Как проверить дмрв вольво 960
Ацп ДМРВ по сканеру 1,095,подкидываю свой ЭТАЛОННЫЙ 0.996.Сканер выдает 1.055.)Какие рекомендации в этом случае. ) Не частые трудности с датчиком уровня топлива это еще ничего!
Привет у меня Вито 639 с двигателем ом 646 проблема в том что диагностика Star показывает ошибку дмрв ошибку сняли, машина поехала сказали не на долго надо менять дмрв, неделю ездил потом заменил всё было нормально но через ещё одну неделю опять высветило чек и пропала тяга двигателя сейчас я на выезде нет возможности проверить но очень похоже на то же самое не можешь подсказать что ещё проверить кроме дмрв?
У коллеги с работы с датчиком уровня топлива на ВОЛЬВЕШНИКЕ пока все в ажуре ))) бывает и мультиметр врет
добрый день может подскажите такая проблемка опель фронтера б 2,2 бензин газ по ровной дороге едит идиально только заезжаю на стиральную диску или брущатку машина начинает дергаться как будто кто выключает ее и включает как на газу так и на бензине при этом на счетке приборов не какая лампочька не загораеться
Подскажите пожалуйста, почему я когда начинаю проверять ДМРВ у меня ноль реакции на мультиметре, точней на мультиметре показывает по нулям
Мне приятель сказал с датчиком уровня топлива на вольво пока проблем нет ))) Супер видос. подписуюсь. много всего пересмотрел везде про этот дмрв. здесь все круто и толком обяснили. кто он и что он. потому как в поисках причины тупости моей ласточки)Автор подскажи проблема что тупой разгон только когда прогретая(давиш тапку 1-3 с.тупит потом только подрываетя)а вот на хол все бомба.Скажите мож кто бывал в таком стоит ли менять дмрв.как знаете он не из дешевых..стоит бош 116.по компу АЦП 1.04В также и на мультиметре..розход воздуха 9.5-10.5 при 800 оборотов.Проблема в том что донора нету чтоб подкинуть другой вот дайте совет если он не доконца умер может быть что глюк только на горячуюю. или копать мож лямбда или каталик забит. зарание благодарен за советы.
У меня например, на холодную показывает 0.996 а вот при разогретом до рабочей температуры ДВС показывает уже 1. 014. Ничерта не понял, рабочий или нет мой ДМРВ.
У меня ваз 2114 через сканер маде ин Китай + плеймаркет программа опендиаг показывает 1,035 вот и думаю кто пиз*т?? Китаец или ДМРВ?
На Q7 ошибка 0104 нет сигнала на g70, что это означает :) Периодические геморрои с датчиком уровня топлива подзадолбали >)
Помогите! Накрылся ДМРВ (MAF) Subaru Forester SF 5 ej20 turbo. Цена на контракт от 7000 руб. Можно ли как нибудь восстановить? Спасибо.
У меня 960 97г движка В6304S , без лямдзондов. Начала раз в сутки дергаться, потом чаще при остановках глохла. Промыл бак, поменял топливный, промыл форсунки проверил топливную систему, с другого двигателя поменял дросельную, пробил катализатор, свечи в норме катушки тоже. Машина работает то глохнет, обороты плавают. если верить диагностике то показал комп , что ДМРВ давит 24-28, форсунки открыываются на 2,1-2,3. Прочитал в книге , что проверить датчик можно путем замера сопротивления на не заведенном в 2,3 контакте и должен показать 2,5-4Ом. На заведенном по таблице много параметров. Подскажите можно ли както еще его проверить, чтобы тупо не покупать? И можно ли сам цилиндр чем нибудь промыть в котором находиться датчик, где платиновая нить стоит? Подскажите кто что знает. Может какие другие причины есть, компресия 14 везде.
Пока еще застенчивый
Промывал все, пробил катализатор. Посмотрите что ответили на другом форуме. На ошибки которые вроде выдал комп. Что думаете?
Сегодня спец приезжал с компом, в общем если верить ему то выдал ошибку121 maf sensor. и 514 engine cooling fan low-speed. Что это? Клапан мыл, реле насоса проверил норма, все патрубки снимал чистил, трещин нет. Как проверить датчик мас.рас. возд.?
VADIS:
код неисправности EFI–121
Если уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха менее 0,2 В или более 2,2 В на холостом ходу, или значительно не соответствует частоте вращения коленчатого вала и углу открытия дроссельной заслонки, регистрируется код неисправности EFI–121.
Заменяемое значение
-модуль управления использует значения частоты вращения коленчатого вала и угла открытия дроссельной заслонки для определения нагрузки
-блокируется адаптация подачи воздуха на холостом ходу
-блокируется долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси
-блокируется диагностика системы EVAP.
Сигнал слишком сильный:
-короткое замыкание провода сигнала на электропитание (+)
-обрыв провода сигнала или провода электропитания
-неисправность датчика массового расхода воздуха
-повышенное контактное сопротивление соединений.
Сигнал слишком слабый:
-обрыв провода сигнала или провода электропитания.
-короткое замыкание провода сигнала на "массу".
-поврежден или отсоединился шланг подачи свежего воздуха
-неисправность датчика массового расхода воздуха
-повышенное контактное сопротивление соединений.
Симптом (симптомы) дефекта
-неравномерная работа двигателя.
Информация кода неисправности для диагностики EFI–514
Условие
При наличии короткого замыкания на "массу"/электропитание (+) или обрыва провода сигнала вентилятора охлаждения двигателя регистрируется код неисправности EFI–514.
Заменяемое значение
-блокируется адаптация подачи воздуха на холостом ходу
-блокируется адаптация состава топливовоздушной смеси
-изменяются условия прекращения подачи топлива
-если температура охлаждающей жидкости в двигателе превышает +102°С, вентилятор охлаждения двигателя начинает работать на полной скорости.
Возможные причины
Сигнал слишком сильный:
-короткое замыкание провода сигнала на электропитание (+)
-дефект реле вентилятора охлаждения двигателя.
Сигнал слишком слабый:
-короткое замыкание провода сигнала на "массу".
Сигнал отсутствует:
-дефект реле вентилятора охлаждения двигателя
-обрыв провода сигнала
-обрыв провода электропитания реле вентилятора охлаждения двигателя
-короткое замыкание провода сигнала полной скорости на "массу"
-повышенное контактное сопротивление соединений
-дефект реле вентилятора охлаждения двигателя.
В итоге. Вольвовский стоит на Экзист от 11000 до 4000 т.р Дорого.. не правда ли ?
У меня стоит вот такой :
Едем в магазин Ваз, и покупаем вот такой датчик : . Я купил его за 1900 рублей.
Далее меняем внутренние элементы и всё. Ставим и радуемся. Все работает. машина едет. Все довольны все смеются.
Уходя, гасите всех.
crazytosh
Уходя, гасите всех.
crazytosh
Уходя, гасите всех.
так а какая разница, если датчики одинаковые? вся блин разница, в разъёме? :facepalm:facepalm:facepalm
я не готов за разъём вольво платить лишних 7 косарей
crazytosh
OTVERT
Обращаю внимание. глумящегося народа.
Сам датчик , крепится на корпус ДМРВ двумя саморезами. ОНИ ИДЕНТИЧНЫ ПОЛНОСТЬЮ, с тем который стоит на ВАЗ. номера одинаковые на них.
Зачем платить больше? Я лучше эти деньги на сына потрачу маленького.
Разница в них в том, что корпус у нашего больше и Ваз меньше, на трубки не встанет. Я конечно понимаю, что сотрудникам сервисов, и запчастей не выгодны такие темы.
Maeglin
Шовинист
Ты думаешь сигнал от бошевского датчика на бошевский мотроник бошем будет делаться разным для разных машин?
Уходя, гасите всех.
OTVERT
Скажу так, работая снабженцем по автозапчастям на грузовые машины, Японское и Корейские . У них половина запчастей одинаковые. ))) Просто копать надо. сравнивать, узнавать. Номера разные а запчасть одна и таже. А цены на японию и корею очень разные бывает в два раза дешевле.
Так же и с фильтрами на экскаваторы. Оригиналы Хитачи космических денег стоят, если копать и сравновать по Сакуре покупаешь в половину дешевле. Друзья это рынок. Вот найти б привода на вольво..)))))) из аналогов.))) Было бы приятно
На датчиках ДМРВ , номера полностью одинаковые. О чем это говорит? Что это один и тоже продукт. Просто в разных корпусах, и с разными ценами. Для конкретных машин. Я не думаю, что Бош делал бы для каждой машины свой датчик. Наверняка их 4-5 видов. и все
Уходя, гасите всех.
OTVERT
Brutus
На двигатель B 5254 T4 корректно подходит только родной ДМРВ, много было перепробывано. после активной езды ЧЕК.
Попробовал поменять на своем моторе 2.5т датчик FOOC 2G2 064 умершего (на выходе был железно 1 вольт вне зависимости от оборотов) дмрв Bosch 0 280 218 088 на ВАЗовский датчик с такой же маркировкой от дмрв Bosch 0 280 218 116. Все нормально, ошибок нет, однако в виде написано, что на хх выходное напряжение датчика должно быть 1.7 в, по факту у меня 1.39 в. Это ошибка виды, или датчики все же не совпадают? Кроме маркировки датчика FOOC 2G2 064, на нем ниже есть еще циферки, может быть, они и отвечают за различие датчиков ваза и Вольво?
Может быть, кто то мерял у себя НА ОРИГИНАЛЬНОМ рабочем датчике выходное напряжение хх, напишите, пожалуйста, сколько оно? В салоне на новых Вольво установлены расходомеры Bosch 0 280 218 088 (маркировка на корпусе датчика, смотрел лично). Никаких расходомеров с надписью Вольво я не видел, открывал капоты 3-х штук новых хс90 2014 г.в. в салоне.
Так как ответа ни от кого нет, можно предположить, что никто не мерил напряжение хх на выходе своего дмрв (MAF по терминологии буржуев)
Если у кого то есть цифровой тестер и Вольво с соответствующим ОРИГИНАЛЬНЫМ дмрв, то большая просьба померить это напряжение следующим образом:
- открыть капот и удостовериться, что стоит оригинальный дмрв вольво, отмаркированный как Bosch 0 280 218 088 , а его датчик прикреплен к трубе дмрв оригинальными же не поврежденными пятилучевыми торксами с центральным стержнем (на поддельных датчиках шестилучевые торксы)
- аккуратно сдернуть резиновый чехольчик с разъема дмрв
- вставить иголку до упора в самый крайний вывод датчика, ближний к салону
- включить зажигание, коснуться иголки щупом тестера и удостовериться, что на этом выводе имеется 0.999- 1.000 вольт (диапазон очень важен, если там, к примеру, окажется 1.200- 1.300 в, то датчик не корректно работает и дальнейшие замеры не имеют смысла)
- завести мотор и померить вольтаж, что будет- 1.420 вольт (у меня на дмрв от ваза), или 1.700 (должно быть согласно VIDA на оригинальном бошевском датчике), или что то другое?
Спасибо, надеюсь, что кому то не сложно будет это сделать, очень желательно на свежей машине.
Появилась ошибка по датчику ДМРВ (MAF), сниженное значение. Полез разбираться - оказалось воздушный фильтр забит. Заменил фильтр - ошибка ушла, однако, когда разбирал, увидел, что сеточка датчика и сам датчик покрыты тонким слоем пыли.
Вопросы:
1. Можно ли их снять и помыть/почистить?
2. Чем и как мыть и чистить, чтобы не сломать?
Заранее благодарен за советы.
PS: XC90, 2004, D5244T(163силы)
1. Можно ли их снять и помыть/почистить?
2. Чем и как мыть и чистить, чтобы не сломать?
Заранее благодарен за советы.
Alexei
Спасибо, но струей воздуха уже пробовал - не помогает, т.к. налет слегка маслянистый из-за фильтра нулевого сопротивления.
Может очиститель карбюратора? или очиститель двигателя?
Alexei
К сожалению, последний вариант - как раз мой. Что ж буду ждать пока не помрет.
Ацп ДМРВ по сканеру 1,095,подкидываю свой ЭТАЛОННЫЙ 0.996.Сканер выдает 1.055.)Какие рекомендации в этом случае. ) Не частые трудности с датчиком массового расхода воздуха это еще ничего!
Привет у меня Вито 639 с двигателем ом 646 проблема в том что диагностика Star показывает ошибку дмрв ошибку сняли, машина поехала сказали не на долго надо менять дмрв, неделю ездил потом заменил всё было нормально но через ещё одну неделю опять высветило чек и пропала тяга двигателя сейчас я на выезде нет возможности проверить но очень похоже на то же самое не можешь подсказать что ещё проверить кроме дмрв?
У коллеги с работы с датчиком массового расхода воздуха на 960 пока все в ажуре ))) бывает и мультиметр врет
добрый день может подскажите такая проблемка опель фронтера б 2,2 бензин газ по ровной дороге едит идиально только заезжаю на стиральную диску или брущатку машина начинает дергаться как будто кто выключает ее и включает как на газу так и на бензине при этом на счетке приборов не какая лампочька не загораеться
Подскажите пожалуйста, почему я когда начинаю проверять ДМРВ у меня ноль реакции на мультиметре, точней на мультиметре показывает по нулям
Мне приятель сказал с датчиком массового расхода воздуха на вольвешнике пока проблем нет ))) Супер видос. подписуюсь. много всего пересмотрел везде про этот дмрв. здесь все круто и толком обяснили. кто он и что он. потому как в поисках причины тупости моей ласточки)Автор подскажи проблема что тупой разгон только когда прогретая(давиш тапку 1-3 с.тупит потом только подрываетя)а вот на хол все бомба.Скажите мож кто бывал в таком стоит ли менять дмрв.как знаете он не из дешевых..стоит бош 116.по компу АЦП 1.04В также и на мультиметре..розход воздуха 9.5-10.5 при 800 оборотов.Проблема в том что донора нету чтоб подкинуть другой вот дайте совет если он не доконца умер может быть что глюк только на горячуюю. или копать мож лямбда или каталик забит. зарание благодарен за советы.
У меня например, на холодную показывает 0.996 а вот при разогретом до рабочей температуры ДВС показывает уже 1. 014. Ничерта не понял, рабочий или нет мой ДМРВ.
У меня ваз 2114 через сканер маде ин Китай + плеймаркет программа опендиаг показывает 1,035 вот и думаю кто пиз*т?? Китаец или ДМРВ?
На Q7 ошибка 0104 нет сигнала на g70, что это означает. Периодические геморрои с датчиком массового расхода воздуха подзадолбали >)
Помогите! Накрылся ДМРВ (MAF) Subaru Forester SF 5 ej20 turbo. Цена на контракт от 7000 руб. Можно ли как нибудь восстановить? Спасибо.
Читайте также: