна свеча в масле, вот и все что я увидел:-D
Пока стоял с открытым капотом и прогревал машину услышал глухие хлопки в двигателе. Также услышал неровную работу на холостых, точнее их плаванье.
И, да, добавление ни к чему, но а вдруг это может быть отголоском насущной проблемы
Вот и весь пост, как всегда надеюсь на ваше добродушие и подсказки:) Не могу не отметить тот факт, что этот сайт, а точнее люди, которым не все равно, уже который раз наводят поток мыслей в нужное русло:) Спасибо Вам:)
Лада Ока 2005, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
Ремень грм на 1 зуб перекинь, чтоб зажигание в таком плюсе не было!
Как ты подключил провода к датчику холла вообще горе! Не уж не нашлось тряпочки все вытереть? Проверил контакты? Не отходят ли?
Провод к датчику Холла я вытер, фотография сделана перед снятием:) Контакты проверил, ничего не отходит
Шланг, который идет на трамблер — вакуумное опережение зажигания, без него набора скорости нормального НИКОГДА не будет. Если у тебя на карбюраторе, в месте подключения того шланга штуцерок не заглушен — подсос воздуха и снова ни о какой нормальной регулировке и речи не может быть.
Да, зазор в свечах и их состояние это конечно что то.
Трамблер по всей видимости кто то доработал напильником
Вердикт
Регулировка клапанов
Проверить правильность выставления меток колен.вала и распред.вала
Замер компрессии (правильный)
Настройка зажигания
Проверить шланг вакуумного усилителя тормозов, вакуумного опережения зажигания
Замени свечи, зазор советую от 0.8 до 0.9 мм
Убедись, что броне провода нормальные
И только после этого, если все норм придется лезть в карбюратор, возможно просто прогнулся фланец карбюратора (перетянули, перегрели, хана прокладке)
Если уж и тут все норм (в чем я сомневаюсь) — бензо.насос. (целостность мембраны, длинна и ход штока, герметичность топливной магистрали)
Читайте также: