Код ошибки abs 15
ДА - Устраните замыкание на "+" аккумуляторной батареи провода между блоком модулятора давления и соответствующим датчиком угловой скорости колеса.
НЕТ - Перейдите к пункту 4. 4.
| 4. | Выключите зажигание. |
| Код несправности | Контакты разъёма | |
|---|---|---|
| +B (Сигнальный) | GND (Общий) | |
| 11 (Неисправен правый передний датчик угловой скорости) | FR +B: "2" | FR-GND: "18" |
| 13 (Неисправен левый передний датчик угловой скорости) | FL +B: "12" | FL-GND: "3" |
| 15 (Неисправен правый задний датчик угловой скорости) | RR +B: "6" | RR-GND "15" |
| 17 (Неисправен левый задний датчик угловой скорости) | RL +B: "14" | RL-GND: "5" |
Электрическая цепь замкнута?
ДА - Перейдите к пункту 6 6.
НЕТ - Перейдите к пункту 8 8.
| 6. | Отсоедините 2-контактный разъём неисправного датчика угловой скорости колеса. |
| Код несправности | Контакты разъёма | |
|---|---|---|
| +B (Сигнальный) | GND (Общий) | |
| 11 (Неисправен правый передний датчик угловой скорости) | FR +B: "2" | FR-GND: "18" |
| 13 (Неисправен левый передний датчик угловой скорости) | FL +B: "12" | FL-GND: "3" |
| 15 (Неисправен правый задний датчик угловой скорости) | RR +B: "6" | RR-GND: "15" |
| 17 (Неисправен левый задний датчик угловой скорости) | RL +B: "14" | RL-GND: "5" |
Электрическая цепь замкнута?
ДА - Устраните замыкание на "массу" провода между блоком модулятора давления и соответствующим датчиком угловой скорости колеса.
| Код несправности | Контакты разъёма | |
|---|---|---|
| +B (Сигнальный) | GND (Общий) | |
| 11 (Неисправен правый передний датчик угловой скорости) | FR +B: "2" | FR-GND: "18" |
| 13 (Неисправен левый передний датчик угловой скорости) | FL +B: "12" | FL-GND: "3" |
| 15 (Неисправен правый задний датчик угловой скорости) | RR +B: "6" | RR-GND: "15" |
| 17 (Неисправен левый задний датчик угловой скорости) | RL +B: "14" | RL-GND: "5" |
Показывает ли тестер обрыв цепи в обоих вариантах подключения щупов?
ДА - Перейдите к пункту 9 9.
НЕТ - Перейдите к пункту 11 11.
| 9. | Отсоедините 2-контактный разъём неисправного датчика угловой скорости колеса. |
Показывает ли тестер обрыв цепи в обоих вариантах подключения щупов?
НЕТ - Устраните обрыв провода между блоком модулятора давления и соответствующим датчиком угловой скорости колеса.
| 11. | Отсоедините 2-контактный разъём неисправного датчика угловой скорости колеса. |
| Код несправности | Контакты разъёма | |
|---|---|---|
| +B (Сигнальный) | GND (Общий) | |
| 11 (Неисправен правый передний датчик угловой скорости) | FR +B: "2" | FR-GND: "18" |
| 13 (Неисправен левый передний датчик угловой скорости) | FL +B: "12" | FL-GND: "3" |
| 15 (Неисправен правый задний датчик угловой скорости) | RR +B: "6" | RR-GND: "15" |
| 17 (Неисправен левый задний датчик угловой скорости) | RL +B: "14" | RL-GND: "5" |
Показывает ли тестер замыкание электрической цепи в обоих вариантах подключения?
ДА - Устраните замыкание проводов между соответствующим датчиком угловой скорости колеса и блоком модулятора давления.
НЕТ - Проверьте состояние и крепление электрического 25-контактного разъёма электронного блока АБС и 2-контактного разъёма на соответствующем датчике угловой скорости колеса. Если разъёмы в порядке, то замените неисправный датчик угловой скорости колеса ипроверьте автомобиль во время движения. Если вы снова считали этот код неисправности, то следует заменить блок модулятора давления АБС. n
Диагностика системы АБС фирмы «Wabco» при помощи считывания световых кодов сигнализатора неисправности АБС автомобилей ГАЗ.
Для точного выявления и устранения неисправностей электрических компонентов АБС тормозов необходимо, чтобы данные работы выполнялись специалистами, имеющими навыки работы с персональным компьютером, знающими базовые основы электротехники и умеющими разбираться в простых схемах электрических принципиальных.
Если сигнализатор неисправности АБС не выключается, для выявления неисправностей, следует провести диагностику электрических компонентов АБС тормозов. АБС в процессе диагностики не функционирует.
Для начала режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «I». Нажать на выключатель диагностики АБС на время от 0,5 до 3 секунд.
После того, как клавиша выключателя диагностики АБС отпущена, сигнализатор неисправности АБС загорается на 0,5 секунды, что свидетельствует о начавшемся режиме диагностики. При этом если блоком управления АБС фиксируется новая ошибка, появившаяся во время считывания, или если клавиша диагностики была нажата более 6,3 секунд, то система выходит из режима диагностики. При нажатии на выключатель диагностики АБС более 15 секунд фиксируется обрыв сигнализатора неисправности АБС.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов в положение «I» была зафиксирована только одна активная ошибка, то блок управления АБС будет выдавать только эту ошибку. Если было зафиксировано несколько активных ошибок, то блок управления АБС будет выдавать только ошибку, зафиксированную последней.
Если при переводе выключателя системы пуска и приборов не зафиксированы активные ошибки, то при активизации режима диагностики будут выводиться ошибки, не присутствующие в системе в данный момент (пассивные ошибки). Режим вывода пассивных ошибок прекращается после вывода последней ошибки, зафиксированной в памяти электронного блока.
Ошибки выводятся на сигнализатор неисправности АБС следующим образом:
Включение сигнализатора неисправности АБС 0,5 секунд – подтверждение начавшегося режима диагностики.
- Пауза 1, 5 секунды.
- 1-я часть кода ошибки.
- Пауза 1,5 секунды.
- 2-я часть кода ошибки.
- Пауза 4 секунды.
- 1-я часть кода ошибки.
- и так далее…
Для выхода из режима диагностики перевести выключатель системы пуска и приборов в положение «0».
Автоматическое стирание ошибок.
Запомненная ошибка автоматически стирается из памяти, если в течение следующих 250 часов не возникало ошибок по данному компоненту системы.
Стирание ошибок при помощи выключателя диагностики ABS.
Стирание ошибок происходит только в случае отсутствия текущих (активных) ошибок.
Технические форумы, связанные с эксплуатацией и ремонтом Honda CR-V всех поколений, мануалы и т. д. => Тормозная система и подвеска CR-V (I поколения) => Тема начата: vasder от 13 Марта 2007, 18:31:03
коды ошибок:
15-Rear right wheel sensor electrical noise or an intermittent interruption
16-Rear right wheel sensor has an open or short to the body ground or a short to power
По-любому при установке накосячили >:(
работает странно , едешь в перед загорается лампочка,а когда назад abs работает че может быть?
Что значит еще что-нибудь.
С какой лампочки считывал?
Вобщем если с АБС, то тебе надо почистить для начала передни и задний правые датчики АБС..
и почистить зубчатые кольца тоже, которые под датчиками на стаканах ШРУСов.. Чисть ВДэшкой..
15 и 16 - плохой сигнал заднего правого датчика - для начала почисть..
а 54 и 61 наверно старые.
Сбрасывай ошибки и чисть датчик.. дальше посмотрим.. ;)
Практически все лето проездил без данной проблемы. Пару раз, при затяжных дождях и высокой влажности, на некоторое время АВС загорался, но стоило только пригреть солнышку и проблема сама по себе пропадала.
Помня об этом заскочил к другу в сервис, почистил грязь, привел в порядок и, на всякий случай, забрызгал датчик и провода специальным силиконом. Одним словом, типа заизолировал дополнительно - если и была где повреждена изоляция, то поправил :)
Месяц отъездил без проблем. Стоило только выпасть снегу и растаять, может и соляным раствором полили дороги, и проблема появилась снова! Знаю, некоторые скажут, что не до конца заизолировал. :) Сколько мог, дальше проводка "ушла в кузов и. :)
Судя по количеству посетителей данной темы, и что самое интересное - одни и те же датчики, ЭТО ПОВСЕМЕСТНАЯ ПРОБЛЕМА :)
Может и не в датчике дело ?! Всё - из-за влаги. Но ГДЕ это место проклятое ?! Без АВСа ездить не в кайф !
Ну и что за проблема?
1. Все разъёмы отсоединить, очистить контакты, промыть, и забить жиром для клемм аккумулятора.
(Batterie-Pol-Fett — Смазка для электроконтактов)
2. Датчики снять, принести домой, очистить и внимательно осмотреть под увеличительным стеклом корпуса, и особенно, стыки.
(Помогает сухой подогрев до 70 градусов)
3. Во время прогрева самих датчиков контролировать измерительным прибором параметры.
(в данном случае, сопротивление) Если изменится более чем на 10 %, это может быть одним из признаков негерметичности
или повреждения датчика.
3. Внимательно осмотреть все места ввода проводов в разъёмы и корпуса датчиков.
Нужно нанести на места ввода проводов грязеотталкивающую смазку. (Wartungs-Spray weiss)
4. Все провода проверить на перегибы, заломы, перетёртости изоляции, наличия кембриков, и обработать спреем для электропроводки.
(Electronic-Spray — Спрей для электропроводки)
5. Установить на место, правильно , согласно сервисной инструкции.
P.S. Не сочтите за рекламу, просто я пользуюсь в основном автохимией LiquiMoly.
Здравствуйте!
Вопрос такой:
-зажигание выключено
-замкните перемычкой уже известный Вам диагностический разъем
-нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
-при нажатой педали тормоза включите зажигание в положение II
-индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды (Этого не происходит)
Скорее всего просверлили не так,датчик плохо считывает данные с кольца.
Происходит разница в сигналах колёс и блок думает что одно колесо не крутится.
Регулируй положение датчика.
Проверить по англицкому мануалу стр. 19-45, 19-46.
ещё отрегулировать датчики. Расстояние от диска АБС до датчика должно находится в пределах от 0,4 мм. до 1 мм.
Тоже добавлю, борол и поборол проблему.
По 15 и 17 "шумам", основная проблема со слов мастера нашего ОД в коннекторах поводков датчиков,
тех что наруже под днищем в районе центра заднего сидения .
Поскольку машина не новая, окислы и пр.воздействия реагентов, сделали свое дело.
Никакие сервисные мануалы не описывают скользящие дефекты, а они у многих именно таковы.
Типа проехал по луже-ABS горит, подморозило - через 2 минуты поездки лампа сама погасла.
Самодиагностика при этом намаргиавет, например 17 и 61 ошибки и сбрасывает их на время.
Снимал оба поводка, приводил в порядок коннекторы, разбирал сидение, убирал частично ковровое покрытие,
извлекал в салон ответные части разъемов, тоже мыл.
Как мыть?.
Соглашусь что нахожусь в неравных условиях с собратьями по несчастью, т.к. на работе химии для электроники более чем предостаточно.
Тем не менее потребовалось 4 препарата. Kontakt 60 + нагрев, далее мыть Kontakt WL, далее обработка Kontakt 61 и антенно-клеммный вазелин.
C WD вариант не пройдет, сразу скажу.
Возможна еще коррозия провода на нет от формовки клеммы и даллее под изоляцию, здесь пайка и наращивание только спасут.
Доступно всё, в любом магазине эл. компонентов это продается. -http://protonrf.ru/old/biblio/kontakt61.htm
В каждом гараже должны быть препаратики такие.
И принцип прост. Сначала химическим путем удаляем окислы, затем замываем то что удаляло окислы,
затем наносим покрытие для штепселей и консервируем вазелином. ;)
Вылезла ошибка о неисправности заднего датчика. Снял замерил сопротивление - 1 - обрыв.
Думал на разборе взять или покулибничать, но зима дает о себе знать в виде жуткого гололеда (не везде подсыпано). Причем недавно чуть неприятная ситуация не возникла - сразу вспомнил об АБСке:)
Пришлось заказать оригинал за 5500рупей. Задний левый датчик (57475S10G01).
Выкладываю фотки. Задний левый датчик (57475S10G01).
Кстати болтики крепления датчика в комплекте, а на схеме в электронном каталоге отдельно. Был приятно удивлен :)
У меня вот следующая проблема:
Едешь себе спокойно, и вдруг где-то слева начинаются щелчки (при этом жму только на газ), начинаю притормаживать и появляется скрежет и сопротивление в педали тормоза, не биение, а именно сопротивление, как будто что-то мешает. После этого загорается лампа AБС. Спустя некоторое время она гаснет, но потом все повторяется.
Диагностика показала следующее (см. фото), предохранители целые, машину поднимали - провода и контакты тоже целые.
Сегодня заказал новый задний датчик АБС, цена 4150 деревянных, НО сегодня пол-дня откатался и всё нормально. :o
Поставил вместо заднего правого датчика датчик коленвала от Волги. До этого полгода ездил без датчика вообще, с горящей лампочкой. Но проблема не исчезла -- не сбрасывается ошибка 15, т.е. лампа ABS мигает дважды после обнуления, а потом тут же загорается. Загнали с товарищем на яму, прозвонили датчик, провода, клемму. Сопротивление датчика 875 Ом, напряжение пр вкл. движке 2,7 В. Сопротивление на корпус при замере на клемме датчика есть, а при замере на разъеме блока -- нет. В мануале написано, что это коротыш. Где его искатьб этот коротыш? Не хочется верить, что глюк в блоке. Что посоветуете?
При этом периодически появляющиеся ошибки 17 и 18 обнуляются нормально. Ошибки по всей видимости по причине глюка левого заднего датчика. Сопротивление на нем в 3 раза больше нормы. Датчик на замену?
Извиняюсь за флуд, но такого я ещё не видел.
Самодиагностика показала следующие ошибки ABS:
Что это может быть?
Проверил преды, вроде целы. Пошевелил, там сям.
HONDA CR-V 1998г.в. автомат (левый руль)
у меня АБС то горит, то тухнет.
Ошибки выдало 16 и 61. Стёр всё, проехал 100 метров - опять загорелась.
Осталась ошибка 16 - электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика.
Отсоединил штекер, проверил сопротивление - 1182 Ом. Датчик и штекер почистил. Всё равно загорается после 50-100 метров. Где покопать? Или сразу газелевский датчик закорячить?
Как говорил Шарик:урра,заработало!)
А теперь подробности:
1.Каким то чудом на одной из авторазборок нашел передний б/у датчик, без фишки,провода были оборваны примерно в месте входа в кузов;
2.Снял колесо,клемму с АКБ;
3.Припаял провода(один синий,другой Белый,цвета сошлись),хорошенько заизолировал изолентой,сверху в два слоя изолятор электрический,не помню как называется,он под воздействием зажигалки прикипает конкретно (что оказалось под рукой),затем еще слой изоленты.Т.к.ровно провода отрезать не стал,они стали немного длиннее,прижал хомутом получившийся кабель к ступице,чтоб не болтался.
4.одел клемму АКБ, лампочка горит.сделал самодиагностику,датчик Abs выдал ошибки 13 и 54;
5.сделал сброс ошибок;
6.лампочка не горит;
7.выехал на дорогу- затормозил отдуши-ABS работает.
8.урра,товарищи!)
Цена вопроса:оборванный датчик-600 р.,изолента-40 р. Можно сказать повезло,т.к. в другом месте б/у датчик стоит 1400 р.,хорошо что только задний остался))а новый на заказ 8000 р.
Диагностика
На панели приборов расположены сигнализаторы диагностики и обозначены символами ABS и EBD, с оранжевой подсветкой. После включения зажигания они должны включиться на 3 секунды и выключится.
Если в АБС возникает какая-то неисправность, то электронный блок управления гидроагрегатом посылает уведомление на соответствующий сигнализатор.
Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)
| Код | Описание кода |
| С0035 | Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0040 | Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0045 | Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0050 | Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
| С0060 | Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК |
| С0065 | Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК |
| С0070 | Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК |
| С0075 | Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК |
| С0080 | Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК |
| С0085 | Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК |
| С0090 | Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК |
| С0095 | Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК |
| С0110 | Отказ в цепи ЭВН |
| С0121 | Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК |
| С0161 | Отказ в цепи выключателя сигнала торможения |
| С0245 | Ошибка при измерении частоты ДСК |
| С0550 | Внутренняя неисправность ЭБУ |
| С0800 | Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона |
При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК.
При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.
При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров:
между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм;
между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм.
При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В.
При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.
Если имеются проблемы в работе системы ABS/4WD проявляется это в отказе работы системы АБС и не включается система 4ВД, на приборной панели загорелись обновременна лампы "ABS", "4WD" и "ESP", тогда первым делом нужно запустить процедуру самодиагностики, считать ошбки и устранить неисправность (чаще всего обрыв или плохой контакт на одном или нескольких датчиках АБС установленных на колесах).
Запуск процедуры самодиагностики:
Необходимо на диагностическом разъеме:
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
2. Замкните контакты ("Ground" и "CHK") контакты 4 и 9 не менее чем на 2 сек. (исправил модератор);
3. уберите перемычку
4. Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS
DTC
Описание кода неисправности*
12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Передний правый датчик скорости – обрыв в цепи
22 Передний правый датчик скорости – короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости – обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости – обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости – обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
Преведены не все коды ошибок (все обнаружить расшифровку всех кодов не удалось) если обнаружите расшифровку пишите
Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)Включите зажигание
Три раза в течение одной секунды замкните контакт 8 с контактом 4.
Включите зажигание, заведите двигатель и совершите контрольную поездку.
Тоже попробую, но не встречал такого алгоритма ни в одном описании от Иксов.
Там Райан с Мессиром и Матриксом такие советы дают периодически - волосы на голове дыбом встают! Причем, они спецы сразу по всем маркам авто, как я посмотрю. :)
Для всех сомневающихся я со 100% уверенностью заявляю, что я проводил самодиагностику данным способом через лампочку индикатор мощностью 0,5Ват, на Икстрейле 2003г.в., но блок управления стоял от 2001г.
Вчера попробовал запустить данную диагностику на автомобиле которым владею сейчас (Хитрила 2001г.в. 4ВД) пробовал запустить через лампочку 15Вт запустить не удалось при повороте ключа в положение ON лампочка загорается, но самодиагностика не запускается, вероятно мощность лампочки большая или просто нет ошибок, т.к. все работает исправно.
Сегодня попробую напрямую без лампочек закоротить, а потом попробую искусственно вызвать ошибку отключив один из датчиков АБС.
о результатах отпишусь.
Читайте также: