Как проверить уровень масла в двигателе пежо 308
Моторное масло в любом автомобиле обеспечивает нормальную работу двигателя при различных нагрузках и работу на высоких оборотах на протяжении длительного времени. Много зависит от того, какое смазывающее вещество залито. Оно снижает силу трения между поверхностями скольжения и обеспечивает микрогерметизацию между поршневыми кольцами и цилиндрами. Потому замена масла в двигателе Пежо 308 является очень важной составляющей при уходе за автомобилем.
Это позволяет двигателю не только раскрывать свой рабочий потенциал, но и предотвратить преждевременный выход из строя его отдельных компонентов. Помимо смазывающей функции масло обладает ещё и охлаждающим эффектом для деталей, которым свойственно сильно нагреваться.
Готовимся к замене
В рекомендациях завода-изготовителя сказано, что производить замену смазывающего в Пежо 308 необходимо после года эксплуатации авто или на рубеже 20000 км. Однако, эти сроки сокращаются вдвое с учётом условий эксплуатации: неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, горная местность, песчаные и запылённые участки, а также вождение с частым торможением, например, в пробках.
У двигателей Пежо 308 есть некоторая особенность – при достижении пробега в 50000 км они расходуют масло. Количество нефтепродукта, расходуемое в процессе работы, определяет в 500 мл на 1000 км пройденного пути.
Какое масло лить?
В зависимости от климата и тяжести условий эксплуатации можно лить моторное масло из списка перечисленных:
- Total Quartz Energy вязкостью SAE 0W-30;
- Total Quartz 9000 SAE 5W-40;
- Total Quartz Ineo SAE 5W-30.
Разумеется, этот список не ограничивает вас выбором, вы можете лить и другое моторное масло, различных производителей с соответствующими характеристиками. По информации, указанной в сервисной книге, необходимо придерживаться качества уровня не ниже API – SJ, SL, ACEA – A3/B4, ILSAC – GF-3 и класса вязкости по SAE – 0W-30 и 5W-30.
Также обратившись к дилеру вашей марки, вы можете подобрать себе альтернативный продукт, которой может подойти для вашего Пежо 308.
Сколько масла лить?
Для того чтобы определить сколько нужно лить масла в двигатель Пежо 308 необходимо ориентироваться на отметки щупа. Уровень масла должен быть между нижней и верхней отметками. Ориентировочно двигателю хватает 3.5 литра смазывающего. Дальше мы расскажем об этом подробнее.
Процесс замены
Вся процедура замены осуществляется довольно просто даже для новичка. Конечно, если вы неуверены в своих силах или боитесь запачкаться, вы можете обратиться за услугами специализированных сервисов и потратить денежные средства. Но если вы хотите проделать работу самостоятельно, как это сделать быстро и элементарно, мы расскажем вам подробно.
Для начала процедуры нужно приготовить инструменты и принадлежности, необходимые для работы.
Инструментарий
Для замены вам понадобится:
Оригинальный масляный элемент с уплотнительным кольцом
Инструкция по шагам
- Перед началом, автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры двигателя. Совершите небольшую поездку или дайте поработать ему на холостом ходу минут 10.
- Затем нужно установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Можно заехать на смотровую яму или обустроить эстакаду, обеспечив удобный доступ под днище авто.
Важный момент: если вы не знаете, масло какой марки и вязкости было в двигателе вашего Пежо 308 или вы хотите использовать другого производителя, то необходимо проделать следующее: слив старое смазывающее вещество, залейте пару литров нового. Можно ориентироваться на показатели щупа, достаточно, если уровень будет касаться нижней отметки. После чего заведите двигатель и пусть поработает на холостом ходу 10 минут. Затем слейте это масло в ёмкость. Ниже мы опишем всю процедуру подробнее.
Сливная пробка картера двигателя
- Слив в ёмкость рабочую жидкость, вы можете определить сколько ее было, в каком она состоянии по цвету и характерному запаху относительно новой.
- Далее, закрутите пробку назад и протрите ветошью или тряпкой область вокруг пробки и её саму. Очень желательно заменить уплотнительное кольцо сливной пробки (многие пренебрегают этим, что впоследствии приводит к протечкам рабочего вещества).
- Теперь можно приступить к замене масляного фильтра. Это делается для того, чтобы остатки старого нефтепродукта не смешались в картере с новым, чистым маслом.
Указание крышки масляного фильтра
Указания щупа и горловины под капотом Пежо 308
- Для этого выньте щуп, протрите его чистой тряпкой или ветошью, затем снова вставьте в отверстие. Вытащите его повторно и определите уровень масляной жидкости.
- Проделывайте эту операцию до тех пор, пока уровень не будет между двумя отметками.
Наконечник щупа с отметками
- Добившись оптимального количества масла в двигателе, закройте пробку горловины.
- Теперь нужно запустить двигатель и дать ему поработать на холостых несколько минут. В процессе его работы проверяйте нет ли протечек через сливное отверстие или через крышку масляного фильтра. Если таковые имеются, затяните крышку и сливную пробку.
- Выключите двигатель и проверьте уровень масла снова, по уже известной схеме. При необходимости долейте смазывающую жидкость.
На этом, замена масла в двигателе Пежо 308 завершается. Автомобиль готов к дороге! Мы надеемся, что он прослужит вам долго и надёжно.
Друзья. Я не считаю себя дэбилом, Пежо у меня далеко не первый автомобиль, но я не могу по его щупу определить уровень масла в ДВС. Масло размазано по всему щупу, и где уровень, извиняюсь х&й его знает. Это только я один такой невезуйчий попался.
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
serega100978 писал(а): Друзья. Я не считаю себя дэбилом, Пежо у меня далеко не первый автомобиль, но я не могу по его щупу определить уровень масла в ДВС. Масло размазано по всему щупу, и где уровень, извиняюсь х&й его знает. Это только я один такой невезуйчий попался.
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
А сколько заливали нет информации?
Спрашиваю потому, что мб перелили, потому и уровень на щупе не определить.
Послушайте Господин! Если Вам не интересно, зачем Вы щёлкаете мышкой по теме и читаете. Помощи от Вас нет, один сарказм. Не заходите просто и всё. Спасибо за понимание! С уважением!
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
а нет подозрения что само масло ой какое "странное" с самого начала было залито. просо мог попасть на подделке.
А плохо жить мы всегда успеем . (. тем более что всегда найдутся люди готовые нам в этом помочь)
Вот я и подумал слить его нахер, чтобы не думалось. Зато буду как говориться "спать спокойно"!)))))))
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
Не надо ехать быстрее, чем летает твой ангел.
Меркель у власти 11 лет - третий срок, это стабильность. Буши с Клинтонами обмениваются президентствами – это непредсказуемая демократия. Путин должен уйти, потому что необходима сменяемость власти.
serega100978 а ещё я бы и проконсультировался на твоём месте по поводу промывки всей системы смазки двигателя. также как говориться "спать спокойно"!)))))))
А плохо жить мы всегда успеем . (. тем более что всегда найдутся люди готовые нам в этом помочь)
serega100978 писал(а): Рядом с гаражом менял в сервисе, привёз всё как надо и отъехал. Мож и поднасрали.
Если есть какие-то сомнения, то имхо - в подобных делах лучше перебздеть.
Замена масла в ДВС - простейшая операция, здесь сложно накосячить, но отдельные представители наших сервисов могут и здесь "один шарик сломать, другой потерять".
Мне в одном, с виду вполне приличном, коробочном сервисе на предыдущей машине перелили 3(три) литра масла в АКПП при замене, это при емкости системы в 6.7 литра.
Так что лично я уже ничему не удивляюсь.
..Хм, ну а элементарные условия для замера уровня масла были выполнены? -
1. установить автомобиль на горизонтальной площадке;
2. после останова двигателя должно пройти min. 15 минут;
3. вытащить щуп, насухо вытереть;
4. вставить щуп обратно, вытащить его;
5. определить уровень масла по верхней границе смоченной поверхности щупа.
.. Через меня проходил не один десяток авто и трудностей по определению уровня масла никогда не возникало.
я проверяю масло когда машина сутки или около того отстоится тогда уровень виден а если через час то непонятно.
Peugeot
Peugeot 308: Визитная карточка
При замене масла в двигателе массивный стальной лист придется снять, иначе не подобраться к сливной пробке — она как раз между прорезями в защите. Можно срезать одну из перемычек, расширив тем самым окно, но прежде взвесьте, стоит ли. Как ни старайся, а при замене фильтра часть отработки все равно будет попадать на стальной лист.
Peugeot 308: Контролировать уровень масла можно не только по щупу, но и по указателю уровня в щитке приборов, который высвечивается на короткое время при включении зажигания.
Контролировать уровень масла можно не только по щупу, но и по указателю уровня в щитке приборов, который высвечивается на короткое время при включении зажигания.
Контролировать уровень масла можно не только по щупу, но и по указателю уровня в щитке приборов, который высвечивается на короткое время при включении зажигания.
ДОСТУП ОГРАНИЧЕН
Пока защита снята, заменим охлаждающую жидкость. Краника на радиаторе нет, поэтому снимаем нижний патрубок и, стараясь не облиться, ловим поток в широкую емкость. Для слива остатков из помпы на одном из патрубков есть специальная заглушка. Вот только подобраться к ней непросто — очень тесно. Из-за этого ее редко снимают, и, поверьте, ничего страшного не происходит.
Залив свежую жидкость, удаляем воздух из системы. В ней предусмотрены два штуцера: в верхнем патрубке отопителя (у щита передка) и сверху термостата (см. фото).
Peugeot 308: Сливная пробка двигателя показана красной стрелкой, пробка АКП — зеленой. Нижний патрубок радиатора обведен кружком. Заглушка на помпе находится над промежуточной опорой ШРУСа.
Сливная пробка двигателя показана красной стрелкой, пробка АКП — зеленой. Нижний патрубок радиатора обведен кружком. Заглушка на помпе находится над промежуточной опорой ШРУСа.
Сливная пробка двигателя показана красной стрелкой, пробка АКП — зеленой. Нижний патрубок радиатора обведен кружком. Заглушка на помпе находится над промежуточной опорой ШРУСа.
Для доступа предстоит демонтировать элементы впуска, а это отдельная задача. Сперва снимаем оградительный щиток, просто вынув его наверх. Потом распускаем червячный хомут дроссельного патрубка и, отсоединив гофр от резонатора впуска, вынимаем последний из подкапотного пространства. Не забудьте при этом надавить на фиксирующий усик, чтобы не сломать защелку! Теперь вывертываем болт крепления патрубка и, приподняв его переднюю часть, отсоединяем от дроссельного узла. Вот вам доступ к штуцерам прокачки ОЖ и заливной пробке АКП, о которой говорили раньше.
Кстати, при снятом патрубке проще подобраться и к масляному фильтру — его сменный картридж находится под пластиковым колпачком. Прокладку, идущую в комплекте с оригинальным фильтроэлементом, меняем обязательно!
ОБМАН ЗРЕНИЯ
Если отказал поворотник в блок-фаре, многие владельцы гадают, какую из лампочек менять — внутреннюю или наружную? Знайте: лампа стоит снаружи, а во внутренней бутафорской секции лишь отражается. Лампы головного света проще менять в правой фаре — там доступ лучше. Впрочем, и с левой стороны терпимо. Единственное серьезное неудобство заключается в том, что заглушка секций ближнего света и габаритов выполнена не по центру. Из-за этого придется повозиться, защелкивая пружинный фиксатор лампы.
Peugeot 308: Оценка трудоемкости обслуживания*
- уменьшать трение
- ограничивать износ движущихся деталей двигателя
- охлаждать двигатель поддерживать чистоту механизмов двигателя
- защищать детали от коррозии
- обеспечивать легкость движения всех подвижных деталей при любой наружной температуре
- уменьшать расход топлива путем использования специального энергосберегающего моторного масла снижающего потери на трение*.
* Внимание: это моторное масло имеет специальные условия использования и не адаптировано ко всем двигателям. Для получения точной информации обратитесь, пожалуйста, в Ваш сервисный центр Peugeot.
ПОСТОЯННЫЙ КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МАСЛА
РАСХОДОВАНИЕ МАСЛА при работе двигателя представляет собой нормальное явление.
Чрезмерный расход масла сигнализирует о ненормальной работе двигателя, которая может быть вызвана
различными причинами:
- несоответствующим маслом (слишком текучим, слишком летучим или изношенным)
- характером вождения, зависящим от самого водителя
- механическим состоянием автомобиля и климатическими условиями.
При расходе масла до 0,5 литра на 1000 км пробега компания Peugeot считает работу двигателя нормальной.
! РЕГУЛЯРНО ДОЛИВАЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Мы рекомендуем Вам регулярно проверять уровень масла в двигателе и никогда не эксплуатировать автомобиль с минимальным уровнем масла.
Кроме того, обратите внимание на метку максимального уровня, так как избыток масла может повредить двигатель.
Следовательно, нужно регулярно проверять уровень масла и, в случае необходимости, доливать его.
Нормальный уровень масла должен находиться между метками А и В на щупе
! Для Пежо 308, оснащенных двигателями серии ЕР, рекомендуется масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30
Средняя стоимость 410 рублей за 1 литр
Рекомендуется проверять уровень масла регулярно через каждые 2000 км и перед дальней поездкой.
Если уровень масла приближается к метке минимального уровня, Вы должны долить масло.
Моторное масло для Пежо 308
К стати, мне сегодня на сервисе сказали, что у меня низкий уровень масла. На мой вопрос "Как так? ведь я 5000 км назад делал ТО!" мне сказали - это двигатель БМВ! они все кушают масло! Ведь недаром в Германии на каждой заправке висит табличка "проверьте уровень масла!. Вот такой я ответ услышал.
Замена масла на Пежо 308
Dark Side
просто на ТО могли масла меньше налить. допустим столько-же сколько в 307 1.6 , а там на 100 или 200 мл. меньше нужно. у меня тоже вчера вылезло требование долить масла. посмотрел, действительно мало. долил. а масло менял всего 2т.км назад(30000 км пробега). я пришел к выводу, что когда меняли, меньше масла налили, чем нужно.
Dark Side это не кушает получается, это жрет Но я думаю это тебе на ТО залили меньше. Хотя когда мне делали ТО я потом проверил уровень был на верхней риске.
Я верю в честность президента. И в неподкупность постовых! В заботу банка о клиентах, в русалок верю, в домовых.
у меня пробег 9 тыс, и вчера высветился экран проверить уровень масла в двигателе. что то не ожидал я что так быстро оно израсходуется.
Руслан308PP
примерно, на таком же пробеге долил стакан масла.
уже 32 000 км.
с тех пор доливки не требовалось.
В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.
что может значить- включаешь зажигание загорается OIL-OK, а сегодня засветилось OIL- --?(ок не было, а были прочерки)
Не нравиться компьютеру уровень масла. Достать щуп и посмотреть сколько его там в действительности. При необходимости долить.
aivuts
уровень наверняка в норме.
программный глюк.
было у меня такое. после прошивки пока не проявлялось.
В ответ на это Водичка заявил конвоиру, чтобы он не особенно разорялся.
Пусть скажет спасибо, что он чех.
А будь он мадьяр, Водичка разделал бы его как селедку.
Сапёр Водичка писал(а): aivuts
уровень наверняка в норме.
программный глюк.
было у меня такое. после прошивки пока не проявлялось.
Необходимо долить масло. Случайно купил вместо Total Quartz Ineo ECS 5w30, TOTAL QUARTZ FUTURE 9000 5W30.
Можно ли его долить. До очередного ТО-1 осталось 3 месяца.
sOv
конечно, не желательно, но я думаю ничего страшного не произойдет, т.к. класс вязкости один и тот же ИМХО
Я верю в честность президента. И в неподкупность постовых! В заботу банка о клиентах, в русалок верю, в домовых.
доливал 500 г на 10 000 км, затем столько же на 30 000 км и сразу же поменял масло на этом же пробеге. Теперь до следующего ТО.
Вообще взял за правило менять через каждые 10000 км.
Замена масла Peugeot
Чтобы оценить значение моторного масла для современного двигателя достаточно задуматься о том, что температура в камере сгорания достигает 8 000 градусов. И в тоже время смазка во время зимних запусков должна свободно проникать в микроскопические зазоры, снижая трение деталей.
Своевременная замена масла двигателя — это самое необходимое, что требуется для надежной долголетней работы двигателя.
- Отвод избыточного тепла из зоны трения нагруженных деталей.
- Очистка от сажевых и лаковых отложений внутренних деталей и масляных магистралей двигателя.
- Обеспечение передачи усилий в узлах мотора (гидронатяжители и гидрокомпенсаторы).
- Загрязнение продуктами сгорания и износа деталей.
- Потеря свойств из за регулярного взаимодействия с конденсатом, который образуется внутри двигателя во время ночных стоянок.
- Присадки со временем окисляются и теряют свои свойства.
Частота смены определяется в основном режимом эксплуатации автомобиля и входит в техническое обслуживание. На один и тот же автомобиль производитель часто устанавливает разные межсервисные интервалы пробега для России и для Европы.
- Частая езда в плотном городском потоке (при стоянии в пробке двигатель работает, а показания пробега неизменны).
- Езда на короткие расстояния (двигатель не успевает прогреваться).
- Езда с повышенными оборотами двигателя.
- Частые интенсивные разгоны с использованием полной мощности мотора.
- Возможное попадание охлаждающей жидкости из за разгерметизации системы охлаждения.
- Прорыв выхлопных газов в картер двигателя вследствие чрезмерного износа цилиндров и деталей поршневой группы.
Выбор масла для Вашего автомобиля зависит от многих факторов. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указан рекомендуемый тип и количество масла и, если Ваш автомобиль находится на гарантии, Вы должны строго следовать этим рекомендациям.
Существуют различные типы минеральных масел. Самыми популярными маслами являются 5W40 и 5W50. Что же означает 5W40? Первая цифра 5 означает способность масла течь при холодных температурах, цифра 40 указывает на стойкость к разжижению при высокой температуре. 5W40 наиболее часто рекомендуемое всесезонное масло. На сегодняшний день для большинства новых автомобилей рекомендуется использовать 5W40 Моторные масла делят не только на классы (по вязкости), но и на группы (по уровню качества). Существует несколько систем оценки. Наиболее известна американская классификация по API: маслам для бензиновых моторов присваивают индекс SG, SH, SJ, SL, SM — чем вторая буква дальше от начала алфавита, тем выше способность масла противостоять нагрузкам. Все большую популярность получает европейская классификация ACEA (обозначения А2, А3, А4). Тут чем больше цифра, тем выше уровень качества. Для дизельных моторов используют другие комбинации букв и цифр. Заливать допустимо то масло, которое соответствует или превышает по уровню качество, требуемое изготовителем автомобиля.
Чернеющее масло может свидетельствовать только об одном — оно содержит хорошие моющие присадки.
Выбор масла необходимо осуществлять, ориентируясь на известных, проверенных годами производителей. Так же покупать масла лучше в крупных магазинах со сложившейся положительной репутацией.
При покупке авто (начало февраля, на спидометре был пробег 93 тыс. км) предыдущий хозяин-перекуп показал мне бирочку на двигателе о том, что менялись фильтр салонный и масло на 92 тыс. км (тип масла 5w30, какой-то Total). Проверил уровень масла примерно через день после покупки, была отметка ровно посередине. Двигатель был аккуратненький, чистый, ни намеков на подтеки.
Решил что пока менять не буду ничего, до осени потерплю. Масло присматриваю Mobil 1 ESP Formulla 5w30 5L за 50 долларов или дешевле, но пока не удалось дешевле найти.
В один прекрасный вечер воскресения (решил поиграться с новым фм-модулятором) , через 1,5 мес. использования и пробега в 2,5 тыс. км, появилось заветное "Top up engine oil level". Посмотрел по щупу, уровень масла был на 5 мм выше отметки (шарика) минимального уровня. Решил долго не тянуть и на следующий день приобрел масло то, которое было на заправке: Лукойл люкс синтетическое API SL/CF 5W-30 1 литр по цене 6 долларов за литр. Нашел где-то информацию, что между минимальной и максимальной отметкой уровня масла 1,2 литра, долил примерно 0,6 л на холодный двигатель. Через 2 часа заскочил проверить уровень (стал на середину) и прогреть авто на стоянке, ошибка все так же "радовала" меня. Погремел движком 10 минут и ушел снова работать. Еще через 2,5 часа пришло время ехать домой, ошибка все так же светилась.
Исчезла ошибка по прибытию домой (30 минут поездка домой/ 20 км).
Итого, ошибка пробыла не более суток на авто.
Думаю, что, не очень хорошо, конечно, смешивать масла разных производителей, но было страшно больше ездить на минимальном уровне, чем вливать другого производителя масло.
Кстати, заметил, что есть следы подтеков масла под клапанной крышкой ближе к бамперу слева и справа в уголках (перекуп видимо хорошо очистил движок, чтобы следов не было). Готовлюсь менять прокладку и думаю, чего бы еще заменить, чтобы лишний раз потом не лезть туда.
Читайте также: