Как проверить шрус кардана на исправность jeep grand cherokee wj
Москвичевский умер через 5тыщ пробега Впрочем есть два НО - не известно, как его обработал токарь (там надо что то растачивать) и второе - цена вопроса 700р., против 7000р. за неоригинал из штатов.
А какой шрус он ставил - эту тайну унесет с собой? Уже 3 месяца тест-драйва прошло
по размерам или у меня не родной стоял, или москвичевский SKF подходит один в один. по факту с утра куплю поглядим. скф стоит 2500р. думаю дольше отходит.
Доехал до дома без переднего кардана. зверьмашина. зимой будет не удобно, но летом хоть кардан одевай только в лес или с собой вози =) шлифовать можно на асфальте легко и заниматся дрифтом =)) блокирофки дифа не хватает заднего =)) чума просто.
И да понял я что полудохлая виска очень тормозит движение. без кардана машинка мягенька и резвее раза в полтора стала. в поворот заруливает по другому.
Вобщем кардан в багажнике, шрус в тряпке на полике. с утра прикуплю ченить для эксперементов да заправлю виску. слазил поглядел уже где там заветное стопорное и как его открывать =)
Я конечно спорить не буду и демагогию разводить, НО. неужели стоит чем то менять детали, ради сомнительной экономии, нежели поставить и забыть на гораздо продолжительное время об этой проблеме.
yappi писал(а): Я конечно спорить не буду и демагогию разводить, НО. неужели стоит чем то менять детали, ради сомнительной экономии, нежели поставить и забыть на гораздо продолжительное время об этой проблеме.
Это все жксперимент же.
Запчасти заменители из нашепрома всегда должны быть известны. представь поехал ты на дальняк и встал без шруса. в поле родной шрус ты не купищ даже за тройную цену. а от москвича например в любой деревне найдеш.
Да и поменять шрус делов на пол часа, и платить за неоригинальный жиповский 7килорублей я считаю безумие. 7к за шрус вобще безумие ящитаю.
yappi писал(а): Я конечно спорить не буду и демагогию разводить, НО. неужели стоит чем то менять детали, ради сомнительной экономии, нежели поставить и забыть на гораздо продолжительное время об этой проблеме.
Мы в какой стране живем? Мне бы вот еще уплотнители дверные и оконные приколхозить, ибо 2500р. за кусок резины - это ппц, ящетаю. Тем более, что их надо 5
yappi писал(а): Я конечно спорить не буду и демагогию разводить, НО. неужели стоит чем то менять детали, ради сомнительной экономии, нежели поставить и забыть на гораздо продолжительное время об этой проблеме.
Мы в какой стране живем? Мне бы вот еще уплотнители дверные и оконные приколхозить, ибо 2500р. за кусок резины - это ппц, ящетаю. Тем более, что их надо 5
пятая дверь от 110ки
боковые от девятки. вроде так. на энергетиков продается на метры за сущие капейки.
yappi писал(а): Я конечно спорить не буду и демагогию разводить, НО. неужели стоит чем то менять детали, ради сомнительной экономии, нежели поставить и забыть на гораздо продолжительное время об этой проблеме.
Мы в какой стране живем? Мне бы вот еще уплотнители дверные и оконные приколхозить, ибо 2500р. за кусок резины - это ппц, ящетаю. Тем более, что их надо 5
пятая дверь от 110ки
боковые от девятки. вроде так. на энергетиков продается на метры за сущие капейки.
Раньше слышал - от Калины Но вот только он нифига на родной не похож. у родного есть бортик, который изнутри закрывает щель между металлом и обшивкой салона по периметру дверей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 29 пользователей , 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 29 пользователей , 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 29 пользователей , 0 анонимных, 93 гостя (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Всем привет.
Похожего не нашел, поэтому и решил написать:
WJ 2000, 4.7 - сказали необходима замена пыльника переднего кардана.
Но все бы ничего, но пыльник отдельно не продается и необходимо менять кардан в сборе. Так же сказали, что проблема достаточно часто появляется на грандах. Вот и вопрос: если возможность поменять пыльник без замены всего крадана (неоригинал, аналоги и т.д. и т.п.)
Возможность поменять может быть и есть хотя наверняка его не так просто его туда поставить, а пыльник можно взять любой подходящий. Другое дело, что как правило если порвался пыльник, то ШРУС долго не живёт и надо его тщательнее посмотреть. Вот смотри что было с моим пыльником и ШРУСом при покупке машины.
Попробуй от внутреннего шруса москвича 2141. У меня вообще сам шрус от него стоит.Сам пыльник у меня оказался целым - поэтому не менял,но вообще, по железке он подходит,только на родном резинка спрятана(видимо чтобы в грязи не порвать) а москвичёвская будет торчать наружу.
О каком шрусе речь? У меня проблема - порвался пыльник шруса переднего кардана, и сам шрус, естественно, накрылся. Как оказалось, отдельно ни шрус, ни пыльник не продаются, только кардан целиком. Не москвичевский ли шрус и пыльник случаем туда подходят?
В принципе все правильно пыльник порвался ,кардан надо менять ,но,у меня при покупке был порван пальник,я с дуру перестраховаля и купил кордан,вобчем оказалось что крестовина погнута,я не жалею,но как выяснилось позже крестовину можно купить отдельно,так что если крестовина погнута,то может поменять пыльник и ее,намного дешевле.
вобчем оказалось что крестовина погнута,я не жалею,но как выяснилось позже крестовину можно купить отдельно,так что если крестовина погнута,то может поменять пыльник и ее,намного дешевле.
Тут важно различать модификации машин. На заднем кардане американцев вроде были крестовины, а у европейцев были ШРУСы. Поэтому не очень понимаю как на твоём евопейце 2.7 оказалась крестовина.
Второй момент в том, что крестовины меняются без проблем (они кстати бывают разных типов), но надо смотреть хвостовик и если он повреждён, то замена крестовины проблему не решит.
Честно сказать я не знаю, после замены кардана,старый оставил у себя,с мастерами в дальнейшем подружился,ну они мне и расказали что к чему,и посоветовали что в принципе можно заказать отдельно крестовину,посмотрели по катологу гдето в районе 50 евро вышло ,ну и пыльник заодно и у меня в принципе запасной кардан,ну вот и оставил,так что не в курсе что куда ставилось,но история такая получилась,вместо пападалова на 100 евро максимум,я попал на 700 ,купив новый в сборе.
Здравствуйте! Сегодня в сервисе мне сказали менять ШРУС на переднем кардане, то что ближе к концу (так мне сказали). Сразу оговорюсь, мастер там проверенный и очень хороший мой знакомый. Как я узнал, ШРУС отдельно не продается, надо заказывать кардан в сборе, а это 25000 руб. Жалко отдавать, да и ждать 1-2 месяца надо. Подскажите, пожалуйста, какие у меня есть другие варианты? Может кто подскажет телефон разборки в Москве, т.к. у нас в Нижнем Новгороде нет разборок по американцам. Еще видел, что у giperpups от 41-го Москвича подошел ШРУС. Это вообще очень интересный вариант. Пожалуйста, помогите, подскажите, как быть.
Здравствуйте! Сегодня в сервисе мне сказали менять ШРУС на переднем кардане, то что ближе к концу (так мне сказали). Сразу оговорюсь, мастер там проверенный и очень хороший мой знакомый. Как я узнал, ШРУС отдельно не продается, надо заказывать кардан в сборе, а это 25000 руб. Жалко отдавать, да и ждать 1-2 месяца надо. Подскажите, пожалуйста, какие у меня есть другие варианты?
А в чем сложность?
1. То есть внутренняя обойма сепаратора приварена к валу, так чтоли?
2. К слову, есть пыльники (неговорю что имено на WJ, каталоги поднимать надо и смотреть) которые одеваются хоть через что, т.е. их можно отдеть узкой частью шерез широкое основание ШРУСов.
3. Еще вопрос не совсем в тему, но про пыльники, на рулевых наконечниках, есть отдельно пыльники?
Не знаю что имеется ввиду под сепаратором, но в начале темы есть фотография моего ШРУСа с порваным пыльником. Можно посмотреть что к чему и надо иметь ввиду, что всё это неразборное.
2. К слову, есть пыльники (неговорю что имено на WJ, каталоги поднимать надо и смотреть) которые одеваются хоть через что, т.е. их можно отдеть узкой частью шерез широкое основание ШРУСов.
Ну видимо что-то такое и надо искать, но обычные пыльники так просто не одеть.
На сколько я знаю нет и даже не представляю как их там можно поменять. Там же детали чем то очень напоминающие шаровые опоры, где всё достаточно маленькое и запресовано.
Не знаю что имеется ввиду под сепаратором, но в начале темы есть фотография моего ШРУСа с порваным пыльником. Можно посмотреть что к чему и надо иметь ввиду, что всё это неразборное.
Оговорился немного, но думал ты поймешь, шрус - это тотже подшипник у котого есть внешняя обойма, внутренняя обойма и сепаратор между ними удерживаюший шарики на расстоянии друг от друга.
Так вот я имел ввиду внутреннюю обойму ШРУСа, она приварена к валу? Фотку уже разглядывал чуть ли не под микроскопом, но не понятно, толи там ржой все покрыто и шлицов не видно, толи заварено (во что не очень вериться), толи монолитом выполнено.
На сколько я знаю нет и даже не представляю как их там можно поменять. Там же детали чем то очень напоминающие шаровые опоры, где всё достаточно маленькое и запресовано.
Ага, мне на первый взгляд показалось что резиновый пыльник налит прям на корпус наконечника, на второй взгляд. еще не смотрел.
Но на Паджеро эти пыльники представляют собой резиновый пыльник налитый на металическую втулку, а втулка уже насажена на корпус наконечника, как на жигулях и волгах, где они считаются сменными.
Так вот я имел ввиду внутреннюю обойму ШРУСа, она приварена к валу? Фотку уже разглядывал чуть ли не под микроскопом, но не понятно, толи там ржой все покрыто и шлицов не видно, толи заварено (во что не очень вериться), толи монолитом выполнено.
Внутренняя часть не должна быть приварена и максимум она может быть выполнена монолитом, но и в этом я сомневаюсь поскольку такие детали выполняются из очень прочных сортов стали. Даже не буду предполагать поскольку этот кардан у меня лежит в гараже и я на прошлой неделе его перекладывал. Если нужно, то могу попробовать расковырять этот ШРУС и помотреть что с ним вообще возможно сделать. Соответственно сделаю детальные фотографии и выложу здесь.
Внутренняя часть не должна быть приварена и максимум она может быть выполнена монолитом, но и в этом я сомневаюсь поскольку такие детали выполняются из очень прочных сортов стали. Даже не буду предполагать поскольку этот кардан у меня лежит в гараже и я на прошлой неделе его перекладывал. Если нужно, то могу попробовать расковырять этот ШРУС и помотреть что с ним вообще возможно сделать. Соответственно сделаю детальные фотографии и выложу здесь.
Приварена - это врятли. Скорее всего там должы быть стопора. Если их не видно снаружи, то возможно стопор есть внутри. Маловероятно, что внутренняя обойма выполнена заодно с валом (но не исключено) FordSloman - если время будет попробуй зажать в тисочки и через проставку из мягкого металла по внутренней обойме "машенькой"(кувалда) с ней поговорить. Будет очень полезная инфа . Если вдруг сойдет ШРУС с вала, померяй пожайлуста его диаметр и посчитай количество шлицов. Будет пища для мозгов.
В том, что пыльник одевается со стороны вала, а ШРУС к нему приварен.
. Можно посмотреть что к чему и надо иметь ввиду, что всё это неразборное
Внутренняя часть не должна быть приварена и максимум она может быть выполнена монолитом, но и в этом я сомневаюсь поскольку такие детали выполняются из очень прочных сортов стали.
ИМХО: На Джипе так же как у М2141 (на картинке кстати это он), приводной вал входит на шлицах в ШРУС и фиксируется стопорным колечком, поэтому кто-то уже упомянул М2141, скажите что это колхоз из совдепия, ну не нравиться от М2141, поставте от ФордСкорпио, тоже американец, и идиентичен шрусу на М2141, а если так - то все это разборное и поставить пыльник проблем несоставит, только стопорное колечко прийдется поменять, которое Храйслер тоже как деталь не позиционирует.
По поводу пыльников рулевых наконечников:
Второй взгляд - все там прекрасно снимается и меняется как на старых добрых ВАЗах и ГАЗах, и даже пыльники очень похоже, возможно и диаметры совпадают, о чем позже, нужен третий взгляд.
Никого не хотел обидеть, просто интерестна истина и пыльники надо менять пока наконечники живы.
Читайте также: