Паджеро спорт температура за бортом

Обновлено: 22.04.2025

доброе утро.на приборе выдает ошибку. где располагается сам датчик температуры? может быть он отсоединен?

Доброе. Датчик темпеатуры салона, датчик температуры охл жидкости, температуры акпп, температуры двигателя, внешней температуры за бортом?

забыл написать, сори ) датчик за бортом )

Насколько я знаю, где-то под передним бампером - посередине, он похож на колпачок от маркера, только с проводами.

спасибо, пока машина разобрана, постараюсь найти.

доброе время суток. вроде бы нашел, где располагался когда то этот датчик. от него осталось одно крепление и небольшой шланг. наверное буду покупать терморезистор и паять. вот только есть пара вопросов: 1) какой нужно купить датчик; 2) нужно ли его как-то укутать, может быть, изалентой, пакетом от влаги или не важно?

припаял терморезистор на 1 кОм, температура вроде норма показывает. очень доволен результатом )))

Вы все правильно сделали. Кутать датчик ни во что не надо.

а вначале хотел не кутать, но немного защитить от влаги ))) целофаном обернуть ) после решил ничего не делать ) не могу найти, как выложить фото )

добрый день друзья хотел бы спросить, у меня паджерик 1992 года, и у меня брешет температура в салоне, что лучще сделать с датчиком, я знаю что он прямо под рулём, его лучше поменять или тот посмотреть, потому что там уже что то пояли видимо?

to badulay: что показывает и на сколько "брешит" и при каких тепературах? если там ковырялись самоделкины вроде нас, то возможно вместо датчика стоит термосопротивление которое просто подошло по сопротивлению на "комнатной" температуре, не учитывая "петлю гистерезиса" при крайних ± температурах.

датчик показывает всё время -26, ивидно что там что то делали, вот как мне не прогадать если я новый куплю, а там может под него уже гнездо переделели, или нельзя что торадикальное там переделать, там что то напаянное есть, но оно не работает. подскажите,пожалуйста.

to badulay: В таком случае отключите датчик полностью и посмотрите за температурой. Если измениться, то имеет смысл датчик заменить.

Вот полезный совет от Сталкера:

Кто-нибудь переносил датчик наружней температуры (тот что отвечает за показ температуры на приборке) подальше от двигателя?

У меня на бензиновом движке очень быстро начинает врать из-за нагрева подкапотного пространства.
на дизелях так же?

если переносили, куда ставили? удлинняли ли провода?

У меня всегда врёт минимум на три градуса. Интересно, можно ли откалибровать показания?
На прошлой машине датчик температуры стоял снизу корпуса бокового зеркала, показания были точные.

Ровно столько сколько говорят по радио то это тока с утра и то если автономка не работала. Если стоишь и авто тарахтит то может показывать +3 при -10 на улице.

На всех мицу стоит в одном и том же месте в центре на рамке радиатора. На всех врет, особенно после небольшой стоянки. Был у меня Ландровер, там стоял снизу водительского бокового зеркала.

Переткнул датчик от радиатора на телевизор, отстегнул одну клипсу радара и прицепил на его место, длины провода хватило, на ходу брехать перестал..

Т.е. перенос датчика не есть гарантия успеха?
Просто в Пыжеауте (при примерно таком же расположении) на ходу темперературу показывает идеально (ну если верить вывескам на заправках и т.п.), лучше чем на Опеле (там датчик был в правом зеркале - подвирал на солнце).

100% поможет. Датчик стоит в паре сантиметров от радиатора коробки, естественно от него нагревается..

Владел Лансером Х поколения за долгие годы - датчик не разу не соврал. Видимо там расположение удачное было или сам датчик. Здесь же "брешет - как сивая кабыла" Только при холодном старте - показывает адекватную ситуации температуру.

На Ауте XL (тот что с мордой от Лансера) датчик показывал идеально. Интересно было за городом зимой наблюдать как в низинах температура падала, а как выезжаешь вверх поднималась. Да и на стоянке температуру показывал реальную и она не менялась от нагретого двигателя. А на этом. да

если переносили, куда ставили? удлинняли ли провода?

100% поможет. Датчик стоит в паре сантиметров от радиатора коробки, естественно от него нагревается..

Условия для возникновения ситуации, речь о которой пойдет ниже:

- новый Паджеро Спорт 3.0 бензин

- температура окружающего воздуха от +25 и выше

- машина стоит (в пробке или просто на стоянке) – т.е. нет набегающего потока воздуха

- двигатель работает, кондиционер включен

Спустя некоторое время обороты двигателя в районе 1000, вентилятор ревет на максимальных, кондиционер самостоятельно уходит в режим рециркуляции.

Естественно, такое поведение кондиционера вызвало удивление и я попытался выключить режим рециркуляции. Нажатия на кнопку не привели ни к какому результату. Заглушив и заведя заново двигатель от рециркуляции удалось избавиться, но тут начала расти температура двигателя. Хрень, в общем, полная.

В движении такой эффект отсутствует. Машина новая. ТО-15 пройдено.

Начал изучать матчасть по данному вопросу. Путем долгих бесед как с матерами-приемщиками, так и с лицами, ответственными за продукт у импортера (Макс, если читаешь, огромное тебе спасибо!), выяснилось следующее.

Вентилятор охлаждения в новом Паджеро Спорт 1 (один). Т.е. он отвечает и за охлаждение радиатора ДВС и радиатора кондиционера. Но один он только для российского рынка. Для остальных рынков вентиляторов 2 – для кондея отдельный.

Почему для России один вентилятор вместо двух? Потому производитель "уверен", что в России всегда холодно, по улицам ходят белые медведи, пьют водку и играют на балалайках, никогда не бывает солнца и тепла.

Вентилятора ДВС при жаркой окружающей среде и включенном кондиционере просто не хватает для надлежащего охлаждения ДВС и радиатора кондиционера. Мозги Паджеро Спорт в этой ситуации, понимая, что радиаторов мало, а он один, принудительно переводят кондиционер в режим рециркуляции.

Соответственно, чтобы решить эту проблему, надо поставить вентилятор для радиатора кондиционера.

Номер, который пробивался по оригинальному каталогу запчастей для Mitsubishi, а именно 7812A359 заказать не удалось, поставщики стлали отказы.

Дальнейшие изыскания по теме привели к тому, что по схеме и прочему на новый Спорт должен подойти вентилятор радиатора кондиционера от Паджеро Спорт предыдущего поколения – MN123607

Был заказан он (MN123607) и реле, которое было необходимо для подключения – 8627A030.

Вентилятор встал на место как родной, без колхоза и напильника.

С установленным вентилятором радиатора кондиционера проблема с перегревом ушла – вентилятор периодически включается, работает и выключается, попутно охлаждая радиатор ДВС, вентилятор которого стал явно меньше напрягаться.

Читайте также: