Корректор фар шкода октавия схема
Если положение фары на автомобиле Октавия А4 Тур, не меняется при прокручивании ролика коррекции фары (то есть не производится автоматическая регулировка света фар), то скорее всего проблема состоит в двигателе корректора фары. В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену корректора фары на автомобиле Skoda Octavia Tour A4.
Какой корректор фары подобрать для Шкоды Октавии А4 Тур
На автомобилях Skoda Octavia A4 устанавливали три основных типа фары, а также их производные, которые влияют на тип корректора фары.
Для галогеновых фар
Для галогеновых фар с линзой
| Производитель | Артикул | Цена, р |
|---|---|---|
| VAG | 1J0 941 295 A | 6020 |
| Vika | 99410008716 | 590 |
| Sat | ST-1J0941295A | 860 |
| Magneti marelli | 7103 07853 316 | 2740 |
Для ксеноновых фар с линзой
Стоимость корректора фары для ксеноновых фар с линзой VAG 1U0 941 295 B в среднем около 3900 руб., таких модификаций было выпущено не много, поэтому аналогов от других производителей найти не удастся.
Как заменить корректор фары на Skoda Octavia A4
Стоит отметить что процедура замены очень простая. Для замены вам потребуется лишь набор шестигранников, пассатижи и пата отвёрток, плоская и крестообразная.
Начнем с используемых инструментов.
Снимаем указатель поворота открутив болт. Если он трудно снимается можно плоской отверткой немного помочь ему, только осторожно чтобы не царапать краску
Откручиваем саморез указанный на рисунке.
Откручиваем саморезы указанные на рисунке и снимаем фару.
Выкручиваем два самореза корректора указанные на рисунке.
После этого нужно максимально поднять корректор вверх и развернуть его в сторону чтобы был доступ к 3-му саморезу (он указан на нижнем рисунке) Данная операция может быть проблематична, в зависимости вкаком положении умер корректор. Нужно открутить саморез (3) и снять корректор.
Писал писал и все стерлось(((
Пишу заново и кратко.
Для подключения фар по нестандартной схеме необходимы 4 новых контакта N 103 358 07 и разъемы для ксеноновых фар.
Все необходимые материалы для установки фар ЗДЕСЬ
Кодировки ТУТ
Подключение ДХО и изготовление заглушек ЗДЕСЬ
Чтобы разобрать разъем галогенной фары необходимо поддеть розовую скобку и полностью достать ее из разъема.
Чтобы достать контакты необходимо отогнуть защелки маленькой отверткой.
После того как отогнули защелки контакта, беремся за провод и вытягиваем контакт из разъема.
Чтобы вставить контакты в новый разъем надо на ксеноновом разъеме отщелкнуть вправо розовую скобку миллиметра на три, для обеспечения свободного прохода контактов. В новых разъемах обычно эта скобка стоит в нужном положении. Полностью доставать не нужно, иначе не соберете разъем.
На фото скобка защелкнута. К сожалению с отщелкнутой фотку забыл сделать.
Теперь необходимо переставить контакты с галогенного разъема на ксеноновый. Рекомендую переставлять по одному контакту, чтобы избежать путаницы.
Схема галогенного разъема октавия А7.
Схема ксенонового разъема октавия А7.
Соответственно + и — габаритов это + и — ДХО, так как драйвер тока ДХО в нашем случае в ксеноновой фаре подключен к габариту.
Схема соответствия контактов. Т.е. какие контакты галогенного разъема в какие контакты ксенонового разъема надо переставить.
Нумерация на схемах соответствует заводской нумерации на разъемах. Соответственно на проводах с номерами 8 и 4 необходимо обжать новые маленькие контакты N 103 358 07, так как родные большие контакты в новый ксеноновый разъем не полезут. После перестановки проводов в новый разъем, защелкиваем розовую скобку, она фиксирует контакты внутри разъема и не дает им выпасть.
Вот что у меня получилось на правой фаре.
И вот что получилось на левой фаре.
Оставшиеся три провода с номерами 1, 2, 3 в галогенном разъеме, надо достать, заизолировать и замотать в общий жгут чтоб они не мозолили глаз. Это провода управления штатного галогенного корректора, в нашем случае они не используются. Для обеспечения герметичности разъема, оставшиеся отверстия под контакты нужно залить из клеевого пистолета, либо загерметизировать каким либо своим способом.
Я неделю назад отрегулировал фары. Езжу наслаждаюсь светом ксенона и внешним видом.
Кто в Воронеже — могу переделать проводку в ваших фарах, могу сделать ретрофит, так же могу отремонтировать ваши фары. По всем вопросам помощи в личку!
Наверно это последняя запись в этом году, так что ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!
Установку ксеноновых фар, автокорректора и омывателей фар делал почти одновременно, поэтому всю работу разделил на три дня. Сначала электрику всю сделал, кроме проводки датчиков наклона, затем поставил датчики наклона с кронштейнами и проводкой (их проводка абсолютно независима и подключается одним разъемом к левой фаре) и уже на третий день ставил омыватели фар и сами ксеноновые фары, их настраивал, кое-что переделал (без косяков не вышло с первого раза), перекодировал блоки розжига, выставил фары на стенке и сохранил начальное положение вагкомом через базовые установки. Ну в общем все сделал, как положено по эльзе.
Расписывать все подробно смысла не вижу, т.к. об этом уже и до меня было написано, изложу все в общих чертах, учитывая те ньюансы о которых или ничего не написано или было мне сразу не понятно.
Теперь подробнее.
Разъемы галогеновых фар резать конечно не хотелось и поэтому используя ориг.ответки разъемов ксеноновых фар, а также разъем проводов галогеновой фары сделал переходники, в котором задействованы все контакты кроме контактов ручного корректора.
Провод от правой фары провел штатным путем до правой стойки и далее под жабо. Левой фары в штатном коробе под фильтром. Сам корректор совмещенный с регулятором подсветки оставил пока что не тронутым на случай возврата к галогену.
Реле омывателей одно было заменено, а второе добавил в доп.держатель реле.
Т.к. у меня были уже китайские линзы где дальний был на шторке, я давно уже сделал так чтобы ближний не отключался при включении дальнего, т.е добавил провод с 7-го пина переключателя света на общую точку предохранителей S20 и S21.
Фишку под моторчик насоса омывателя использовал обычную ваш, сточив выступ на самом моторчике. Честно говоря не понял зачем немцы придумали этот выступ…
Теперь по установке датчиков.
Начал с установки заднего датчика. Снял заднее левое колесо и пластик арки. Все почистил от грязи, особенно места установки кронштейнов датчика и держателя провода. Кронштейн крепится на двух болтиках к кузову и одним к балке.
Резьба там у всех туров есть с завода.
Причем у машин без АБС скорее всего там установлен регулятор тормозных сил (колдун по простому) и поэтому получается на этих машинах датчик не установить, а значит и автокорректор не реализовать. К тому же ориг.схема предполагает подключение левой фары к блоку ABS. С какой целью? Вопрос открытый, я так и не понял как связан наклон фар или их свечение с блоком ABS…
Вот что получилось:
Важно кронштейн крепления к балке завести во внутрь прорезью, чтобы тяга работала в одной плоскости с датчиком наклона.
Теперь о крепеже провода.
Про эту деталь я нигде инфы не видел, но все оказалось очень просто. Узнаете это ухо?
Его все видели наверняка снимая колесо и не понимая зачем оно. Так вот это одна из двух точек крепления держателя провода. Его фото напомню есть в первой части.
Вторая точка крепления держателя находится рядом с держателем тормозной трубки на кузове
И в итоге вот так выглядит провод в держателе
Сделать фото без ямы, изгибаясь в позе Z не так и просто было, это самые лучшие фото
Сам провод от датчика мне достался вместе с проводом датчика абс и поэтому я сделал так, разобрал левый порог в салоне для доступа к проводам и просто отрезал в салоне два провода датчика абс и вытащил свой провод через отверстие в кузове. Далее припаял провод датчика провода с проводом датчика и повел все три провода от датчика наклона вперёд вдоль остальных проводов в левом пороге. В итоге они как и остальные провода были протянуты под рулём, под жабо и далее почти до левой фары.
Далее для установки переднего датчика наклона снял переднее левое колесо, очистил место установки кронштейна переднего датчика наклона.
Вынул пластиковые заглушки и вставил туда оригинальные заклепочные болты (у них шляпка в виде шестигранника)
И прикрутил обычными самоконтрящимися гайками (подобные и в оригинале, но в разы дороже) верхнюю часть кронштейна. Причем смазал резьбу и крутил пока болты не заклепались в кузове и вынуть их было уже не возможно. Усилие там было не большое поэтому за резьбу я не переживал. Нижнюю часть кронштейна прикрутил под болт крепления нижнего уха стойки стабилизатора, между стойкой и рычагом. Короче там все очень просто и что-то напутать сложно. Когда все гайки крепежа затянул, я дополнительно накрутил еще по одной гайке на все резьбы для предотвращения дальнейшей коррозии резьбы.
Разъем на передний датчик наклона одеть нужно до его крепежа на кузов, т.к. иначе его потом никак не одеть.
В оригинале провода идут через отверстие провода датчика абс вместе с ним, но вести их туда у меня желания не было и поэтому я просто в гофре их вывел над левым приводом и под капотом он вышел сразу остальных проводов под коробом возд.фильтра. Там же сделал соединение согласно схеме с двумя проводами от заднего датчика наклона и все 4 провода соединил на разъем датчиков левой фары возле передней части аккумулятора. На этом с датчиками работа была завершена.
Добавлю еще одну важную деталь, кронштейны датчиков судя по их виду были подвержены глубокой коррозии и на мой взгляд никакие оцинковки и прочая современная химия там надолго не поможет, т.к. по сути там все постоянно в воде и в соли зимой, поэтому сначала я все части кронштейнов максимально зачистил от ржавчины, но местами она была уже глубокая, а затем покрыл корабельным суриком, тем еще советским, настоящим. И после недельной сушки (а сохнет он долго т.к. разводится натуральной олифой) покрасил обычной атмосферостой черной краской. Насколько хватит посмотрим. Знаю что диски и фаркоп после сурика уже вторую зиму отъездили и нет вообще ни одного ржавого пятна.
На третий день начал установку омывателей фар. За основу взял отчет Delakruaa
Снял нижние боковые накладки, открутил бампер, снял обе фары с поворотниками и блоки розжига которые на хомутах жили под и над фарами последние пять лет.
На бампере внутри действительно есть контур в виде точек под форсунки омывателя, поэтому не нужно ничего вымерять снаружи, все с завода уже продумано. Правда точки некоторые плохо видны, а некоторые вообще почти не видно и это при условии, что предполагаемые места уже хорошо очищены от грязи
1 – скобка; 2 – светорассеивающее стекло; 3 – уплотнение фары; 4 – уплотнение стекла; 5 – корпус вставки; 6 – лампа Н4 (12 В, 60/65 Вт); 7 – движок командо-аппарата наклона фары; 8 – лампа габаритного огня W5W (12 B, 5 Вт); 9 – лампа противотуманной фары НЗ (12 B, 55 Вт); 10 – крышка
Регулировка положения фар (правая фара)
А – регулировка в вертикальном направлении;
В – регулировка в горизонтальном направлении
Величины и способ регулировки фар
у – оптическая ось фары L –10 м h – средняя точка фары а – установка ближнего света 1,2% b – установка противотуманной фары 2%
Кроме версий автомобиля с рулевым управлением на левой или правой стороне главные фары также выполняются в двойном исполнении (см. рис. Установка светильника переднего указателя поворота, рис. Главная фара – монтажная развертка). Для автомобиля модификации LХ предназначены фары без встроенной противотуманной фары. Автомобили GLХ и SLХ имеют встроенную противотуманную фару. Указанным двум исполнениям соответствуют и корпуса фар, в которых либо имеется, либо отсутствует отверстие для патрона лампы противотуманной фары. Отличается также оптическая вставка, имеющая (в исполнении с противотуманной фарой) на боковой стороне линзу этой фары. Рельеф на стекле зависит от исполнения фары.
Стекло по контуру уложено на резиновое уплотнение и к оптической вкладке прижато семью упругими скобками. Это позволяет стекло заменять самостоятельно. Лампы главных фар – Н4, противотуманной фары – Н3. В фаре находится также лампа переднего габаритного огня (5 Вт).
Пластмассовый корпус фары закрепляется на передней стенке кузова (при предварительной сборке) четырьмя болтами. К патронам с лампами можно добраться из моторного отсека после снятия резиновых заглушек.
Подсоединение к электропроводке осуществляется с помощью шестиполюсного разъема, вставленного в корпус фары. Установка фар в основное положение производится двумя поворотными пластмассовыми зубчатыми колесами механизмов наклона. Они размещены по сторонам верхней грани оптической вставки. Один механизм наклоняет оптическую вставку в ее продольной оси, второй – в направлении вертикальной оси. Регулировочные элементы можно поворачивать либо извне отверткой, вставленной в шлицы на оптической вставкой, либо рукой из моторного отсека (см. рис. Регулировка положения фар (правая фара)).
Параметры установки показаны на рис. Величины и способ регулировки фар.
- автомобиль установлен на горизонтальной поверхности;
- топливный бак залит на 90%, не менее;
- давление в шинах согласно установке изготовителя (состояние нагруженного автомобиля);
- нагрузка 75 кг на сидение водителя;
- расторможенное шасси.
В фарах имеется также регулировка наклона из основного положения, а именно с помощью электросервомотора (включаемого нажатием кнопки на приборной доске). Диапазон этой регулировки не превышает границ разрешенного допуска установки фар, заданного транспортными инструкциями. На корпусе фары имеются также два кронштейна, предназначенные для насадки отдельного фонаря переднего указателя поворота и плоская стальная пружина для закрепления фонаря.
Приборы освещения работают только при включённом зажигании, если специально не указано другое.
Примечание: При неисправности переключателя освещения автоматически включается ближний свет. Фары могут на некоторое время запотевать изнутри. При включении фары область прохождения света быстро очищается от запотевания, но иногда по краям рассеивателя запотевание сохраняется некоторое время. Это запотевание не влияет на срок службы осветительных приборов. При включении габаритных огней, ближнего или дальнего света включается и подсветка комбинации приборов. Яркость подсветки комбинации приборов настраивается в системе Infotainment.
Габаритные огни и ближний свет
Переключатель освещения и регулятор корректора фар
Положения переключателя освещения А
0: Выключение освещения (кроме дневного режима освещения)
AUTO: Автоматическое включение/выключение освещения
Включение габаритных огней, или стояночных огней с обеих сторон а/м
Включение ближнего света
Включение противотуманных фар
Включение заднего противотуманного фонаря
Корректор фар
При повороте регулятора В из положения — в положение 3 корректор фар постепенно адаптируется, сокращая длину световых пучков фар. Положения регулятора корректора фар примерно соответствуют следующим вариантам загрузки:
Передние сиденья а/м заняты, багажный отсек пуст
1. Все сиденья а/м заняты, багажный отсек пуст
2. Все сиденья а/м заняты, багажный отсек загружен
3. Сиденье водителя занято, багажный отсек загружен
Внимание! Наклон фар должен быть всегда отрегулирован так, чтобы были соблюдены следующие требования. Фары а/м не ослепляют водителей других транспортных средств, особенно встречного направления. Дальность освещения достаточна для безопасного вождения. Рекомендуется корректировать положение фар при включенном ближнем свете. После включения зажигания и во время движения биксеноновые фары автоматически подстраиваются к степени загрузки и режиму движения а/м. А/м с биксеноновыми фарами не оснащаются ручным регулятором корректора фар. Ближний свет включён, если включено зажигание и переключатель режимов освещения находится в положении или AUTO. После выключения зажигания ближний свет автоматически выключается, и включёнными остаются только габаритные огни. Габаритные огни выключаются после извлечения ключа из замка зажигания.
Дневной режим освещения (DAY LIGHT)
Дневной режим обеспечивает освещение пространства перед а/м.
Включение дневного режима освещения
Поверните переключатель освещения А в положение 0 или AUTO.
Включение/выключение дневного режима освещения в а/м с системой Infotainment
Дневной режим освещения можно активировать или деактивировать в системе Infotainment.
Отключение дневного режима освещения на а/м без системы infotainment
Потяните подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света к рулевому колесу и опустите его вниз. Одновременно включите зажигание, и удерживайте переключатель в этом положении не менее трёх секунд.
Включение дневного режима освещения на а/м без системы Infotainment
Потяните подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света к рулевому колесу и поднимите его вверх. Одновременно включите зажигание, и удерживайте переключатель в этом положении не менее 3 секунд. Дневной режим освещения включается автоматически при наличии следующих условий: зажигание включено; функция дневного режима освещения активирована; переключатель освещения находится в положении 0 или AUTO.
Примечание: При включённом дневном режиме освещения габаритные огни (ни передние, ни задние) и освещение номерного знака не горят.
Указатели поворота и дальний свет
Подрулевой переключатель указателей поворота и дальнего света
Положения подрулевого переключателя
C. Включение дальнего света (положение без фиксации)
D. Выключение дальнего света/включение светового сигнала (положение без фиксации)
С помощью подрулевого переключателя осуществляется управление и стояночными огнями. Включить дальний свет можно только при включённом ближнем свете. Когда включён дальний свет или подаётся световой сигнал, в комбинации приборов горит контр. лампа.
При включённом левом или правом указателе поворота в комбинации приборов мигает контр. лампа или .
Если на а/м с ассистентом дальнего света рычаг переключателя устанавливается в положение С, ассистент включается.
Примечание. Включить световой сигнал можно и при выключенном зажигании. Указатели поворота автоматически выключаются после завершения поворота. Если одна из ламп указателей ловоро та на а/м перегорает, контр. лампа начинает мигать с удвоенной частотой.
Автоматическое включение ближнего света
Переключатель освещения
Если переключатель освещения установлен в положение AUTO, габаритные огни и ближний свет, а также освещение номерного знака включаются и выключаются автоматически. Освещение регулируется на основе данных, регистрируемых датчиком, расположенным между ветровым стеклом и внутренним зеркалом заднего вида. Чувствительность датчика освещённости можно настроить в системе Infotainment. Когда переключатель освещения установлен в положение AUTO, символ AUTO рядом с переключателем горит. Когда освещение автоматически включается, рядом с переключателем освещения горит также и символ .
Включение освещения для движения во время дождя
Если переключатель установлен в положение AUTO, и функция автоматического включения стеклоочистителя во время дождя, или работа стеклоочистителя (в положении 2 или 3) продолжается более 30 секунд, то габаритные огни и ближний свет автоматически включаются. Освещение выключается, когда функция автоматического включения стеклоочистителя или стеклоочистители (в положении 2 или 3) не работают в течение примерно четырёх минут. Функцию автоматического включения освещения во время дождя можно активировать или деактивировать в системе Infotainment.
Адаптивные фары (AFS)
Система адаптивного освещения AFS работает во взаимодействии с функцией автоматического управления освещением AUTO, поэтому необходимо также ознакомиться со следующей информацией. Система AFS обеспечивает водителю освещение дороги в зависимости от условий дорожного движения и погодных условий. Система адаптирует форму светового конуса фар перед а/м в зависимости от скорости а/м, работы стеклоочистителей, противотуманных фар, а также данных навигационной системы Infotainment. Система AFS работает только при выполнении следующего условия: переключатель освещения находится в положении AUTO. Система AFS работает в следующих режимах.
Загородный режим
Форма светового конуса фар перед а/м близка к форме конуса ближнего света. Этот режим активируется, если не активированы следующие режимы.
Городской режим
Световой конус перед а/м адаптирован так, чтобы он захватывал соседние тротуары, перекрёстки, пешеходные переходы и т.д. Этот режим активен при скорости движения 15-50 км/ч.
Режим автомагистрали
Световой конус фар перед а/м адаптирован таким образом, что водитель может своевременно реагировать на препятствие или другую опасность. Режим активен на скорости выше 110 км/ч.
Режим дождя
Световой конус фар перед а/м адаптирован таким образом, что во время дождя снижается степень ослепления водителей встречных а/м. Этот режим активируется при скорости 50-90 км/ч, если стеклоочистители проработали в непрерывном режиме свыше 2 минут. Режим выключается, когда стеклоочистители не работают дольше восьми минут.
Режим туман
Световой конус фар перед а/м адаптируется таким образом, что водитель не ослепляется отражающимся от тумана светом фар. Этот режим активируется при скорости 15-70 км/ч и если задний противотуманный фонарь включён дольше 10 секунд. Режим выключается, когда задний противотуманный фонарь отключён дольше 5 секунд.
Динамическое адаптивное освещение
Световой конус фар перед а/м адаптируется таким образом, что освещается проезжая часть в области поворота. Эта функция активна на скоростях выше 10 км/ч, а также во всех режимах системы AFS.
Внимание! В случае неисправности системы адаптивного освещения AFS фары автоматически устанавливаются в аварийное положение, предотвращающее ослепление водителей встречного транспорта. Вследствие этого дальность распространения светового конуса фар перед а/м уменьшается! Поэтому продолжайте движение осторожно и незамедлительно обратитесь на СТО, При выборе режима движения Эко система AFS отключается.
Ассистент дальнего света
Рычаг управления
Ассистент дальнего света автоматически включает и выключает дальний свет в зависимости от условий окружающей среды. Дальний свет регулируется на основе данных, регистрируемых камерой, расположенной между ветровым стеклом и внутренним зеркалом заднего вида. Функцию ассистента управления дальним светом можно включить и отключить в системе Infotainment. Дальний свет может включаться автоматически на скорости выше 60 км/ч. Он автоматически отключается, когда скорость становится меньше 30 км/ч. Когда ассистент автоматически включает дальний свет, в комбинации приборов загорается контр. лампа.
Активирование
Поверните переключатель освещения в положение AUTO. Переведите рычаг в положение А (подпружиненное положение). На дисплее комбинации приборов появляется контр. пиктограмма включённого ассистента дальнего света.
Деактивирование
Если дальний свет уже включен автоматически, переведите рычаг подрулевого переключателя в положение В (подпружиненное положение). Если дальний свет ещё не включен автоматически, установите рычаг подрулевого переключателя в положение А (дальний свет включится), а затем в положение В. Если необходимо снова включить ассистента, установите рычаг подрулевого переключателя в положение А. Ассистента можно также отключить, повернув переключатель освещения из положения AUTO в любое другое положение.
Включение дальнего света вручную
Если дальний свет не включен автоматически, его можно включить вручную — установите рычаг подрулевого переключателя в положение А. Ассистент выключается, контр. пиктограмма гаснет.
Выключение дальнего света вручную
Если дальний свет включен автоматически, его можно отключить вручную — установите рычаг подрулевого переключателя в положение В. Ассистент выключается, контр. пиктограмма гаснет.
Проверьте, чтобы в области обзора камеры на ветровом стекле не было препятствий.
Противотуманные фары
Переключатель освещения
Включение/выключение
Поверните переключатель освещения в положение AUTO или .
Установите переключатель освещения в положение 1. Выключаются противотуманные фары в обратной последовательности. При включенных противотуманных фарах в комбинации приборов горит контр. лампа
Противотуманные фары с функцией CORNER
Функция CORNER использует противотуманные фары для лучшего освещения пространства с соответствующей стороны а/м при повороте, парковке и т. п. Функция CORNER включается автоматически при выполнении следующих условий: включены указатели поворота или передние колёса сильно повёрнуты вправо или влево (1); двигатель работает; а/м стоит на месте или движется со скоростью не более 40 км/ч; ближний свет включён или переключатель освещения установлен в положение AUTO и включён ближний свет; дневной режим освещения выключен; противотуманные фары выключены.
(1) В случае противоречия в управлении (например, передние колёса поворачиваются влево при включённых правых указателях поворота), приоритет отдаётся указателям поворота.
Функция CORNER предназначена преимущественно для освещения ближнего пространства в широком секторе перед а/м и рядом с а/м. Включение и выключение происходит постепенно.
Примечание: При включении передачи заднего хода включаются обе противотуманные фары.
Задний противотуманный фонарь
Включение/выключение
Поверните переключатель освещения в положение AUTO, или или .
Установите переключатель освещения в положение 2. Выключается задний противотуманный фонарь в обратной последовательности. Если а/м не оснащён противотуманными фарами, задний противотуманный фонарь включается вытягиванием переключателя освещения непосредственно в положение 2. Этот переключатель можно вытянуть только в одно положение. При включённом заднем противотуманном фонаре на комбинации приборов горит контр. лампа .
Если а/м оборудован тягово-сцепным устройством в заводской комплектации или дооборудован тягово-сцепным устройством из ассортимента SKODA, то во время движения с прицепом включается только задний противотуманный фонарь прицепа.
COMING HOME/LEA VING НОМЕ
Функция COMING HOME/LEAVING НОМЕ (далее коротко: функция) обеспечивает автоматическое включение освещения на непродолжительное время в условиях плохой видимости, после выхода из а/м и при приближении к нему. Функция включается автоматически при наличии следующих условий: переключатель освещения находится в положении AUTO; видимость вокруг а/м плохая; зажигание включено. Эту функцию и настройку длительности работы освещения можно активировать или деактивировать в системе Infotainment. Освещение регулируется на основе данных, регистрируемых датчиком, расположенным между ветровым стеклом и внутренним зеркалом заднего вида. Включаются габаритные огни и ближний свет, фонари освещения порогов в наружных зеркалах и подсветка номерного знака.
COMING НОМЕ
Освещение включается автоматически при открывании двери водителя. Освещение гаснет после закрывания всех дверей и багажника по истечении настроенного времени задержки. Если одна из дверей или крышка багажника остаются открытыми, освещение гаснет через 60 секунд.
LEAVING НОМЕ
Освещение включается автоматически при отпирании а/м с помощью дистанционного управления. Освещение выключается по истечении настроенного времени задержки или после запирания а/м.
Примечание: Частое включение функции, особенно при преобладании поездок на короткие расстояния, ведёт к истощению заряда АКБ.
Аварийная световая сигнализация
Клавиша аварийной световой сигнализации
Включение/выключение
Нажмите клавишу .
При включении аварийной световой сигнализации начинают мигать все указатели поворота. Также начинает мигать контр. лампа указателей поворота и контр. лампа в клавише. Аварийная световая сигнализация может быть включена и при выключенном зажигании. При срабатывании подушки безопасности аварийная световая сигнализация включается автоматически. Если при включенной аварийной сигнализации и при включенном зажигании включить указатель поворота, то он будет работать только с соответствующей стороны а/м.
Стояночные огни
Включение стояночных огней
Выключите зажигание. Переведите подрулевой переключатель в положение А или В до упора — габаритные огни на правой или левой стороне а/м включатся.
Включение стояночных огней с обеих сторон а/м
Поверните переключатель освещения А в положение и заприте а/м.
Примечание: Стояночные огни работают только при выключенном зажигании. Если выключить зажигание при включённом указателе правого или левого поворота, стояночное освещение автоматически не включается.
Читайте также: