Фольксваген глохнет в сырую погоду

Обновлено: 08.01.2025

Помогите, у меня давняя проблема, если сырая погода или беспощадный дождь, сначала не держит двигатель холостые обороты потом глохнет. постаю с выключенным двигателем, сразу не заводиться (стартер крутит), а потом отстоявшись как правило завожу.

Помогите, у меня давняя проблема, если сырая погода или беспощадный дождь, сначала не держит двигатель холостые обороты потом глохнет. постаю с выключенным двигателем, сразу не заводиться (стартер крутит), а потом отстоявшись как правило завожу.

1 Кратко : в поиск, не т ы первый.

2 Что за машина/система питания, добавь в подпись

3 если карб, то проверь подачу горячего воздуха от коллектора(гофру, переключатель хол/гор воздух+ вакуумные шланги от карба)+подогрев канала холостого хода. То, что ты описываешь, похоже на скапливание конденсата, постоишь, карб прогреется-конденсат иcпарится и все снова заводится.

у меня на PF бывает такое когда вода попадает на разъем) на ту штуку которая на воздушном фильтре, забыл как называется. Управляет воздухом.=)

1 Кратко : в поиск, не т ы первый.

2 Что за машина/система питания, добавь в подпись

Меня на другом сайте сразу послали менять катушку.
Golf2 1,6 . Карбюратор, подача воздуха сделана вообще самопал, сам уже доделывал подачу горячего воздуха от коллектора, сначало подал минуя воздушный фильтр непосредственно к карбюратору , как посоветовал карбюраторщик, но воняло бензином и переставил до фильтра, там он смешивается с холодным воздухом, регуляторов подачи воздуха горячий - холодный нет. Я замечал как только из по капота начинает идти пар от папавших брызг на горячий матор мотор начинает подергивать на малых оборотах а на холостых вообще может заглохнуть.

Сейчас стою на дороге что делать может все же это катушка зажигания, обычно раньше постоял опять завелся, а сейчас уже 3 часа прошло заводится не хочет. Перед этим я проехал по большой луже, вода по бампер, после этого я проехал еще 20 метров отсановился высадить пасажиров и через 5 мин заглох. Если бы не каробка передачь автомат, уже отбуксировал бы до сервиса, эвакуатор для меня дорого

Сейчас стою на дороге что делать может все же это катушка зажигания, обычно раньше постоял опять завелся, а сейчас уже 3 часа прошло заводится не хочет. Перед этим я проехал по большой луже, вода по бампер, после этого я проехал еще 20 метров отсановился высадить пасажиров и через 5 мин заглох. Если бы не каробка передачь автомат, уже отбуксировал бы до сервиса, эвакуатор для меня дорого

вполне могут быть и провода.

1 Проверь искру.

2 проверь есть ли + на катушке

2.1 у тебя случаем вполнакала лампа поворотов не горит? когда ключ в положении аккума?

3 если горит брось провод с + аккума на + катушки

4 если все нормально, проверь подачу бенза( насос, клапан обратки) и карб бызгает в камеру?

5 высоковольтные провода можно полить "осушителем проводов" от фирмы ранвей, лишним не будет

1 Проверь искру.

2 проверь есть ли + на катушке

2.1 у тебя случаем вполнакала лампа поворотов не горит? когда ключ в положении аккума?

3 если горит брось провод с + аккума на + катушки

4 если все нормально, проверь подачу бенза( насос, клапан обратки) и карб бызгает в камеру?

5 высоковольтные провода можно полить "осушителем проводов" от фирмы ранвей, лишним не будет

спасибо всем, бензин я думаю поступает, потому-что кручу стартер и мотор периодически чихает, и еще весь мокрый воздушный фильтр поэтому возможен вариант что пары папали в цилиндр, возможно это?

спасибо всем, бензин я думаю поступает, потому-что кручу стартер и мотор периодически чихает, и еще весь мокрый воздушный фильтр поэтому возможен вариант что пары папали в цилиндр, возможно это?

Выкрути свечи и посмотри, сырые-залил. В принципе, если уверен, что искра есть, то если помослаешь двиг, он должен начать подхватывать и сам прочихает "пары". Можешь еще глянуть воздушный(?) жиклер, он сверху под черепахой фильтра, в трубочке привинченной одним винтом, иногда в него всякая хрань попадает-проблемы с заводом и не держит холостые. здесь под номером 2 и названием штуцер регулировки СО. Единственное, отметь как-нибудь насколько окошко перекрыто, а то совсем настройки собьешь-но это только на крайний случай.

flicker

Мастер советчик

Когда сухая погода все хорошо. Как только дождь (снег) падают обороты ХХ, тронуться можно только с большого газа (2000-2500 об/мин) иначе глохнет. На ходу при этом при переключении передач до 2500 об/мин машина откровенно "тупит", потом как будто рывок.

Проверь подогрев впускного воздуха. Желательно термопарой, прямо в рукаве перед впрыском. Из-за неработающего подогрева во влажную погоду сильно переобогащается смесь, отсюда и рывок: двигатель начинает работать нормально только после коррекции смеси по лямбда-зонду.

Italianec

Цена/качество

Посмотри катушку зажигания, на ней могут быть трещены и при влажной погоде искра будет уходить на массу.

elk75

Просто заглянул

☭ Рождённый в СССР ☭

Alex78

Оракул

Холодный влажный воздух более плотный - кислорода в нем больше, соответственно смесь не переобогащенная а совсем наоборот

elk75

Просто заглянул

Alex78

Оракул

taclocus

Мастер советчик

Был такой трабл. Долго бился головой ап стену, пока умные люди не подсказали и . вылечил за 3 минуты. На крышке трамблера есть так называемый защитный экран от помех. На вид обычная пластмассовая крышка, ничего в ней такого нет. Со временем эта крышка трескается и через маленькие отверстия между крышкой трамблера и экраном попадает вода. Затем это приводит к замыканию между проводами на свечи. С первого раза ниасилил. У меня и крышка трамблера, и экран - черного цвета. Все было в грязи, думал, что экрана у меня уже давно нет. Постучав отверткой по снятой крышке, обнаружил кучу грязи. Удивился, как оно вообще работало. Экран выбросил. Только следите за чистотой крышки трамблера! С тех пор по лужам езжу без проблем! Всем удачи!

elk75

Просто заглянул

Уточняющий вопрос: этот экран находится прямо на крышке трамблера? если да, проблема не из-за него, потому что крышку поменяли три недели назад.

vitb3rp

Экран находится на крышке трамблера, но дело скорее всего не в нем. Если из-за скопления воды между крышкой и экраном происходит "замыкание проводв на свечи" ф топку такие провода.

☭ Рождённый в СССР ☭

moto59

бла-бла-бла.

Такая же лажа началась!

На холодную заводиться без проблем, но если заглушить прогретый двигат. и снова завести, то начинает жутко тупить! Троит, пердит итд при нажатии на газ происходит провал, далее резкий рывок.
Пока причину не искал. Вечером буду копаться.
Провода, свечи-новые. Подсосы воздуха недавно искал не нашёл.

Может кто-нить подскажет куда рыть дальше.

elk75

Просто заглянул

flicker

Мастер советчик

Зависимость плотности воздуха от температуры учитывается при помощи ДТВВ. В любом случае, эта зависимость слишком мала, чтобы там заметно влиять на двигатель.

Я пишу о том, что совокупность факторов при неработающем подогреве, во влажную погоду, ведёт к изменению корректирующих коэффициентов ЭБУ. Причины этого я уже подробно описывал на форуме. Повторять не буду, потому что доказывать скептикам надоело.

Рывок через полсекунды-секунду после нажатия газа указывает на неоптимальную смесь, которую именно с такой задержкой корректирует лямбда-зонд.

Неоптимальная смесь МОЖЕТ БЫТЬ вызвана пропусками зажигания, но это далеко не единственный фактор.

moto59

бла-бла-бла.

Свою проблему изличил! Тьфу-тьфу-тьфу.

Снял впрыск, почистил от всяких говен, которые за зиму скопились, зачистил все контакты, подстроил зажигание(поставил чуть попозже) и обнулил мозги.
Всё прошло. Отлично работает ровненько.

А вчера еле до дома добрался. Ваще мафынка ехать не хотела.

Мастер советчик

У меня под крышкой трамблера черное пластиковое кольцо с виду сильно потрепаное временем. Снимается сначала крышка, потом это кольцо - оно крепится не к крышке, а к корпусу трамблера. Это о нем речь?

Тоже дергается машина во влажную погоду и при резком нажатии на газ сначала притупляется, как спотыкается, а потом начинает разгоняться. Один раз после езды по лужам совсем встала - в крышке обнаружился конденсат, хотя снаружи крышка была сухая. Возможно попал пар. Я еще тогда удивился отсутствию какой-либо прокладки защищающей от влаги.

Проблема следующая: если проехать по луже на скорости (с брызгами из-под колес), то глохнет движок (ГУР отключается и педаль тормоза давить надо раза в три сильнее - на повороте чуть не въехал в бок другой машине).
После сильного ночного дождя утром завелась только с пятого раза (по сухому - никаких проблем).
Пробовали специально лить воду куда смогли под капотом - не глохнет. Глохнет только на мокрой дороге по лужам.
Возил на СТО: проверили все на компе - никаких нареканий. Говорят, все в полном порядке. Поменяли крышку тромблера и бегунок. Но пока не проверить - дождей еще не было

Что это может быть?

Участник

Скорее всего у тебя вода попадает в трамблёр. Аналогичная ситуация встречается на наших ТАЗовских девятках и восьмёрках. После проезда на них по глубокой луже вода заливает трамблёр и машина глохнет. На девятках эта проблема решается переносом трамблёра на более высокое место.
А то что у тебя ГУР отключается и педаль тормоза давить надо раза в три сильнее это из за того, что глохнет двигатель. На заглохшем двигателе ГУР не работает и вакуумник тормозов также не работает.

artem77

Мастер советчик

Также может быть пробитая крышка трамблера, или с трещиной изолятор на главном проводе от катушки. У меня бала такая проблема пока двигатель не прогреется в плохую погоду такое чувство что троит, как только прогреется все просто в шоколаде. а если по луже то и глохнет напрочь.
Присмотрелся шьет крышка трабблера и центральный провод, заменил, проблема исчезла.
Также обрати внимание на свечные колпаки, короче просмотри на предмет трещин пи пробоев всю высоковольтнуб часть проводки, где нибудь и найдешь проблему.
Удачи.

pirogovka

Мастер советчик

не работает гур,скорее всего просто намокает ремень гура и проскальзывает и тоже самое с тормозами, намокают, после любой луже,следует несколько раз тормознуть,что бы просушить диск и колодки.

Old_Den

Мастер советчик

короче, понимаю, што вроде все проверяли, но все же. заводим двигатель, берем леечку, и поливаем, например, на катушку, на трамблер и т.д. по порядку по всем электрическим элементам по порядку, пока не заглохнет.
меня такой трабл был - оказалась катушка (доходило до того, што в лужу въезжал, а выехать не мог). заменил катушку и все стало пучком.
да, кроме катушки так сильно на работу мотора вряд лм што-то так влиять будет. штоб он глох. так што вперед на проверку)))
да! чуть не забыл! катушка, обычно, находится достаточно высоко.. и на нее, обычно, грешат в последнюю очередь. а почему из-за нее глохнет в луже? все просто - вода попадает на выхлоп, превращается в пар, и оседает на ХОЛОДНЫХ эелементах моторного отсека (к ним относится и катушка). вот и все)))
удачи

kusya

Запчасти-Сервис-Покраска-Жестянка-Разборка

А как глохнет ? Сразу быстро или постепенно, как будто подтраивает сначала, и газа не слушается. Есть три варианта. А лить на мотор воду не рекомендую, те более на заведенный, а то коротнет что-нибудь серьезное.

Завсегдатай

Sergey Worotniow

Постоянный участник

Не уверен, что у вас именно в этом проблема, но мало-ли.

Зимой заехал в большую-пребольшую лужу. По ватерлинию =) Выехал и машинка начала глючить. Со светофора не мог уехать. оказалось вода попадает в распределитель зажигания. Видимо не очень плотно он там сидит. Еще после мойки двигателя было тоже самое, что и после лужи.
Лечил просто - снимал и давал подсохнуть. Минут 15 - и можно смело ехать.

Каждому свое.

Paradiser

Просто заглянул

Наконец удалось до форума добраться.
После заезда в лужу (именно с брызгами) движок глохнет сразу и окончательно (не глючит или дергается, как у других, а именно просто все вырубается). Вместе в ним и ГУР и тормоза - но это так и должно быть, как я понимаю (если просто ключом выключить зажигание, должно быть также).
Как я писал, крышку тромблера и бегунок тромблера я поменял, так что пробоев в нем не должно быть.
Недавно выпали лужи и я смог сполна все проверить Правым колесом шлепнул в лужу - тут же все замерло. Потом еще по пути на дачу по мокрой дороге специально ехал, объезжая лужи. Так - все нормально, но было темно и на скорости около 30 км/ч обоими колесами въехал в лужу: то же самое - опять мгновенно движок заглох. Но поскольку, скорость была небольшая и брызг мало, то завелся сразу и с небольшими перегазовками уехал (не подгазуешь - глохнет). Раньше, влетев на большой скорости (с большими брызгами), стоял по 15-20 минут - не мог завестись.
Мне тут сказали что мой отсутствующий патрубок воздухозабоника виноват (и Atlant писал про него. ). Так что попробую закрыть, если найду как и чем

У меня в машине такая проблема. Завожу мотор все нормально заводится как только мотор немного прогреется начинают плавать обороты. мотор глохнет приходится все время пидгазовуваты чтобы прогреть утром. В чем может быть проблема? Мне говорили что это может быть звязане с лямбда или термодатчиком охлаждающей жидкости. Единственное что не могу нигде найти тип термодатчика и его названия.