Мицубиси асх схема кузовных деталей
Коды запчастей для Mitsubishi ASX (дорестайл, до 2013 г.в.)
Кнопки управления на руле
Проводка на кнопки управления 4400A401
Кнопоки круиза 8602A008
Кнопоки аудио 8701A087
Фары ПТФ + DRL
Жгут проводов - 8526A015
Фары ПТФ с DRL - 88321Ф365
Реле 4 контактное - MR588567
2 din родная рамка с начинкой с Rockford - 8002A918XA
2 din родная рамка с начинкой без Rockford - 8002A916XA
Фильтры, колодки, свечи
Фильтр воздушный салонный 7803A004(LA424, K1241) (обычный) или 7803A005 (угольный)
маркировка "невского" NF-6199 (обычный) и NF-6199с (угольный)
Фильтр воздушный двигателя 1500A023(LX 2616)
Фильтр маслянный MZ690070(OC196,OP 575) или MZ690115
Колодки тормозные передние 4605A795
Колодки тормозные задние 4605A502
Свечи зажигания
- для 1.6 1822A085
- для 1.8, 2.0 MN163236
Топливный фильтр
- для 1.6 и 1.8 1770A118
- для 2.0 1770A046
Задние амортизаторы 4162A192
Передние амортизаторы
- левая 4060A325
- правая 4060A326
Втулки переднего стабилизатора (общие с Lancer и Outlander) 4056A079
Стойки переднего стабилизатора "кости" (общие с Lancer и Outlander) MN101368
Втулки заднего стабилизатора (общие с Lancer и Outlander) MN101395
Стойки заднего амортизатора "кости" (общие с Lancer) MN184194
С 2012 года
Правая передняя 4060A464
Левая передняя 4060A463
Задние амортизаторы 2012 модельного года 4162A245
Подшипник передней ступицы 2WD (общие с Lancer и Outlander) 3885A017
Сальник бокового дифференциала MD707184
Дополнительное оборудование
Гайки секретные комплект полная шайба к оригинальным дискам MZ313736
Гайки секретные для стального диска MZ312694
Гайки секретные для легкосплавного диска (конус) MZ313733
Диск колесный 4250A232
Коврики в салон
Комплект резиновых ковриков 4 шт, черные (!временно не поставляется!) MZ314439
Комплект текстильных ковриков 4 шт., темно-серые. Серия "Классик": игольчатый войлок MZ314469
Комплект текстильных ковриков 4 шт., темно-серые. Серия "Комфорт": велюр 450 гр/м2 MZ314471
Комплект текстильных ковриков 4 шт., темно-серые. Серия "Элеганс-Премиум": велюр 800 гр/м2 MZ314473
Накладки спортивные на педали для а/м с МКПП, 3 шт.
Алюминий с резиновыми противоскользящими вставками. MZ313904
Накладки спортивные на педали для а/м с АКПП, 2 шт. Алюминий с резиновыми противоскользящими вставками. MZ313905
Накладки порогов пер.и задн.дверей с логотипом "ASX" (4шт.), пластиковые, цвет: серый MZ314438
Накладки порогов пер.и задн.дверей с логотипом "ASX" (4шт.), пластиковые, цвет: прозрачные MZ314476
Накладки порогов пер.и задн.дверей (4шт.), полированная нержавеющая сталь MZ380550EX
Накладки порогов передних дверей с подсветкой логотипа "ASX" (2шт.), полированная нержавеющая сталь MZ314484
Накладка декоративная на переключатели управления отопителем (на передней панели), цвет: серебристый MZ314462
Накладки декоративные на дефлекторы воздуховодов передней панели прав.+лев. (2шт.), цвет:серебристый MZ314463
Обрамление декоративное динамиков пер.+задн. дверей, к-т (4шт.)
Цвет: серебристый MZ314464
Рукоятка рычага переключения передач для 5MT
Серебрист.металл + кожа MZ314062
Рукоятка рычага стояночного тормоза
Серебрист.металл + кожа MZ314480
Пепельница MZ360298EX
Прикуриватель MZ360330EX
Брызговики передние, к-т MZ314440
Брызговики задние, к-т MZ314441
Дефлекторы боковых окон пер.+задн., 4 шт. MZ380549
Пластиковая накладка пер.бампера нижняя, серебристая MZ314430
Наклейка боковая верхняя с логотипом ASX, серебристая (для темных цветов кузова а/м) MZ314457
Наклейка боковая верхняя с логотипом ASX, серая (для светлых цветов кузова а/м) MZ314458
Наклейки декоративные на рейлинги,к-т, цвет:серебристый MZ314459
Накладки пер. и задн.дверей нижние, серебристые, к-т MZ314432
Наклейки на нижние накладки дверей (MZ314432), черные с логотипом ASX, к-т MZ314460
Накладки на ручки дверей хромированные, 4 шт. Для а/м с системой Keyless Operation System (KOS) MZ576227EX
Накладки на ручки дверей хромированные, 4 шт. Для а/м без системы Keyless Operation System (KOS) MZ576228EX
Накладка крышки бензобака, металлич. (цвет: серебристый) MZ314449 0,1
Накладка декоративная задн.двери, хром MZ314433
Накладка декоративная задн.двери, серебристый металл MZ314434
Веерная форсунка омывателя ветрового стекла левая MR300201
Веерная форсунка омывателя ветрового стекла правая MR300202
Хромированная окантовка решётки радиатора - MZ380564E
Бампер задний не крашеный - 6410C027
Боковые зеркала
Правый повторитель поворота на боковом зеркале 8351A058
Накладки на боковые зеркала (без повторителей поворотов), серебристые MZ314467
Накладки на боковые зеркала (с повторителями поворотов), серебристые MZ314468
Накладки на боковые зеркала (без повторителей поворотов), хромированные MZ569716EX
Накладки на боковые зеркала (с повторителями поворотов), хромированные MZ569195EX
Молдинги дверей "Elegance" (черный), к-т MME31952
Безопасность
Блок управления системой пассивной безопасности 8635A215 (модуль управления подушками безопасности)
Задний плафон салона MN108119HD
Клипсы крепления заднего плафона MN108882 (нужно 2 шт.)
Жгут заднего плафона от Е-04 до Е-06 (если нет на машине) 8510B531
Крышка бочка стеклоочистителя 8260A096
Крышка бачка охлаждающей жидкости MR597536
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Mitsubishi RVR , техобслуживание Mitsubishi RVR , обслуживание двигателя Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , запчасти Mitsubishi RVR , моменты затяжки Mitsubishi RVR , каталог запчастей Mitsubishi RVR , техническое обслуживание Mitsubishi ASX , техобслуживание Mitsubishi ASX , обслуживание двигателя Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , запчасти Mitsubishi ASX , моменты затяжки Mitsubishi ASX , каталог запчастей Mitsubishi ASX , техническое обслуживание Mitsubishi Outlander , техобслуживание Mitsubishi Outlander , обслуживание двигателя Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , запчасти Mitsubishi Outlander , моменты затяжки Mitsubishi Outlander , каталог запчастей Mitsubishi Outlander
1. Технические операции на автомобиле
Проверка и регулировка углов установки передних колес
Перед измерением углов установки передних колес установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. До регулировки убедиться, что передняя подвеска, рулевое управление и колеса находятся в нормальном техническом состоянии.
Схождение передних колес
В центре протектора шины 1 ± 2 мм.
*Зажим Стопорная гайка*
1. Если схождение не соответствует номинальной величине, произвести регулировку схождения следующим образом: ослабить хомуты пыльников рулевых тяг и вращать правую и левую рулевые тяги на одинаковые углы в противоположных направлениях.
2. Использовать стенд для измерения радиуса поворота для проверки соответствия углов поворота управляемых колес номинальным значениям.
Развал и продольный наклон оси поворота
Развал [CAMBER] (разница между правым и левым колесом менее 30’): 0°15’ ± 0°30’.
Продольный наклон оси поворота [CASTER] (разница между правым и левым колесом менее 30’): 2°40’ ± 0°30’.
Развал передних колес и продольный наклон оси поворота отрегулированы на заводе-изготовителе и не подлежат регулировке в процессе эксплуатации. Если развал передних колес не соответствует номинальному значению, необходимо проверить узлы передней подвески и заменить деформированные либо поврежденные детали. Для автомобилей с алюминиевыми дисками при помощи специального крепления установить на вал привода колеса датчик для проверки углов установки управляемых колес. Затянуть специальное крепление таким же моментом затяжки, как и гайку крепления вала привода колеса (160 ± 16 Н·м).
Запрещается нагружать подшипник ступицы передних колес весом автомобиля при ослабленных гайках крепления приводного вала.
Проверка и регулировка углов установки задних колес
В центре протектора шины 3 ± 2 мм.
Для регулировки повернуть болты крепления правого и левого вспомогательных рычагов задней подвески (рычагов управления схождением) на одинаковую величину.
По часовой стрелке - увеличение схождения;
По часовой стрелке - уменьшение схождения;
Более того, регулировка схождения может выполняться с градацией примерно 2,6 мм.
Номинальная величина: - 0˚25’ ± 30’.
Развал устанавливается на заводе-изготовителе и не регулируется в процессе эксплуатации. Если развал не соответствует требуемым значениям, необходимо проверить и заменить погнутые или поврежденные детали.
Проверка пыльников шаровых опор
1. Проверить пыльник на наличие трещин или повреждений, нажимая на чехол пальцем.
2. Если пыльник имеет трещины или повреждения, необходимо заменить пыльник.
Трещины и повреждения пыльника могут привести к повреждению шаровой опоры.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Mitsubishi RVR , manual Mitsubishi RVR , характеристики Mitsubishi RVR , устройство Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , сравнительные характеристики Mitsubishi RVR , мануал Mitsubishi ASX , manual Mitsubishi ASX , характеристики Mitsubishi ASX , устройство Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , сравнительные характеристики Mitsubishi ASX , мануал Mitsubishi Outlander , manual Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , устройство Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , сравнительные характеристики Mitsubishi Outlander
Введение
На Женевском автосалоне 2010 года был представлен новый компактный кроссовер Mitsubishi ASX (Active Sport X-over – активно-спортивный кроссовер), построенный по образцу концепта cX, показанного в 2007 году во Франкфурте. В Японии автомобиль продается под названием RVR, являясь продолжением модельного семейства компактвэнов, выпускаемого с 1983 года и известного в Европе как Space Runner, правда, с моделями предыдущих поколений новый автомобиль роднит только название. Для рынка США модель предлагается под названием Mitsubishi Outlander Sport.
Новый кроссовер отличается хищным дизайном, стилистически сходным с дизайном модели Mitsubishi Lancer X. Использование пластмассовых передних крыльев облегчает конструкцию и, при необходимости, делает кузовной ремонт менее дорогим.
В зависимости от наличия или отсутствия полноразмерного запасного колеса, пол багажника может быть расположен вровень с кромкой дверного проема или ниже ее, однако в любом случае объем багажного отделения достаточен для перевозки значительных грузов, тем более что при желании спинки задних сидений могут быть сложены.
Линейку силовых агрегатов ASX составляют три бензиновых двигателя MIVEC рабочим объемом 1.6 л (117 л. с.), 1.8 л (140 л. с.) и 2.0 л (150 л. с.) и один турбодизель 1.8 DiD (147 л. с.). Для 1.6-литрового двигателя предусмотрена механическая коробка передач, более мощные силовые агрегаты комплектуются вариатором с режимом Sports mode. Модификация с самым мощным 2.0-литровым двигателем оснащается только полноприводной трансмиссией.
Фактически, шасси ASX – это платформа Outlander XL с неизмененной колесной базой, но укороченными свесами. Поэтому полноприводная трансмиссия с подключаемым через многодисковую муфту задним приводом уже успела себя зарекомендовать с положительной стороны. Трехпозиционный переключатель режимов трансмиссии позволяет при желании полностью заблокировать межосевую муфту или включить режим привода только на переднюю ось для экономии топлива. На модификациях с приводом на одну ось вместо переключателя режимов трансмиссии установлен подстаканник.
Конструкция передней и задней подвесок также позаимствована у Outlander XL – стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция на подрамнике - сзади. Однако характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости изменены – что делает подвеску ASX более мягкой и комфортной.
Рулевой механизм с электроусилителем и эффективные дисковые тормоза с системой стабилизации положительно влияют на управляемость автомобиля. И на скоростной прямой, и на извилистой дороге автомобиль демонстрирует уверенную езду.
Заводские испытания продемонстрировали высокую степень пассивной безопасности кроссовера. За сохранность водителя и пассажиров отвечают до семи подушек безопасности, включая установленную под рулевой колонкой подушку для защиты ног водителя.
В самой скромной комплектации Mitsubishi ASX оснащен аудиосистемой (CD+МР3), кондиционером, подогревом заднего стекла, электроприводами стеклоподъемников и зеркал, центральным замком, иммобилайзером, фронтальными подушками безопасности, ABS и 16-дюймовыми стальными дисками. За дополнительную плату покупатель может получить кнопку запуска двигателя (engine start/stop button) и систему доступа в автомобиль без ключа (keyless entry system), цветной жидкокристаллический дисплей с камерой заднего вида, панорамную стеклянную крышу с внутренней светодиодной подсветкой и солнцезащитной шторкой, навигационную систему с жестким диском на 40 Гб, систему связи Link System, аудиосистему Rockford Fosgate c сабвуфером, комплект громкой связи для подключения мобильного телефона Hands Free Bluetooth, USB-разъем и разъем для подключения внешних аудиоустройств, электропривод регулировки водительского сиденья, климат-контроль с интуитивным управлением, динамическую систему курсовой устойчивости (ASC) и систему помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist), а также фары с газоразрядными ксеноновыми лампами. Стоит также отметить, что для отечественного рынка Mitsubishi ASX предлагается с некоторыми доработками, включающими аккумулятор увеличенной емкости, настройку двигателя 2.0 на использование 92-го бензина, подогрев сидений в любой комплектации и дополнительную антикоррозийную обработку.
Хорошие динамические качества и управляемость, а также богатая оснащенность и японское качество в сочетании с приемлемой ценой делают Mitsubishi ASX прекрасным приобретением для любого автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mitsubishi ASX/RVR/Outlander Sport, выпускаемых с 2010 года.
Установка системы курсовой устойчивости на ASX с MT
Отчет составил VS
Тем, кто решится дооборудовать свой ASX с МТ системами курсовой устойчивости, антипробуксовочной и помощи при трогание на подъёме, понадобится следующий комплект деталей:
*Блок гидравлики ABS/ESP - 4670A587 (по Каталогу 4670A588)
*Кронштейн блока гидравлики 4670A333
*G-сенсор (датчик ускорения и угловой скорости) 4670A149
*Кронштейн G-сенсора 4670A046
*Болты крепления G-сенсора 6x16 (2 шт.) MF140205
*Датчик углового положения руля 8651A115
*Кнопка "ASC OFF" 8602A009 (или 8602A029 с логотипом автомобиля)
*Разъем трехрядный для блока гидравлики (по схеме A-03)
*Разъем для G-сенсора (по схеме С-22)
Кроме того, потребуется:
-Тормозная жидкость DOT-4 (0,5 литра);
-10 метров цветных проводов 0,35-0,5 кв. мм;
-Термоусадочная трубка, изолента, хомуты;
-Припой, флюс, паяльник;
-Инструменты для работы с электрикой;
-Ключи для гидравлики на 8, 10, 12;
-Комплект гаечных ключей и/или головок;
-Таблица перепиновки разъема ABS (см. ниже);
-Активация ASC в ECU автомобиля, нужно обратиться к умельцам.
. Перед началом работы настоятельно рекомендую отсоединить клемму АКБ.
Установка датчика углового положения руля
Для его установки Вам потребуется снять рулевое колесо. Устанавливаем передние колёса "прямо", руль должен располагаться строго в положении соответствующем движению по прямой. При помощи ключа ТОРКС (Т-30) откручиваем два болта крепления подушки безопасности.
Поднимаем подушку вверх, отсоединяем её штекер и штекер кнопки звукового сигнала и убираем пока подушку в сторону.
Затем отключаем штекер №1 от проводки руля и откручиваем гайку №2 крепления руля. Не забываем пометить положение руля относительно его вала! После этого снимаем рулевое колесо.
После этого снимаем пластиковый кожух с рулевой колонки, открутив один саморез в нижней части и разъединяем верхнюю и нижнюю части.
Заглянув под рулевую колонку Вы увидите три штекера подключённых к блоку подвижных контактов. Отсоединяем их все. 1 - на датчик положения руля. 2 - на кнопки руля. 3 - на подушку безопасности, для того чтобы его отключить необходимо поднять крышку-фиксатор зелёного цвета №4.
Что бы было понятно, эта крышка-фиксатор в открытом виде выглядит вот так:
После того как все штекера отсоединены, освобождаем три фиксатора и снимаем бок подвижных контактов.
На блок подвижных контактов будем крепить новый датчик углового положения руля, как показано на этой схеме. Где 1-блок подвижных контактов, 2-датчик углового положения руля.
Перед тем как устанавливать датчик положения руля убедитесь, что блок подвижных контактов находится в среднем положении, соответствующем движению по прямой. В среднем положении в прозрачном окне №1 должно быть видно оранжевое колёсико и метки (треугольнички) в нижней части №2 должны располагаться друг на против друга.
Датчик поворота руля среднего положения не имеет, поэтому просто присоединяем его к блоку подвижных контактов в соответствии с приведённой выше схемой, совместив все пазы на обоих деталях и защёлкнув все фиксаторы.
Затем одеваем блок подвижных контактов на своё место. Присоединяем к нему штекера, но теперь штекер датчика положения руля подсоединяем к самому датчику, а не в пустое гнездо, где он был. И не забываем закрыть крышку-фиксатор на штекере подушки безопасности.
На этом установка датчика положения руля завершена. Устанавливаем верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки и вкручиваем саморез на место. Теперь ставим рулевое колесо, в соответствии с Вашей меткой, затягиваем гайку крепления руля, подсоединяем штекер проводки руля, штекер включателя звукового сигнала, штекер подушки безопасности и фиксируем его. Устанавливаем на место подушку безопасности и крепим её двумя болтами.
Установка кнопки "ASC OFF"
Для установки кнопки откручиваем два самореза №1 и №2 и потянув на себя снимаем крышку под рулевой колонкой.
В верхней части крышки мы получаем доступ к гнезду установки кнопки.
Выдавливаем заглушку рядом с регулятором корректора фар вместе со штекером.
Отсоединяем штекер от заглушки. И заглушку можно выбросить.
К освободившемуся штекеру подсоединяем кнопку.
Вставляем кнопку на место заглушки и устанавливаем крышку на место и фиксируем её саморезами.
На этом установка кнопки завершена
Установка G-сенсора
Если G-сенсор (4670A149) и его кронштейн (4670A046) Вы приобретали по отдельности, то необходимо соединить между собой детали №4 и №5 для получения детали №3 в соответствии со схемой и закрепить их гайками.
Сенсор с кронштейном выглядит вот так
Штекер на G-сенсор выглядит вот так
Перед началом установки необходимо изготовить жгут проводов для подключения G-сенсора. Штекер скорее всего Вы найдёте б/у и ко всем четырём контактам будут подсоединены отрезки проводов. Для изготовления жгута понадобится нарастить эти провода до длинны 1.5 - 2 м. и проложить этот жгут от центрального туннеля под щитком приборов в моторный отсек к модулятору тормозной системы. У себя на машине жгут в моторный отсек я проводил через отверстие для штатной проводки. Штатное место установки G-сенсора, на центральном тоннеле под блоком управления климат контролем (кондиционером). Для того чтобы до него добраться необходимо снять две нижние передние накладки как показано в фото-отчёте Руслан57 Меняем кондиционер на климат-контроль
И с другой стороны
После того как накладки сняты, необходимо отодвинуть утеплитель и за ним Вы увидите отверстие для крепления сенсора №1. Для удобства монтажа рекомендую открутить и металлическую пластину №2
Аналогично со стороны пассажира откручиваем пластину №3 и вытаскиваем из тоннеля белое крепление штекера №4 вместе со штекером и отводим их в сторону (в последствии этот штекер вместе с креплением установим на кронштейн G-сенсора)
Здесь же находится второе крепление №5 для G-сенсора
Теперь подсоединяем к сенсору штекер от изготовленного Вами жгута и закрепляем кронштейн вместе с сенсором на штатном месте при помощи двух болтов М6х16
Затем затягиваем болты окончательно с использованием подходящего инструмента
В отверстие на кронштейне сенсора закрепляем штекер при помощи крепления, которое ранее вытащили из тоннеля
Теперь можно установить металлические пластины и пластиковые накладки на место. На этом установка G-сенсора завершена.
Схемы подключения и распиновка штекеров
*АБС - схема подключения блока АБС (то что стоит на машине)
*Питание АБС - схема питания блока АБС
*СКУ - схема подключения блока СКУ (то что необходимо сделать)
*Питание СКУ - питание блока СКУ
*ASX ETACS - расположение штекеров на блоке ETACS
*С-128 - расположение штекера С-127
После того как Вы разобрались в предложенных схемах можно приступать к изготовлению жгута от G-сенсора до модулятора, дополнительного питания на модулятор и перепиновке штекеров модулятора.
На штекере G-сенсора стоит нумерация, но она не совпадает с нумерацией на схемах ММС. Вот фото штекера на сенсоре, правильная нумерация обозначена красным цветом.
А это распиновка штекера С-22, подключаемому к G-сенсору
В соответствии с этими рисунками и изготавливаем жгут проводов:
1/С22 - 22/А03
2/С22 - 19/А03
3/С22 - 18/А03
4/С22 - 29/А03
2 и 3 провода от штекера С-22 перевиты между собой (CAN шина)
Кроме подключения G-сенсора необходимо протянуть ещё и дополнительный провод от 4-го контакта штекера С-415 (серый провод) на блоке ETACS до 2-го контакта штекера А-03 на модуляторе. Серый провод от 4/С415 проложен только до 8/С127, поэтому подключайтесь к нему где Вам покажется удобнее и прокладывайте провод в моторный отсек к модулятору на 2/А03. Вот рисунки распмновки штекеров С-127 и С-415
Один из вариантов подключения дополнительного питания на модулятор я уже описал ранее
После того как все дополнительные провода (4 от G-сенсора и 1 питание) проведены в моторный отсек, подключаем их к соответствующим проводам на контактах 3-х рядного штекера А-03
Все остальные провода в А-03 блока СКУ, необходимо переставить из штекера А-67 блока АБС, в соответствии с этой таблицей:
Для удобства работы я предварительно вытащил все контакты (кроме пяти) из 3-х рядного штекера, а все освободившиеся отверстия покрасил в соответствии с цветами проводов которые необходимо переставить в них из А-67
Для того чтобы вытащить контакты из штекера модулятора, снимаем верхнюю крышку, нажав на фиксатор
Переворачиваем штекер и переводим белый фиксатор в открытое положение
Затем вооружившись иголкой отгибаем пластиковый фиксатор контакта и за провод вытаскиваем контакт вместе с резиновым уплотнителем
Сам контакт с проводом и резинкой выглядит вот так
Аналогичным образом отгибаем пластиковые фиксаторы и извлекаем маленькие контакты
Точно так же разбираем 2-х рядный штекер А-67 от блока АБС, но все извлечённый контакты необходимо вставить в освободившиеся отверстия 3-х рядного штекера А-03, в соответствии с приведённой выше таблицей.
После того как все контакты переставлены, переводим белый фиксатор в положение закрыто
Теперь можно закрыть штекер крышкой и закрепить на крышке жгут проводов по аналогии с тем как это было сделано на заводе.
На этом изготовление жгутов и штекеров можно считать законченным.
Замена блока ABS на ESP
Переводим оранжевый ключ, крепления штекера блока АБС, вниз и снимаем штекер А-67 с модуля.
При помощи специального ключа для гидравлики ослабляем штуцера всех шести трубок на блоке.
Затем откручиваем ключом на 12 три гайки "А", крепящих блок ABS с кронштейном к кузову.
Откручиваем трубки №5. Из двух входящих (толстых) может потечь тормозная жидкость, их можно заткнуть заглушками с колесных прокачных штуцеров. Аккуратно выводим блок ABS из моторного отсека. Если новый кронштейн 4670A333 , достался вам "голый", то откручиваем болт "В" от старого блока АБС, снимаем блок с кронштейна и переставляем резиновые амортизаторы №10 со старого кронштейна на новый и при помощи болта "В" крепим на новом кронштейне модулятор 4670A587. Ставим новый блок ESP в моторный отсек на место старого и закрепляем его гайками "А". Аккуратно прикручиваем трубки (не перетягиваем!). Блок гидравлики может быть полностью сухой, желательно при прикручивании трубок сначала прикрутить входные (толстые, те, что держатся гайкой на 12) и прокачать чуток тормоза, пока не потечет из выходных отверстий, и тогда прикручивать выходные - потом будет легче прокачивать тормоза. Ставим на место перепинованный разъем, закрепляем проводку.
Теперь нужно прокачать тормоза, по стандартной схеме: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое. После этого аккуратно едем на активацию - ABS в настоящий момент не работает, на экране бортового компьютера горит надпись "ASC OFF".
После активации и калибровки датчиков проверяем работу систем.
В заключении своего отчёта хочу поблагодарить Сергея ( ksw.s), за огромную теоретическую помощь и содействие в приобретении необходимых деталей, Евгения (gred), за активацию системы и замену модулятора, а так же всех остальных одноклубников которые помогали мне с доставкой деталей из Москвы в Архангельск. :x :x :x
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Mitsubishi RVR , manual Mitsubishi RVR , характеристики Mitsubishi RVR , устройство Mitsubishi RVR , ремонт Mitsubishi RVR , сравнительные характеристики Mitsubishi RVR , мануал Mitsubishi ASX , manual Mitsubishi ASX , характеристики Mitsubishi ASX , устройство Mitsubishi ASX , ремонт Mitsubishi ASX , сравнительные характеристики Mitsubishi ASX , мануал Mitsubishi Outlander , manual Mitsubishi Outlander , характеристики Mitsubishi Outlander , устройство Mitsubishi Outlander , ремонт Mitsubishi Outlander , сравнительные характеристики Mitsubishi Outlander
Введение
На Женевском автосалоне 2010 года был представлен новый компактный кроссовер Mitsubishi ASX (Active Sport X-over – активно-спортивный кроссовер), построенный по образцу концепта cX, показанного в 2007 году во Франкфурте. В Японии автомобиль продается под названием RVR, являясь продолжением модельного семейства компактвэнов, выпускаемого с 1983 года и известного в Европе как Space Runner, правда, с моделями предыдущих поколений новый автомобиль роднит только название. Для рынка США модель предлагается под названием Mitsubishi Outlander Sport.
Новый кроссовер отличается хищным дизайном, стилистически сходным с дизайном модели Mitsubishi Lancer X. Использование пластмассовых передних крыльев облегчает конструкцию и, при необходимости, делает кузовной ремонт менее дорогим.
В зависимости от наличия или отсутствия полноразмерного запасного колеса, пол багажника может быть расположен вровень с кромкой дверного проема или ниже ее, однако в любом случае объем багажного отделения достаточен для перевозки значительных грузов, тем более что при желании спинки задних сидений могут быть сложены.
Линейку силовых агрегатов ASX составляют три бензиновых двигателя MIVEC рабочим объемом 1.6 л (117 л. с.), 1.8 л (140 л. с.) и 2.0 л (150 л. с.) и один турбодизель 1.8 DiD (147 л. с.). Для 1.6-литрового двигателя предусмотрена механическая коробка передач, более мощные силовые агрегаты комплектуются вариатором с режимом Sports mode. Модификация с самым мощным 2.0-литровым двигателем оснащается только полноприводной трансмиссией.
Фактически, шасси ASX – это платформа Outlander XL с неизмененной колесной базой, но укороченными свесами. Поэтому полноприводная трансмиссия с подключаемым через многодисковую муфту задним приводом уже успела себя зарекомендовать с положительной стороны. Трехпозиционный переключатель режимов трансмиссии позволяет при желании полностью заблокировать межосевую муфту или включить режим привода только на переднюю ось для экономии топлива. На модификациях с приводом на одну ось вместо переключателя режимов трансмиссии установлен подстаканник.
Конструкция передней и задней подвесок также позаимствована у Outlander XL – стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция на подрамнике - сзади. Однако характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости изменены – что делает подвеску ASX более мягкой и комфортной.
Рулевой механизм с электроусилителем и эффективные дисковые тормоза с системой стабилизации положительно влияют на управляемость автомобиля. И на скоростной прямой, и на извилистой дороге автомобиль демонстрирует уверенную езду.
Заводские испытания продемонстрировали высокую степень пассивной безопасности кроссовера. За сохранность водителя и пассажиров отвечают до семи подушек безопасности, включая установленную под рулевой колонкой подушку для защиты ног водителя.
В самой скромной комплектации Mitsubishi ASX оснащен аудиосистемой (CD+МР3), кондиционером, подогревом заднего стекла, электроприводами стеклоподъемников и зеркал, центральным замком, иммобилайзером, фронтальными подушками безопасности, ABS и 16-дюймовыми стальными дисками. За дополнительную плату покупатель может получить кнопку запуска двигателя (engine start/stop button) и систему доступа в автомобиль без ключа (keyless entry system), цветной жидкокристаллический дисплей с камерой заднего вида, панорамную стеклянную крышу с внутренней светодиодной подсветкой и солнцезащитной шторкой, навигационную систему с жестким диском на 40 Гб, систему связи Link System, аудиосистему Rockford Fosgate c сабвуфером, комплект громкой связи для подключения мобильного телефона Hands Free Bluetooth, USB-разъем и разъем для подключения внешних аудиоустройств, электропривод регулировки водительского сиденья, климат-контроль с интуитивным управлением, динамическую систему курсовой устойчивости (ASC) и систему помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist), а также фары с газоразрядными ксеноновыми лампами. Стоит также отметить, что для отечественного рынка Mitsubishi ASX предлагается с некоторыми доработками, включающими аккумулятор увеличенной емкости, настройку двигателя 2.0 на использование 92-го бензина, подогрев сидений в любой комплектации и дополнительную антикоррозийную обработку.
Хорошие динамические качества и управляемость, а также богатая оснащенность и японское качество в сочетании с приемлемой ценой делают Mitsubishi ASX прекрасным приобретением для любого автомобилиста.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mitsubishi ASX/RVR/Outlander Sport, выпускаемых с 2010 года.
Читайте также: