Код ошибки 52 тойота

Обновлено: 09.01.2025

3s-fe, ошибка 52 ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

Модератор: Карпуха

Здравствуйте, у меня Lite Ace Noah SR50, пожалуйста, подскажите, в чем может быть проблема?
Ситуация следующая: при движении, когда обороты повышаются больше 2000+ тысяч, загорается ошибка 52 и машина перестает тянуть вообще. По книжке это датчик детонации. Купил, заменил, не помогло. Решил прозвонить проводку от датчика до эбу, все целое. Подключали осциллограф к пину ЭБУ, куда подключен этот датчик, сигналы четкие, при повышении оборотов частота увеличивается.
Далее нашел в магазине эбу и попросил дать проверить, результаты такие же. Может кто сталкивался? В книге пишут что всего может быть 3 причины с этой ошибкой: датчик, проводка, эбу. Все из перечисленного проверил и все целое, даже не знаю в какую сторону копать.

. Была такая же проблема на чайнике . Причина - на одном цилиндре была низкая компрессия . мотор троил а комп думал что детонация . ожет и вас что по мехчасти.

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37

Датчик детонации это микрофон. Амплитуда шума в моторе выходит за допустимую, значит есть звук, обычно рвалы стучат в амплитуде детонации. Проверьте зазоры на постелях пластигатом.
Может помочь подкладка под датчик прокладок из паронита, резины, и пр. Но обманывая детонацию учтите что угол будет некорректен бензину. И возможна уже настоящая детонация, с разрушениями цпг. Ну и потеря тяги, не такая критичная чем в аварийном режиме, но будет

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Евгений Т , а на месте есть эта ошибка, то есть без нагрузки или только под нагрузкой, если только под нагрузкой, если под нагрузкой ЦПГ смотрите, если и так и так то ГБЦ, ещё очень хорошо проверте сам провод, а именно оплётку и правильное заземление его, просто датчик колена и детонации очень критичны к хорошей массе и правильной в смысле расположения и при плохой или не правильной массе будут ловить борт шумы, особенно от катушек и форсунок.

Евгений Т , тут недавно такой же двс с такой же ошибкой, так вот ларчик просто открывался, делали капиталку(сразу говорю не моя работа) и т.д. вбухано деньжат намеренно, так вот долго соображал ездил, системы как таковой ошибки не видно, просто если поставишь машину под углом есть ошибка под другим нет, вроде едет потом резко падение мощности, итак итог: вскрываем клапанную крышку, находим выпускной распредвал, пытаемся его сдвинуть вдоль двс от маховика к шкиву и наоборот, если есть люфт т.е. движение вдоль двс то оно, если нет то ставим распредвал кулачками вверх самое свободное положение ну можно грм приспустить и и двигаем распредвал вдоль двс, ну и видим оно, выхода два замена гбц, либо заставляем распредвал находится в одном положении. Да кстати машина полетела ни какой ошибки больше не вылазило тяга соответственно отличная.

Зачем проводить самодиагностику двигателя

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Далее заводите двигатель:

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Как считать коды ошибок

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Что в итоге

Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Я уже описывал, когда на ТЛК80 загорелся чек, самодиагностика показала код ошибки 52.

Писал про то, что провел диагностику и появились мысли, что проблема в лямбде.

После этого продолжал искать информацию. Попытался несколько раз записаться к диагносту, но он работает до 7 вечера и я никак не успевал после работы.

А вчера заправился, подсчитал и оказалось, что расход около 50 л на 100 км, учитывая, а после отпуска денег нет, все это вызвало сильное раздражение. Поэтому после того, как приехал домой, несмотря на мороз -15, вышел искать причину ошибки.

Но перед этим мне уже более менее стало понятно в чем проблема.

Лямбду я исключил на выходных, когда проверил разъем и проводку и все оказалось в порядке.
Значит все дело в датчике детонации, но в каком именно из двух и где он находится?

Снова начал искать подробную информацию про коды ошибок Тойоты и нашел полную таблицу, где указано:
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2

У меня код ошибки 52, а значит нужно искать первый датчик детонации. Про расположение датчиков на форумах нашел много вариантов их нахождения. Основное: второй находится где-то глубоко под впускным коллектором. Первый где-то рядом с генератором.

"1. Датчик давления масла должен стоять с другой стороны на маслоохладителе, уже разобрался. На нем два контакта: один на на стрелочный прибор, другой на лампу аварийного давления (красная лампа).
2. Датчик уровня масла стоит правильно, его больше никуда и не поставить) поплавковый датчик, при снижении уровня масла ниже определённого уровня загорается желтая лампа.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости (одноконтактный) Подает сигнал на стрелочный указатель температуры (не уверен))
4 и 5. Два датчика детонации.
6 и 7. Два ДТОЖ".

Вот четвертый датчик тот, что нужен мне.

Вышел к машине с фонариком, начал искать провода, а потом датчик на ощупь. Как и ожидалось, датчик детонации находится правее масляного фильтра. И провод, идущий к нему, был оторван.

В этот момент я очень обрадовался, так как некоторые люди меняют датчики детонации, проводку до мозгов и все это не помогает. У кого-то проблема пропадает только после замены ЭБУ. Я изначально готовил себя к худшему варианту, когда придется менять все подряд. А тут оказалось, что вот она- причина проблемы.

Дальше были долгие ковыряния с попытками достать фишку из датчика. В итоге справился, провод, который подходит к фишке, уже очень жесткий, не удивительно, что сломался. Странно, что так долго продержался и что пока еще держатся провода остальных датчиков.

Код ошибки двиги - 52. Карина AT192 5A Помогите *

Такая беда. С недавних стала загораться лампочка "чек" при работающем двигателе. Причем сначала, после того как я завожу двигатель, она тухнет как и положено, но когда двигатель прогреваеться она загорается.Начитался про самодиагностику, провел. Самодиагностика вывела код ошибки - 52. Немного порывшись выяснилось что этот код показывает неисправность датчика детонации. Подскажите, чайнику, правильно ли я определил неисправность. и если да, то где мне найти этот датчик под капотом. Машина Карина АТ192 5A-FE AT 1995 г. Спасибо

Миниатюры

Блин. возникла другая проблема. Оббегал все магазины города, во всех на меня смотрят как на дурачка, когда я их спрашиваю про "датчик детонации 5A" и говорят "нету" с явным незнанием вопроса. А вообще кто знает чем чревата неисправность этого датчика.

Блин. возникла другая проблема. Оббегал все магазины города, во всех на меня смотрят как на дурачка, когда я их спрашиваю про "датчик детонации 5A" и говорят "нету" с явным незнанием вопроса.

Миниатюры

На схемах датчики показаны выкручеными. Если на этом двигателе датчик детонации есть - то он вкручен между вторым и третьим цилиндрами. Там больше его ставить некуда, в этом месте расположен прилив с отверстием для его крепления. Я же говорю - неудобно расположен.

Заказать на экзисте конечно можно было бы. но я живу в Комсомольске-на-Амуре. и я даже боюсь предположить сколько с Москвы до меня будет ехать этот датчик и во сколько мне обйдется его доставка. Это одно. Далее второе. по поводу его расположения. не хочется конечно показывать себя совсем чайником, но чтож делать. по середине блока, между вторым и третьим цилиндрами идет резиновая трубка, если ее отсоединить от блока то там и вправду стоит какая-то продолговатая приблуда. но она явно не похожа на какой-либо електронный датчик во первых потому что она не выкручивается, а просто выдергивается (она просто там на резиновом уплотнителе торчит), а во-вторых что там даже провода никакого нет. PS:меня наверное трудно понять, завтра сфоткаю по возможности, покажу

Интересно конечно, но как Вы его собрались фотографировать, если он расположен под ВПУСКНЫМ коллектором.

ыыыы. сори, это по незнанию. в любом случае завтра еду к электрику, там с ним посмотрим, а то у самого похоже мозгов нехватат

Заказать на экзисте конечно можно было бы. но я живу в Комсомольске-на-Амуре. и я даже боюсь предположить сколько с Москвы до меня будет ехать этот датчик и во сколько мне обйдется его доставка.

Я живу ещё дальше, доставка копеечная. Недели 3 уж точно будет ехать, учитывая 10 дневный ожидаемый срок.

код ошибки 52 (датчик детонации). заменил с разбора , проблема осталась. ЛЮДИ , В ЧЕМ ЕСЧЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО?

а клеммы с акб сбросил после установки датчика ?

КОНЕЧНО, ОШИБКА ВОЗНИКАЕТ ВНОВЬ. ПОСЛЕ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. В ЧЕМ ПРИЧИНА НЕ ПОЙМУ.
ЕСТЬ МЫСЛЬ ЧТО ФОРСУНКИ ПРОПУСКАЮТ ТОПЛИВО, И ЗАТЕМ ОНО, ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ, ВОСПЛАМЕНЯЕТСЯ БОЛЕЕ ИНТЕНСИВНО.
ТАКОЕ ВОЗМОЖНО.

А поподробней можно, как ты двигом тормозишь? Коробку переключаешь или просто газ отпускаешь? На счет форсунок маловероятно. Скорей всего или бенз хреновый, попробуй залить на другой АЗС или датчик с разборки мертвый попался, поставь новый.

Бывает по разному, в горах живём. На въездах в город, сплошные затяжные спуски. А так к примеру; крутой спуск по просёлку примерно 100 метров. Ставлю (L) и спускаюсь, в конце притормаживаю. Переключаюсь на (D). поехал. В этот момент ошибка и возникает. Спускаюсь на нейтрали , ошибки нет. Бенз разный пробывал , без изменений. В магазине спросил про датчик , продавец сказал , что я первый за 12лет кто им интересуется. Говорит он практически вечный. В чем проблема не пойму.

ЛЮДИ , Л-Ю-Д-И-И-И-И. КАКИЕ ИДЕИ ЕСТЬ?

elbrus1966 - СПАСИБО. буду проверять.

причин детонации(срабатываия датчика) несколько: нагар в камере сгорания,и хреновое топливо.Если машина у тебя расходует масло-то тогда понятно,а хреновое топливо этот процесс провоцирует.Как совет могу дать-поедь на машине куда то далеко,(примерно 400 км)на скорости не менее100-110км.При таком режиме активируется заложеный конструктивный процесс в двигателе,нагар самоуничтожается.Другое дело ,если нагара много то может и не помочь,

Читайте также: