Рабочая температура двигателя пежо партнер

Обновлено: 08.01.2025

Peugeot Partner Tepee 2012 г.в. 1.6/120л.с.

Датчик температуры уже меняли? Если нет, то симптомы очень на него похожи.
Не может за 2-3 секунды температура ОЖ с 90 до 70 упасть и потом подняться.

Всем привет!
Я сейчас стою в городе с поломкой, пишу с телефона.
Проблемы с показателем температуры решился, как только я долил 250 грамм антифриза. Сегодня ни с того, ни с сего стрелка ушла в красную зону и загорелся красный индикатор. Открыв капот обнаружил холодный радиатор и нижний патрубок к нему, тоже холодный. Потрогал верхний патрубок и расширитедьный бачок, они теплые. Жду помощь. Пробег 28000. Машина на гарантии. Ребята, дайте оперативный совет пожалуйста. Жду.
после получения часа простоя стрелка даже не опустилась..

Решусь предположить что термостат крякнул, была такая же
проблема, решилась заменой оного.

Я так понял, своим ходом. Потихоньку нельзя ехать, только на буксире?

Я так понял, своим ходом. Потихоньку нельзя ехать, только на буксире? Я ездил и не каких проблем! Двигатель то по факту а не показателям не кипит.

после получения часа простоя стрелка даже не опустилась
Явно проблема с датчиком, может с его проводкой. Если сам мотор на ощупь остыл, жидкость на месте, то ехать можно. Но лучше сразу в сервис, потому что он с неисправным датчиком может не завестись холодным.

термостат сдох, была такая херня но при пробеге к сотне, пока заказал термостат, выкинул начинку из старого. Пробовал кипятить сломаный, он клинит, иногда открывает а иногда нет. для лета или не морозной погоды можно ездить с пустым термостатом!
Всем привет!
Я сейчас стою в городе с поломкой, пишу с телефона.
Проблемы с показателем температуры решился, как только я долил 250 грамм антифриза. Сегодня ни с того, ни с сего стрелка ушла в красную зону и загорелся красный индикатор. Открыв капот обнаружил холодный радиатор и нижний патрубок к нему, тоже холодный. Потрогал верхний патрубок и расширитедьный бачок, они теплые. Жду помощь. Пробег 28000. Машина на гарантии. Ребята, дайте оперативный совет пожалуйста. Жду.
после получения часа простоя стрелка даже не опустилась..

Прошло 2,5 часа, но температура все равно в красной зоне и лампа горит. Может и правда датчик. Минус перемещения самостоятельно в таком режиме, это постоянно работающий вентилятор. не перегрелся ли он..

Минус перемещения самостоятельно в таком режиме, это постоянно работающий вентилятор. не перегрелся ли он..
Когда летом кондей включен он тоже постоянно работает.

Просидел я 2,5 часа на холоде в машине, и вот решил я своим ходом поехать в сервис с промежуточным заездом домой.
Видео ниже было сделано, перед выездом, как я писал выше - прошло 2,5 часа, вот видео:

Через 2-3 км пути, стрелка отлегла и приняла положение ~ 65 градусов, но как и в первом видео (в начале этой темы) стрелка опять начала балансировать от 0 до 90 градусов, туда-сюда. Сегодня ставлю машину на гарантийный ремонт.
Всем Вам СПАСИБО человеческое, за советы и помощь.. Была бы машина ведром я бы не ждал так долго, но тут постоянно перестраховывался.

была у меня такая хрень под рождество. поменяли датчик по гарантии за 1,5 часа. вызывал эвакуатор. после этого купил датчик на всякий пожарный.

Сегодня сделали тоже самое, поменяли датчик за 1,5 часа у ОД, только я к ним доехал своим ходом, т.к. погрешность на приборе была не значительная..
Только что приехал домой, всё вроде нормально..

Плавала стрелка указателя температ,0,70,90,в последний день до замены термостата, доездился до того что начал постоянно работать вентилятор и зашкаливает стрелка указ.температуры,как было изложено на видео,стоп двигатель,поменял термостат он идет с двумя датчиками,до него стоял с встроенным датчиком ож.,запустил двигатель ни чего не изменилось, все тоже самое,в добавок чек загорелся,в чем проблема подскажите?Машина срочно нужна на ходу, по работе.

Пробег какой, у меня помпа до сотни дожила?
Плавала стрелка указателя температ,0,70,90,в последний день до замены термостата, доездился до того что начал постоянно работать вентилятор и зашкаливает стрелка указ.температуры,как было изложено на видео,стоп двигатель,поменял термостат он идет с двумя датчиками,до него стоял с встроенным датчиком ож.,запустил двигатель ни чего не изменилось, все тоже самое,в добавок чек загорелся,в чем проблема подскажите?Машина срочно нужна на ходу, по работе.

Нашел хорошего злектрика!Исправили через диагностику,проблема в новом термостате из за датчика о.ж.,он идет в нем коричневого цвета( по номеру даже не пробивается),должен стоять зеленого цвета,жгут проводов к данному термостату отделяется зеленым и черным наконечниками,"зеленый"датчик был в наличии заменили,все ок,вентилятор включается когда надо, температура в норме,камень с плеч:yahoo:!Самарская обл.Диагностика 1000руб;термостат 1800руб;жгут проводов 1250 руб."зеленый"датчик 500руб.Всем удачи, ребят не пападайте на дорогой ремонт. bye:

Ответ: Имеет место т.н. отслоение контактной сварки, между выводом датчика и собственно материалом терморезистора. При температурных колебаниях контакт "плавающий".
В практике был случай массового отзыва (немцами) похожего девайса (герконовых датчиков), которые нестабильно работали от -15С и ниже.
Всё дело в качестве контактной сварки, вывод датчика это металл, а сам термоэлемент - спечённый порошок. Очень непросто к нему "прилепиться".
Друзья (на серьёзном производстве), в климатической камере отбраковывают 20-30% подобной комплектухи, до этапа монтажа. Камера у них т.о. "окупилась" . через пару месяцев.

Вывод: замена была необходимой.

Если температура не падает-термостат под замену.Я на своей машине просто вытащил на лето все потроха с термостата,прокладку только новую поставил,старую 2-й раз лучше не использовать.Температура постоянно 90 град.,глюков нет.На трассе ставлю зимнюю заглушку если надо.Похолодает осенью поставлю новый оригинал,купил,лежит до похолодания.

не включается кондиционер (заправлен, не травит)
Если не включается вентилятор то накрылся термопредохранитель на реле спереди радиатора.Есть на форуме тема там все расписано.Термопредохранитель есть на втягивающей муфте компрессора,может ему хана,может обрыв провода к компрессору(внизу двигателя спереди,разьемы туда-сюда подергай),может подшипник на шкиве компрессора накрылся и нет зазора между муфтой и шкивом компрессора.

Всем доброго дня! Если кто в курсе, то отпишитесь плиз. На днях колесил на своём типишке. Погода была +30 гр., пришлось включить кондей. Через некоторое время обратил внимание на то , что стрелка о.ж. поползла в верх. Сначала приблизилась к 100, потом за несколько секунд подскочила ещё на 10 гр. Я остановился открыл капот и увидел что уровень о.ж. в норме, движок не кипит, а вот вентилятор работает на 1-й тихой скорости. Остудить движок удалось включением печки салона на максимальную темпиратуру, и отключением кондиционера. В процессе поездки пробовал ещё включать кондей, темпиратура сразу начинала ползти в верх. Вентилятор категорически отказывается включаться на полные обороты. В чём может быть проблема? Если кто сталкивался или есть какая-то мысль подскажите. Заранее спасибо!

Стоит посмотреть чистоту радиаторов, особенно пространство между радиатором кондея и двигателя. Возможно помыть их.

oligator77, --у меня когда просто двигаюсь(без кондея) ПОКАЗОМЕТР на приборной панели показывает в районе 85 градусов(дизель у меня), а с включенным кондеем ,чуток поболе , в районе 90-95..При включении кондея винтокрыл естественно включается на 1 скорость, а если температура ОЖ вырастит до 105(если не ошибаюсь)мозги включат вторую скорость. Насчет показометра---подключенный комп показал, что когда у меня стрелка на 90 градусов реально 85==это я про то,что если у вас стрелка на 110---то это еще не факт, что именно такая температура. Удачи:bye:

Ну за пять лет наверное грязи-то подкопилось. по месту межрадиаторное пространство и сами радиаторы помыть не удастся, скорее всего радиатор охлаждения двигателя прийдётся снимать. А может причина перегрева в том, что не включается винтокрыл на 2-ю скорость? Ранше-то при включенном кондее на месте при нормальной темпиратуре он включался. Было слышно. Как его можно продиагностировать?

была такая же проблема, радиатор забит был, еле керхером вымыл

И всё-же, почему вентилятор не включается на вторую скорость? Мож датчик темпиратуры о.ж. не даёт импульс? Дык как его проверить? Короче какя-то засада.

Отсоедини провод от датчика температуры ОЖ. При включённом зажигании это приведёт к включению вентилятора радиатора в аварийном режиме на полную мощь. После подсоедини провода обратно, через какое-то время вентиль выключится.

Сбегал до авто, отсоединил провод от датчика, вентокрыл влкючился на 1-ю скорость. Как бутто 2-й вообще нет?! Где искать истину?

А в блоке управлением вентилятора не может прятаться неисправность? Я его года два назад менял, небыло 1-й скорости.

Может. Надо смотреть, как подключается вентилятор (сколько проводов к нему подходит). Если два, то напряжение должно быть (в макс. скорости) как в бортовой сети. Если три провода, то процесс диагностики немного усложняется.

Сегодня развалился термостат)
TH41291G1 GATES

Тупо просто пружина выдавила корпус. ОЖ вылилась, пришлось машину бросить в другом городе, завтра попытаюсь сменить сам ибо там это затруднительно сделать из-за отсутствия сервисов. Залил литров 5 дистилированной воды, она соответсвенно тут же вылилась , какой антифриз был даже ума не приложу. Если я просто воду залью, смогу я км 120 доехать на ней до ближайшего сервиса?

Ещё вопрос, когда я снял воздушный фильтр, зачем то положил на отверстие ( инжектора или как он правильно называется) влажную салфетку, чтобы пыль не засосало, забыл про неё и завёл. Потом хлопнуло и её засосало внутрь .. какое то кол-во я вытащил, но часть осталось, нужно разбирать доставать7

Если совсем ничего нет под рукой, то на воде дистилированной можно. Только потом непонятное количество ее останется и как потом определить концентрацию антифриза непонятно. Термостат лучше менять на металлический, здесь тема про это есть. Тряпку лучше конечно вытащить, она может и удачно затрянет. а может и нет, как повезет.

Проблема похожа. Наступили жаркие дни, кондей начал жить своей жизнью ( отписывался в теме Кондей в конце прошлого года ). Приехал на нормальный сервис с проблемой Выкл. Кондей на ходу, поработав немного, закономерность такая примерно Выкл. после 33 град. за бортом, до этого работает . Мастер по заправки кондея подлючил приборы, проверил мой объем фриона, долили 180 гр. Фриона и сколько то масла, пол часа ( по приборам ) система СТО прогоняла по моей системе фрион. После всего этого проверяем : кондей работает, температура около 15 из воздуховодов. В сервисе зал большой, работают сплит система и прохладно + 25. Цена 1500 руб., выехал проехал 1 км. за бортом + 38. Кондей Выкл., я вернулся обратно. с 13 : 00 до 17 : 20. Всем сервисом искали проблему, не нашли, но и денег больше не взяли. К чему я все это. единственое, что показала диагностика - Это проблема датчика термостата . Ошибку сбросили. ни чего не изменилось. снова сливали фрион выкручивали электроклапан снизу кондея, прозванивали. тщетно. У меня зародилось смутное сомнение т.к. 2 года назад были проблемы с этим датчиком ( Зимой 14 писал в соотв. Теме ), может быть ОН выдает в " мозги " авто не верную инфу о температуре ОЖ , фактически ОЖ не превышает 100, и защита снимает доп нагрузку с двигателя, Выкл. Кондея .
Итога пока - нет. в поиске.

.единственое, что показала диагностика - Это проблема датчика термостата .

Oleg2333, Это именно так, не сомневайтесь! Причем проблема, скорее всего, не в датчике ТОЖ, а в нагревательном элементе термостата. С прошлого ТО (конец августа 2015)проездил диагностированной ошибкой термостата, и периодически отключающимся в жару кондиционером, в итоге термостат полностью вышел из строя (заклинил в закрытом положении) в марте этого года. Датчик ТОЖ при этом остался исправен. После замены термостата все пришло в норму, кондей работает на ура, а за бортом уже с неделю до +36. Потому даю 100 к 1, что поиск приведет Вас к замене термостата.

показал ошибку Р0597 (обрыв цепи управления подогревом термостата, вроде бы так звучит)
Этот "обрыв" по факту означает перегорание нагревательного элемента термоса и, хотя термос продолжает работать за счет механического клапана, сия ошибка периодически дает посыл на отключение кондея. Лечится - только заменой термоса в сборе, на ЕР6, по крайней мере

спираль нагрева термоса срабатывает при оборотах4000 и кипятит ож в термосе для полного откр клапана.и как я читал лексию она пишет не обрыв а открытая цепь или замыкание на массу.

Спасибо за советы . Так и сделаю. Где приобрести и сколько стоит спрошу у Дениса kvorus, у него как раз на днях развалился и в Анапе не было в наличии, пришлось ехать в Новороссийск.
ps за бортом 40 в тени. thank_you:

Где приобрести и сколько стоит спрошу у Дениса kvorus, у него как раз на днях развалился.
У него в профиле 90лс , значит и термос другой.

Олег Поляков запись закреплена

Здравствуйте. Какая рабочая температура двигателя TU5JP4 90 л.с. на пежо партнер В9. И когда стоит беспокоиться. При движении до 90-110 ки/ч иногда стрелка отходит от 90⁰С на два деления верх. Вентилятор работает.

нормальная температура, что 1.4 75 кобыл, что 1.6 110 кобыл, все имеют одинаковые значения для включения вентилятора охлаждения.
1. скорость 95-97 градусов
2. скорость 105-107 градусов.
термостат как правило у всех открывается на 89 градусах, если не колхозили что-то иное.

По трассе сробатывал вентилятор при таких скоростях , был забит радиатор грязью посмотрите на просвет соты

Mike, У меня видать первая скорость не работает, или через раз, потому что стрелка уходит верх быстро от 90⁰ до 105-107, а потом начинает медленно падать. Реле вентилятора борохлит? Или датчик температуры. Термостат всё чётко отрабатывает.

На трассе на таких скоростях не должен так греться до сробатывания вентилятора если только при включенном кондиционере

Mike, Вы знаете сегодня слил антифриз, отсоединил два патрубка, что идут на термостат, отсоединил крепления верхние радиатора и выдернуть на половину, даже больше, что от расширительного бочка шланги не откручивал, при чем верхний одноразовый. Соты просматриваются но были листья жучки, паучки, но за одно промыл и промыл кондей. Собрал, поехал, ну в общем реле надо менять.

Алексей Кочетков
запись закреплена

Мужики подскажите. Партнер у меня не греется больше 80 градусов. Печка работает в принципе нормально. В чем причина? Не кидайте камнями купил недавно его. Дрыгатель 1.4 бензинка. Кузов М59

Алексей Кочетков

Виталий, на ходу 75-80 на месте если стоять до 90 минут 30 надо тарахтеть если не больше. В пробках еще не стоял

Алексей, Прошлые сезоны года было все норм? Может ему морду просто надо "утеплить" чтоб не обдувало. Там вроде щели приличные на морде

Такая же песня, патрубки холодные через 5-7 минут работы ,печные теплые, выходит что термостат рабочий, за час езды по пробкам прогревается до 90. И по утра долго прогревать приходится.

Алексей Кочетков ответил Дмитрию

Дмитрий, по пробкам еще не толкался, но сегодня после не продолжительной езды остановился и спецом до 90 пытался разогреть. Минут через 25-30 получилось. По утрам до 70 минут 20 надо по тарахтеть

Алексей Кочетков ответил Дмитрию

Дмитрий, по трассе при скорости 100-120 у меня 75 было, при включении заслонки воздуха с салона поднялась до 80.

Алексей Кочетков ответил Дмитрию

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер

Температура двигателя критическая или греемся

Модератор: pegonak

Температура двигателя критическая или греемся

Delfi 02 мар 2010, 13:32

Ну вот, пришла весна - завяли помидоры или другими словами машинка начала требовать внимания.
Происходит это таким образом:
- едем без пробок больших температура двигла 85-88 градусов
- стали в пробку (на 30 минут например - скорость черепаховая) - температура начинает медлеееннно расти до 95 градусов (рост происходит дето за 30 минут от 88 до 95 ) - то есть врубается первая скорость вентилятора
- простояли 30 минут темпа с 95 за 1-2 минуты набирает значение 98 , и через еще 0,5 минуты стрелка температуры ЛОЖИТЬСЯ в красную зону до упора
- Вырубаем зажигание
- сразу же врубаем темпа показывает 95 градусов - типа норма но через 1 мин опять повторение, ежели врубить печку на макс то будет держаться в районе 95 градусов - но ездить по пробкам с печкой это Ж.

Идеи советы итд., принимаются около недельки пока не поеду к электрику

Мои подозрения термодатчик сошел с ума и не врубает вторую скорость вентилятора при темпе больше 95 градусов
сдох сам вентилятор

Ну очумелые ручки и головы вперед (после починки фотоотчет как бонус )

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Magic_Knight 02 мар 2010, 20:35

Ну во первых - не надо паники . Заедь на диагностику и посмотри температуру по компу (т.е. реалную, по которой вкл. вентилятор, если у тебя через мозги, а не через термовыключатель). Хош я пробью по схеме, как именно.
Во вторых, если температура так растет, то проверь уровень антифриза. Не мешало бы промыть радиатор снаружи(я думаю забит он у тебя основательно). Я на своей рассмотрел недавно - по весне буду мыть. Радиатор кондея грязный як чорт. Ну и проверь радиатор на предмет равномерного прогрева, т.е. когда темп. поползла в красную зону, пощупай радиатор внизу и вверху. Он весь должен быть гарячим. Ну и соответственно - термостат под вопросом.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Delfi 02 мар 2010, 20:55

Дело в том что стрелка ложиться после 97-98 градусов просто уходит за 1 секунду. Или мозги шлют ей команду или глюк который надо лечить!

Delfi Администратор
Пол: Страна:

Magic_Knight 02 мар 2010, 21:23

Комп на стрелку никак не влияет! На комп отдельный датчик для регулировки качества смеси. На приборку датчи идет напрямую. Проверь диагностикой. Дело в том, что датчик на приборке врет в МЕНЬШУЮ сторону, так что возможно у тебе перегрев идет. И еще такой нюансик, если есть воздух в системе или (не дай бог) пар, то датчик тоже будет врать.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Oleh 05 мар 2010, 21:16

Привет ВСЕМ.
У меня такая же проблема как у Delfi, в пробках температура резко подымается до 100 градусов, пока не включается вентилятор 2-я скорость, где-то минуту работает вентилятор, потом температура падает до 91-94 градусов, обратно через 2-3 мин. набирает до 100 градусов температура, вкл. 2-я скорость вентилятора.У меня такая проблема была, перед тем, как полетела помпа (если интересно, можете почитать в моем гараже) , но тогда стрелка температуры падала в красную зону, нельзя было кондиционер включить, сразу же стрелка падала в красную зону. После того, как поменяли помпу, у меня летом в пробках и при включенном кондиционере температура держалась от 90-95 градусов., даже 2-я скорость вентилятора не включалась, а тут за бортом 0 градусов 2-я скорость вентилятора включается, а что будет летом. Что может быть. Может у кого-то было такое.

Oleh Пешеход Пол: Страна:

Admin 05 мар 2010, 21:25

У меня на 307м дорейстайловом было что-то похожее, так мне сказали и я сам заметил, что летом и в пробках 110 градусов - это нормально.

Admin Администратор
Пол: Страна:

Magic_Knight 05 мар 2010, 21:40

Oleh , радиатор давно мыл? Возьми фонарик и посмотри на радиатор кондея. Он наверняка забит. Помой керхером на мойке. Только там, где это умеют делать! Потому как от большого ума напором можно соты погнуть. 110 градусов - это нормальная температура. Главное, чтобы в красную зону не уходило. Проверь радиатор, после мойки я думаю ты почувствуешь разницу.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Oleh 05 мар 2010, 21:43

А может такое быть, что 1-я скорость вентилятора не работает, а 2-я работает.
Или если не работает вентилятор, то не работает полностью.

Oleh Пешеход Пол: Страна:

Admin 05 мар 2010, 21:49

Черт его знает. Олежка, так ты Славику перезвони, что он скажет.

Admin Администратор
Пол: Страна:

Magic_Knight 05 мар 2010, 22:22

Admin писал(а): значит так, у меня есть банка нового концентрата, так вот он практически без запаха, а вот когда он уже в системе и циркулирует и нагревается, тогда он начинает ванять.

Не знаю, от тебя первого слышу такое. Сколько было машин - тосол никогда не вонял. Я недавно менял колечки на печке, тосол выливался, запаха - ноль! Не думаю, что до меня его кто-то менял. В сервисной записи нет. На Вольво за 8 лет менял раза три - никакого запаха.

Так а причем вентилятор к скорости вращения. Скорость ограничивается резистором. Может он у тебя сгорел и срабатывает только вторая скорость.

Все можно отремонтировать, если достаточно долго вертеть в руках.
Skype: vvmalyshev36

Magic_Knight SUPERSTAR Пол: Страна:

Автоклуб Peugeot - Citroen ‹ Форум‹Жизнь наших авто‹Технический раздел‹Система охлаждения,печка, кондиционер

Какая рабочая температура двигателя.

Модератор: pegonak

Какая рабочая температура двигателя.

Panyonok 26 мар 2012, 14:43

Машина проходит отметку 90 С и на следующем делении слышно как начинает работать вентилятор скидывает до 90 и снова растет до следующего деления.
Я думаю что это не правильно а тип у которого я купил машину чешет: "да все нормально я по этому вопросу ездил к электрику это норм".
Подскажите нормального электрика.

Panyonok Прохожий Пол: Страна:

ecoslon 09 май 2012, 23:39

ecoslon Прохожий Пол: Страна:

ecoslon 01 авг 2013, 23:39

Доброй ночи всем!Короче,переставил датчик свой на патрубок между радиатором и двигателем сверху.Теперь показывает так как нужно,и приблизительно одинаково со штатным.Температура в пробках выше 95гр.не поднимеется.И если первая скорость должна включится при 98гр.то все встает на свое место.

ecoslon Прохожий Пол: Страна:

марц 26 сен 2013, 12:23

Всем Ку!
Пежо партнер 2.0 ХДИ. Температура ОЖ держится в районе 85 гр. и выше не идет. Это нормально?
И, как я понял и прочтенной темы, вентилятор включается только в случае нагрева свыше 100 гр?
Спасибо.

марц Прохожий Пол: Страна:

Zeca VTS 26 сен 2013, 12:53

Zeca VTS Пешеход Пол: Страна:

Maximka 07 дек 2013, 12:00

Maximka Клубный пользователь
Пол: Страна:

Admin 07 дек 2013, 12:15

Admin Администратор
Пол: Страна:

Maximka 07 дек 2013, 12:26

Admin
При езде по Киеву (светофоры, пробки) тоже 80, но раньше было 89 - 90.
Если ехать по трассе, то может и будет падать, нужно проверить.
Та и машина долго прогревается, раньше было быстрее)

А какой лучше купить? Оригинал? Или может аналог хороший?

Maximka Клубный пользователь
Пол: Страна:

Xerxss 07 дек 2013, 12:59

Maximka
Проверить заклинил или нет можно так, когда двигатель холодный, запустил и трогаешь патрубок который идет к радиатору, если он начинает теплеть по мере прогревания, значит термостат заклинило на большом кругу, а симптомы такие, когда едешь по трассе температура начинает падать, остановился , она растет

Xerxss Профессионал Пол: Страна:

Maximka 08 дек 2013, 16:13

Xerxss
На скорости температура держится в районе 80, при остановке 85-90.
Печка стала слабее работать
Так что я не знаю.

Maximka Клубный пользователь
Пол: Страна:

Xerxss 08 дек 2013, 17:18

Ты проверял так как я говорил? может там воздух в системе? попробуй стравить, там есть прокачки возле печки и термостата. Откручиваешь и ждешь пока ОЖ не потечет ровной струей, без пузырьков воздуха

Xerxss Профессионал Пол: Страна:

Кто сейчас на конференции

Читайте также: