Киа сид глохнет при включении кондиционера
Помогите чем сможите. При включении кондиционера резко начинают падать обороты,двигатель дергается в агонии,и грозиться заглохнуть. Причем все это происходит при торможении автомобиля,при движении это ни так выражено.Отключаешь кондиционер-проблема с двигателем не исчезает.Исчезает она только когда сбрасываешь клема с аккумулятора,обороты нормализуются.Не включен кондиционер вообще-все ок.В чем может быть причина?
petr8208, ты б хоть указал, что за машина (двиг и т.д.).
у меня, например, падение оборотов при включении кондишна вызвано тем, что кончился электропневмоклапан. а у тебя он есть?
как себя ведут обороты при включении другой нагрузки (фары, печка)?
плавают ли обороты на холостых? на передаче+тормозе?
у тебя MAF или MAP?
короче вопросов куча - соответственно, и причин столько же.
AMATOR, тебя это тоже касается: по крику "ау" диагноз поставить сложно.
Обороты падают при хорошо разогретом двиге и вкл кондее. ПРи нажатом тормозе и D вообще может заглохнуть!
Без кондея при остановке уже на Р ставлю на ручник, отпускаю педаль тормоза - обороты поднимаются на 50 - 100.
На ходу и на месте при нажатии на педаль тормоза фары меняют силу света (о как!)
Но самое главное, на жаре с кондеем на светофоре глох уже несколько раз!
БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА, на парковке:
1. ХХ на хорошо прогретом двиге сколько?
2. При однократном нажатии и удерживании тормоза на P происходит что-нибудь с оборотами? Педаль тормоза не проваливается?
3. При многократном нажатии тормоза обороты поднимаются?
4. Что происходит с оборотами при включении печки?
5. Насколько проваливаются обороты при переключении с N на D, R?
6. Упереться колесом в бордюр и проверить падение оборотов при переключении с N на D, R без тормоза. Сравнить с п.5.
7. Проверить электропневмоклапан.
8. Проверить датчик абсолютного давления.
отпускаю педаль тормоза - обороты поднимаются на 50 - 100.
На ходу и на месте при нажатии на педаль тормоза фары меняют силу света
может говорить о том, что пора менять вакумник.
а так, по симптомам, это может быть хоть генератор. надо больше информации, отпишись по моим вопросам.
угу, а у меня сейчас при включении кондиционера обороты немного поднимаются, потом встают в норму. а раньше проваливались. цена вопроса - 100 рублей. это я к тому, что можно пойти поменять "железку, которая регулирует давление фреона", и это обойдется тысяч в 6, а можно сначала проделать менее дорогостоящие процедуры (диагностика собственными силами). очень полезно и познавательно, особенно в свете того, что машина не новая.
1. ХХ на хорошо прогретом двиге - не плавают (вроде. ), но то 700, то 750, а то и 820.
2. При однократном нажатии и удерживании тормоза стрелка прыгает вниз и обратно . оборотов на 50-100,Педаль тормоза не проваливается
3. ну так не проверял.
4. при включении печки подымаются на 50-100 об.
5. при переключении с N на D, R-обороты проваливаются на 100-200 ед.
6. Проверял таким макаром полтора года назад. было также (п.5). Нужно повторить проверку?1
7. Где эта хреновина - электропневмоклапан?.
8. И это где - датчик абсолютного давления?.
При многократном нажатии на педаль тормоза обороты подскакивают (только при первом. ) и остаются повышенными, при этом каждый раз тускнеют все приборы и фары (если включены).
Добрый день форумчане кия, в прошлом году приобрел кия сид 2009 года, 1,6 g4fc, катался почти год без проблем, весной машина начала вести себя как то странно, начала глохнуть , при чем глохнет когда останавливаешься или когда авто стоит заведенная. Начинаешь заводить, стартер крутит но не заводится, отпускаешь стартер, заводишь еще раз с трудом заводится, загорается ESP, и машина как будто троит, глушу мотор, завожу заново, и все норм. показал местным спецам, сказали что как будто мотору не хватает бенза. стали смотреть насос в баке, увидели что соска пластмасовая которая подает беннз в систему сломана и клеена. говорят вот твоя проблема, сказано сделано, поменяли бензонасос в сборе(т.к. отдельно в нашем крае не найти такую запчасть), ииииии проблема не ушла. мастера разводят руками, что делать? подскажите может у кого что было подобное?
P.S. зимой снимали бак, паяли, была микро трещина. думаю тогда и сломали соску эту.
17 31
741 1,477
Добрый день форумчане кия, в прошлом году приобрел кия сид 2009 года, 1,6 g4fc, катался почти год без проблем, весной машина начала вести себя как то странно, начала глохнуть , при чем глохнет когда останавливаешься или когда авто стоит заведенная. Начинаешь заводить, стартер крутит но не заводится, отпускаешь стартер, заводишь еще раз с трудом заводится, загорается ESP, и машина как будто троит, глушу мотор, завожу заново, и все норм. показал местным спецам, сказали что как будто мотору не хватает бенза. стали смотреть насос в баке, увидели что соска пластмасовая которая подает беннз в систему сломана и клеена. говорят вот твоя проблема, сказано сделано, поменяли бензонасос в сборе(т.к. отдельно в нашем крае не найти такую запчасть), ииииии проблема не ушла. мастера разводят руками, что делать? подскажите может у кого что было подобное?
P.S. зимой снимали бак, паяли, была микро трещина. думаю тогда и сломали соску эту.
Помогите чем сможите. При включении кондиционера резко начинают падать обороты,двигатель дергается в агонии,и грозиться заглохнуть. Причем все это происходит при торможении автомобиля,при движении это ни так выражено.Отключаешь кондиционер-проблема с двигателем не исчезает.Исчезает она только когда сбрасываешь клема с аккумулятора,обороты нормализуются.Не включен кондиционер вообще-все ок.В чем может быть причина?
petr8208, ты б хоть указал, что за машина (двиг и т.д.).
у меня, например, падение оборотов при включении кондишна вызвано тем, что кончился электропневмоклапан. а у тебя он есть?
как себя ведут обороты при включении другой нагрузки (фары, печка)?
плавают ли обороты на холостых? на передаче+тормозе?
у тебя MAF или MAP?
короче вопросов куча - соответственно, и причин столько же.
AMATOR, тебя это тоже касается: по крику "ау" диагноз поставить сложно.
Обороты падают при хорошо разогретом двиге и вкл кондее. ПРи нажатом тормозе и D вообще может заглохнуть!
Без кондея при остановке уже на Р ставлю на ручник, отпускаю педаль тормоза - обороты поднимаются на 50 - 100.
На ходу и на месте при нажатии на педаль тормоза фары меняют силу света (о как!)
Но самое главное, на жаре с кондеем на светофоре глох уже несколько раз!
БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА, на парковке:
1. ХХ на хорошо прогретом двиге сколько?
2. При однократном нажатии и удерживании тормоза на P происходит что-нибудь с оборотами? Педаль тормоза не проваливается?
3. При многократном нажатии тормоза обороты поднимаются?
4. Что происходит с оборотами при включении печки?
5. Насколько проваливаются обороты при переключении с N на D, R?
6. Упереться колесом в бордюр и проверить падение оборотов при переключении с N на D, R без тормоза. Сравнить с п.5.
7. Проверить электропневмоклапан.
8. Проверить датчик абсолютного давления.
отпускаю педаль тормоза - обороты поднимаются на 50 - 100.
На ходу и на месте при нажатии на педаль тормоза фары меняют силу света
может говорить о том, что пора менять вакумник.
а так, по симптомам, это может быть хоть генератор. надо больше информации, отпишись по моим вопросам.
угу, а у меня сейчас при включении кондиционера обороты немного поднимаются, потом встают в норму. а раньше проваливались. цена вопроса - 100 рублей. это я к тому, что можно пойти поменять "железку, которая регулирует давление фреона", и это обойдется тысяч в 6, а можно сначала проделать менее дорогостоящие процедуры (диагностика собственными силами). очень полезно и познавательно, особенно в свете того, что машина не новая.
1. ХХ на хорошо прогретом двиге - не плавают (вроде. ), но то 700, то 750, а то и 820.
2. При однократном нажатии и удерживании тормоза стрелка прыгает вниз и обратно . оборотов на 50-100,Педаль тормоза не проваливается
3. ну так не проверял.
4. при включении печки подымаются на 50-100 об.
5. при переключении с N на D, R-обороты проваливаются на 100-200 ед.
6. Проверял таким макаром полтора года назад. было также (п.5). Нужно повторить проверку?1
7. Где эта хреновина - электропневмоклапан?.
8. И это где - датчик абсолютного давления?.
При многократном нажатии на педаль тормоза обороты подскакивают (только при первом. ) и остаются повышенными, при этом каждый раз тускнеют все приборы и фары (если включены).
Только на холодную или без разницы? Без кондея тяга нормальная?
Вообще странно, конечно. Даже если предположить, что кондиционер заклинивший, скорее, или муфту бы провернуло, или ремень свистеть начал бы. Но движок вряд ли так проседать будет.
Думаю , что копать надо в сторону клапана холостого хода ( датчик холостого хода , если так понятней ). Именно он отвечает за работу двигателя на хх при увеличении нагрузки . Как минимум почистить.
А датчик давления фреона причем ? Он подключен к ЭБУ ? Для начала обратить внимание - обороты растут , если на хх покрутить руль , или нет .
А датчик давления фреона причем ? Он подключен к ЭБУ ? Для начала обратить внимание - обороты растут , если на хх покрутить руль , или нет .
Да у меня так же . Падают при включении кондея .
Обороты растут когда рулём кручу .
Думаю , что копать надо в сторону клапана холостого хода ( датчик холостого хода , если так понятней ). Именно он отвечает за работу двигателя на хх при увеличении нагрузки . Как минимум почистить.
Если у Вас америкос , то под дроссельной заслонкой . А если мивек , то скорее всего , почистить заслонку . Каким образом связан датчик давления фреона и ЭБУ и связан-ли вообще - не знаю . При включении кондея обороты на долю секунды должны упасть , пока" мозги " не сообразят , что надо поднять до 800 об . Это на 2.0, мкпп ,кондиционер, так . Обороты ХХ - 740 -750 .
Если у Вас америкос , то под дроссельной заслонкой . А если мивек , то скорее всего , почистить заслонку . Каким образом связан датчик давления фреона и ЭБУ и связан-ли вообще - не знаю . При включении кондея обороты на долю секунды должны упасть , пока" мозги " не сообразят , что надо поднять до 800 об . Это на 2.0, мкпп ,кондиционер, так . Обороты ХХ - 740 -750 .
Не америкос . Да сначала падают потом в норму вроде риходят но всё равно как то не так себя ведёт . Да и вообще как то в последнее время падают обороты при переключении скоростей на R на D . Чо то странно и ведёт себя машина странно - что это такое ? 2.4 мотор - автомат - 4WD - европа . 2005 год . пробег 95 тыщ
Первое , что приходит на ум . 1 . Как давно меняли свечи ? 2. Как давно чистили дроссельную заслонку ? 3. Вы 1 и единственный хозяин авто ?
Первое , что приходит на ум . 1 . Как давно меняли свечи ? 2. Как давно чистили дроссельную заслонку ? 3. Вы 1 и единственный хозяин авто ?
Свечи менял вместе с маслом в движке с фильтрами (кроме топливного) в мае , свечи поставил простые Denso или чо то такое хотя и старые были нормальные , когда заслонку чистили не знаю я получается третий хозяин
и на счёт пробега я не знаю может и не настоящий я на ней получается больше 20 тыщ проехал уже . акум новый поставил вот в июне . пол зимы стояла машина когда первый раз завёл очень долго обучалась заслонка .
а ещё вот про бензин все говорят - у нас тут вообще гавённый страшно - когда машину завожу с утра вот запах стоит ацетона а не бензина на заправке когда заливаю запах вообще какой то химии страшной !
я уж не знаю чо делать прям . Я хочу вот фильтр поменять топливный заслонку почистить . а скажите ещё вот про регулировку клапанов на этом движке они же регулируются 4G69 2005 год 4WD . ? да и вообще громко как то работает авто .
Я хочу вот фильтр поменять топливный заслонку почистить . а скажите ещё вот про регулировку клапанов на этом движке они же регулируются 4G69 2005 год 4WD . ? да и вообще громко как то работает авто .
Поэтому и спросил про число хозяев , т.е. авто с неизвестным прошлым . Фильтр меняйте , заслонку чистить , клапаны регулировать . Громко -тихо , жестко - мягко - это не показатель исправности двигателя - это наши ощущения . Мягче всего двигатели работают на минералке средней вязкости .
Всем привет!
Обратил внимание на особенности проявляющиеся при работе кондиционера.
1. Работа на ХХ на паркинге (машина прогрета):
а. Климат выключен, включаю (включается вместе с кондиционером), обороты падают примерно до 500, машина как бы троит при этом.
б. Климат включен, выключаю кондиционер, обороты чуть подскакивают и возвращаются в норму, считаю, что тут все ок, так и должно быть.
в. Климат включен (без кондиционера), включаю кондиционер, обороты падают примерно до 500, машина как бы троит при этом.
2. Работа в движении, кондиционер включен.
В движении, когда останавливаюсь на светофорах, стою на D, периодически обороты падают до 500, машина как бы троит (тоже самое, как описано в п.1а и 1в).
Вопрос, это у всех так?
Просто на двух других моих машинах такого нет.
KIA Ceed 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 33
Ну слава богу, я не один такой))
не заморачивайся, идентичная ситуация, правда у меня просто кондей.
У меня тоже провалы оборотов когда кондей включаю и машина вибрирует больше обычного
у меня обороты проседают, а затем держит примерно 750. и не падабт ниже, прпвда машине почти 5 лет. а так, опускаешь стекло и проседают обороты .
Конечно нормально. Нагрузка то увеличивается. Ещё если включить отпариватель заднего стекла, тоже падают обороты. На сидах с ручным климатом (кондиционер), если включить третью скорость обдува, то двигатель даже повышает обороты.
Извините, конечно, но если бы Вы заглянули под капот своего авто, то наверное поняли бы почему так происходит и что это нормальная реакция двигателя на включение муфты компрессора кондиционера.
Ну если не заглянули, то поясню. В момент включения компрессора кондиционера на двигатель "вешается" дополнительная нагрузка и обороты его падают. ЭБУ это отслеживает и увеличивает подачу топлива чтобы поднять обороты двигателя до нормальных холостых (650).
В момент отключения компрессора кондиционера обороты подпрыгивают потому, что топлива подается в двигатель больше чем нужно для поддержания штатного режима холостого хода. ЭБУ вновь это отслеживает и уменьшает подачу топлива чтобы нормализовать холостой ход.
ПС. Зимой когда включены подогревы и прочая эл. нагрузка ЭБУ поднимает обороты до 800 потому, что на 650 оборотах идет просадка напряжения ниже 14В. На 800 оборотах генератор уже работает в полную мощность и в бортовой сети напряжение удерживается в 14.3 — 14.4В. Кстати ЭБУ не всегда задирает обороты до 800. Если эл. потребители включены не все сразу и генератор способен их питать без аккумуляторной поддержки, то ЭБУ может держать и 700, и 750об/мин.
Извиняю, конечно :)
Ну по идее можно было бы сделать так, что при включении кондиционера ЭБУ заранее чуть поднимал обороты и тем самым компенсировал просадку и вибрации от пониженных оборотов…
)). Можно, но это абсолютно другой уровень авто, а соответственно и другие денежки. У нас блок управления двигателем и климатическая установка не знают о существовании друг друга.
ПС. Я Вам даже больше скажу. У нас даже жизненно важные блоки не прописаны один в другой. В "нормальном" авто при смене ЭБУ двигатель запустить не возможно, а у нас меняй, заводи и угоняй.
Жаль… Что ещё можно сказать…
Не жалейте, пожалуйста. Это тот случай, когда простота не только снижает стоимость, но повышает надёжность.
На первом сиде такого не было, на втором есть. Однажды вообще в пробке заглохла. В жару дело было.
Это редкий случай. Или бензин был 92, или интенсивное торможение перед светофором? У меня такое было почти, но не заглохла.
не, 95 всегда, торможения тоже не было. Машине уже 4ый год пошел, тот раз был единственным.
Читайте также: