Как проверить трамблер мазда демио
Комментарии • 87
Нормальный расход, у нас было ночью -33 днем -25. До работы 5 км, 2 прогрева в день и короткий промежуток езды. Самый большой расход было 12л. Как ночью стало -26 расход стал 10. Если ездить долго то около 9ти. Ничего не менял, автомат 3х ступый. Езжу всегда быстро, в среднем 60-70
самая экономия это как раз 70
и реально ли поменять катушку не снимая трамблер. и на сколько это будет сложнее с учетом снятия и установки трамблера обратно
В жару тоже неуверенно заводится, но без нажатия педали газа. Менял свечи и провода, ничего не изменилось. Свечу на первом цилиндре не смог выкрутить, оставил так. В морозы заводится хорошо. Б5 мотор, механика.
кстати когда фильтр топливный был забит, жрала бензин. после замены фильтра первые 100км в городе вообще 6л хавала, но потом к норме пришел. я думаю насос топливный надо как минимум на 120литров.
ООО!! У меня в мороз точь в точь так же себя ведет, как Денис заводил.
молодец, очень интересно. какие провода будешь выбирать? только не говори что слон или подобные от тазиков
я все таки оригинал куплю наверное. Чтото как то нравятся они мне очень. 15лет отходили мои. Но едет и не троит и не сверкают) Просто ржавые)
я купил NGK 9857 Провода высоковольтные комплект
цена 1700
Оригинал наверное, хотя понимаю что это переплата за бренд 3500 как никак
после катушки идет корпус тело с датчиками колен и распредвала, за ним устанавливается две металические круглые пластины, внутри меньшая снаружи большая ---имеет ли разницу установка этих пластин по отношению друг к другу? может они влияют на угол зажигания?
Я пробывал как то смещал, там 4 положения, поведение авто меняется.
я не вникал даже
ввп нулевые, медные просто класс 👍
Денис у меня проблема с акпп с 1 на 2 небольшой толчок и 3 на 4 тоже что это может быть
По рукам надавать тем кто так авто заправляет.
да ну ты брось) а я и не знал) шучу знаю я это
Надо на одной и той же АЗС заправляться одним и тем же пистолетом, для замера.
я 6 лет на АЗС работал, щелчок может произойти в любое время, зависит от чувствительности пистолета. А в трубу еще 3л входит и тогда замер неправильный будет
Полный бак это когда пистолет отщелкнул. Вот такой же умник заправлял мою машинку, и залил абсорбер, который в Mazda Millenia находится ниже уровня горловин.
Приветствую, как обороты добавил?
Денис, не попадалась ли информация по переходу на модуль зажигания?
а где мне это взять?
Денис привет можешь скинуть расстановку проводов питания трамблёра т2т60371
проще купить DY чем сюда чтото переделать. Но DY с этим прекрасным зажиганием расходует 12л по городу.
Денис Иванчук, распределение искры силовое - слабое звено. Когда просто датчик коленвала+модуль как то элегантнее.
зачем нужна такая хрень то
У меня MPV 2000 года . Заводится при -35 с пульта. Но тяга заметно пропала Что делать не знаю. С чего начать?
Денис Иванчук спасибо за аперотивность.
С топливных фильтров.. И воздушного тоже
проверял вторичную на улице при +9 не снимая трамблер показало 11,5. значит катушку менять надо или лучше сначала снять и в тепле проверить?
так и буду делать. и спасибо за такие подробные видео. мне как нулю в машинах очень помогает
а ну тогда катушка отьехала, заказывай и меняй ее
уже не заводится. насос посмотрел ремень посмотрел. искра как в зажигалке
да 12 покажет примерно. Купи катушку и храни ее на запас. Скоро твоя сдохнет. Зимой скорее всего.
у меня расход зимой 10л, летом 7-8л в городе. на трассе не знаю сколько. у меня вообще газ стоит.
Книга пишет - "номинальное сопротивление при +20 - 20-31 кОм
блииин это катушка вот прям чую) надо замерить
провода новые недавно менял, зажигание выставлял, свечи тоже, контакты чистые, теперь в мороз не подводит, но расход 13-14 напрягает
проблема горячего запуска появляется реже, но она есть
у одного человека оказалося проблема горячего пуска была в резинках форсунок. Сменил и все прошло
Денис. оригинальная катушка у всех показывает 0.99кОм и 14.2кОм соответственно. это исправные катушки. у самого таких две. правда одну пробило на штыре, но она работает и я ездил на ней замазывая трещину герметиком ))
Денис Иванчук я не смотрел в книге. я замерял свои две, одна М3, вторая М4. была cf32 катушка, тупо сгорела обмотка. прошла она около 2х лет.
кстати датчики распредвала у b3 и z5 одинаковые не знаешь? хочу попробовать поменять датчик распредвала.
Ремонтирую трамблеры. У хорошего оригинала показывает 14.9ком. Так что 14 это помирающая уже. А при 13.2 уже не заводиться, так что 12ком как написано в книге это вранье
Поменял свечи и провода. При +1 на холодную плохо заводится 4 секунды кручу, на горячую с пол пинка.
Что может быть? Катушка?
Давления топлива надо замерить .
запроста ну или насос или рдт
Послушай есть сайты которые пишут мазда демио 1997-2003год и что им верить? Если выпускалася она с 96-02г? Через меня прошло более 100 трамблеров я тебе говорю 14.9 новая 14 помирающая. 13.2 незаводиться мотор уже. А в книге написано типа до 12 норма. Как норма если по факту 13.2 уже труп. Нахер верить литературе если есть факты а
у тебя что гараж вскрыли?) поменяно все но провода не меняны))) чем ниже сопровождение видение тем более вероятно к.з. а в проводах чем выше сопротивлениетем хуже) хз за твою катушку. в конце она ужасно завелась.
Гараж вскрывали летом. А что их менять если нету ни перебоев и ничего. Ужасно завелась? Дак на старой вообще не заводилась.
Ты молодец Денис. Жалко что не ценят тебя многие
А двиг и коробас какие? B3 и трехступка, или B5 и четырехступка?
@No Name у В5 больше. 8 примерно должен зимой 11-12
@Денис Иванчук то есть у B3 и B5 расход должен быть примерно одинаковый, но не по 15 литров зимой, и 11 летом?
@No Name это не правда
просто B3+FA3 прожорливей и задумчивей, чем B5+FA4, нет? если тест прожорливости (в 15л/100км) проведен на B5 - тут даже я в шоке буду ))
какая разница то
Скажите Денис старший брат.у меня мазде на механика в салоне запах газа или сгоревшего масла откуда идеть выхлоп проверил дрок нет не дымить.может диск спление горить или от печки? напишите пожалуйста.
тоже никак не могу решить проблему запуска на горячую. ну когдаж ты решишь проблему запуска на горячую?
ну тогда хз КХХ может
УЖЕ ТРЕТЬЯ замена была. вместе с рампой.
@Денис Иванчук ну ладно. и слава Богу. будь здоров. удачи с машиной
@Денис Щербаков а что у тебя в -29 крутит также как и летом? Или ты как все дома завтракаешь в тепле а машина с автозапуска тарахтит?
@Денис Иванчук он крутит с стартер с каким то натягом
что с ним не так? он новый вообще то
Помогите разобраться с трамблером, нет искры, на первичка 897 , на вторичке 13,8 ком
не знаю почему нет даже
Здравствуйте! В мороз-28 не смог завести. Стало теплее завёл машина троила снял провод с третьего цилиндра без изменений заглушил вернул обратно не завелась. Обнаружил что бензонасос сдох 1.5 показало. Поменял новый 5.5 давит. Снял трамблер дома померил первичная 0.99 вторичная 18.5. На холодную мерил тоже при - 15 даёт первичная 0.99 вторичная 13.5. Катушек в продаже в Новосибирске нет. Перед зимой менял провода, свечи и бегунок. Регулятор давления немогу проверить так как машина даже не схватывает. Посоветуйте куда далее копать?
Поменял трамблер хоть и катушка 22кОма. Всё работает
@Денис Иванчук искра была, а свеча была сухая. Он предложил для профилактики помыть их на стенде
@Илья Герасименко интересно как он приговорил форсунку. Ну тут диагностировать надонормально. В России по Маздам мало диагностов, их единицы
@Денис Иванчук началось все это по осени машина троила поменял: трамблер, бегунок. А перед холодами свечи и провода. Заодно обслужил аккумулятор. Не помогло. 2 месяца назад решил обратиться к диагносту приговорил фарсунку третьего цилиндра, чистили на стенде и меняли местами. Поездил немного и снова начала троить. А с приходом морозов перестала заводиться.
Дэмиоводы, подсабите. По положению трамблера.
Эх, извечная битва с расходом.
Пока еще есть подозрение, что ГРМ сбит на один зуб.
В результате чего трамблер всяко будет стоять не правильно.
Есть у кого-нибудь фотографии трамблера со стороны винта? Хочется оценить как стоит. Ну для примера я щас выложу рисунок.
А интересует меня вид сбоку там винт верхний на трамблере.
Вот рисунок. вот положение верхнего винта меня интересует. Т.е. как я сейчас нарисовал, у меня сдвинуто ближе к этом краю. Возможно ГРМ стоит на один зуб вперед.
Изображения
Я так прикинул, если ГРМ на зуб вперед стоит, то что бы подогнать зажигание, то надо выставить именно так трамблер, как он стоит сейчас. т.е. свернут в более позднее положение. т.е. против часовой стрелки.
Так, пока одно мнение по центру
Ну вот же:
Или я не про то говорю?
У меня так болты крепления трамблера стоят. В принципе, расположение их практически так же, как у тебя - т.е. ближе к правому краю прорези.
Миниатюры
Пеший, у меня трамблер стоит ровно противоположно как ты нарисовал, т.е. максимум повернут по часовой стрелки.
Просто у меня тут следующая навязчивая идея. или просто кто-то на СТо нам не правильно ГРМ ставит или что.
Щас нарисую все.. момент. идеи и соображения.
Теперь потренируем воображение :)
Видим 2 шестерни и ремень. ТАк же метки.
Нм нужно, что бы слабина ремня справа была 11-13 мм и что бы при этом метки совпали.
Сначала давайте обсудим ситуацию с передвижением ролика натяжного. Будем считать, что нижняя метка стоит мертво по ней будем ориентироваться, а куда будет при этом "уходить" метка на шестерне распредвала.
Мое мнение (вчера я еще с рядом народа это обсуждал и наши мнения совпали, как то Deg, BDenis, Stalker).
Поехали:
1. Ослабим ролик т.е. отведем его влево от ремня, т.е. прослабим ремень.
В этом случае верхняя метка должна уйти ПО ЧАСОВОЙ стрелке. (можете с этим спорить, для этого и обсуждаем)
давайте сначала это обсудим, так это или нет.
Дальше соображения такие: Если ремень ошибить на 1 зуб по часовой стрелке. Т.е. метка ушла по часовой. но при этом ПЕРЕТЯНУТЬ РЕМЕНЬ, то метка начнет подтягиваться К метке на блоке, но все равно при этом не будет на месте (вроде как на ползуба). ведь при этом и трамблер надо ставить "попозже" ведь с другой стороны бегунок вращается против часовой стрелки. Ладно, для начала это обсудим.
Изображения
просто наталкивает на мысль еще эти странные бульканья в системе впуска воздуха. По идее там должно быть шуршание. Но если скажем клапан впускной открывается ЧУТЬ раньше чем надо, то поршень пыхнет в воздушную систему что-нибудь. Как таковых хлопков не будет потому что это ТАКТ ВПУСКА (свеча же смесь не поджигает).
Имеем Мазду 98 года нет искры импульса на форсунки и не качает бензонасос . Поставил контрактный трамблер . Эбу контрактный пробовал . заводится раз в 3-4 дня может раза 4-5 завестись и все отрубает сегодня завел на холодную через пару сек заглохла и е заводится . можек кто сталкивался . провода от трамблера проверил и питание и минуса и на эбу все в норме преды целые . В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая - та по которой еб..шу я
их вместе не ставят, или электронное или кулачковое
а вообще искра и форсунки от коленвального зависят и питания/массы эбу
Смотреть остальную проводку,секретки,газ,сигнализации,ВСЕ удалять и опять смотреть,100% кривые руки установщиков,ну а когда не заводится чего нет?
Плюс заж. на форсы шел? А на трамблер,а насос отрабатывал? а случаем индикаторы на приборной не горели?
На параллельном ресурсе,по Демио не твой запрос?
плюса везде есть на форсунки на эбу на трамблере и массы все проверил . с трамблера импульсы выходят а вот эбу видать не подает минуса и импульсы . сигналка стояла но ее убрали . на параллельном ресурсе не задавал вопрос что там пишут?
Приношу извинения за недоразумение с репутацией.
Как я понял чипа ИММО нет,если ты менял ЭБУ,при включении зажигания Б.Насос отрабатывает? ,или там система другая?
Идем дальше,ДРВ в трамблере,и ты его подкидывал,а ДКВ менял? ,может стоит феном нагреть ДКВ и пробовать завести.
иммо нет . бензонасос включается только при прокрутке стартера . но он не включается . эбу пробовал другое не помогло . датчик только в трамблере он электронный . я его и грел и замораживал не помогло я вот тоже грешил на него . В жизни всегда есть две дороги : одна легкая, другая - та по которой еб..шу я
Господа.Может есть у кого нибудь схема трамблера демио 98 г Там к комутатору подходит семи пиновый разъем Датчик холла встроен в коммутатор Короче распиновочку бы
Код двигла,на крайняк вин перепиши с кузова,там закодировано.
Что насос даже при включении зажигания не пускается,так чего тогда к трамблёру лезть.
Завтра спишу А насос там должен работать при стартере только На прямки работает а при пуске нет и искра пропала Вот решил начать с проверки трамблера.т.к в нем стоит катушка,коммутатор и датчик холла Датчика коленвала в авто нет.Просто думаю ,что может из-за того что нет искры контроллер блокирует подачу топлива?
Клиент сказал что он так работал всегда Да я встречал такие машины Бывает сигналку ставишь Хочешь насос порвать- а не найти.Потом выясняется что плюс только в момент стартера появляется,ну и при работе двигла соответственно А предварительной подкачки нет Так что это не удивляет Сначала нужно выяснить что и куда должно приходить на этот семи пиновый разъем и что с него уходит в мозги а потом продолжить е. лю с плясками
fedotpolovec, комутатор однозначно в металолом.щас этого добра навалом Андреи, а то что на япах лохматого года только при импульсе с трамблера это нормально они в 80-90 такое мутили что мама негорюй поэтому на япах запчасти когда заказиваеш нужен не только год но и месяц выпуска модели ина че может воообще нетакая хрень приехать! кстати насчет отработки насоса при включении зажигания на пару опелях 80 годов было то-же самое и при замене мозгов ничего не менялось.так что доверяй но проверяй!fedotpolovec, возьми контрольку на 20 ват и при включеном зажигании и снятом разьеме пробежись по нему если насос отработает то однозначно комутатор(датчики хола летят очень редко) и посмотри бегунок крутится а то может ремень гыкнулся а ты в электронику лезеш.(кстати контролькой ничего не спалиш но напругу и уходящий на мозги для включения насоса выкупиш.а вообще на трамблере есть номер забиваеш в яндекс номер и пишеш распиновка картинки ну а на картинках уже ищеш что тебе надо. если чтото зделать то чтото и получится.
УРА!! Нашел проблему. На пин N3 (на трамблере) Не приходил плюс с main реле Нашел реле.Вроде + есть,управление есть.Короче в момент стартера напруга на реле просаживается до 4 вольт Кинул свой провод с блока предов и дело пошло.
Читайте также: