Киа спектра не показывает температуру двигателя

Обновлено: 23.01.2025

Текущее время: 04 апр 2022, 11:22

Замер указатель температуры ОЖ

На спектре замер указатель температуры ОЖ в одном положении (постоянно), снятие фишки с датчика температуры на двигателе результатов не дало, походу сломался пробор в панеле, новый стоит порядка 2 т.р.
Кто сталкивался и как вышли из данной ситуации на Спектре, может чего запаять нужно?
А еще на не прогретом двигателе включаются вентиляторы (или вентилятор) радиатора, это не связано с кондиционером, т.к. он выключен. Подсобите советом!

Ну что здесь сказать. То,что вентиляторы постоянно работают,указывает на аварийный режим принудительного включения вентилятора системы охлаждения. Причин может быть несколько,а что именно укажет только диагностика. Может датчик температуры,а может и нет.С системой охлаждения советую не шутить,ибо вскипятить авто в жаркую погоду большая вероятность.Паять датчик температуры,тоже не айс,неизвестно,сколько,и как он прослужит.Самому можно только проверить разъёмы,на предмет плохого примыкания,а всё остальное в сервис.Удачи!

olegsaik писал(а): что вентиляторы постоянно работают,указывает на аварийный режим принудительного включения вентилятора системы охлаждения

включаются они на малых оборотах, через 30 сек. после запуска двигателя. Это никому ни о чем не говорит? В сервис на диагностику, а какой может кто знает автосервис или хорошего специалиста по электрике, имеющего опыт работы с авто подобным спектре?

В спектре стоит датчик температуры с 3-мя выводами. Один вывод идет на блок управления двигателем, который помимо прочего формирует сигнал на включение мотора вентилятора, другой идет на панель приборов. Если одновременно не работает индикатор температуры и включается мотор это скорее всего говорит или о неисправности датчика или обрыве третьего провода (черный/зеленый).

Конечно возможно, что неисправность панели приборов влияет на работу датчика, но как-то фантастично. Самый простой вариант, подключиться самым простым (или не простым, все зависит от ваших возможностей) адаптером к диагностическому разъему и посмотреть, что показывает датчик. Если какую-то фигню, попробовать отсоединить от разъема коричневый-желтый. Покажет туфту-меняем датчик и смотрим снова.

Но что-то мне подсказывает, что сразу рыть нужно в сторону датчика (при исправности проводки, хотя бы визуальной)

P.S. Пока написал, Вы добавили новые данные. Если включается вентилятор так ка Вы описали, обрыв исключен.

Дормидон , Сними фишку с датчика(на не работающем двигателе) и тестером проверь выводы датчика. Один вывод должен быть общий. Два других работают на вентилятор и указатель. Между выводом общим и для вен-ра тестер должен показывать "0" или бесконечность("0" - сигнал на включение вен-ра, хотя бывает и наоборот, зависит от конкретной схемы). Между другим выводом и общим должен показывать сопротивление, около 100ом. Заведи мотор и прогрей двигатель, потом замерь снова, сопротивление должно уменьшиться. Если такое-же, то кирдык датчику. А вообще, заедь к любому грамотному автоэлектрику, он легко продиагностирует, марка машины тут не важна, принцип у всех примерно одинаков!

Попытался подключить БК к диагностическому разьему - он оказался не рабочий или БК не подходит к чудо спектре(на других авто все нормально работает). Заменил 3-х контактный датчик тепмературы двигателя - эффекта нет. Стрелка на месте, вентиляторы включаются. При снятии зазьема с датчика температуры при работающем двигателе - обороты несколько увеличиваются и все, вентиляторы как работали так и работают, стрелка статична на втором дилении. Визуальный осмотр, связанный с поиском другого датчика температуры на двигателе, результатов не дал. Может кто знает, а есть-ли второй датчик температуры и трехконтактный заменяет все? Тестера у меня нет и пользоваться им не умею. Если второй датчик не найдется - нести материальные потери из-за визита в автосервис, где будут менять за счет клиента все, что может быть связано с системой охлаждения двигателя и его электрооборудованием. (писссимистичный вариан развития событий).

Текущее время: 04 апр 2022, 11:22

Замер указатель температуры ОЖ

P.S. Пока написал, Вы добавили новые данные. Если включается вентилятор так ка Вы описали, обрыв исключен.

Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор. Отсоедините провод от клеммы “—” аккумуляторной батареи.

Вам потребуется отвертка с плоским или крестообразным лезвием. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика.

Выверните два винта крепления датчика для наглядности показано на снятом дроссельном узле Установите детали порядке, обратном снятию. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

Слейте охлаждающую жидкость смотрите “Замена охлаждающей жидкости”. Отожмите отверткой фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ключом ослабьте затяжку, а затем выверните датчик рукой. Датчик температуры всасываемого воздуха установлен на впускной трубе рядом с дроссельным узлом.

По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.

Датчик температуры двигателя – что это, как выглядит

Отсоедините колодку жгута проводов от датчика, сжав пальцами фиксатор. Выверните два болта крепления Датчик детонации, прикрепленный к блоку цилиндров между вторым и третьим цилиндрами с правой стороны блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации детонационные удары в двигателе. Для замены датчика вам потребуется ключ “на 12”. Выверните болт крепления впускная труба снята для наглядности Датчик концентрации кислорода установлен на приемной трубе.

Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься. Работу по замене датчика удобнее проводить на подъемнике или смотровой канаве.

Сказали спасибо Таёжник

Вам потребуется ключ “на 22”. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя. Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом как минимум 30 мин.

Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя на фото электровентилятор снят с автомобиля для наглядности. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Если вентилятор не включается, проверьте исправность и при необходимости замените реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя в монтажном блоке. Если после замены реле вентилятор не заработал, проверьте исправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.

Никита Цой
запись закреплена

Никита Цой

Виталий Сидорин