Ниссан патрол ошибка 077

Обновлено: 08.01.2025

Ошибка P0077 указывает на высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1).

Что означает ошибка P0077

Ошибка P0077 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Данный индикатор будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Вместе с ошибкой P0077 может также появляться ошибка P0076.

Причины возникновения ошибки P0077

Неисправность электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами (банк 1)
Ненадлежащее подключение или повреждение разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P0077?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0077?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0077 снова
Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Проверит целостность цепи электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Осмотрит электромагнитный клапан управления впускными клапанами (банк 1) на предмет повреждения
Понаблюдает за напряжением в цепи клапана в режиме реального времени, используя сканер

Частые ошибки при диагностировании кода P0077

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0077 является поспешная замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1) без выполнения тщательной проверки. Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности клапана перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления впускными клапанами.

Насколько серьезной является ошибка P0077?

Ошибка P0077 считается не очень серьезной, однако при значительном увеличении расхода топлива, а также падении мощности и неустойчивой работе двигателя при ускорении автомобиля рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет избежать серьезного повреждения двигателя.

Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану управления впускными клапанами (банк 1)
Очистка, ремонт или замена разъема электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)
Замена электромагнитного клапана управления впускными клапанами (банк 1)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0077

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с клапанами и датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Электромагнитный клапан управления впускными клапанами является важным компонентом современных автомобилей, оснащенных системой изменения фаз газораспределения. Данная система помогает эффективно использовать топливо, а также способствует надлежащей работе двигателя при ускорении автомобиля.

При диагностировании данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0077?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.

Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.

Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
Убедится в том, что лампа «CHECK» зажглась. Система будет в первом диагностическом режиме(проверка ламп приборной панели).
Замкнуть перемычкой(скрепка, провод) контакты 1 и 8 диагностического разъема и убедится в том, что лампа «CHECK» погасла, после чего подождать не менее двух секунд.

Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.

Устанавливать/извлекать перемычку диагностического разъема нужно аккуратно. Нельзя допускать, чтобы она контактировала с металлическими конструкциями, т.к. это может привести к короткому замыканию.
Если же всё-таки умудрились закоротить и панель приборов погасла, то смотрите 28-й предохранитель в салоне.
Для более удобного считывания ошибок двигателя удобно использовать БК Multitronics.

Если лампы «CHECK» и свечей накала не горят вовсе и авто не заводится, то проблема в реле подачи питания на блок ECM, либо его цепей и предохранителей.
viewtopic.php?f=59&t=1129

Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).

система охлаждения двигателя
вентилятор и система охлаждения кондиционера

негерметичность впускного трубопровода
негерметичность итнеркулера
неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
неисправность ДМРВ или его проводки

неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети

неудачное "прикуривание"
неисправность(перезаряд) АКБ
неисправность генератора
неисправность ECM

превышено давление наддува
неисправность датчика или его проводки
негерметичность интеркулера

неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
разряд АКБ

неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность цепи связи ECM и ТНВД
возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки

неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ

неисправность ТНВД
разряд АКБ
выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)

некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
забита "сеточка" регулировочного клапана ТНВД
износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
разряд АКБ

неисправность ТНВД или его проводки
разряд АКБ

0301 (ECM 2, стр.148 ) - некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):

Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.
1. Убедится, что АКБ заряжена.
2. Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
3. Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
  - непрерывно горит 7 секунд и гаснет - ошибок нет, действий не требуется!
  - непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды - система неисправна, переходим к п.4
  - непрерывно горит и не гаснет - имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
  - не горит совсем - неисправность приборной панели или электрических цепей
4. Переходим из пользовательского режима в диагностический:
  Вариант 1:
  - Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Вариант 2:
  1. Выключаем зажигание и включаем снова.
  2. После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
  3. Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Боковые подушки:
  1 - неисправность цепи правой подушки
  2 - неисправность цепи левой подушки
  3 - неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
  4 - неисправность левого датчика удара(satellite sensor)
  
  Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
  
  Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
  В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.
  
  Система ABS
  Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.
  
  Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
  1. Убедится, что задняя блокировка отключена.
  2. Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
  3. Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
  1. Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
  2. Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
  3. В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
  Коды неисправности ABS:
  Коды актуаторов:
  45 - переднего левого выходного электромагнитного клапана
  46 - переднего левого входного электромагнитного клапана
  41 - переднего правого выходного электромагнитного клапана
  42 - переднего правого входного электромагнитного клапана
  55 - заднего выходного электромагнитного клапана
  56 - заднего входного электромагнитного клапана
  
  Коды датчиков:
  25 * - Передний левый (обрыв)
  26 * - Передний левый (замыкание)
  21 * - Передний правый (обрыв)
  22 * - Передний правый (замыкание)
  31 * - Задний правый (обрыв)
  32 * - Задний правый (замыкание)
  35 * - Задний левый (обрыв)
  36 * - Задний левый (замыкание)
  
  Прочие коды:
  18 * - ротор датчика
  17 * - G-датчик и цепи
  
  61 ** - мотор актуатора или реле мотора
  63 - реле электромагнитного клапана
  57 *** - питание (низкое напряжение)
  71 - блок управления
  
  * Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
  ** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
  *** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.
  
  Аварийный режим АКПП RE4R03A
  АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
  Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.
  
  Nissan Patrol (4х4). Таблица кодов ошибок двигателя
  
  Код номер схемы статус
  
  0102 датчик потока воздуха
  
  Схема – неисправность датчика или электронного блока управления
  
  0103 датчик температуры охлаждения двигателя (слишком высокое или низкое напряжение ЭБУ)
  
  Схема - неисправность датчика или электронного блока управления
  
  0104 датчик скорости (не поступает сигнал при движении)
  
  Схема – неисправность датчика или электронного блока управления
  
  0203 выключатель позиции дроссельной заслонки (неверный сигнал поступающий в ЭБУ)
  
  Неисправность выключателя или ошибка ЭБУ
  
  0208 Ошибка перегрева
  
  Неисправность охлаждающего вентилятора, неисправность процедуры рециркуляции охлаждающей жидкости, неисправность системы охлаждения, проблема смазки двигателя
  
  0301 ЭБУ 2, неисправность (не работает подсчет)
  
  Неисправность внутренней интегральной схемы.
  
  0402 датчик температуры топлива (неверный сигнал)
  
  Обратитесь к боку управления системой впрыска
  
  0403 датчик позиции дроссельной заслонки (нет сигналов)
  
  Неисправность цепи, неисправность самого датчика, неисправность двухконтактного положения педали газа, неисправность ЭБУ
  
  0406 объем внутреннего воздуха (очень веский сигнал от датчика потока воздуха)
  
  Воздуховод, зарядите воздухоохладитель, система контроля зарядного устройства переменной сопла наддува, зарядное устройство переменной сопла наддува, неисправность датчика потока воздуха, неисправность цепи.
  
  0407 датчик позиции коленчатого вала
  
  Схема - неисправность датчика или электронного блока управления
  
  0502 зарядка аккумулятора (слишком большой заряд)
  
  Неправильный скачкообразный запуск, аккумулятор, генератор переменного тока, ЭБУ
  
  0504Линия автоматической трансмиссии
  
  (ЭБУ получает неверный разряд тока от ЭБУ трансмиссии)
  
  Неисправность цепи, ЭБУ автоматической трансмиссии.
  
  0505 нет ошибок
  
  Все системы функционирую нормально.
  
  0701 датчик положения распределительного вала
  
  (неверный сигнал от блока контроля системы впрыска)
  
  Обратитесь к блоку контроля системы впрыска.
  
  Неисправность цепи, блока контроля системы впрыска
  
  0702 сигнал верхнего неподвижного центрального импульса (неверный сигнал от блока контроля системы впрыска)
  
  Обратитесь к блоку контроля системы впрыска, неисправность цепи, блока контроля системы впрыска.
  
  0703 линия соединения помпы (неверный сигнал от БКСВ)
  
  Обратитесь к БКСВ, неисправность цепи, БКСВ
  
  0704 контур перепускного клапана
  
  Неисправность цепи, БКСВ
  
  0705 модуль контроля помпы
  
  Неисправность цепи, БКСВ
  
  0706 перепускной клапан
  
  Неисправность цепи, переменного клапана, БКСВ
  
  0707 система контроля фаз инжекции (впрыска)
  
  Неисправность цепи, БКСВ, низкое качество топлива
  
  0802 датчик барометрического давления (барометр) встроен в ЭБУ
  
  Неисправность внутренней схемы, ЭБУ
  
  0804 неисправность процесса функционирования внутренней подачи мощности ЭБУ
  
  0807 датчик тормозов
  
  Неисправность цепи, неисправность датчика (включателя)
  
  0901 неисправность ЭБУ (неисправность функции подсчета)
  
  Ошибка внутренней схемы.
  
  0902 реле ЭБУ (неправильный разряд поступает в ЭБУ с реле)
  
  Неисправность главного реле, схемы
  
  0903 неисправность функции процессинга внутреннего входящего сигнала ЭБУ
  
  0905 давление турбонаддува
  
  Неисправность цепи, датчика давления заряда воздуха.
  
  1003клапан контроля объемы выхлопных газов
  
  неисправность схемы, неисправность клапана
  
  1004 система порыва топлива
  
  Неисправность схемы, неисправность блока контроля помпы (впрыска), ЭБУ
  
  1401-1408 система противоугонной системы Ниссан.
  
  Очистка кодов ошибок
  1. после прочтения кодов отсоедините провод, соединяющий терминалы 1 (проверка) и 8 (зажигание) при включенном зажигании.
  2. подождите как минимум две секунды, а затем уберите провод, соединяющий терминалы.
  ПРИМЕЧАНИЕ. Коды ошибок стираются также, если аккумулятор отсоединен более 24 часов.
  
  либо воздух в магистрале, либо ТНВД писец. У меня вылазит такая ошибка, когда создается разряжение в баке и начинает сосать со всех щелей воздух. Открою крышку бака - все путем становиться. Но все равно жду, когда накроется ТНВД или голова с поршнми, чтобы заменить ЗД30 на ТД42. Чую, скоро это случиться.
  
  Тема про 77 или 0707 уже была, исчи поиском.
  
  Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
  
  Еще хочу добавить, что при 170км/ч твой двигатель сдохнет быстрее, чем ТНВД.
  
  Вот тут ты не прав! Не сравнивай Японию с Россией! Это два разные условия эксплуатации. Лучше почитай конкретные отзывы на форумах, особлива Ниссан-Клуб. Заодно узнаешь особенности ухода за движком, его обслуживание и модернизацию.
  И д. Вась и прочих Петь и Вань, обитающих в гаражах я не слушаю, а слушаю людей, которые в дизелях более-менее разбираются и знают больше меня. И какой бы супердизель не был, ДДТи или коммон рейл, он остается дизелем - не стоит путать его с зажигалкой. Если не соблюдать условия эксплуатации - сдохнет в скором времени. А потом трясем кулаками, обвиняя японцев изобретении уевых моторов, которые в красной зоне клинят.
  
  Добавлено спустя 31 минуту 47 секунд:
  
  диагостику-то как поводили? Сканером или по полной со сьемом форсунок, замером компрессии, давления ТНВД и пр.?
  Мне когда делали диагностику, сцуки, сорвали резьбу на обратке в головке блока - пришлось делать ввертыш.
  
  Консультировался с мастером по поводу данной ошибки - несоответствие опережения впрыска топлива. Причины ее появления:
  - подсос воздуха в топливную магистраль;
  - засорение топливоприемника в баке, топливных магистралей, топливного фильтра или топливоподкачки;
  - неисправность МАФ (очень редко);
  - растяжение цепи привода ТНВД (точный термин не помню - тоже очень редко и как усугубляющий причину неисправности);
  - задиры на ТННД - происходит вследствие работы вхолостую при отсутствии топлива в магистрали;
  - еще сказал, что при работе без топлива, может перегрется и сдохнуть моск, который находится сверху на ТНВД и охлаждается топливом (слабо верится - это сколько нужно крутить вхолостую, чтоб он успел перегрется).
  
  У меня данная ошибка стала высвечиваться после установки Сепара - не знаю совпадение это или причина. После этого я поменял все шланги и поставил прозрачный после штатного фильтра - подсос воздуха не исчез. Заменил лягушку с топливным фильтром - ничего не изменилось. Вскрытие топливного бака показало полную стерильность. Топливоприемник состоит из двух подпружиненных частей, уплотненных между собой сальником - можно было грешить на него, но чек горел как при полном, так и при пустом баке. Путем проб и ошибок установил неисправность ветиляции топливного бака и при возникновении в нем разряжения идет где-то подсос воздуха. По теплу займусь ревизией и еще есть желание установить внешний электрический подкачивающий насос от какой-нить бензинки. Хотя возможно причина и не в этом.
  
  Белый дым зачастую говорит о проблемах с головкой блока (трещина) или прокладкой головки блока. На моторе ЗД30 судя по отзывам владельцев она ходит около 200 000 км а потом под замену. Температура в норме или под нагрузкой гуляет? Если гуляет то 90% головка или прокладка.
  - Авто: patrol y 60
  - Имя: Валера
  - Пол: Мужчина
  - Город: Kharkov
  - Авто: Моноцикл
  - Имя: Зураб
  - Пол: Мужчина
  - Город: Чернівці
  Добрый вечер.Ребята подскажите что делать и к кому обратиться. Nissan Patrol 3.0 DID 2001 г.в Загорается лампочка CHEK,пропадает мощность и дымит белым.Поехал к Харьковским топливщикам, нужен ремонт ТНВД а именно датчик угла впрыска.Отдал машину,ремонтировали 4 мес. них. не сделали,не чего не менялось.Затем они сделали вывод что нужен другой ТНВД.Купил рабочий ТНВД,сам ездил за ним.Поставили его и теже симптомы:пропадает мощность,как разгазую прорывает и едет нормально даже не смотря на CHEK.Выходит это не ТНВД . Машину забрал такую как и пригнал + старый РАЗКУРОЧЕННЫЙ ТНВД. ГДЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТОПЛИВЩИКИ
  - Авто: был Механизм-35", была Легенда-35", READY-TO-RACE
  - Имя: Серж
  - Пол: Мужчина
  - Город: Киев, штат Оболонь
  Загорается лампочка CHEK,пропадает мощность и дымит белым.
  - Авто: ТР2
  - Имя: Андрей
  - Пол: Мужчина
  - Город: Киев
  - Авто: Volvo XC-70, LT-35
  - Имя: Пётр
  - Пол: Мужчина
  - Город: Вышгород
  - Авто: был Механизм-35", была Легенда-35", READY-TO-RACE
  - Имя: Серж
  - Пол: Мужчина
  - Город: Киев, штат Оболонь
  пропадает мощность и дымит белым. как разгазую прорывает и едет нормально даже не смотря на CHEK.
  
  белый дым на соляре = бедная смесь (аналогичная хня зимой, когда парафинится и поступает в мизерных объемах)
  
  если прогазовать и начинает ехать = значит на оборотах соляру "просасывает" и её начинает хватать в нормальном количестве.
  
  Читайте также: