Ниссан глохнет на горячую

Обновлено: 09.01.2025

интересующийся

Мои симптомы:
- Заводится без проблем, с полтыка
- Глохнет на прогретом двигателе, хоть на холостом ходу, хоть на ходу.
- Глохнет сразу, не троит, не дергается
- Сразу после того как заглохнет, заводиться не хочет.
- Заводится после небольшого отдыха, опять же без проблем, а потом всё сначала.
- ДМРВ исключили, ставили с другого ниссана.
- Т.к. нижний патрубок нагреться при этом не успевает (слегка тёплый), грешил на термостат, заменил, не помогло.
- Чек загорается после того как заглохнет, но и должен гореть, когда зажигание включено, а двигатель заглушен. После старта гаснет.
- Свечи в хорошем состоянии, после инцидента выкручивал - светло розовые.
До начала этих симптомов поменял масло на СТО, и залил 95 бензин на проверенной заправке, до этого лил только 92. Масло тоже залил другое было Mobil синтетика 5W40, залил Mobil полусинт. 5W30. Но думаю проблема не в этом, бензин хорошо разбавил 92-м, лучше не стало.
Бензонасос тоже исключаю, потомучто когда заводится, едет очень хорошо и легко разгоняется на больших оборотах.
Жду вашей помощи.
Может быть срабатывает какая либо защита от перегрева, только рано? Есть такая на наших авто?

___________________________
Был SunnyN16 QG16 106л.с. 2001г.в. luxury
Сейчас Opel Zafira 140 л.с. 2007 г.в. enjoy, МКПП
г.Миасс Челябинская обл.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Роман
Редакторы сайта

профессор

Все признаки кончины датчика положения коленвала\распредвала. ..обычно только из-за него машина просто глохнет и некоторое время не заводится! ..может вообще перестать заводиться! Найди в поиске про этот трабл, с датчиком положения распред/колен.! Там люди описывали как у них глохла и как лечили! Удачи

интересующийся

За неделю до этого попробовал залить безин 92-ЭКТО, после него 95, хотелось получить прирост динамики, ну и вообще поэксперементировать. Вот и доэксперементировался походу, уже на следующий день, машинка первый раз заглохла, на трассе у Челябинска (километров 100 от дома). Сразу не завелась. постоял, почесал репу. минуты через 2 завел с полпинка, и до самого вечера проблема не повторялась, проехал много - помотался по Челябинску. Вечером повторилось, вела себя так же, ну думаю бензин. Долил 92-го - где-то 3 к 1 получилось, перед этим пока стоял в очереди опять заглох.
Может фильтр бензиновый засорился? . но что-то верится с трудом. Добрался до сестры и переночевал у нее.
До дома (живу в Миассе, от Че чуть более 100 км.) на следующий день добрался кое-как, каждый километр глохла, и не заводилась пока чуть не остынет. Километров через 30-40 аккумулятор стал крутить хуже, и я понял - не доеду. Грешил на температуру. В полевых условиях снял термостат, обрезал его - оставил только юбку, т.е. пустил жидкость по обоим кругам. Стрелка t поднималась лишь на треть, двигатель глохнуть перестал. почти, глох лишь три-четыре раза за оставшийся путь, когда температура поднималась.
Вот и головоломка для меня.
А термостат рабочий был, скорее всего, т.к. сегодня поменял на новый и проблема вернулась. Глохнет, когда еще нижний патрубок начинает нагреваться. Записался на диагностику во вторник, но охота решить проблему самостоятельно.

___________________________
Был SunnyN16 QG16 106л.с. 2001г.в. luxury
Сейчас Opel Zafira 140 л.с. 2007 г.в. enjoy, МКПП
г.Миасс Челябинская обл.

Cказали Спасибо: 1

Может не в тему мое предположение, но чисто "теоретически" гдето пропадает контакт электрический при нагреве. Не могу объяснить. но мне так кажется. Пробегись по силовым проводам, генератору, то что в районе двигателя и греется, подергай, посмотри. Вдруг я угадал

___________________________
Омск, Sylphy 1.8Vi, 2WD, 2001, Webasto, шумоизоляция. - благополучно продан.
Honda Insight 1.3, 2009 с электромотором приобретен - прикольный аппарат.

интересующийся

Остается взять мультиметр и когда заглохнет померить сопротивление датчика, есло 0 - значит помер.
Причем на холодную - он полностью работоспособный на все 100% и никак себя не выдает.

интересующийся

Проблема решена, всем спасибо!

Это я показал как делать нельзя))
Диагностика показала - датчик коленвала.
Датчик был в наличие сервисе, но номер другой, и б.у. Позже выложу фотки и номера.
Спасибо за помощь. Завтра буду проверять в пути.

___________________________
Был SunnyN16 QG16 106л.с. 2001г.в. luxury
Сейчас Opel Zafira 140 л.с. 2007 г.в. enjoy, МКПП
г.Миасс Челябинская обл.

интересующийся

Cказали Спасибо: 3

Проехал примерно полтысячи км., полёт нормальный
Маркировка датчиков следующая:
неисправный: PBT-GF30 SG18000 3X16B6 A29-630 BJ1
неисправный: PBT-GF30 SG18000 3Y03A5 A29-630 BJ0
Датчики коленвала и распредвала взаимозаменяемые.
Первый находится под стартером, доступ неудобный, вынимается туго, т.к. сидит плотно, но снимается тем не менее за минуту (а если у вас 4WD, то всё намного хуже).
Дабы не писать то, что написано уже не раз, добавляю ссылку на форум вингроадоводов

В итоге:
Мои убытки: термостат 400 рублей, охлажд.жидкость 200 руб., диагностика - 500 руб., датчик ПКВ б\у - 500 руб, убитый стартер, хз сколько будет стоить ремонт, потраченные нервы.
Мои советы, что можно предпринять, если случилась подобная ситуация (глохнет при нагреве), вы сломались далеко от дома, сервисов рядом нет, и датчики на обочине не валяются:
1. Не убивайте стартер, не нужно ехать 40 км. с инетвалами в 500 метров, как сделал ваш покорный слуга.
2. Если не жалко денег на эвакуатор - вперёд (в моем случае это стоило бы 5-6 т.р. - естественно я зажал)
3. Понижаем температуру: встаем на обочину, если можно накренить машину на правую сторону - отлично. Ждем когда остынет охл.жидкость. Откручиваем 3 болта на крышке термостата, подставляем ёмкость (обрезанную пластиковую бутылку), снимаем крышку, выльется примерно 2 -2,5 литра. Достаем термостат, каким-нибудь способом открываем его по большому кругу, или как я отрезаем юбку и пускаем жидкость по 2 кругам. Ставим "термостат" обратно, закручиваем болты, заливаем ОЖ в радиатор, откручиваем болт выше крышки термостата, выгоняем воздушные пробки.
з.ы. не уверен что это поможет при температуре воздуха выше 15 градусов, может и перегреться.

чудо-ёмкость для ОЖ (1 литр - мало, хорошо что хоть столько было, воду пришлось жадно выпить и что не влезло вылить)

а это донор (спасибо тебе брат!), с которого снимали разные датчики, пытаясь самостоятельно выяснить причину.

___________________________
Был SunnyN16 QG16 106л.с. 2001г.в. luxury
Сейчас Opel Zafira 140 л.с. 2007 г.в. enjoy, МКПП
г.Миасс Челябинская обл.

посетитель

Ребят, такая проблема:

Хотел поменять цепь ГРМ (обороты плавали), снял верхнюю крышку, помпу, малую боковую, а большую не смог сдернуть, засела крепко, решил отложить на след. выходные и собрал снова. Пока собирал, решил почистить датчик EGR. Завел, всё здорово, поехал. Немного проехав, остановился на светофоре и машина заглохла. Я ее завел и дальше поехал. При езде выдает пинков и захлебывается, так скажем. На светофорах глохнет. Остановился у обочины, слал спотреть из-за чего может быть. Все патрубки на месте, датчик EGR затянут нормально, ничего не бежит. Единственное, хренова натянул ремень гидрачя. Завелся, на Р обороты скачат на 500-600 и если не подгазовать то глохнет, а переключиться на D или N невозможно, тоже глохнет. Подождав минут 20, завелась, обороты 600-700, коробка переключает и не глохнет. (Остыла по-ходу) Начал ехать, опять начала давать пинков и захлебываться, на светофорах опять встает. Вообщем еле добрался до дома. Щас вот думаю из-за чего это может быть. Кто-нибудь может подсказать?
Дроссельную заслонку и КХХ чистил пару недель назад, с ними должно быть всё ровно.

подмастерье

посетитель

подмастерье

посетитель

Cказали Спасибо: 1

Val,
Нет, не бил, но протер. хочу посмотреть фишку и если не поможет, прийдеся снимать клапанную крышку и смотреть его уже. :(
Есть вариант что плохо закрутил его. Не помню если често.
Тоже грешу на него. :(
А другие варианты схожие могут быть?

подмастерье

Metis,
а ты его с крышки снимал или просто фишку сдёргивал. хотя нет. Машина то заводится. Думаю что он. проверь контакты.

подмастерье

И тут я опять со своей проблемой :)
А могут ли проблемы с этим датчиком влиять на работу ХХ?
Обороты низкие могут быть из-за него?

посетитель

Val,
Я снял фишку (снимал с усилием) а из крышки выкручивать не стал. Механические повреждения мало вероятны. А от того что я его протер ничего же не могло с ним стать? надо посмотреть проводку.

Nissan Premiera (глохнет на холостых, на горячую)

. коробка 6 ступый типтроник. - ..ука виновен, а может ты и 92-ого х..ёвого ливанул, опять же при сапунящем моторе все
воздушные каналы ******ись , а ли свищ во впускной системе поселился .
Мотор то SR ? Чёт ты не договариваешь.
Диагностика - лучший способ начать лечение, не бойся.

Да на SR , можно маф смело отключить ( на холостых) и ни чё не будет - он на расход топлива в движении реагирует.
Замерь его Ц-шкой. Крайнии контакты ( их три) по вольтажу на холостых в пределах 1.1-1.2 вольта
Ты её купил или собираешься?

Купил, машина доставляет только удовольствие, но тут такая проблема появилась..

Короче съездил сегодня на диагностику, показало ошибку датчика детонации, купил его и там же мне его заменили. Сказали, что проблема была именно в нём. Поездив немного, всё было хорошо. Но спустя время опять та же история! Завтра поеду к ним разбираться, значит не в датчике данная трабла, хотя почему то всё было в норме, может не обновили ошибку какую в компе или как?

У меня при движений машина глохла, едишь себя едишь и только остановился на светофоре сразу же машина заглохла :) Проблема у меня была в датчике каленвала, сменил и все норм стало )

У меня было точно так-же, потом само прошло. При торможении был провал оборотов до 300 с заметной детонацией, потом сразу же возврат до нормальных 750. Двигатель SR20DE, и коробка HyperCVT.
Попробуй MAF почистить ватной палочкой (наш МАF трудно испортить, если специально сильно не давить). Только не отключай MAF при включенном зажигании (это сигнал мозгам для запуска ритуала самообучения). Или же наоборот, выдерни его его при включенном зажигании и потом опять воткни, но будь готов, что машина будет глохнуть некоторое время сразу после завода (у меня так было), ну или к другим приколам.

Я тоже 100 рублевые NGK 2355 себе покупал, которые по каталогу и должны стоять. Год уже проездил с предыдущей замены не загнулись. Думаю оптимально каждый год перед зимой менять их и нормально.

Не то ,чтобы не работают - эти свечи , просто "не так как-то " мотор работает с ними после 1-2 месяцев езды, бензин может у Нас - г.

Рассказывали мне , что за бугром , простая свеча ,при замене их на сервисе, 6-7 ЕВРО "весит".
Можно предположить , что в 90-100 рублях , предлагаемых НАМ( с учётом доставки и наценки) , посредственное исполнение.
Выводы , каждый для Себя , делает Сам.

в наших дилерских они еще дороже выходят, какие тут могут быть выводы?

иридиевые и платиновые свечи= эффект от свежевымытой машины.

Че вы гоните то. Я заказывал себе свечи, которые идут к машине по каталогу оригинальные Nissan 22401-2J200 за 112,59 рублей штука 450,36 за комплект. Пришли свечи из Японии, производства Японии в коробочке большой с логотипом фирмы Nissan и каждая свеча в маленькой коробочке с логотипом Nissan и написано могу выложить фото. В ней лежат свечи NGK 2355 че Японцы посредственно сделали? Щас заказал опять перед зимой менять их Nissan 22401-2J200 112,24 рублей за штуку 448,96 за комплект. Подешевели )))

Эффект от иридивых и платиновых такой же как и если накачать шины азотом )))))

Вот в такой коробочке

На холодную заводится хорошо. На горячую бывает обороты почти до нуля падают либо вообще глохнет. Диагностика ничего не показала, после диагностики по моему наоборот чаще проявляться стало. В чем может быть причина и как устранить?
P. S. Насос меняли тыщ 20 назад, фильтра под камотом нет, педаль газа трос, расход вроде не менялся, масло не ест вообще.

Nissan Almera 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 35

Добрый вечер. Тоже столкнулся с такой проблемой, Ниссан альмера 1.5 бензин на горячую заводилась и сразу глохла. Решилась проблема с чисткой дроссельной заслонки и проверка дымом на подсос воздуха.

Ну да странно как то. А вариант адсорбера не рассматривали? Разряжение в баке присутствует?

Часто в бак не заглядываю но разряжен е есть, давления нет в баке.

Посмотри что за датчик у тебя, хитачи или бош, пяти или четырехконтактный. В ниссанотеке и клубе ниссан есть темы(не найти трудно будет))) с напряжениями покоя и рабочими напряжениями для каждого датчика. Я на память их не помню, по своему у меня распечатка в машине лежит)))

Ещё забыл, угол опережения большой у меня, в борт журнале у меня скрины от сканера.

Можно попробовать завести ее на горячую и запшикивать впускной и все соединения вэдэшкой, и если начнет двигло выравнивать оаботу, то в месте последнего пшика злой подсос воздуха.

Двигло ровно работает, что меня с толку и сбивает! Только при заводке на горячую провал, а потом как часики. И провалы то есть то нету…

Ну всеж подкинь другой дмрв. Или хотя бы напругу на нем замерь, сразу будет понятно утиль датчик или нет. Верхнюю лямбду просто отключи и без нее погоняй.

С этого места подробнее, желательно с картинками)) в этом деле чайник. Сказал бы карбер почистить эт я на раз. А тут я открываю капот, ох. еваю и закрываю))

У сотрудника, на Хантере, была похожая проблема. В итоге оказалось что прежний хозяин выкинул воздухозаборную гофру и датчик хапал сразу горячий воздух из под подкапотного. Был бешеный расход и очень нестабильные холостые, практически в ноль падали.

Холостые то держатся… Именно при заводе на горячую такое бывает, если нагрузка есть(кондей включен) то при заводке нет таких провалов.

Дмрв может быть . Такое ощущение что идет перегрев датчика и машинку наглухо заливает

Запомните! В любой непонятной ситуации, когда вроде как все нормально и нет ошибок на диагностическом разьеме но машинка начинает вести себя не как обычно, необходимо провести диагностику с помощью ОСЦИЛОГРАФА. Его невозможно обмануть ;-)

Проваливаются обороты или глохнет QG18 на горячую без подгазовки.

Добрый день уважаемое сообщество.

На холодную все хорошо заводится. По поводу поведения машинки при езде никаких нареканий, тьфу тьфу тьфу. Но вот незадача, двигатель прилично поработав глохнет после того как его заглушишь и заново заведешь, либо просто падают обороты и машина как будто подтраивает.

-В случае когда просто падают обороты, провал исчезает и тут же выравнивается и дальше все работает нормально.
-В случае когда уже понимаешь что вот вот заглохнет, подгазуешь и опять же все хорошо.
-В случае когда понимаешь что вот вот заглохнет, но с подгазовкой момент немного упустил, на панели сразу показываются все датчики. Было пару раз даже что слетали настройки магнитолы и показатели одометра (будто отключили массу).

мб тот самый резистор пробило? может контакт где стремный? увеличиваем силу тока бОльшим потреблением и контакт нормальный на время восстанавливается по саже

клапан х\х , попадание антифриза на исполнительный механизм из-за копеечной прокладки. Замена этого клапана и перепайка микрухи управляющей. Микруха у меня есть в наличии . цена 600 р.

клапан х\х , попадание антифриза на исполнительный механизм из-за копеечной прокладки. Замена этого клапана и перепайка микрухи управляющей. Микруха у меня есть в наличии . цена 600 р.

Чем черт не шутит, может хх обучить ? Еще как вариант может где чего подсасывает ? На холодную прокладочка нормально какая то а нагреется подсасывает.

бизнес однако, ее дороже 300р найти сложно, а тут 600 :))

2 megamega маф проверь

бизнес однако, ее дороже 300р найти сложно, а тут 600 :))

2 megamega маф проверь

как это можно сделать? тут еще проблемы нарисовались

из другой моей темы

"QG18DE - EXPERT
Ребята. Дико бесит и заставляет переживать что при торможении когда обороты меньше 1000 становятся машину подергивает, рывками небольшими, пока не остановишься, но и потом чувствуется что троит, да и вообще подттраивает на холостом ходу после прогрева. Что проверять? может ли такое быть из за небольшого подсоса воздуха через гофру?

И как работает вообще шток на заслонке и для чего он? Какова должна быть его правильная работа? Он касается регулировчоного болта только когда в заглушенном состоянии. Я про тот который к тросику газа идет. Просто тот кто делал ремонт утверждает что в этой системе проблема, скорее всего подсос, потому кто гофра перемотана кучей слоев изоленты, но до ремонта такого не было у меня.

Разве что до этого провал оборотов был при заводе и потом выравнивание, даже изредка подгазовывать приходилось что бы в норму пришло (чистка заслонки давала улучшения в таком случае на некоторое время)

Данная ерунда случилась после замены колец и прокладки ГБЦ (вообще много чего сразу поменял, и колпачки и прокладки везде). Прогревочные обороты есть. При положении D обороты 650, при положении N\P 750."

ПРОСТО НАСТОЛЬКО НАПРЯГАЮТ УЖЕ ПРОБЛЕМЫ С ЭКСПЕРТОМ ЧТО ПРИХОДИТСЯ ФЛУДИТЬ ЧУТКА) ПРОСТИТЕ МЕНЯ)

Здравствуйте, форумчане. У меня похожая проблема. Машину покупал в Уссурийске на рынке в 2007, выбирал сам и однокашники летчики с Воздвиженки помогали. С тех пор она со мной. Когда покупал они мне сказали: "Ходкая машина, только потом блок ДЗ почистишь а так езди, больше ничего делать не надо". Вобщем я так ничего в ней не делал. Где-то полгода назад начали плавать обороты ХХ на горячую, я вспомнил про эти слова. Сначала снимать не стал весь блок, снял патрубки, заслонку пальцем отодвинул и туда набрызгал очистителя. Оттуда прям черная масса выливалась. Я почистил куда палец доставал, проверил - заслонка ходит, зазор вроде есть, собрал. Какое то время работал нормально, ровно, потом опять та же фигня, на прогретом время от времени провал оборотов, потом восстанавливается, потом через время вылезает ошибка 0172 - богатая смесь. Я снял весь блок, почистил. Машина 08.2002, блок без тросика, легко снимается. Прокладку не менял, герметиком не пользовался, блок не разбирал. Промыл с двух сторон и поставил назад. Болты затянул как на картинке в книжке по схеме. Не решилась проблема.
Решил принести жертву автобогу - слить немного денег дармоедам автомеханикам. Поехал промывать форсунки. Форсунки промыли, заодно поменяли свечи. Долго чесали репу, можно ли вместо длинных LFR поставить короткие BRK. Машина переходная, по каталогам не поймешь. Поставили. Ничего не поменялось. Сделали диагностику, сказали - ошибка 0172. -РЕбята, я и сам знаю что 0172, причина то в чем? - А мы не знаем, это тебе к диагносту. - А вы кто? - А мы так, красим, белим.
Ну вобщем жертву принес, не помогло.
Так и езжу. Зима, холодно ковыряться на улице, задор уже не тот, как в лейтенантские годы, когда первый свой Блюберд в местности приравненной к Крайнему северу зимой на чурочки поднял, тулуп расстелил и только гайки собирай.
Ошибку первое время смотрел педальным методом и сбрасывал. Она чаще всего одна но два раз вместе с ней 0121-датчик положения ДЗ или 0325 - датчик детонации, но думаю это глюки. Потом перестал сбрасывать. Машина в принципе нормально заводится, прогревается, едет резво. Расход не изменился практически. Заправляю 46-47л 92го, на 1500р, еду до лампочки 550-600км. Все устраивает. Косяк появляется если где-то в пробке стоишь, или ждешь кого то на холостых на прогретой машине.
Да, еще пока не забыл. Два раза ошибка уходила сама. Это я понять никак не могу. Думал лампочка сгорела - нет. Потом правда через время опять появляется. Но вообще то я думал, что ее только сбросить можно, чтоб ты прочитал, подумал и сбросил. А так чтоб сама.
Мои соображения: возможно надо блок таки снять и разобрать, промыть внутри,а потом на герметик или новую прокладку посадить, может воздух подсасывает. MAF - вряд ли, был бы расход и тяга тоже бы упала. Хотел я его сгоряча тоже поменять на BOSСH ВАЗовский, пока они не подорожали. Однако в магазине 116й а у меня 117й, и я пока не стал. Датчик положения ДЗ? - ХЗ. Такая история.
Давно читаю эту ветку, особенно когда собираюсь что-то поломать. Спасибо тем кто ее поддерживает. Kolma, Vtral, Владимир54, я вас не знаю, но видно люди вы правильные.
Всем легких путей.

Читайте также: