Камри 40 глохнет на холодную
доброго времени суток. образовалась такая проблемка.
камри в 40 кузове неожиданно вдруг стала глохнуть. началось все так.
на трассе остановился пройтись 5 минут и покурить. сел, завожу, все нормально. жму на тормоз, ставлю автомат в положение Д, и вдруг машина заглохла. думаю че за фигня, никогда раньше такого не было. ставлю на Р, завожу снова заводится как обычно, жму тормоз, переключаю на Д - опять глохнет..и так еще пару раз..я за 300 км от города. в итоге завел, поднял обороты до 2000, сервисной кнопочкой переключил на Д не прибегаю к педали тормоза и машина резко сорвалась вперед. поехал. ну ладно хоть не в поле остался в 7 утра и на том спасибо! приезжаю в город, глохну на каждом светофоре. пока еду на скорости и с оборотами все в порядке, подьезжаю к светофору, останавливаюсь - и на тебе. в итоге стал подьезжать к светофору, заранее тормозить, переключаюсь на нейтраль и подгазовываю пока зеленый не загорится, потом опять принудительно на Д и поехал. как на жигулях блин :)
чек не горит. за 2 дня перед этим мне перекинули головку, старая стучала. после смены загорелся чек, не мог понять в чем дело. знакомый автоэлектрик сделал диагностику, код ошибки 22, то бишь датчик контролирующий температуру охлаждающей жидкости. там провода были перепутаны местами, розетки нет, просто провода накинуты на клеммы и все. и заводилась она перед этим на холодную хреново, еле завел.. хотя после смены головки отьездил 2 дня нормально..провода переставили, обнулили ошибку - чек гореть перестал, машина поехала..
через пару дней вылезла проблема описанная выше..чего делать не знаю, голову поломал уже. платить косарь за компьютерную диагностику не особо охота, может вы чего посоветуете? постарался описать все как можно подробнее, сорри за много букаф.
поступило предложение, что при смене головки мне неправильно выставили ремень или не затянли как следует ролик, и поездив пару дней ремень сместился, поэтому так и получилось. машина постояла ночь, седня вообще завести не смог, пробовал раз 5. акум в порядке.
надеюсь на вашу помощь
Проверить ремень ГРМ просто - снимай кожух ремня, смотри метки.
Но по теме дело не в этом, сам же говоришь - D включаешь и машина глохнет. мало информации, оттолкнуться неотчего. можно толко насочинять разное, но тебе это не поможет. правильно тебе говорят - езжай на СКАНЕР, причем пусть не только цифры ошибок скажут, а коды прочитают - скажут в чем неисправность. Как с электрикой разберешься, будешь дальше думать.
P.S.: Лигично было бы написать тип двигателя и модель АКПП
Я думаю может проблема быть в вакуумном шланге тормозов. Либо порвался, либо соскочил. Как вариант стоит проверить.
может быть бдз, на Р или на N, на холостом ходу, процент подачи воздуха 30-38 , на D - 0-6 (для 3s c 1996)
кхх может подклинивать - машина глохнуть.
Камри 2.4 40 глохнет на холодную.
С недавнего времени моя камрюшка начала плохо держать обороты и глохнет при минусовой температуре утром. Можно принудительно держать обороты, то она держит, после того как двигатель прогреется. Что проделано: поменян клапан vvt, бензанасос, ДЗ в норме, подсоса воздуха нет. В чем может быть проблема? Датчик холостого хода? Датчик температуры.или дмрв.
36 4
С недавнего времени моя камрюшка начала плохо держать обороты и глохнет при минусовой температуре утром. Можно принудительно держать обороты, то она держит, после того как двигатель прогреется. Что проделано: поменян клапан vvt, бензанасос, ДЗ в норме, подсоса воздуха нет. В чем может быть проблема? Датчик холостого хода? Датчик температуры.или дмрв.
193 18
Информации о машине маловато.Пробег,с чего началось или после чего и т.д.Датчика(клапана) холостого хода у нас нет его функцию выполняет дроссель -воздушная заслонка которая(без нажатия на газ) приоткрывается на определенный угол тем самым пропуская воздух.Но если грани заслонки закоксованы то обороты ХХ скачут и падают.Датчик температуры играет важную роль при запуске т.к. он посылает в ЭБУ иформ.что двигатель холодный а ЭБУ дает команду форсункам лить по полной(режим запуска) но если датчик температуры врет и команды форсункам нет то машина может глохнуть особенно зимой. ДМРВ проверь на чистоту от пыли его показания о воздухе тоже уместны.Диагностику конечно сделай даже сам(замкнув 4 и 13 разъемы)Кроме подсоса воздуха ,давления топлива и чистоты дросселя глохнуть может и по вине реле топливного насоса и реле впрыска топлива(свечи сухие или мокрые)Ну и бензин с водой(кондесат) плесни спиртику в бак он воду в баке растворяет.Да и компрессия конечно тоже влияет на запуск.
0 0
Информации о машине маловато.Пробег,с чего началось или после чего и т.д.Датчика(клапана) холостого хода у нас нет его функцию выполняет дроссель -воздушная заслонка которая(без нажатия на газ) приоткрывается на определенный угол тем самым пропуская воздух.Но если грани заслонки закоксованы то обороты ХХ скачут и падают.Датчик температуры играет важную роль при запуске т.к. он посылает в ЭБУ иформ.что двигатель холодный а ЭБУ дает команду форсункам лить по полной(режим запуска) но если датчик температуры врет и команды форсункам нет то машина может глохнуть особенно зимой. ДМРВ проверь на чистоту от пыли его показания о воздухе тоже уместны.Диагностику конечно сделай даже сам(замкнув 4 и 13 разъемы)Кроме подсоса воздуха ,давления топлива и чистоты дросселя глохнуть может и по вине реле топливного насоса и реле впрыска топлива(свечи сухие или мокрые)Ну и бензин с водой(кондесат) плесни спиртику в бак он воду в баке растворяет.Да и компрессия конечно тоже влияет на запуск.
А сколько градусов за бортом? У меня так было. набрался конденсат в катализатор пока плюсовая температура была и замерз там на следующий день при минусовой температуре. Затащил в гараж, отогрел из трубы два литра воды вылетело.
Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.
Больше всего смахивает на дохлый насос . хотя пока рановато :o
Бывали случаи что человек заливший плохого бенза на заправке , машина простояв ночь , а утром кое как или вообще не заводилась . может и бенз .
Короче вариантов масса !
Больше всего смахивает на дохлый насос . хотя пока рановато :o
Бывали случаи что человек заливший плохого бенза на заправке , машина простояв ночь , а утром кое как или вообще не заводилась . может и бенз .
Короче вариантов масса !
У меня было вот как. на холодную - нормально заводилась. прогретая машина - иногда заводилась и глохла.
Грешил на спутниковый противоугонный комплекс - так нет. Приехал к официалам. "Вам в отдел доп оборудования". на что я уже на тот момент замученный постоянными косяками мягко объяснил,что я им отдаю машину для устранения неполадки и мне плевать, в какой отдел они сами её направят. так вот в результате выяснилось, что мне повредили какой-то шланчик, идущий на впускной коллектор (могу ошибаться, подзабыл уже) и что он подсасывает воздух. Неполадку устранили. Никто не извинился. Тойота-Центр Приморский (Санкт-Петербург)
R5 2006 magnetic grey.
У меня было вот как. на холодную - нормально заводилась. прогретая машина - иногда заводилась и глохла.
Грешил на спутниковый противоугонный комплекс - так нет. Приехал к официалам. "Вам в отдел доп оборудования". на что я уже на тот момент замученный постоянными косяками мягко объяснил,что я им отдаю машину для устранения неполадки и мне плевать, в какой отдел они сами её направят. так вот в результате выяснилось, что мне повредили какой-то шланчик, идущий на впускной коллектор (могу ошибаться, подзабыл уже) и что он подсасывает воздух. Неполадку устранили. Никто не извинился. Тойота-Центр Приморский (Санкт-Петербург)
Давно уже убедился , что Тойота-Центр,что дядя Вася из соседнего гаража . человеческий фактор никуда не деть . к сожалению
R5 2006 magnetic grey.
согласен . но это ещё на какого мастера нарвешся бывают такие что ему ключи то в руки давать опасно )))
и такое было. при чём у меня ничего не садилось, тупо глохла через минуту после начала движения, при чём когда я выезжал из кармана с нажатой в пол педалью газа,чтобы вклиниться в поток. Зло.
R5 2006 magnetic grey.
Не смотря на всю надежность автомобиля Тойота Камри 40, вероятность заглохнуть существует у каждого автовладельца. Наиболее просто обнаружить причину отказа двигателя работать, можно считав ошибку, записанную в память ЭБУ.
Так как доступ к диагностическому сканеру и профессиональному техническому обслуживанию не всегда существует, определить поломку можно по характерным внешним симптомам. После диагностики неисправности водитель может принять решение о возможности ее устранения собственными силами.
Низкое качество топлива
Мощность мотора падает, а расход увеличивается. На приборной панели может зажечься Check Engine. При слишком большом отклонении свойств топлива от нормы либо значительной нагрузке на двигатель, силовая установка может заглохнуть.
Для устранения неисправности необходимо сменить бензин. При возможности рекомендуется промыть топливный бак и топливовод.
Намного чаще некачественное топливо вызывает засорение топливного фильтра. При этом горючее не подается в достаточном количестве по топливоводу. Мотор начинает работать нестабильно, а в последствии вообще глохнет. Устранить поломку можно почистив топливный фильтр.
Продолжительное использование фальсифицированного бензина ведет к необратимым повреждениям свечей зажигания, датчиков, катализатора. В таком случае без полной диагностики двигателя устранить неисправность не получится.
Причины в электрической части, способные вызвать остановку мотора на ходу
Вышедшие из строя свечи зажигания являются наиболее частой причиной, почему силовой агрегат глохнет. Как правило неисправность появляется не резко, а постепенно. Автомобиль теряет динамику, временами троит и лишь после этого окончательно глохнет.
Для устранения неисправности необходимо выкрутить свечи и визуально осмотреть их. Наличие нагара или механических повреждений говорит о неисправности мотора. При наличии запасного комплекта, рекомендуется поставить его. При возможности необходимо произвести диагностику силового агрегата, с целью выявления причины выхода свечей из строя.
Также причиной неработающего двигателя могут быть высоковольтные провода или катушка зажигания. При этом двигатель обычно удается завести, но он работает нестабильно и глохнет под нагрузкой. Диагностику можно провести при помощи осцилогрофа.
После того, как заглох мотор рекомендуется проверить блок предохранителей. Необходимо учитывать, что при наличии короткого замыкания в любой из цепей, существует риск возгорания автомобиля, поэтому с устранением неисправности затягивать не стоит.
Устранение проблем с датчиками
Согласно отзывам автовладельцев Тойота Камри 40 наиболее часто глохнет по причине выхода из строя нижеперечисленных датчиков:
- массового расхода воздуха;
- оборотов коленвала;
- давления масла;
- положения распредвала.
Проблема может быть не только в самом датчике, но и в его контактах. Они очень часто бывают окисленными. В результате сигнал пропадает лишь временами, что усложняет диагностику. Для устранения неисправности необходимо считать лог ошибок и заменить неисправный датчик.
Забивание фильтров
Забивание фильтров приводит к полной неработоспособности силового агрегата только в самых запущенных случаях. Определение виновника и способы устранения неисправности приведены в таблице ниже.
Проблема после переустановки АКБ
Двигатель Камри начал глохнуть, когда произведена замена аккумулятора. После установки клемм необходимо обновить работу дросселя. Для этого нужно включить зажигание, но двигатель не запускать. Плавным нажатием выдавить газ до упора, потом вернуть педаль в прежнее положение. Нажимать три раза. Затем запускать двигатель в обычном режиме
Низкое качество топлива
При заливке низкокачественного горючего автомобиль теряет динамику и глохнет на ходу. Неоптимальное сгорание топлива вызвано несоответствием нормы показателя октанового числа. Чтобы предотвратить детонацию, автоматически меняется угол зажигания. При этом снижается мощность двигателя, а расход топлива увеличивается. В это время на панели приборов может включиться CheckEngine. Увеличенная нагрузка выводит из строя силовую установку, и она может заглохнуть.
Чтобы устранить неисправность необходимо использовать качественный бензин, предварительно промыв топливный бак, в котором оседают примеси горючего.
Также рекомендуется очистить топливный фильтр, который часто засоряется. В такой ситуации горючее не поступает по топливоводу в необходимом количестве. В работе двигателя происходит сбой. Когда набираются обороты, Камри глохнет.
Проблемы с электрикой, вызывающие сбой двигателя на ходу
Частой причиной остановки агрегата становятся пришедшие в негодность свечи зажигания. Проблема не возникает внезапно, они засоряются постепенно. Нарушается динамика, двигатель начинает троить, после чего машина перестает ехать.
Чтобы устранить проблему нужно отсоединить свечи и визуально их осмотреть. Механические повреждения или нагар на поверхности свидетельствует, что они пришли в негодность. Можно постараться их очистить, но лучше заменить запасным комплектом, который рекомендуется иметь каждому водителю. Вышедшие из строя свечи – это результат неисправности системы, которую необходимо выявить и устранить.
Сбой работы двигателя возникает в результате повреждения катушки зажигания или соединительных проводов. При этом автомобиль начинает работать, но сразу глохнет под нагрузкой. При помощи осциллографа удается провести диагностику. Рекомендуется осмотреть предохранители. При возникновении КЗ в одной из цепей появляется риск возгорания, поэтому необходимо устранить неисправность.
Неисправность датчиков
Наиболее часты причины, с которыми владельцы автомобиля Toyota Camry обращаются на станцию технического обслуживания – это выход из строя датчиков:
- определяющего обороты коленчатого вала;
- расхода воздуха;
- определяющего давление масла:
- положение распределительного вала.
Останавливает работу двигателя отказ датчика коленчатого вала. Иногда проблема заключается не в самом элементе, а в окисленных контактах. Особенно часто она возникает после морозов. Это становится причиной прерывистого сигнала, что затрудняет диагностику.
Забивание фильтров
Производитель указывает номинальный срок действия каждого фильтра. Но в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, может потребоваться их замена раньше. Загрязненные фильтры могут вызвать проблемы, связанные с работой двигателя. Причины неисправности, с которыми сталкиваются водители, указаны в таблице.
Наименование фильтра | причина | симптомы | устранение |
Топливный | использование некачественного горючего | двигатель заводится, но глохнет через несколько секунд | использовать топливо с более высоким октановым числом, произвести замену фильтра |
Воздушный | эксплуатация авто по запыленным проселочным дорогам | агрегату недостаточно мощности, глохнет в начале движения | замена элемента |
Картерных газов | попадание масла в картер агрегата | масло под давлением пропускают сальники и прокладки, которое также чувствуется через отверстие под щуп | отрегулировать уровень масла, прочистить линию вентиляции картерных газов |
Проблемы с устройством сигнализации
Нарушение системы сигнализации Тойоты Камри может быть вызвано выходом из строя самого устройства, которое блокирует одну из основных линий автомобиля. Также проблемой может послужить ее переустановка. При демонтаже предыдущего устройства нарушаются соединительные провода. Отсутствие изоляции может привести к блокировке системы, и агрегат может заглохнуть.
Читайте также: