Как проверить реле стартера мерседес

Обновлено: 09.01.2025

Ребята, подскажите кто-нибудь!
От замка зажигания стартер не крутится, а на прямой с отверткой - крутится, но не заводится. Подскажите, от замка зажигания на стартер ток идет через мозги или наоборот - от стартера на мозги, что он так не заводится. Или может быть какая-то фишка стоит, которая не дает его завести? Все провода целые
Заранее спасибо!

есть реле стартера маленькое такое стоит рядом со стартером.чаще внизу.не путай со втягивающим реле.короче проблемма в нем или провод от него отпал

.с движка кнопками не заводится?ошибки выдал какие нибудь?.косяк с проводкой сто пудово.попробуй: так включи зажигание.замкни стартер и одновременно нажми кнопку старт.

думаешь клавишу забыл?

Бывает же и такое!

У меня было такое на втягивающем реле на одном из болтов был плохой контакт,сам болт качался во втягивающем реле.

Бывает же и такое!
и у меня такое было тоже , пока электрон не разобрался ,хотел к кнопки гидроборта мигалку подключить

на кпп есть датчик нейтрали , надо снять фишку и перемкнуть два провода..и пробуй ..у меня такое встречалось на двух атегах . главное не спутай с задним ходом .

Со стартером на Атеге помоему вечная тема.
У меня такое было - из-за втягивающего, предпускового реле, плохого плюса и дохлого второго аккума.
Ах да еще забыл. Один раз еще была такая фишка, что отвалился у водителя тепловой экран с турбины и тупо коротнул. Слава богу без последствий.

гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите

гидроборта нет ребят,
стартер снял, поставил на прямую + , -, крутится, а когда обратно нет, придется в сервис буксировать
ну а если есть еще какие идеи подскажите
Правильно без нагрузки крутить будет, а под нагрузкой ему не хватает мочи. Может аккуму одному хана, а может слабые где контакты, поокислялись или поотваливались за зиму.

А зачем буксировать, почему с толкача не завести и доехать самому, или так саляру экономите?)))Что то у вас непонятное, даже если вы уже перемыкали напрямую, машина завеоась бы, а у вас нет, значит проводка где то хандрит, надо диагностику подключать.

нет.если с ключа не заводится.замыкаешь стартер напрямую нет команды на плд секции.пройденный этап.я уже рассказал как заводил.кнопку.и отверткой на стартере все одновременно.не забыть глдавное зажигание включить.а так тестером смотрите питание на стартере и на реле стартера

можно отжать сцепление для полной уверености.(если вдруг какой то косяк с датчиком нейтрали) у меня правда крутит стартер на скорости включенной

Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??

Вариантов много, у меня было такое, проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили, ещё надо посмотреть косу под мотором.

проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал

А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал

там с гидроборта идет блокировка, поэтому если что не так, то стартер может не срабатывать

Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.

да в принципе и китайское работает (у меня 2 года отходило), вот только герметиком его полностью промажьте. Вода попадает.

А у меня чего за фигня ? как темтемпература стала ниже нуля на холодную ни разу с первого поворота ключа не заводилась строго со второго ( поворачиваешь ключ первый раз и тишина второй раз поворачиваешь с пол тычка заводится ) так то не критично но интересно почему ? Подозреваю контакт где то плохой. где ?

Спасибо понял гляну, я так понимаю где три проводка (мамы) с реле на стартер идут, там наверно плохо контачит ,во немцы выдумали фишки приспособить в самый низ стартера где вся грязь летит.

либо контакт подкисает либо заедает реле.да место говенное.парни переносили реле наверх наращивали провода и все

всем привет ,а кто знает на сколько ампер это реле и зачем такое большое ставить если провода оттуда по сечению не большие?

если такие тонкие провода (вход-выход) почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света

так ответа то нет
Дублируешь.

Это вопросы к инженерам. они там целыми институтами трудятся.

почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
Разные нагрузочные характеристики.

как оно может разгружать если оно подаёт дополнительный + на втягивающее

если через доп реле проходит большой пусковой то почему такие тонкие провода

мне это не ради любопытства ,а что бы убрать эту проблему хотя бы на несколько лет а то появляется раз в год и в неподходящий момент

оно тупо бережет замок зажигания

пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит

у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах

чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями

а если убрать его и + который идёт от втягивающего в сам стартер (толстый ) подсоединить к+ который приходит от доп реле на втягивающее

оно тупо бережет замок зажигания

пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит

чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
кстати на борту похожее на моторе стоит так там токи не малые мотор сам около 2 кВт выдаёт

замок зажигания сдохнет еще быстрее
замк подаёт + на втяг потом втяг замыкает большой + и от него взять

Пользуйтесь тем,что создали инженеры,зачем велик еще раз изобретать.Не один год люди трудятся над этим авто,был бы .авно не был бы таким популярным и надёжным. Иногда не надо голову забивать!

попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого))

ценник реле на СОАТЕ от 800 до 1500 рур ценник завода.да и поговаривают что СОАТЕ давно делает в чине.итого говно по цене запада.

сами ответили на свой вопрос))))поставте такое же и пользуйте))))))))
я просто не могу понять почему на такое реле такие тонкие провода

Писал как-то: купил стартер кетайский,полная копия боша,в эту поездку узкоглазенький проявил себя.Реле блокировки стало "замерзать".Ниже -15 не срабатывает.Олег помог снова,по телефону научил замыкать стартер,раньше я боялся сжечь блок - не рисковал.Вот те и китай.Приеду домой - поменяю релюшку на старую бошевскую.

Ниже -15 не срабатывает.
Однажды зимой знакомый позвонил с той же проблемой,посоветовал ему погреть релюшку.Перезванивает и говорит всё ок,машина завелась,тоже дело было в реле.

У меня вроде и родная стоит, а два дня назад после резкого падения температуры, тоже машинка отказалась заводится, релюха щелкала а дальше тишина(замерил на выход ничего нет), пару раз постучал по ней и завел. думаю конденсат где то в ней.

Купил реле Дизельтехник (1.640 руб) . пока заводится.

напиши когда накроется , на сколько хватило

если не забуду напишу .

В теории все просто и понятно,и проблему можно устранить.Жизнь показывает,если сделано х. ёво - к бабке не ходи,в самый неудачный момент подведет.

Как этот утриний запуск достал .молчит стартер в режиме запуска подержишь пару раз потом запускается,утром запускаю и довечера не глушу чтобы не под. ся.и это все в мороз -17. снимал и носил ремонтировать его уже 3 раза за пол года. ппц бесит уже. удачи и терпения господа атеговоды.

Вот из проверенных реле,бош,корея с хендайки,и юнипойнт,ходют

-26 было вчерась с утречка,все ок работаем

Менял эту релешку,втягиваюшее ,бендикс.как мороз так и начался этот гемор.

Только приехал на стояну заглушил попробовал через 10 минут всё гут запускается без проблем.у нас завтра -21 обещают с утра будет нервяк. а если как парни говорят кипятка нагреть и ра релешку эфект возможен.

Если это релюха, то кипяток поможет, но потом возможен обратный эффект и все замерзнет. Не линитесь, поднимите кабину и если нет тестера, то сначала можно даже просто послушать, щелкает ли эта самая релюха, а потом уж простой контролькой посмотреть в момент поворота ключа появление плюса на клеме провода который идет от реле к втягивающему(тонкий проводок) и сразу поймете, реле не дает команду или втягивающее мудрит.

А реле блокировки не видно,оно у тебя где?
У меня как по умолчанию снизу стоит,я под ним сделал самодельную защиту.Сухо теперь всегда,правда кетай теперь мозг ибёт.

Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.

Вот пару дней уже тепло не 20 а -10 с запуском проблемы нет.я только спросил по воду но так и не рескнул полить. пока работаем. а фото пригодится.
Мы не водой поливали , а потихоньку газовой горелкой погрели . погрели и завелась как положено . Заглушили постояла на морозе и опять не заводится. снова греть. Купили новую релюшку дизельтехник , пока заводится.

Надо,в общем,менять ее на порядочную.Тоже пока морозы меньше 15 работает нормально.Все времени нет бошевскую старую поставить.Та в -35 работала.

Доброго Всем времени. Ребята, у меня вот какая проблема: мороз или не мороз всё равно каждый день одно и тоже, поворачиваю ключ зажигания и начинаю заводить при этом ключ я не отпускаю две секунды крутит две секунды молчит и т.д. короче так и будет пока не прикурю от другой машины. АКБ стоят новые 190 плотность в идеале.
После того как зовелась и поработала минут 5 можно спокойно глушить, и будет с первого раза заводится. Есть ошибки:
FR 0201
FR 1125
MR0101
Помогите ребята электрики не хотят даже с такой проблемой связыватся.
Подскажите куда лезть.

под стартером маленький бочонок на ней 3 проводка, два черных и один белый.
FR0201-CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы, да это связано между собой.

Добрый день.
Помогите понять пожалуйста.
Постоянно моргает лампочка зарядки, что за фигня не знаю,
уже и акум. поменял, все равно не тухнет, зарядка есть,
генератор после ремонта, мож кто сталкивался?
Парни Всем Привет,
воощем тоже такая хрень приключилась,
сначало выдало ошибку FR4041, неисправность гены, потом пропала,
неделю назад, перед питером загорелась лампочка зарядки, опа заряд по компу 25.6,
заехал в питере на софийку, где ремонтируют гены,
снял, разобрали, сказали обмотка, подшипники и шоколадки кранты,
в общем купил у них новый генератор, за 11800 руб, поставил, завел все ОК,
проехал 80км, опа опять FR4041, то пропадет то опять появится,
через дня два поехал в белоруссию, обратно еду,
выдало ошибку, FR1125, разъем D+ на контакте x4 18/13 недостоверен или обрыв или замыкание на массу,
да и лампочка зарядки стала моргать,
комп заряд норм показывает 28 вольт, с фарами 27.9,
но, что самое интересное, когда машину заведу, то ошибку 1125 не показывает,
лампочка не моргает, заряд норм идет,
как только поехал, то начинает зуммер орать и опять 1125 и лампочка моргает,
проеду так 10км - тишина, лампочка моргать перестает,
но ошибку показывает,
какой провод с генератора отвечает за контакт D+ кто знает ?

вместо провода 2 кинь параллельный,
он идёт в кабинет в район предохранителей,
при этом надо снять воздухозаборник и добраться до соединительных колодок
по цвету найдёшь этот провод,
тоже так делал в дороге,
но к сожалению до сих пор стоит,
ибо нет ничего более постоянного, чем временное.
а какого он цвета этот провод под номером 2

нашёл обрыв сегодня, по ошибке FR1125, голубой провод был в обрыве в косе под решёткой в районе морды

Ну вот наконец достала меня релюха стартера(каждый день с утра пока не погрею, стартер не срабатывал) и вот сегодня решился и сделал "трепанацию" ей(к стати стояла родная бош). В итоге неудачной разборки оборвал в ней тонкий проводок. Внутри обнаружил окись, и конденсат. Проводок с большим трудом припаял, окись зачистил, все промазал герметиком и собрал. на данный момент работает, утро покажет.

Всем привет! Давно не писал и в принципе это хорошо) Получается машина надежная и за 2 года владения почти ничего не делал, ну кроме замены масла, резины и других мелочей. Ну еще в прошлом году менял передний сальник, но сам при этом не присутствовал, поэтому и писать было не о чем.

Теперь к этим выходным: машина заводилась как надо, я даже в этот день был в сервисе, делал диагностику, скоро буду менять цепь. Нет бы сломаться прямо там, но все всегда случается не в то время и не в том месте. Вечером припарковал я ее в городе и пошел по своим делам. вернувшись к ней ближе к часу ночи, обнаружил что она не заводится. Поворачиваю ключ в положение 2, все как обычно, все лампочки горят, бензонасос шумит, пытаюсь завести, но стартер не реагирует вообще, никакого звука:

Проверил предохранители, все в норме. Время позднее, оставил машину и поехал домой, вернулся утром уже.

Почитал про проблему и решил для начала проверить реле. Нашёл на каком-то форуме схему расположения реле которые отвечают за стартер, ну или связаны с этим, вот эта схема (Реле М отвечает за стартер):

strislav писал здесь о том как добраться до реле, правда он оторвал пенку от обшивки, но как оказалось до реле можно добраться и меньшими жертвами: Снимаем пластик (накладку на порог и накладку справа от ног пассажира), немного сгибаем обшивку у аккумулятора и вытягиваем вниз обшивку из под пластика сверху, потом слева, вот так это выглядит в итоге:

Реле закрыты пластмассовой крышкой, нужно потянуть за левый край на себя, она закреплена на защелке. Там же кстати была наклейка, до меня еще никто ее не открывал)

Добрались до реле! Реле стартера Зеленого цвета (М), сфоткал его модель и сходил купил в магазине его аналог (не помню фирму но тоже зеленого цвета был). В магазине сразу договорился что верну если дело не в реле. Реле B и G серого цвета, в блоке таких много, просто проверил их методом перестановки. Заменил реле стартера на новое, но машина все равно не заводится, значит дело в чем-то другом. Ставлю оригинальное реле обратно, собираю обшивку и вызываю эвакуатор, еду в сервис.

В сервисе мне сразу сказали что проблема в стартере, при этом они смогли завести ее постучав длинной трубой по стартеру, сам я до этого конечно бы не додумался, да и не знал бы куда стучать, стартер запрятан глубоко и пока не знаешь где он именно, найти его тяжело)

Ребята взялись снять стартер НЕ опуская мотора, чему я был только рад) Заодно решил поменять не закрывающийся термостат, как раз было в планах.

Для того чтоб добраться до стартера они сняли блок воздушного фильтра, потом отсоединили трубки от термостата(слился антифриз, если вы не планируете менять антифриз, слейте его заранее), а потом и сам термостат (стоял термостат BEHR), отсоединили трубки которые мешали доступу к стартеру сверху:

Пока они разбирали все это, я съездил в магазин за новым термостатом и антифризом и как раз сдал обратно реле, так что сам процесс снятия не видел, но они его откручивали и сверху из отсека и снизу из ямы, в общем было нелегко, но стартер сняли.

Разобрали стартер, диагноз — стерлись щётки, одна вообще отвалилась:

Ребята заменили щётки (Новые щётки 10 манат ~ 6$), собрали и проверили стартер — все работает, можно собирать обратно.

Поставили стартер, закрутили все на место. Дело не быстрое, стартер находится в очень неудобном месте, чтоб его прикрутить ушло где-то полчаса, если будете делать сами запаситесь терпением и всяческими гибкими удлинителями для карданных ключей. Потом поставили новый термостат(термостат BEHR\MAHLE, в магазине сказали что они объединились):

Далее собрали все остальное, время заливать антифриз. Слили из радиатора остатки.
В магазине посоветовали купить концентрат BMW и 6 литров дистилированной воды:

Влезло 3 литра концентрата и 3 литра воды, наверно в системе остался антифриз. Кстати, какой общий объём системы охлаждения?

Итоги: Стартер работает без нареканий. Новый термостат очень радует, прошлой весной я мерз пока ехал на работу, двигатель грелся очень медленно. Сейчас нагревается за несколько минут.

Цена:
Термостат(60 манат), щетки, антифриз — 100 манат ~ 60 $ + столько же за работу (разборка и сборка, ремонт стартера, замена термостата и антифриза) ~ 60$ + Эвакуатор 25 манат ~ 15 $
Итого: 135$

Где находится реле блокировки стартера, и какие контакты замкнуть что бы зависти машину. Проблема такая, включаю зажигания приборная панель горит, все работает, но не заводится стартер не реагирует, грешу на реле блокировки (хочу замкнуть контакты без реле) для уверености что бы не замкнуть что то другое, жду помощи у специалистов, или сигналка.

MB С180, W202, 1995г. M111 обем 1.8, АКПП VIN WDB2020181A301688

включаю зажигания приборная панель горит, все работает, но не заводится стартер не реагирует

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Мне бы завести, что бы к яме доехал, если лягуха то можно как то замкнуть контакты стартера на прямую,

MB С180, W202, 1995г. M111 обем 1.8, АКПП VIN WDB2020181A301688

если лягуха то можно как то замкнуть контакты стартера на прямую,

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Два толстых (фиолетовых) провода от лягушки замкни между собой. И не забудь перед заводкой селектор АКПП поставить в N или P.
Удачи !

Mercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE — Jetronic — седан — Продан
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП — Универсал . короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН

Т.е. лягушка это и есть как блокиратор стартера?если он не исправен то нужно как ты и написал перемкнуть эти провода?

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Чтобы самому не убить коробку
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

MB С180, W202, 1995г. M111 обем 1.8, АКПП VIN WDB2020181A301688

Боюсь спросить. На М111 так же есть 3-х контактный разъем

MB С180, W202, 1995г. M111 обем 1.8, АКПП VIN WDB2020181A301688

Мой гараж

Может кто подсказать где реле блокировки в 123 универсале с механической коробкой передач? Иногда не включается стартер пока не выжму сцепление.

на механике нет этого реле. проверь акум, гену, стартер. что то из этого изношено.

Мой гараж

Но как объяснить то,что стартер во время роботы двигателя не включается,и даже при неработающем двиге если машина на передаче то стартер не включаеться пока не выжмеш сцепление.

Предохранители и блоки реле для Mercedes-Benz C-Class W202 (1993-2001) со схемами и описанием

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей Mercedes-Benz C-Class C180, C200, C220, C230, C240, C250, C280, C36, C43, C55 (W202 / S202) (1993, 1994, 1995 , 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001).

Проверка и замена предохранителей

Предохранители в вашем автомобиле служат для отключения неисправных цепей. Если предохранитель перегорает, все компоненты цепи и их функции перестают работать. Если плавкий предохранитель перегорел, внутренний элемент расплавится. Перегоревшие предохранители необходимо заменить предохранителями того же номинала, которые можно узнать по цвету и номиналу.

Если новый вставленный предохранитель также перегорает, обратитесь для выяснения и устранения причины в специализированной мастерской с квалифицированным персоналом, например, в авторизованном центре Mercedes-Benz.

Всем привет! Mercedes wdb2112061a366838 нет сигнала на стартерное реле. в датастриме моторного и электронного ключа, сигнал на 50й контакт проходит. при замыкании реле стартера мотор крутит. Ошибок нет.Цепь с блока CDI на реле проверил. еще интересная зацепка, когда вставляешь ключ и резко поворачиваешь на старт есть щелчок стартера а если задержаться то нет.

f-master писал(а): Всем привет! Mercedes wdb2112061a366838 нет сигнала на стартерное реле. в датастриме моторного и электронного ключа, сигнал на 50й контакт проходит. при замыкании реле стартера мотор крутит. Ошибок нет.Цепь с блока CDI на реле проверил. еще интересная зацепка, когда вставляешь ключ и резко поворачиваешь на старт есть щелчок стартера а если задержаться то нет.

"Разорви" цепь ECU CDI -> реле стартера, ключ на старт, если на конце провода от CDI есть сигнал - проблемы с реле, если нет сигнала - на диагностику ECU c вероятностью 50% его смерти

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

когда вытаскиваю реле , вываливается ошибка по реле т.е сам блок видит реле на снятом реле на управляющем контакте 7-8 вольт

f-master писал(а): когда вытаскиваю реле , вываливается ошибка по реле т.е сам блок видит реле на снятом реле на управляющем контакте 7-8 вольт

Просто достань реле и померяй сигнал на управляющем контакте при включенном зажигании и при положении запуска двигателя
Если разницы нет - диагностика блока двигателя и САМа!

что я сделал. параллельно реле подключил светодиод он не горит при повороте на старт, но когда вставляеш и резко до упора поворачиваеш его, на секунду загарается светодиод и щелкает втягивающее. САМ здесь причем? пробовал синхронно поворачивать ключ на старт и замыкать реле, стартер крутит результат 0

Машина в рейсе.Водитель Лешка остановился на трассе,пошел пообедать.Вышел,давай заводить-Стартер молчит как рыба об лед.Ключ поворачиваешь и тишина,ничего не трещит не щелкает не крутит,вообще молчок.Кабину поднимал смотрел,провода на стартере на месте.Втягивающее и бендикс поставили новые месяца 2 назад.Завел с толкача,дернули тросом,так и не глушит уже двое суток и еще двое до дома.

Можэт реле стартера накрылось ? На примую стартер пробывал замыкать ? работает ?
Ни когда и ни при каких обстоятельствах не перемыкайте на Атего стартер на прямую. Могут сгореть мозги, а там уже ценник от 30.000 и выше. :rant:

Незнал :hmmm: Я так искал у себя проблему и у меня как раз было реле стартера Буду знать :clap2: А как в таких ситуациях поступать :question:

Незнал :hmmm: Я так искал у себя проблему и у меня как раз было реле стартера Буду знать :clap2: А как в таких ситуациях поступать :question:
Нужен второй человек! Один ключ на старт поворачивает, а второй - тестером мерил, приходит напряжение куда или нет. Как то так.

Пусть поднимит кабину и со стороны пасажира посмотрит на фиговину (где-то на уровне стартера) - это реле, которое включает втягивающее. Оно при запуске должно щелкать и подавать + на втягивающее. Если щелкает то возможно плохие контакты реле(подгорели,отгорели) или не приходит + (на одном из контактов он "висит" постоянно). Если не щелкает - то возможно неисправна обмотка реле, нет массы на одном конце обмотки или не приходит + на другой конец при запуске. Проверяется тестером или контрольной лампой.

Вобщем причина следующая: в дороге водитель кабину поднимал,провода на стартере все на месте.Приехал домой и сразу в сервис,сняли стартер,на нем есть реле для втягивающего (правильно sashka написал).Так вот,от этого реле провода отходят,но они в резиновом чехле,визуально все провода стоят на месте,а когда сняли чехольчик резиновый увидели что провод один отгорел.Вот така бяда.

стартер напрямую перемыкать можно,предварительно отсоединив управляющий провод от стартера(клемма 50),1818 - недостоверное значение датчика наддува-это может быть дырявый интеркулер или патрубок, либо сама турбина, либо датчик

1818 у меня был треснутый интеркулер,трещин несколько по краям оного.Поэтому и мощности небыло на машинке.Хорошо домой пустой с рейса шел.Заменили на новый,зараза очень дорогое удовольствие.

Переберал на днях стартер . и столкнулся вот с такой проблемкой: вобщем менял маску стартера в канторе занимающиеся ремонтом этих агрегатов :crazy: перебрали и я помчал ставить стартер на авто !! ставлю , а он не хочет на место вставать :rant: я и так и этак и места посадочные почистил и летолом смазал и не в какую не встает :cry: вот так он не доходил [attachment=1:12qiiqts]IMG_0889.JPG[/attachment:12qiiqts] Итог - сломал верхнее ухо у маски :rant: Начинаю разбираться в чем дело . звоню в фирму которая осуществляла ремонт , объясняю ситуацию. ответ мне что у них таких случаев не было , ( до этого на второй машине тоже переберал стартер и ставили такую же маску и стартер встал нормально ) приезжаю к ним , смотрю на старую маску и на их. Они отличаются :book: вот пример[attachment=0:12qiiqts]IMG_0887.JPG[/attachment:12qiiqts] у старой маски углы скошены , а на новой круглые . Так вот они и упираются. Так что парни обращаем внимание при ремонте :clap2:

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста что делать?Заменил стартер на Атего-815,машина не заводится,высвечивается [code].Заранее спасибо.

[quote="***олег-76"]Здравствуйте!Подскажите пожалуйста что делать?Заменил стартер на Атего-815,машина не заводится,высвечивается [code].Заранее спасибо.[/quo блок управления двигателем не видит кода ключа причин много, но судя потому что меняли стартер и скорее всего его перемыкали, проблема с блоком управления двигателем

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста что делать?Заменил стартер на Атего-815,машина не заводится,высвечивается [code].Заранее спасибо.
С какой целью меняли стартер?
Вскрывайте проводку (идёт снизу двигателя) от блока управления ДВС (маленькая фишка) к стартеру.

Здравствуйте!Подскажите пожалуйста что делать?Заменил стартер на Атего-815,машина не заводится,высвечивается [code].Заранее спасибо.
Внимательно проверьте все подключения к стартеру тонкий провод подсоединили? новый стартер был новым?

Братва.ПО поводу перемыкания стартера,послушайтесь СПЕЦОВ ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ.Я уже один раз попробовал, ровно на 12 тыщ попал.Больше не хочю эксперементировать.,и не ужели СПЕЦЫ плохому будут учить.

Здравствуйте, вскрыл проводку(от блока управления двигателем),провод визуально целый.Подскажите пожалуйста,должно ли быть напряжение на этой клеме при включенном зажигании?

ребят, горит ошибка "MR 1 9964", ключ стартера при заводке поварачиваешь в положение Запуск - стартер молчит 2сек, потом начинает крутить, машина заводится, с кнопки заводится сразу. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите. :whistlin: :wacko:

"MR 1 9964" отсутствие передачи кода транспондера через клему 50

подскажите , может кто сталкиловся с такой проблемой . при заводки поварачиваешь кллючь , а стартер молчит ,проходит две три секунды машина заводится , с кнопки сразу заводится , комп пишет ошибку MR 9964 отсуствия кода транспондера на клемме 50

У меня такая ошибка выскакивала,когда не было контакта на дополнительное реле(под стартером).Щупай проводку.

Всем доброго дня. Проблема такая!!включаю зажигание а в ответ тишина!!реле оба щёлкают!! ток идёт по нужным проводам. а крутить не хочет!!снимаю ставлю на стенд проверяю,всё работает!!на машине нивкакакую не хочет. менял втягивающие,бендикс,щёточн ый узел!!Атего 815 2000 год!!помогите! :hmmm:

у меня было такое , проехал по снежной целине , утром заводить стартер молчит , с кнопки тоже тишина , вылил на стартер чайник кипятку с кнопки завелся , а с ключа не хочет , в итоге разобрали , оказлось в статоре были капельки воды просушил феном и поменял доп реле что на нем стот , поставил все работает :clap2:

Ребят! Та же фигня и у меня: По снежной целине проехал и капец, трещит, но не заводится! Пишет ошибки, первая NR 0162 выскачила, а затем и вторая MR 9964! С чего начинать,подскажите, на форуме прочитал, но моих признаков - нет! По колесу стучал уже два раза!

Спасиб, земляне! Завтра отпишусь по кабине и по ошибкам 9964 и 0162, на которые вы мне дали "советы" по устранению.

Значит так:
- причиной ошибки MR 9964, и треск в стартере при повороте ключа "на старт" оказалось
полностью разряженные аккумы и державшая на волоске плюсовая клемма.
Может это просто истечение обстоятельств с этой ошибкой, но как только потеплеет, сразу же на СТО на проверку всей проводки.

Ребят, всем спасибо!

Чтоб не плодить темы напишу сдесь, приехал утром на загрузку, заглушил машину. За грузился, поворачиваю ключ реле щелкает а стартер вообще не реагирует, с кнопки тоже нет реакции. Походил подумал, провода пошевелил, с ключа завел. Пока не глушу до дома далековато, ошибки не выдает, проверить заведется ли если за глушу не могу пока. Подскажите на что грешить.

Смотри провода,подходящие к нему(все клеммы),писали уже про такую ситуацию,в основном клеммки подокисляются.Ослабь,если есть железная щетка-почисти аккуратно(только клеммы с аккума сними на всякий. ),пролей вэдэшкой,затяни.Особенно где "паук" крепится.

ОСТАНОВИЛЬСЬ ПООБЕДАТЬ ВЫШЛИ КЛЮЧЬ ПОВОРАЧИВАЕШЬ А МАШИНА НЕЗАВОДИТСЯ
НО У НАС ЕСТЬ ГИДРОБОРТ ОН ЗАМЕРЗ И ОТОШОЛ МОЖЕТ ИЗЗА НЕГО ?

Седой (кстати почему тебя так называют?),веревка в помощь!Заводите вторым способом и читайте форум (по вашему описанию кирдык релюшке на стартере)

Всем доброго дня!Атего 816.2008г Евро-4,300 000 родного пробега.Столкнулся с такой проблемкой,спалил уже два стартера,сам того не ощущая.Началось с того,что при запуске мотора,крутит но не заводится,вынимаю ключ с замка зажигания,а стартер все ровно крутит движок,без ключа.Скинул клеммы с аккума,перестал,накидываю опять начинает маслать без ключа в зажигании.Снял стартер,привез в мастерскую,вердикт такой бендикс под замену.Фирма Делко сказали ,что его нигде не найдешь.Покупаю новый стартер Бош,проездил ровно месяц без проблем,с утра заводить.Нихера.Снимаю стартер,голова треснула,и запах гари,везу в ремонт,при мне разбирают,там все сгорело напрочь,живое только втягивающее.Сказали что бендикс при заводке,когда мотор уже завелся не отходит вовремя,ищи проблему в замке зажигания.2 разных электрика(первому не поверил,перестраховался) все пересмотрели,проблем не нашли.Говорят дело в венце,мол залипает на зубьях.Венец пересматривали,на зубьях конечно есть маленькие заусенцы,но они очень маленькие,как мне кажется рабочая ситуация.Позвонил на сервис,обрисовал ситуацию,они сказали,что по поводу венца,это полный бред!Кто,что думает,по этому поводу,может кто сталкивался или слышал,про такую беду.Реально не знаю что делать,снимать или не снимать коробку!Заранее спасибо!

Напряжение на реле стартера идет если реле перемкнуть стартер крутит а незаводится
в москве посоветовали вставь ключ начинай заводить а другой чел перемыкает реле стартера
двигатель крутит а незаводится воздух из системы вышел дергнуть неможем на тормозах стоим!

Читайте также: