С 1406 ошибка тойота
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
Системы безопасности (SRS)
Полный привод (4WS)
Из чего состоит ошибка по системе OBD2? ![]()
Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.
Первый обозначает тип деффектной системы:
На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:
Третья цифра сообщает о типе неполадки:
Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.
Таблица с ошибками
Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:
Общие неисправности
Диагностике подлежат следующие компоненты:
- все датчики, установленные на колесах;
- блок управления системой антискольжения;
- провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
- контакты на регуляторах.
Неисправности трансмиссии
- неисправность датчика переключения скоростей;
- поломка привода передач;
- повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
- программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
- отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.
Возможные причины неисправности:
- датчик хода механизма выбора;
- некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
- неисправность модуля автоматической трансмиссии;
- повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.
- неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
- короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
- проблемы в работе модуля ТСМ.
Подробнее о том, что нужно проверить:
- Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
- Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
- Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
- Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.
Возможные причины проблемы:
- неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
- подсос воздуха;
- повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
- неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
- выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
- засорение топливного фильтра;
- неисправность форсунок.
- выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
- обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
- неисправность турбокомпрессорного устройства;
- поломка клапана системы рециркуляции;
- повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
- неисправность блока управления силовым агрегатом.
- неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
- нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
- поломка топливного насосного устройства.
Возможные причины неисправности:
- разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
- неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- проблемы в работе иммобилайзера;
- неисправность противоугонной системы;
- критическая поломка двигателя;
- забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
- неисправность форсунок или датчиков кислорода.
Неисправности датчиков
Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:
- Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
- Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
- Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
- Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.
- неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
- проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.
- повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
- выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
- повреждение гнезда или контактов предохранителя;
- неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
- проблемы в работе блока управления.
- неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
- повреждение проводки питающей регулятор;
- неисправность роторного механизма частоты вращения;
- ошибки, допущенные при установке датчика;
- неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).
Неисправности электрики и электроники
Возможные причины неисправности:
- вышел из строя подогревательный элемент;
- перегорел предохранитель лямбда-зонда;
- повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
- на колодке питания контроллера окислился контакт;
- вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.
- остановка мотора при езде на холостом ходу;
- сложности запуска двигателя;
- «троение» силового агрегата при езде на подъем;
- скачки оборотов.
Возможные причины неисправности:
- разряд аккумулятора;
- повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
- окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
- неисправность генераторного устройства;
- выход из строя реле регулятора;
- повреждение или обрыв приводного ремешка.
Возможные причины проблемы:
- выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
- нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
- выход из строя корзины сцепления;
- использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
- ошибки, допущенные при установке деталей;
- использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.
- повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
- выход из строя контроллера хода механизма переключения;
- поломка датчика хода механизма выбора;
- неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
- поломка переключателя света заднего хода.
- блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
- положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
- управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
- блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.
- обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
- короткое замыкание или отсоединение SLU.
повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;
неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;
выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;
Возможные причины проблемы:
повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;
неисправность витого провода в сборе;
выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;
- модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
- поломка датчика детонации подушек безопасности;
- выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.
- короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
- выход из строя пиропатрона устройства;
- поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.
- Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
- Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
- Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.
Для диагностики нужно выполнить следующее:
- Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
- Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
- Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.
Для поиска причины выполняются следующие действия:
- производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
- выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
- диагностируется блок управления парковочным радаром.
Двузначные коды типа 9
Возможные причины неисправности:
- повреждение пинов на колодке подключения;
- обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
- неисправность самого блока EFI;
- программная неполадка;
- неисправность аккумулятора.
- свечей;
- катушек;
- высоковольтных проводов;
- трамблера.
Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):
- 4Runner (Фораннер)
- Avensis T25 (Авенсис Т25);
- Avalon (Авалон);
- Auris (Аурис);
- Aristo (Аристо);
- Brevis (Бревис);
- Caldina (Калдина);
- Carina (Карина);
- Cami (Ками);
- Camry V40 (Камри);
- Chaser (Чейзер);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
- Corona Premio (Корона Премио);
- Crown 1G FE (Краун);
- Estima (Эстима);
- Fielder (Филдер);
- Isis (Изис);
- Ipsum (Ипсум);
- Gracia (Грация);
- Granvia (Гранвия);
- Highlander (Хайлендер);
- Hilux (Хилукс);
- Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
- Majesta (Маджеста);
- Mark, Mark2 (Марк);
- Nadia (Надия);
- Noax (Ноах);
- Passo (Пассо);
- Platz (Платз)
- Prado (Прадо);
- Previa (Превиа);
- Prius (Приус);
- Rav4 (Рав 4);
- Soarer (Сорэр);
- Surf (Сурф)
- Town (Таун);
- Verso (Версо);
- Vista (Виста);
- Vitz (Витц);
- Wish (Виш);
- Yaris (Ярис);
- Windom (Виндом);
Как диагностировать ошибку?
Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.
Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.
Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.
Алгоритм действия для проверки:
- С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
- С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
- Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
- В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.
Обозначение пинов на диагностической колодке DLC
Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:
- светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
- индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.
В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:
- В автомобиле включается система зажигания.
- Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
- Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
- В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.
Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:
- при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
- временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
- пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
- серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.
Видео: самоидагностика автомобиля Тойота
Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.
Как сбросить ошибку?
Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:
- В автомобиле включается системы зажигания.
- На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
- В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
- Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
- Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.
Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.
Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:
| Город | Название компании | Адрес | Номер телефона | Цена |
| Москва | Север Моторс | Ул. Дубнинская, 83 | +7 499 685-18-21 | 2500 руб. |
| Серебряный слон | Ул. Пяловская, 7 | +7 499 488-18-88 | 3500 руб. | |
| Санкт-Петербург | Автомагия | Ул. Учительская, 23 | +7 812 701-02-01 | 2000 руб. |
| ClinliCar | Большой Сампсониевский пр., 61к2 | +7 812 200-95-63 | 3000 руб. |
Видео: удаление ошибок Тойота Левин
Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.
Регистрируется выполнение любого из следующих условий:
Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.
При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.
Правый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
Регистрируется выполнение любого из следующих условий:
Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.
При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.
Левый передний датчик частоты вращения
Цепь датчика частоты вращения
ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.
Удалите коды DTC.
DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.
DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
См. DTC C1413 и C1414.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
Error: кратковременное прерывание
Normal: нормальное состояние
Error: кратковременное прерывание
Normal: нормальное состояние
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| FR Speed Sensor Voltage Open |
| FL Speed Sensor Voltage Open |
| OK |
|---|
| Отсутствие кратковременных размыканий. |
Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
| Перейти к |
|---|
| OK |
| NG |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Выберите Data List на дисплее GTS.
Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| FR Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса | Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) | При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний |
| FL Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса | Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) | При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний |
| Информация на дисплее прибора |
|---|
| FR Wheel Speed |
| FL Wheel Speed |
Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.
На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.
1. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.
2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.
4. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.
- Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.
- Ротор датчика частоты вращения колеса.
- Установка датчика частоты вращения колеса.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик частоты вращения переднего левого колеса - неисправность цепи
Датчик частоты вращения заднего правого колеса - неисправность цепи
Датчик частоты вращения заднего левого колеса - неисправность
Электромагнитный клапан переднего правого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана продолжается более 0,05 В.
Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Электромагнитный клапан заднего правого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замыкание цепи
Реле электронасоса - обрыв цепи
- Условия выполняются более 0,1 с:
1. Напряжение на выводе "ЮТ' более 9,5 В.
2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.
3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").
- Условия выполняются в течении 0,1 с:
4. Напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В.
5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении "ON").
Реле электронасоса - короткое замыкание цепи
При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более
Обрыв в цепи реле
- Условия выполняются более 0,2 с:
1. Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В.
2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении "ON").
- Условия выполняются более 0,2 с:
3. Напряжение на выводе "Ю1" становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение "ON".
4. Контакты реле остаются разомкнутыми.
- Предохранитель "ABS2" или "ABS3".
- Цепь или реле электронасоса.
- Цепь или реле электромагнитных клапанов.
Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов
Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле "OFF".
Цепь или реле электронасоса.
- Цепь или реле электромагнитных клапанов.
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормозного цилиндра
- При переключении электромагнитного клапана в положение "ON" ("OFF") происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).
- Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.
- Цепь электромагнитного клапана.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса
1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе "IG1" не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.
1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.
2. Установка датчика.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
2. При движении автомобиля со скоростью более 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
Аккумуляторная батарея - слишком высокое или слишком низкое напряжение
- При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В в течение 10 с или более.
- Реле электромагнитных клапанов в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.
- Реле электронасоса в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.
- Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик замедления - заедание
Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков "GL1" и "GL2" более 16 раз.
Датчик замедления - обрыв или короткое замыкание цепи
- Сигнал на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям.
- Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов "GL1" и "GL2" более 0.6G
и через 60 с не становится меньше 0.4G.
- Датчик и цепь датчика замедления.
Датчик замедления - неверный выходной сигнал
Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.
Датчик давления в главном тормозном цилиндре - неисправность
1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе "РМС" 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.
2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.
3. Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.
4. Напряжение на выводе "Ю1" 9,5 -17,2 В. Напряжение на выводе "VCM" не соответствует номинальному значению (4,4 - 5,6 В) более 1,2 с.
5. Напряжение на выводе "VCM" 4,4 - 5,6 В. Напряжение на выводе "РМС" менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.
- Датчик и цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.
- Цепь выключателя стоп-сигналов.
Выключатель стоп- сигналов - обрыв в цепи
Напряжение на выводе "ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.
- Выключатель стоп- сигналов.
- Проводка или разъем выключателя.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Электронасос - обрыв цепи питания
При выполнении одного из следующих условий:
- Электронасос системы ABS неисправен.
- Обрыв цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.
2. Цепь электронасоса.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза
1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.
2. Сразу после включения зажигания, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON"
в течении 10 с или более,
3. Выключатель стоп-сигналов находится
в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.
4. Выключатель стоп-сигналов находится
в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.
5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.
Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Датчик-выключатель режима "L4"раздаточной коробки - неисправность цепи
Не поступает сигнал к выводу "EXI4" блока управления системами улучшения управляемости автомобиля
- Датчик и цепь датчика- выключателя режима "L4" раздаточной коробки - неисправность цепи.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
- Блок управления полным приводом.
Размер одного из колес отличается от других
При выполнении одного из следующих условий:
- Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.
- Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения колеса.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима работы электронасоса
Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при выключенном положении реле.
1. Предохранитель "ABS1".
2. Цепь реле электронасоса.
3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность напряжения питания датчика замедления
Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.
- Датчик и цепь датчика замедления.
Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).
- Датчик частоты вращения колеса.
Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).
1. Датчик частоты вращения колеса.
2. Ротор датчика.
Нет сигнала датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
- При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
- При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с
- Датчик частоты вращения колеса.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Нет сигнала датчика частоты вращения заднего левого колеса
1. Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчиков отличается от остальных более 30 с.
2. При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 1 с.
3. При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутствии движения автомобиля более 200 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
- Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
2. Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
- Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Обрыв в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.
2. Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номинального более 0,5 с
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего левого колеса
- Исчезает сигнал датчика более 255 раз.
- При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.
- При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.
- Датчик частоты вращения колеса.
- Цепь датчика частоты вращения.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
Повышенное напряжение питания (вывод "IG1")
Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течение 0,8 с или более
1. Предохранитель "ECU-IG 1".
2. Аккумуляторная батарея.
3. Система зарядки.
4. Цепь источника питания.
5. Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность внутренней цепи датчика замедления
От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности
- Датчик замедления (бокового перемещения).
Датчик замедления - неисправность
После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находится в неподвижном состоянии), разница остается не менее 0,4G в течение 60 с или более
- Датчик замедления (бокового перемещения).
Датчик давления в главном тормозном цилиндре - обрыв или короткое замыкание цепи
- Напряжение на выводе "IG" находится
в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В в течение 0,1 с или более.
- Напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В, напряжение на выводе "РМС” находится в диапазоне 0,26 - 4,56 В
в течение 0,1 с или более.
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Неверная настройка нулевой точки (высокий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре
Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF", напряжение на выводе "РСМ" не менее 0,86 В в течении 5 с или более
- Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов.
- Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.
в главном тормозном цилиндре.
Неверная настройка нулевой точки (низкий сигнал) датчика давления в главном тормозном цилиндре
Напряжение на выводе "РСМ" не более 0,27 В в течении 5 с или более
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Неверный выходной сигнал датчика давления в главном тормозном цилиндре
1. Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа.
2. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе "РМС" находится в диапазоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более.
3. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напряжение на выводе "РМС" более 1,0 В, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 30 с или более.
4. Шум на сигнале датчика (вывод "РМС") обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более
- Выключатель стоп- сигналов.
- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Залипание выключателя стоп-сигналов в положении "OFF"
Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF" в течении 2 с или более
- Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов.
- Электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.
Неисправность при работе электронасоса
Неисправность при работе электронасоса
- Масса модулятора давления.
Видео по теме "Toyota Hilux. Коды неисправностей ABS"
How to remove Abs on Toyota hilux 2011 ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика Главная » Неисправности и способы их устранения » Коды ошибок Toyota.Коды ошибок Toyota.
Расшифровка кодов не исправности автомобиля тойота,их устранение.
Представлена таблица кодов неисправностей автомобиля Тойота,код и его расшифровка.По этой таблице быстро можно разобраться какая возникла неисправность,и устранить её.
Коды ошибок Тойота.
Расшифровка ошибки
массовой Воздушный поток цепи диапазоне / проблемы с производительностью
абсолютного давления в коллекторе / Атмосферное давление неисправности цепей / 31
Многообразие Абсолютная Проблема цепи давления / 31
температуры впускного воздуха (IAT) Неисправность цепи / 24
температуры охлаждающей жидкости неисправности цепей / 22
температуры охлаждающей жидкости цепи диапазоне / проблемы производительности (после двигатель работает не менее 20 минут, температура охлаждающей жидкости двигателя. сенсора составляет 86 ° F ака 30 ° C или менее)
температуры охлаждающей жидкости Низкий входной цепи
температуры охлаждающей жидкости высокой входной цепи
Недостаточная температура охлаждающей жидкости для закрытого цикла управления топлива
Неисправность термостата (температура охлаждающей жидкости ниже термостат регулирования температуры)
O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 1) / 21
Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 1)
O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1) / 21
O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2) / 27
Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 2)
O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 2)
O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 3)
O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 3)
O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 Датчик 1) / 28
Цепь датчика O2 медленная реакция (банк 2 датчика 1)
O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчика 1) или датчика кислорода ток нагревателя Менее 0,25 ампер, или превышает 2 А или падение напряжения для нагревателя превышает 5 вольт ( Cam ).
O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 2)
Цепь датчика O2 медленная реакция (банк 2 датчик 2)
O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 2) / 28
O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 3
O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 3)
Неисправность топлива Trim
Система слишком бедная (Fuel Trim) (десятки автомобилей) / 25
Система слишком богатая (Fuel Trim) / 26
Система слишком бедная (A / F Lean Неисправность, Bank2) / 25
Система слишком богатая (Bank2) 26
Датчик состава топлива Неисправность цепи
Датчик температуры топлива “Неисправность цепи”
топлива железнодорожным Датчик давления неисправности цепей / 49
топлива железнодорожным Датчик давления 15 цепи Range / Performance (Vist.) / 49
цилиндров № 1 постоянно осечки
цилиндра № 2 осечки Постоянно
цилиндра № 3 осечки Постоянно
цилиндра № 4 осечки Постоянно
цилиндра № 5 осечек Постоянно
цилиндра № 6 осечки Постоянно
Цилиндр 1 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 2 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 3 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 4 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 5 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 6 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 7 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 8 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 9 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 10 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 11 Осечка Обнаруженные
Цилиндр 12 Осечка Обнаруженные
Knock Датчик 2 Неисправность цепи (Банк 2) / 55
Рециркуляция отработавших газов потока Неисправность
Рециркуляция отработавших газов потока Недостаточное обнаружены с прогрева двигателя и управляемых на уровне 50 миль в час в течение 3-5 минут, EGR газовый датчик стоимость которых не превышает температуры окружающего воздуха на 72 ° F ака 40 ° C (Cam.) / 71
Рециркуляция отработавших газов потока Чрезмерное Обнаруженные
Рециркуляция отработавших газов неисправности цепей / 71
вторичного воздуха Инфекция неисправности в системе
вторичного воздуха Система впрыска Неправильная потока обнаружен
Catalyst эффективности системы ниже порога (Банк 2)
испарительные системы контроля за выбросами неисправности
выбросов в результате испарения Система управления потоком Неправильная чистка
выбросов в результате испарения системы управления Утечка Обнаруженные (Small Leak)
выбросов в результате испарения Control System Purge клапан Неисправность цепи
выбросов в результате испарения Система управления Vent управления Неисправность
выбросов в результате испарения Система управления Неисправность датчика давления
выбросов в результате испарения система управления Датчик давления Диапазон / производительность
выбросов в результате испарения системы управления Утечка Обнаруженные (Very Small Leak)
Idle Неисправность системы контроля или холостого хода значительно варьируется от скорости Целевая ECM
Неисправность закрытой дроссельной Положение переключателя
Гидроусилитель руля Датчик давления Неисправность цепи или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки не включается, когда транспортное средство движется
Модуль внутреннего управления Read Only Memory (ROM) ошибка
ECM / PCM Процессор
Передача температура жидкости цепи датчика неисправности
Передача жидкости Температура датчика цепи Диапазон / производительность
Неисправность ECU D Х
электромагнитного клапана переключения «А» (SL1) Неисправность или электромагнитного клапана переключения / B Неисправность
электромагнитного клапана переключения «А» (SL1) Электрические неисправности
электромагнитного клапана переключения «В» (SL2) Неисправность или во время нормальной вождения, передача Обязательные По ЕСМ не Матч Фактические передач ( Cam ).
электромагнитного клапана переключения «В» (SL2) Электрические неисправности
электромагнитного клапана переключения «D» (S4 или клапан электромагнитного клапана переключения № 4) Неисправность
электромагнитного клапана переключения «D» (S4 или Shift, электромагнитный клапан № 4) Электрические
Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора
Атмосферное Пресс датчик неисправности
Атмосферное Пресс датчика цепи Диапазон / производительность
горения Пресс датчик неисправности
Положение педали акселератора датчик неисправности цепей / 19
педаль акселератора Датчик положения диапазоне / проблемы производительности / 19
управления дроссельной заслонкой двигателя Неисправность цепи / 89
Неисправность цепи магнитной муфты / 89
ETCS Привод Источник питания Неисправность цепей / 89
управления дроссельной заслонкой двигателя Блокировка Неисправность / 89
Электрическая управления дросселем Неисправность системы / 89
F цепи датчика Range / Performance Неисправность (Банк 1 Датчик 1)
F цепи датчика Ответ Неисправность (Банк 1 Датчик 1)
F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1)
F датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2)
F цепи датчика медленное реагирование (Банк 1 Датчик 2)
F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 2)
F цепи датчика Range / Performance Неисправность (банк 2 датчика 1)
F цепи датчика Ответ Неисправность (банк 2 датчика 1)
F датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчика 1)
F датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 2)
F цепи датчика медленное реагирование (банк 2 датчик 2)
F датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 2)
Датчик давления СПГ Неисправность цепи
Регулятор давления топлива Неисправность
топлива Реле насоса / ECU Неисправность цепи
Электрический воздушный насос Неисправность цепи.
управления инжектором давление выше ожидаемого уровня / 92
Неисправность цепи EDU (Ath.) / 97
управления Timer Неисправность цепи
Вентури(расходомер воздуха) управления Неисправность цепи
Spill Control Неисправность цепи
Датчик положения Вентури(расходомер воздуха) Неисправность
топлива запорный клапан Схема для доставки неисправности труб
топлива запорный клапан Схема для давления Неисправность регулятора
Неисправность цепи Igniter / 14
Igniter № 2 Неисправность цепи / 15
Igniter № 3 Неисправность цепи / 15
Igniter № 4 Неисправность цепи
Igniter № 5 Неисправность цепи
Igniter № 6 Неисправность цепи
Igniter № 7 Неисправность цепи
Датчик положения коленчатого вала (СКР) Неисправность цепи (Во время работы двигателя) (Vist a ,Cam ry ) / 13
Igniter № 8 Неисправность цепи (1998-2000 Лэнд Крузер и 2000 Tundra)
VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Circ распределительного вала Датчик положения.Неисправность (Банк 1)
Сигнал VVT
1. Клапан системы VVT
2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления
(изменения фаз газораспределения) неисправности в системе (Банк 1) 22/59
VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Circ распределительного вала Датчик положения.Неисправность (Bank2)
VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / положения распределительного вала цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью (Банк 2)
VVT (изменения фаз газораспределения) неисправности в системе (Банк 2)
выхлопных VVT датчик / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 1)
Датчик выхлопных VVT / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 2)
Датчик выхлопных VVT / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 1)
выхлопных VVT датчик / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 2)
Sub Датчик положения дроссельной заслонки Неисправность цепи
Sub Датчик положения дроссельной заслонки цепи диапазоне / проблемы с производительностью
Датчик давления Turbo Неисправность цепи
Turbo Давление цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью
EGR клапан Датчик положения Неисправность цепи
положения клапана рециркуляции отработавших газов цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью
воздушного насоса Неисправность цепи / (AIR) система Банка 1 / 58
Порт воздуха Неисправность цепи / (AIR) система Банка 2 / 58
Потребление Constrictor CTRL цепи Открыть или короткого
Вакуумный датчик для HC Адсорбетная и Catalyst (HCAC) Системные Неисправность цепи (ВН)
Вакуумный датчик для HC Адсорбетная и Catalyst (HCAC) Системные цепи диапазоне / проблемы с производительностью
Тойота-HCAC Система By-Pass Значение Impromevent-Open Неисправность (PRI)
Тойота-HCAC-System байпасный клапан,Закрыт,Неисправность
Неисправность вакуумной линии (ВН)
пара Сокращение топливного бака неисправности в системе
пара Сокращение система Топливный бак утечки обнаружено (небольшой утечке) (ВН)
Стартовый сигнал Неисправность цепи
Переключатель сигнала неисправности
давление наддува управления Неисправность
Низкое давление наддува Неисправность
Высокое давление наддува Неисправность
Неисправность системы Интер Cooler
Стоп Выключатель света Неисправность цепи (А / Т)
Неисправность цепи Resolver
Cruise Control Главная Неисправность цепи переключателя
Неисправность ECM BATT
Knock Неисправность процессора управления
горения управления процессора Неисправность
ECT1 сигнала Неисправность цепи
ESA1 сигнала Неисправность цепи
ESA2 сигнала Неисправность цепи
ESA3 сигнала Неисправность цепи
Антипробуксовочная система Неисправность
Неисправность ECM (ETCS Circuit) и электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) Контур ECM Неисправность
Неисправность ЭБУ HV
Неисправность тела ЭКЮ
давления топлива до VSV Неисправность цепи
VSV Для ACIS Неисправность цепи
IACV управления Неисправность цепи
Неисправность цепи SCV / 58
Idle Up VSV Неисправность цепи
Idle Purge VSV Неисправность цепи
OCV (масло регулирующий клапан) Неисправность цепи (Банк 1) / 39
Purge Cut VSV Неисправность цепи
отход Задвижки управления Неисправность цепи
Супер зарядное управления Неисправность цепи
отбором воздуха Неисправность цепи управления
выхлопных газов, клапан управления Неисправность цепи
выхлопных перепускной клапан управления Неисправность цепи
OCV (масло регулирующий клапан) Неисправность цепи (Банк 2)
впуска воздуха управления VSV № 2 Неисправность цепи
Неисправность цепи TCV
VSV для AICV Неисправность цепи
OCV Для VVTL Неисправность цепи (Банк 1)
OCV за неисправности VVTL Open (банк 1)
OCV за неисправности Закрыть VVTL (Банк 1)
OCV Для VVTL Неисправность цепи (Банк 2)
OCV за неисправности VVTL Open (банк 2)
OCV Для VVTL Закрыть Неисправность (Банк 2)
Датчик скорости № 2 Неисправность
Датчик частоты вращения входного вала АКПП
НС2 (Прямая Датчик скорости сцепления) революции датчик неисправности цепей или прямого сцепления датчик скорости выходного составляет 300 RPM или менее с автомобиля на 20 миль в час или более и с Парк / нейтрального положения Отключить
Руководящий датчика Неисправность цепи
Заднее колесо датчика Неисправность цепи
постоянного сцепления принудительного выпуска Неисправность цепи
Датчик NT революции или входной турбины датчик скорости Неисправность цепи
NC революции датчик неисправности цепей или счетчик Механизма Скорость цепи датчика неисправности
правый передний датчик скорости Неисправность цепи
Левый фронт датчика скорости Неисправность цепи
трансмиссионной жидкости Датчик температуры № 2 Неисправность цепи
электромагнитного клапана переключения № 4 Неисправность цепи
Линейный электромагнитный для Lock Up Ctrl Circ. Неисправность
Линейный электромагнитный для линии контроля давления Неисправность цепи или Shift, электромагнитный клапан неисправности ТА или линейный электромагнитный для Lock-Up Неисправность цепи управления
почтительным электромагнит блокировки № 1 Неисправность цепи
почтительным электромагнит блокировки № 2 Неисправность цепи
Парк / нейтрального положения (PNP) Switch неисправности (A / T только)
Передача L4 SW Неисправность цепи
Передача N SW Неисправность цепи
Авто сцепления неисправности в системе
Электромагнитный ST (Shift электромагнитный клапан ST) Неисправность цепи
электромагнитного клапана переключения ST Неисправность цепи
Автоматическая трансмиссия Операция Неисправность цепи
связи (между EFI ECU и передачи ECU) Неисправность цепи
связи для крутящего момента Неисправность цепи управления
НИН датчика Неисправность цепи
noaut датчика Неисправность цепи
ВОМ датчика Неисправность цепи
Неисправность цепи SLS
Неисправность цепи SLS
Неисправность цепи SLC
Неисправность цепи SLC
Неисправность цепи DSU
HV батареи Неисправность
Аккумулятор 26 ЭКЮ неисправности
HV ECU неисправности связи
Неисправность кабеля питания
Высокое напряжение предохранителя отрезал [так в оригинале] 27
Аккумулятор SOC неровные 28
Утечка обнаружена 29 (электрические утечки от высоковольтных проводов)
Аккумулятор общая неисправность сопротивления
Аккумулятор для блока неисправности 30
Аккумулятор напряжением детективная линия
Аккумулятор температуры цепи датчика “неисправность”
Неправильный поток воздуха от батареи вентилятор охлаждения
Аккумулятор охлаждения двигателя вентилятора схема неисправности
Неисправность ЭБУ HV
Неисправность системы двигателя
Аккумулятор ЭКЮ связи Неисправность цепи
ECM связи Неисправность цепи
Подушка безопасности ECU связи Неисправность цепи
/ C Усилитель связи Неисправность цепи
32 Тормозные ЭКЮ связи Неисправность цепи
IGCT реле всегда замкнут
33 HV тока батареи неисправности датчика
Система Главная Неисправность реле
Неисправность HV сборе
34 конвертер и инвертора Ассамблеи Неисправность
Инвертор Система охлаждения Неисправность
выключатель датчик неисправности
Датчик скорости автомобиля Неисправность цепи.
Смотреть характерные определения неисправностей электронных систем Toyota.
Похожие записи:
2 Ответили на Коды ошибок Toyota.
Диагностика выдает три ошибки. Как их устранить?
Читайте также: