На горячую глохнет митсубиси каризма
Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 1 раз
Добрый день . что может быт такое. Каризма 1.8 gdi . на холодную машина заводится и работает нормально не троит ничего все норм . но как нагреваиться начинает троить и когда нажимаеш на газ глохнет . пока холодная сожусь еду все норм едет бодро но проезжает пару км и начинается троит и глохнет потом опять подхватывает и глохнет как будто зажигание включают и включают . что это может быть ? Может датчик температуры на вентилятор так мозг выносить ?
VictorXR
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1224 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1224 раза
В теории может. И это не "датчик на вентилятор". Этот датчик работает в целом на блок управления двигателем - обороты холостого хода, смесеобразование в зависимости от температуры двигателя и, можно сказать, в последнюю очередь - включение вентилятора. Но менять, не убедившись - не советовал бы. Досадно выйдет, если дело было не в нём.
Также, вроде, на прогрев реагировал ДПРВ (вроде, было у кого-то в клубе). Давайте подождём odessit'а.
Дубль темы прикрыл.
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Maksim69
Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 1 раз
Как то странно на холодную все хорошо , а греться и начинает протраивать как будто пропуски . и чем дальше тем хуже . а на ходу как будто отключать все и схватывает и опять отключается не знаю куда лезть уже что смотреть . надеюсь подскажет кто-нибудь .
odessit
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 839 раз
Когда начнет капризничать, снять ДПРВ и пару минут подержать его в мокрой холодной тряпке. Поставить на место и попробовать проехаться. Если симптомы пропадут, а через пару минут появятся опять(датчик прогреется), менять ДПРВ. Хотя, с другой стороны, если при неисправном датчике заглушить мотор, фиг заведешь. Да и свечи, конечно, проверить, с колпачками, на предмет масла и пробоя.
Maksim69
Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 1 раз
До этого всего она плохо заводилась. Перебрал ТНВД притер все пластины поменял фильтрик в ТНВД снял впускной коллектор почистил всё заглушил клапан Е Г Р. Снимал форсунки промыла с очистителем карбюратора , поменял в них фильтрики. Всё хорошо посадил на герметик собрал. Проблема с запуском ДВС исчезла стала заводиться с первого раза и на горячую и на холодную. Я аж прям обрадовался что не пришлось гнать ни в какой сервис . Но как назло появилась другая проблемы. Она стала хорошо заводиться едет бодро Ну как нагревается начинает подтраивать и чем больше греется тем хуже. Доходит до того что аж прямо глохнет при нажатии на газ. Сделал самодиагностику есть ошибки. Низкое давление в топливной системе . Что-то там по поводу иммобилайзера. И какая-то проблема с генератором
Mammoth
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 686 раз
Фильтрик в колбе бензонасоса надо почистить.
Напряжение тестером померить на разных оборотах.
Если есть возможность найти сканер – посмотреть показания двухконтактного датчика температуры (того, что в мозги. а не на приборку) – не перегревается ли вдруг.
И номера ошибок предайте гласности!
Maksim69
Пользователь №: 111291
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 1 раз
Может ли этот датчик температуры который двух контактный . из за перегрева отключать черезь мозги искру . в целях защиты от перегрева ? Потому что такое ощущение что пропадает искра на секунд так на 10 , а потом так же сек на 10- 15 начинает работать и опять отрубает . вот такое на ходу происходит . и если в этот время когда она схватила на эти 10 сек , нажимаеш нагаз она задыхается делает ууууууууу. А на холосты работает если не давать газ
А ошибки показывает . 54Иммобилайзер и его цепи-Противоугонная система. 56Ненормальное давление топлива в системе. 64Вывод FR генератора и его цепи. Вот такие
А имобилйзера у меня нет . отключен походу. Стоит сигнализация просто .
VictorXR
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1224 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1224 раза
Может ли этот датчик температуры который двух контактный . из за перегрева отключать черезь мозги искру . в целях защиты от перегрева ?
Нет, не может. И, вроде, даже чек не загорится (но не проверял).
Потому что такое ощущение что пропадает искра на секунд так на 10 , а потом так же сек на 10- 15 начинает работать и опять отрубает . вот такое на ходу происходит . и если в этот время когда она схватила на эти 10 сек , нажимаеш нагаз она задыхается делает ууууууууу. А на холосты работает если не давать газ
А ошибки показывает . 54Иммобилайзер и его цепи-Противоугонная система. 56Ненормальное давление топлива в системе. 64Вывод FR генератора и его цепи. Вот такие
Вот и начните с ненормального давления топлива. Говорят, джедай заводится на баковом насосе, но никуда на нём не едет - вроде, похоже по симптомам.
Это Вы как решили? У Вас нет на штатном месте антенны иммобилизатора (встроена в замок зажигания) и самих его мозгов, а ключ из универсальной болванки, в которой чипа нет и отродясь не водилось? Если да - то почти убедили, если нет - то это только Вам кажется, что иммо в машине нет.
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Mammoth
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 686 раз
. А иммобилайзер у вас есть. Он у всех есть. С ним тоже неплохо бы разобраться, но проблемы с иммобилайзером не могут вызвать ваши симптомы.
А вот если сигналка глючит – теоретически может.
спасибо огромное Анатолий за инфу.на выходных поеду копаться проверю все.благо что запчастей вагон ))))))))))))))))))))т.к я в свое время вторую каризму такую же брал для этих целей
Дима, проблема с чипом, проблема с сигнализацией, проблема с ДПРВ, проблема с датчиком неисправности зажигания. не хватает топлива, проблема с бензонасосом.. се эти причины имеют свои особенности.. надо больше информации.
Евгений, не совсем понятно. Подробностей больше надо. А то можно подумать.. что трогаешься на ручнике.
Была такая проблема год назад,все работало ,все отлично проехала по трассе км 200 заехал на грунтовку и началось,на холостых работает но холостые плавают,включаешь скорость начинаешь трогаться она какбы захлебываеться на газ не реагирует и глохнет,заводишь холостые то сто то девятьсот не возможно проехать и десяти метров. пролез все все куда мог добраться,доставал бензонасос поменял сеточку,завожу все тоже самое,почистил клемы на акккамуляторе плюс минус,немного окисленные были и чудо она поехала,год все отлично,сейчас опять проехал км100 по трассе заехал в город и на светафоре она стала заводишь проезжаешь 10 20 метров даешь газ заглохла,постоял минут пять проехал немного,опять все пролез почистил непомогло. докатился до гаража постояла завелась все опять работает. бензиновый фильтр свечи поменял,машина 98 года 1.6 механика не джди. помогите чем сможите пожалуйста. Езжу на рыбалку на ней регулярно беда если стнешь где нибудь в лесу
Евгений, проблема широкая, скрытая.. надо разбираться. Посмотри под задним сидением, левый пассажир.. клемник.. на бензонасос.. обрати внимание на контакт Д13, это чёрно красный провод. Часто подкисает. Проверь тестером.. на нём должно быть примерно 12В .. если нет или меньше.. примерно 4,5 В, то в цепи утечка или окислен как раз этот контакт. Проверишь.. будем разбираться дальше.
Евгений, подача есть. Получается..на холодную заводится нормально и какое-то время нет проблем? На горячую у нас чаще всего шалят.. моторчик насоса, ДПРВ, может ДМРВ, первая лямбда. Нужна диагностика.. в динамике на стенде.. По графику будет видно, что не так. На словах можно пол машины под сомнение поставить.
Анатолий доброго времени суток! Был на диагностике ,все показывает хорошо,датчики работают ,бензонасос давит,едет прекрасно. был сегодня на рыбалке сто км от дома уром доехал все хорошо ,обратно ехал по жаре не доезжая км 10 до дома началось,газу даю глохнет холостых почти нет,завожу холостые есть минуту захлохла,температура жидкости в норме мультиметр с собой брал,постоит минут десять проедит километр,чек ошибку не показывает,домой датащили постояла час ,все работает опять все нормально ездит,думаю может бензонасос нагревается и не докачивает . а может какое какое тайное реле . просто чудеса какие то . на диагностику ездил после км 60 по городу.
Евгений, в сервисе могли ничего не найти по стечению обстоятельств. Ты приезжаешь в сервис. Ставишь машину около него,глушишь. Идёшь в сервис.. договариваешься.. За это время мотор остывает. А в сервисе потом не гоняют мотор пол часа. У тебя же все проблемы начинаются при вторичном прогреве. Есть такое явление у Каризм. Это когда.. первая стадия.. вроде катаешься.. а стрелка температуры двигателя стоит на 12 часов.. и не уходит вправо.. или вяло это делает.. система справляется с охлаждением.. А есть вторая стадия.. когда окончательно прогрелись все системы.. и тогда стрелка начинает активно уходить вправо.. включаются вентиляторы.. Это я к чему.. В сервисе не будут гонять так долго.. По всем признакам у тебя есть связь с температурой, цикличностью и нагрузкой. Что может быть.. Это ДПРВ (верная примета.. если двигатель плохо заводится повторно на горячую), фильтр бензонасоса, моторчик бензонасоса (на холодную.. немного надо покрутить стартёр.. что бы завелась.. фильтр не пропускает нужного количества бензина..моторчик устал..после перегрева моторчика теряется продуктивность..) В результате имеем картину похожую на твою..
А если ещё есть ПШИК при откручивании крышки бензобака.. это дополнительно нагружает моторчик.. В сервисе это могли просто не увидеть..Нужна диагностика в динамике с контролем графиков работы систем.
Mitsubishi Carisma - Мицубиси Каризма запись закреплена
1.8 gdi троит и глохнет на горячую. Диагностика показала 4.5 давление топлива. Может сталкивался кто ?
Всегда когда нагреваеться? У меня было как нагрееться начинала троить глохнуть не ехать) насос в баке поменял и заработало) от ваз 2110 с переделкой фишки без проблем подошёл)
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Даю 90 процентов что это датчик положения распредвала ДПРВ. У тебя не первый такой случай.Стоит счас в районе 2000 руб.Вот такой, например, ERA 550525.
Когда повториться неисправность надо его снять ,остудить,поставить пробовать заводить .если это он то заведётся.Надеюсь знаешь где находиться дпрв.
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Когда повториться неисправность надо его снять ,остудить,поставить пробовать заводить .если это он то заведётся.Надеюсь знаешь где находиться дпрв.
Справа от крышки клапанов, черная фишка разъема сверху торчит,держится на одном болте с головкой на 10.
Вот новый сфоткал.
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Т.е. теоретически можно считать ошибку с компа? Просто у меня чек перед этим еще загорелся за некоторое время, считали - показал ошибку катализатора. И вчера он горел, поэтому я не знаю добавилась ли еще какая ошибка или все так же ошибка катализатора горит.
Да, считать ошибку наверно можно точно не могу сказать,просто у меня не давно вылезла неисправность с иммобилайзером и я когда копал выходил и на ДПРВ читал темы про этот датчик, так вот твой случай очень похож .MAX10.84 тебе бы помог,дождись его .
ВОТ последняя темка. Надо посмотреть какие ошибки есть в памяти, есть ли там Р0513. Сам блок иммобилайзера на замке зажигания. Но может и не в нем дело. Если ошибки нет, то посмотреть работает ли бензонасос при прокрутке стартером и через диагностику посмотреть есть ли сигнал с датчика коленвала. Ну и по остальным параметрам пробежаться. Если проблема в распознавании ключа, то искры не будет.
Имхо датчик распредвала врядли виноват, с ним обычно на горячуую не заводится у всех или хреново заводится, но тоже неисключено.
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
"Заводится и сразу глохнет" - очень сильно походит на иммо.
IMHO - найти обходчик иммобилайзера и вынуть из него временно ключ (или чип - смотря что там лежит сейчас), или разъем отключить от обходчика. Посмотреть как машина будет заводиться после этого с ключа. Если нормально - возможно релюшка в обходчике хандрит. Реле можно попытаться отдельно поменять, если удастся подобрать замену. Ну или обходчик целиком.
Пол: муж
Lancer IX 1.6MT
на бензонасос тоже можно подумать, у знакомого так было- летом на горячую не заводилась, поменяли бензонасос на дешевый белорусский какой-то- машина ожила
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Прошел диагностику!
Вообщем как писал выше у меня перед возникновением проблемы горел чек двигателя (ошибка катализатора, до которого пока просто не дошли руки). Поэтому я не знал, что появилась еще одна ошибка, которую сегодня считали в сервисе, которая и является причиной того, что авто глохнет после завода на горячую.
Ошибка P0340 camshaft position sensor - датчик положения распредвала.
Стоимость диагностики - 475 руб.
Стоимость датчика в сервисе на 26.01.2015 г. - 4140 руб.
Менять не стал, сам поменяю.
Всем спасибо за поддержку и оказанное содействие в поиске неисправности!
Читайте также: