Как проверить уровень масла в акпп дэу винсторм 2.0 дизель

Обновлено: 08.01.2025

Автоматическая коробка передач (АКПП) постепенно вытесняет механическую трансмиссию. Высокая популярность автоматов обусловлена надежной, отработанной в течение многих десятилетий конструкцией, удобством пользования. Управлять автомобилем, оснащенным АКПП, значительно проще и удобнее, водитель не отвлекается на переключение передач.

Почему необходимо проверять уровень масла в АКПП

Автоматическая коробка передач требует регулярного обслуживания, которое заключается в периодической проверке уровня, замене масла и фильтра. Качество трансмиссионной жидкости играет огромную роль в обеспечении надежной работы агрегата. Масло по мере эксплуатации под действием многочисленных циклов нагрева и охлаждения теряет свои свойства. В него попадают металлические частицы, являющиеся продуктом фрикционного износа. Межсервисный интервал составляет 60–70 тыс. км, в зависимости от производителя. При интенсивной эксплуатации этот срок сокращается. Несоблюдение сроков замены, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля, чревато выходом АКПП из строя.

Не менее важно поддерживать необходимый уровень специальной трансмиссионной жидкости ATF. Большинство поломок связано с недостатком масла либо его избытком. Ремонт, как правило, требует значительных вложений денежных средств, затрат времени, высокой квалификации исполнителя. Такая ситуация часто возникает из-за небрежности или неверного определения уровня масла. По этой причине каждый водитель должен уметь правильно определить количество залитой в АКПП трансмиссионной жидкости.

В каких случаях проверяют уровень масла

Технические специалисты рекомендуют проводить эту процедуру регулярно. Большинство автовладельцев пренебрегают проверкой, эксплуатируют автомобиль от замены до замены. Но лучше потратить время и проверять уровень хотя бы один раз в месяц, чтобы избежать поломок. Чаще проверять уровень не помешает в следующих условиях:

высокая температура окружающего воздуха;
интенсивная эксплуатация;
длительное движение в условиях плотного трафика, с частыми заторами;
агрессивный стиль езды;
буксировка тяжелых прицепов;
некорректная работа коробки, которая может быть вызвана либо недоливом, либо переливом масла (рывки при переключениях, потеря мощности, посторонние звуки).

Без точного определения уровня невозможно правильно заменить трансмиссионную жидкость.

Как проверить уровень масла в АКПП

Современные коробки-автоматы выпускают двух типов: с контрольным щупом и без него. В первом случае, как правило, производитель указывает на необходимость регулярной замены масла и предусматривает возможность проверки его уровня самим водителем. Отсутствие щупа свидетельствует о том, что производители считают, что в замене масла нет необходимости в течение всего срока эксплуатации, или же предпочитают доверить проверку уровня специалистам автосервиса.

Проверка уровня в АКПП с контрольным щупом

В первую очередь необходимо найти щуп. В автомобиле их два, один для проверки уровня масла в АКПП, второй — в двигателе. Точное местоположение указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если она утеряна, можно самостоятельно осмотреть подкапотное пространство. Для этого:

открыть капот;
встать лицом против хода машины;
найти с правой стороны ярко окрашенную рукоятку, расположенную ближе к перегородке моторного отсека. Это и есть пресловутый щуп.

В некоторых моделях оба щупа располагаются рядом. Отличить их можно по цвету. Тот, что предназначен для контроля масла в двигателе, как правило, имеет желтый окрас. Та же деталь для АКПП имеет отличающийся, контрастный цвет.

Проверка уровня на непрогретой автоматической коробке передач

Последовательность действий такова:

Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
Завести двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, поочередно переводя селектор автомата во все существующие положения. Это обеспечит достаточную текучесть жидкости ATF.
Перевести селектор в режим P (parking).
Извлечь щуп. Двигатель при этом продолжает работать.
Протереть его чистой ветошью.
Вставить обратно в гнездо.
Извлечь щуп еще раз.
Проверить уровень жидкости.

Ориентиром будет являться отметка COLD. Если уровень ниже этой риски, масло необходимо долить до требуемого уровня, после чего повторить процедуру. Уровень выше отметки свидетельствует об избыточном количестве. Излишки рекомендуется сливать.

Проверка уровня горячего масла в АКПП

Это более точное измерение, которое проводится аналогичным образом. Отличие в том, что автомобиль предварительно должен проехать расстояние, достаточное для прогрева жидкости до рабочей температуры. В зависимости от погоды хватает 15–20 км. Затем процедура полностью повторяет ту, что применяется на холодной коробке. Уровень должен находиться между отметками, ближе к HOT. Тогда количество жидкости соответствует норме.

АКПП без щупа

В таких агрегатах предусмотрены заливное и сливное отверстия, а также трубка, соединяющаяся с поддоном. Масла в такой коробке не может быть много, излишки уходят в поддон через эту трубку. Уровень поверяют так:

прогревают масло поездкой на достаточное расстояние (15–20 км);
устанавливают автомобиль на ровную эстакаду или смотровую яму;
устанавливают селектор в режим parking на работающем двигателе после предварительного переключения в разные режимы;
откручивают сливную пробку, подставив емкость, двигатель продолжает работать.

Когда жидкость при этом не вытекает вообще, уровень недостаточен. Если эмульсии хватает, она будет кратковременно течь небольшой ровной струей.

Независимо от выбранного способа, рекомендуется проверить уровень повторно, через несколько дней. Это даст более точную картину. Следует обращать внимание на состояние трансмиссионной жидкости. Помутнение, а также наличие шлаков, металлических примесей свидетельствует о необходимости замены жидкости ATF. Научившись самостоятельно проверять уровень масла в АКПП, можно сэкономить существенные средства. Отпадает необходимость частого посещения автосервисов.

Главная / Daewoo Winstorm , Winstorm , Без рубрики / Спецификации Daewoo Winstorm для масел и рабочих жидкостей.

Спецификации Daewoo Winstorm для масел и рабочих жидкостей.

Спецификации Daewoo Winstorm для масел и рабочих жидкостей

Жидкость		Объем, л		Классификация
Моторное масло (включая масляный фильтр)	2,4	4,7		API класса SM или ACEA A3/B3 SAE 5W30
	3,2	7,4
	Дизель	6,2		ACEA C3 SAE 0W-40, SAE 5W-40
Охлаждающая жидкость двигателя	2,4	9		Смесь 50/50 чистой воды и антифриза DEX-COOL
	3,2	10
	Дизель	9
Рабочая жидкость автоматической трансмиссии	2.4/3.2	6,85		JWS 3309 US ATF
	Дизель	7,2
Масло механической коробки передач		2,1-2,3	GL-4 SAE 75W — 90
Тормозная жидкость		0,67	DOT 4
Рабочая жидкость привода сцепления		0,06
Рабочая жидкость усилителя руля		1,1	DEXRON VI
Рабочая жидкость раздаточной коробки передач	AWD	0,8 ± 0,1	Синтетическое масло GL-5 75W-90
Рабочая жидкость корпуса дифференциала в сборе	AWD	0,6	Синтетическое масло GL-5 75W-90

Процедура проверки количества трансмиссионного масла существенно отличается от той же механики, и имеет свои особенности.

Рассмотрим, почему проверка уровня масла в АКПП, а точнее ATF жидкости, настолько важна и почему ее количество может изменяться. По каким симптомам можно понять, что уровень выше или ниже нормы, к каким последствиям это может привести, и как правильно произвести замеры.

Низкий уровень ATF

Недостаток жидкости в автоматической коробке может возникнуть после длительной ее эксплуатации, вследствие утечек и испарения ATF. Если утечка происходит достаточно быстро, например когда пробит поддон, автомобиль откажется ехать почти сразу. Куда опасней небольшой недостаток, он будет убивать коробку медленно и незаметно для владельца.

Симптомы

Пробуксовка и включение пониженных передач при движение, особенно на подъем, когда насос начинает захватывать из поддона воздух вместо масла.
Рывки при переключении передач.
Вой коробки и изменение звука работы на разных оборотах.

Последствия

Насос будет захватывать вместе с маслом воздух, в результате получится воздушно-масляная эмульсия, которая является сжимаемой жидкостью. Гидротрансформатор в АКПП работает именно за счет давления жидкости, и изменение ее характеристик скажется на правильности работы этого узла, и всей коробки в целом.

Произойдет снижение ресурса ATF, ее придется менять намного быстрее.

Ухудшится смазка деталей коробки и теплоотвод, как результат – снижение ресурса самой АКПП.

Высокий уровень ATF

Основной причиной высокого уровня масла являются как раз неправильные замеры, после который автовладелец начинает самостоятельно доливать жидкость в коробку.

При замене на СТО работники также могут залить слишком много. Причина проста: сливается горячая жидкость, заливается холодная, а горячая ATF имеет куда больший объем. Значит холодная впоследствии расширится еще больше.

Симптомы

Определить, что уровень масла выше нормы, можно по следующим признакам.

Коробка начинает тупить, пинаться, передачи могут не включаться.
Подтеки ATF в районе сапуна, щупа, сальников. Не случайно она имеет красный цвет, что отличает ее от всех других технологических жидкостей. . При чем не просто наличие пузырьков, а устойчивая вспененная жидкость.

Последствия

Диски фрикционов начинают пробуксовывать относительно друг друга, а это приводит к их сгоранию и повышенному износу.

Последствия перелива практически такие же как при недоливе. Жидкость начинает доставать до вращающихся частей коробки и вспениваться, образуя эмульсию. Только кроме сжимаемости и плохой теплопередачи, вы вдобавок получаете серьезное увеличение объема ATF, излишки которой будут выбрасываться через сапун системы вентиляции АКПП.

Как правильно проверить уровень масла

Коробка со щупом

Именно по причине огромной важности количества ATF в автомате, важно уметь правильно произвести ее замер.

Если в технической документации к автомобилю нет четких указаний по способу проверки, используйте общепринятые правила для всех автоматических коробок.

Замер производится на прогретой до рабочей температуры трансмиссии. Важно прогреть именно коробку и жидкость в ней, а не двигатель. На холостом ходу этого сделать сложно, необходимо проехать минимум 10-15 километров.
Измерения производятся при работающем двигателе. Только в этом случае жидкость циркулирует по всей системе, а не стоит без дела в картере.
Рычаг селектора находится в положении P (паркинг). В этом положении открывается клапан радиатора и циркуляция жидкости осуществляется в полном объеме.

После того как вы прогрели автомобиль, его необходимо установить на ровную, горизонтальную поверхность, АКПП переключить в режим P. Достаньте щуп и протрите его насухо, вновь вставьте до упора и извлеките чтобы посмотреть уровень масла.

Марка автомобиля	Способ замера
Honda, Acura	Двигатель прогрет и заглушен
Audi, BMW, Volkswagen, Peugeot, Renault, Citroen	Контрольная пробка
Audi, Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen	Коробка на нейтрали
*Способ замера напрямую зависит не от марки автомобиля, а от типа коробки установленной на нем.

Чаще всего на щупе можно увидеть надписи COLD (холодная) и HOT (горячая), на некоторых сразу указывается температура. Также на них имеются насечки или риски, с указанием допустимого диапазона уровня масла. Значений всегда несколько, а причина в том, что у жидкости ATF достаточно высокий уровень теплового расширения. Это значит, что объем масла в автоматической коробке сильно зависит от ее температуры.

Если при проверке уровня масла, температура окружающей среды будет отличаться от +20 (иногда температуру указывают на щупе), показания значения COLD могут быть неверными. Многие владельцы автоматических трансмиссий жалуются на то, что уровень жидкости не дотягивает даже до минимальной риски COLD на щупе. Такое вполне возможно если проверка производятся на холодную, при нулевой, или отрицательной температуре окружающей среды.

Если замеры показали, что жидкости недостаточно, долейте небольшое количество и вновь проверьте уровень масла в коробке.

Если показатели превышают допустимые – удалите излишки ATF через заливную горловину. Проще всего сделать это с помощью самодельного приспособления. На шприц необходимо одеть кусок трубки от капельницы и откачать излишки. После этого также произведите контрольную проверку.

Безщуповые АКПП

А как проверить уровень масла в АКПП, если щуп на ней отсутствует? Например, коробки DP0/AL4, на Peugeot, Renault, Citroen с двигателями до 2 литров. Каждая из них должна иметь контрольную пробку, находиться она может в любом месте: на поддоне, в корпусе, в стенке картера. В некоторых автомобилях она же является заливной (коробки ZF на BMW), масло заливается в них до того момента, пока не начнет вытекать обратно.

Коробки 722.6 на современных автомобилях марки Mercedes вообще не позволяют производить замеры – уровень регулируется перепускными клапанами в автоматическом режиме, а контрольное отверстие отсутствует совсем.

Для проверки уровня масла в коробках имеющих контрольную пробку, потребуется смотровая яма или подъемник. Двигатель также должен быть прогрет и заведен, если нет иных указаний производителя.

Излишки масла сами выльются через контрольное отверстие, долить его можно при помощи того же самого шприца. Несомненный плюс такого метода заключается в том, что полностью исключается вероятность превысить максимальный уровень жидкости в коробке.

Что доливать

После замеров возникает вопрос: чем выравнивать уровень масла в коробке автомат. Информацию о подходящей к вашей коробке жидкости производители часто указывают на щупе, или в документации к машине.

Каждые 30 000 км пробега на Шевроле Каптива рекомендуется проверять уровень масла в АКПП. Делается эта процедура достаточно легко и просто минут за 10. В обязательном порядке, чтобы провести процедуру самостоятельно, необходима яма или доступ к подъемнику.

Проверка уровня масла в АКПП на Каптиве

Шевроле Каптива — слив масла. Автомобиль расположен на подъемнике.

Чтобы проверить уровень масла в АКПП Шевроле Каптива существует два способа. Оба достаточно распространенные и применяются широко в автосервисах. Так, эти методы также можно применить, чтобы определить уровень смазки в коробке и в домашних условиях.

Способ 1

Первый способ используется, когда на коробке передач имеется измерительный щуп. В таком случае, процедура достаточно простая. Итак, рассмотрим последовательность действий для проверки уровня масла в АКПП:

Щуп уровня масла АКПП.

Вид с подкапотного пространства.

Способ 2

Второй способ предусматривается, если коробка передач не имеет щупа. В таком случае, придется прибегнуть к сливу трансмиссионного масла. Итак, какая последовательность действий:

Снимаем защиту двигателя.
Находим сливную пробку.

Схема месторасположения сливной горловины масла.

Масло в АКПП на Каптива 2.4

Масло на доливку пойдёт такое.

Выводы

Проверить уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке переключения передач Шевроле Каптива достаточно легко и быстро. Этот процесс можно совершить дома, при наличие ямы или подъемника.

Точно кому-то понадобится, другу интересно было разобраться, где находится щуп масла в коробке Дайво Винсторм в машине. Сразу нашел, благодаря ролику хорошо видно где расположен щуп масла в коробке Дайво Винсторм.

Комментарии и уточнения где находится щуп масла в коробке Daewoo Winstorm

Владимир, какая маслопомоечка за 100 баксов, золотая чтоли?) Любая пластиковая банка из под чего угодно подходящая по размеру + пара штуцеров за пару долларов, всё. Даже заводские маслоуловители с китая стоят 10 баксов.

Здравствуйте,Олег дружище выручай мне нужен блок для управления дхо и поворотником на 24 вольта. Я работаю на МАЗ-МАНе и на нем не работает дхо левое, разбирать и ремонтировать нету умного специалиста в гараже.Поэтому я у вас хочу блок если это возможно выручай. электронная почта:muratkaza kbiev

На некоторых автор производитель спецом усложняет конструкцию завязывая её с корпусом крышки.приходится менять её целиком. А это не малые деньги.о чём разговор в таком случае.

А зачем в С100 ставить от С140? элементарное решение есть - поставить от Авео. И подсветка такая же зеленая будет, смотрится как родная, колхозить с выводом USB не надо. Берется любой подходящий переходник miniUSB-USB и готово. Вот пример 2936.jpg

Здравствуйте, помогите советом. Машина opel omega A 1992 года пробег 180 тыс. Двигатель 'миллионник'C20NE. 2х литровый. Машина из под деда. Вроде ухоженная. Но все же я разобрал что бы проверить сосостояние цилиндров. Между замком верхнего кольца в цилиндре оказался 1мм. Вот не знаю теперь как быть. Можно ли решить вопрос поменяв кольца на новые. Или уже без вариантов кроме как точить блок и капиталить. Что посоветуете? Заранее спасибо

Как датчик может питать другой датчик? Питание идет от источника к потребителю(наг рузке). В цепи каждой нагрузки устанавливают защиту (предохранитель). Но сам датчик ни как не может быть источником питания от которого выйдет что-то из строя. Вы правильно сказали о том, что он может занижать информацию о количестве поступающего воздуха, но не более.

А я вчера менял масло в коробке, своими руками. Должен сказать, сделано все по уродски - щуп в самом низу коробки, прикручен болтом, масло заливать через него, и чтобы туда добраться, нужно нырнуть между двигателем и радиатором.
В общем, по книжке туда входит 7 литров масла 3309 (аналог тойотовское ATF тип T-IV). Слилось со сливной пробки 4 литра. Поэтому через 500 км еще раз поменяю, потом еще раз. Так, кстати, более эффективно менять масло в коробке, чем аппаратом. Залил Mobil ATF 3309, цена 300 рублей за литр.

А я вчера менял масло в коробке, своими руками. Должен сказать, сделано все по уродски - щуп в самом низу коробки, прикручен болтом, масло заливать через него, и чтобы туда добраться, нужно нырнуть между двигателем и радиатором.
В общем, по книжке туда входит 7 литров масла 3309 (аналог тойотовское ATF тип T-IV). Слилось со сливной пробки 4 литра. Поэтому через 500 км еще раз поменяю, потом еще раз. Так, кстати, более эффективно менять масло в коробке, чем аппаратом. Залил Mobil ATF 3309, цена 300 рублей за литр.

По мануалу дрогое маслице5 в коробку идет. у диллера 1500 за литр. мне посчитали с замной 13 т.р. так что пока жду.
Есть какие аналоги нашего GM овского масла в коробку.

на поездку к вам около 30, 10 заменмасла каждое по 3000 р. итого еже 30 т.р. уже 60. диагностика форсунок 7000 р. прожиг у диллера сажего фильтра 1500р. замена охлаждайки (поскольку движок все время на очистку СФ работал) - 6500 р. вообщем почти 100 т.р. и получается.

Вот именно, в мануале написано, что в коробку идет масло 3309 US ATF. В ТИСе написано, что лить только Esso 3309. Я залил Mobil 3309. ОД сказал, что льют 3309, или если его нет, то аналог. Аналог - Toyota ATF T-IV.
А в мотор масло Castrol Magnatech 5W40 C3 у нас стоит 370 руб за литр.

Замучила меня пищалка ремня безопасности при передвижении на короткие дистанции - сегодня сдернул(аккуратно снял) со среднего ремня на заднем сидении защелку в фиксатор(он там не нужен вообще) и вставил ее вместо водительского ремня-красотища!! Понимаю что до первого гайца, но все равно приятно, пусть и пищит она без ремня недолго и на скорости до 20 км/ч, но задолбала конкретно. :-))

Человеки которые берут машину за миллион,потом начинают рассуждать о цене масла и стоимости топлива на различных заправках, плюс начинают кроить на этом, почему-то вызывают недоумение.

Поздравляю всех с открытием новей ветки "корейские авто", но как то все равно странно модераторы отделались - сделали бы тогда и китайскую и американскую и европейскую и РУССКУЮ =)) и т.д. одним словом странно - сделали бы по нормальному - все марки .

Замучила меня пищалка ремня безопасности при передвижении на короткие дистанции - сегодня сдернул(аккуратно снял) со среднего ремня на заднем сидении защелку в фиксатор(он там не нужен вообще) и вставил ее вместо водительского ремня-красотища!! Понимаю что до первого гайца, но все равно приятно, пусть и пищит она без ремня недолго и на скорости до 20 км/ч, но задолбала конкретно. :-))

Atomy ! 4life ищу партнеров !! - я волнаааа..новая волнааа)))

Одно дело купить, другое содержать, повторюсь вложив в авто уже 200 т.р. с резиной и ремонтами, волей не волей о рубле задумаешься. На счет подойдет ли Т-IV - просто диллеру я нашему доверять перестал после того, как они мне ремень генератора 12 часов меняли, сказали что оригинальный "неналазит", а проблема была в муфте генератора или как ее, в другом сервисе мне и оригинальный ремень, который "неналазит" надели, и генератор подлатали (отдал кстати 8000 рэ за работу, у диллера сделать не смогли но за норма часы 3000 рэ слупили), и кроме того запись за неделю к ним и в рабочее время. Кстати Т- IV почти в каждом сервисе у нас есть. Тем более если это японский аналог то зачем платить больше. ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО У ТЕБЯ МАШИНА ЗА МИЛЛИОН. чтож удачи вам в ремонтах, кстати, прикупите сажевик за одно, ))) он вам в скором времени может понадобиться, классная штука, особенно когда не работает, а в автосервисе где раз в неделю масло меняешь уже из далека узнают и мило улыбаясь маслице тебе за 3500 т.р. 6 л. продают, вместе с масленным фильтром (300р) получаться 15000 руб в месяц на замены масла.
А тем людям, кто купил тачку "за миллион" как ты выражаешься, хотелось бы напомнить, что в Корее Шторм 2007-2008 года стоит 300-400 т.р. всего, и относится он к так называемым компактным suv т.е. машина если не эконом, то среднего класса, но не как не "ТАЧКА ЗА МИЛЛИОН". Я себя к бедным сирым и убогим не отношу и достаточно зарабатываю поверьте, но деньги считать умею.
Кстати заправляю я Штормик мой исключительно салярой евро 4 ( в Ирке 29.90 руб за литр Лукойловская идет) и разговор на форуме о качестве салярки шол, а не где бы подешевле купить.

Вопрос собственно в теме. Кто и что заливать будет ATF4 или 3309,и замена с каким промежутком пробега разбирать не будем.
Разбираем РАБОЧИЕ МОМЕНТЫ самой ЗАМЕНЫ, как удобнее залезть и открутить (закрутить) пробку, сколько сольется, как удобнее залить(капельница, воронка, обрезанная бутылка), и как вообще правильно проверить уровень. Фото отчет приветствуется

Вопрос собственно в теме. Кто и что заливать будет ATF4 или 3309,и замена с каким промежутком пробега разбирать не будем.
Разбираем РАБОЧИЕ МОМЕНТЫ самой ЗАМЕНЫ, как удобнее залезть и открутить (закрутить) пробку, сколько сольется, как удобнее залить(капельница, воронка, обрезанная бутылка), и как вообще правильно проверить уровень. Фото отчет приветствуется

Не парь мозг, съезди на станцию замены! Меняется просто. До щупа добраться проще с ямы(он прикручен), готовишь мерную ёмкость литра на 4 с рисками.. откручиваешь сливную пробку, сливаешь, смотришь сколько слилось (в районе 3,5л) такое же количество заливаешь через щуп, с помощью воронки с длинным гибким носиком.. вставляешь и прикручиваешь щуп! Заливал 3309

Не парю ни себе не другим, расходняки меняю сам, нас таких много.
В теме хотелось бы прочитать конкретных советов перед тем, как преступить к делу ( прочитал, потом приступил). По ходу дела то разобраться наверное не сложно, но предупрежден, значит вооружен.
Это ведь кореец, мож там ключ надо на 15или 9.

ключ там на 10, легко крутится с ямы маленькой трещеткой для удобства можно карданчик нацепить, заливал самотеком, сверку ставил бутылку с маслом носиком вниз на носик одет кембрик диаметр около 6-8 мм. кембрик вставил в отверстие щупа. а да. ножницы хирурга юзал, зажимные которые, их отпускал и жидкость текла.
ПыСы: еще на дне банки с маслом дырдочку делал что б текла быстрее

ключ там на 10, легко крутится с ямы маленькой трещеткой для удобства можно карданчик нацепить, заливал самотеком, сверку ставил бутылку с маслом носиком вниз на носик одет кембрик диаметр около 6-8 мм. кембрик вставил в отверстие щупа. а да. ножницы хирурга юзал, зажимные которые, их отпускал и жидкость текла.
ПыСы: еще на дне банки с маслом дырдочку делал что б текла быстрее

Вот вариант с соседнего форума:
Основной геморрой заключается в откручивании болта щупа. Откручивал снизу, без ямы, потому было очень непросто. Сорвал болт ключом на 12, далее выкрутил пальцами, т.к. ключом работать там крайне неудобно. Все остальное несложно.
Инструменты и материалы: торцевая головка на 24 для откручивания пробки, ключ на 12, пассатижи, полтора метра топливного шланга от жигулей, около метра прозрачного шланга такого диаметра, емкости, воронка.
1) Вместо воронки использовал 2 литровую пластиковую бутылку со срезанным дном. В крышку ввернул трубку-штуцер диаметром 7-8 мм, на штуцер около метра топливного шланга. Бутылка на проволоке прикручена к капоту, топливный шланг вставлен в отверстие, где был щуп.
2) Открутил пробку, вылилось примерно 3,4 литра. Закрутил обратно.
3) Вылил 4 литра через воронку.
4) Разъединил верхнее соединение на радиаторе, вставил прозрачный шланг, его в канистру. Помощник завел двигатель, слилось около 3 литров, пошло красное масло (было темное), плюнуло воздухом, двигатель заглушили.
5) Прикрутил к остатку топливного шланга - примерно 0,5 м изолентой щуп, так его удобно вставлять на место прямо из-под капота. С щупа удалил уплотнительное кольцо, чтобы легче входил.
6) Залил "на глаз" до уровня, возиться с переливом было неохота.
7) Погрел мотор. Жидкость АКПП нагревается в т.ч. через радиатор, проверил уровень по нижней температуре. Совпал.
8) Поехал, погонял в режимах резкий старт-стоп, чтобы разогреть коробку. Перед этим постоял несколько минут на драйве с затянутым ручником.
9) Вернулся, проверил уровень - уползло выше максимума. Слил еще грамм 300-400 через радиатор. Вроде стало по уровню. Коробка при превышенном уровне работала нормально.
10) Собрал все обратно.

По результатам: вроде как стала работать лучше. Утыкания при переключениях не чувствуются, как и прочие мелкие неприятности, что были. Толчки при переключении вперед-назад остались, наверно надо обучать.
Замеры уровня надо проводить на заведенном двигателе. ОД (Алерон, г. Саратов) залил жидкость по нижнему температурному уровню на незаведеной машине. Доливали, когда потек сальник, тысяч 15 назад. Сказали, что заменили полностью, но жидкость была старая, т.е. обманули.
После ОД отсутствуют по одному болту на креплении декоративной крышки двигателя и воздушного фильтра.

После ОД отсутствуют по одному болту на креплении декоративной крышки двигателя и воздушного фильтра.

сколько стои GM-мовский 3309? цены от 550 до 1200 и конкретно не пишут что это 3309,а просто масло для акпп.

сколько стои GM-мовский 3309? цены от 550 до 1200 и конкретно не пишут что это 3309,а просто масло для акпп.

GM 3309 есть вообще-то Mobil 3309. Так как с завод залит именно Mobil, по крайней мере во все такие коробки автомобилей рынка USA.

Рабочая жидкость, заливаемая в АКПП, на самом деле является маслом лишь отчасти, хотя и производится на основе именно масел. В составе этой жидкости присутствуют добавки, о которых мы в этой статье не будем говорить.

Автоматическая коробка передач является очень надежным устройством и ежедневного обслуживания к себе не требует. Моторесурс этого элемента машины просто огромный. Тем не менее, как проверить уровень масла в автомате, знать нужно и периодически это делать, не смотря на имеющуюся в современных автомобилях сигнализацию уровня масла в коробке.

Статистика показывает, что большинство неисправностей в автоматических коробках случаются именно по вине недостаточного количества масла в них. Уровень масла падает не только по причине утечек, но также и вследствие испарения. Печально и то, что измерить уровень масла в коробке можно с очень большой погрешностью, что в итоге повлечет за собой дорогостоящие неприятности. О том, как проверить уровень масла в коробке автомат правильно, мы здесь и поговорим.

Порядок проверки уровня масла в акпп

Прежде чем начать описание порядка проверки уровня масла в акпп, напомним, что доливать рабочую жидкость в коробку передач можно только ту, которую указал производитель вашего автомобиля.ъ

Для того, чтобы подобрать нужное масло в АКПП — воспользуйтесь нашим сайтом.

Каким щупом проверять уровень?

Многие неопытные автомобилисты, пытаясь проверить уровень масла в акпп, на самом деле проверяют его уровень в картере двигателя. Причина ошибки состоит в том, что многие забывают о том, что ручка щупа для проверки количества масла в картере двигателя имеет желтый цвет, а ручка щупа для проверки масла в коробке красный (хотя есть коробки, в которых масл. щуп вовсе отсутствует).

Итак, с этим мы с вами разобрались. Прежде чем вытаскивать красный щуп, нужно обязательно тщательно вытереть металл вокруг него. Знайте, попадание ничтожно маленькой пылинки, не говоря уже о песчинке, может сильно навредить коробке.

Запомните, как правильно проверить уровень масла в акпп и не пренебрегайте этим правилом никогда.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Уровень рабочей жидкости в автомате проверяется только при работающем двигателе и прогретой автоматической коробке передач. Прогреться же она может только после езды.

Бытует ошибочное мнение, что прогревать коробку перед проверкой уровня масла в ней не обязательно. Дескать, для получения аналогичного эффекта достаточно просто несколько раз нажать на тормозную педаль. Скажем сразу, что это в корне неверное суждение.

Итак, как правильно проверить уровень масла в автомате?

Как проверить уровень масла в АКПП если нет щупа

Прогрейте масло до 30-40* (желательно воспользоваться оборудованием для проверки уровня масла в АКПП, но можно просто переключать несколько раз с P на R и на D, в течении 2-3 минут масло прогреется до нужного показателя);
Открутите сливную пробку;
Если после откручивания пробки масло потекло — значит уровень масла в автоматической коробке в норме;
Если ATF не потекла, значит требуется залить необходимый объем, пока не будет выставлен положенный уровень.

Большинство коробок передач уникальны, и у всех своя температура при проверке, но данная инструкция применима к АКПП от ZF, Aisin.

Проверка без щупа (уровневая пробка)

На части автомобилей Honda контроль уровня масла в АКПП проверяется только при неработающем двигателе. Об этом всегда указывается в техническом описании автомобиля.

Важные советы

Теперь вы знаете, как проверить уровень масла в коробке акпп, но один полезный совет вам не помешает. Всегда осматривайте смоченный в масле щуп самым внимательным образом. Присутствие на нем какой-то механической частицы свидетельствует о загрязнении масла. В такой ситуации лучше его заменить.

Как проверить уровень масла в АКПП — видео

Также обратите внимание и на цвет рабочей жидкости в автомате. К примеру, если красная жидкость немного стала темнее, то это явный сигнал к необходимости как можно скорее заменить масло. В случае, если она вообще почернела, то вам следует немедленно обратиться в автосервис, потому что коробка явно перегревается.

Полезные статьи:

Когда менять масло в коробке автомат?

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Читайте также: