Схема ремня генератора пежо 406
peugeot 406 натяжитель ремня генератора, почему быстро умирает.
Замена ремней Пежо 806 и 405 и аналоги
Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.
Пежо 406 – замена ремня ГРМ
Peugeot 406 – Замена ГРМ и Помпы
как подтянуть тросик ручника Пежо 406.how to pull the parking brake cable Peugeot 406
Замена ремня генератора и ролика натяжителя
Ремень или натяжитель?
Peugeot 406( 2,0 hdi ) Замена ремня ГРМ
2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)
2. Болт фиксации механизма натяжения
3. Болт крепления натяжного шкива
4. Натяжной шкив
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)
2. Регулировочный болт
3. Натяжной шкив
4. Обводной шкив
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)
2. Торцовый ключ 4.0 мм
3. Кронштейн механизма натяжения
4. Обводной шкив
5. Натяжной шкив Предупреждение
В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).
На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.
На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.
Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)
Надоел мне свист ремня при нагрузке на генератор, и вообще когда ему вздумается. Купил ремешок.
Замена простая. Специально для этого ещё при прошлой замене был куплен вороток.
Но в этот раз уже с опытом, поменял быстро. Снимаем стопор. Заводим и радуемся не свистящему ремню)
Замену ремня Пежо 406 на двигателе EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:
- Ремень поликлиновой
- Ролик натяжной
- Ролик паразитный
- Ключ на 16
- Ключ на 10
- Труба — удлинитель
- Гвоздик
Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.
Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?
Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.
- Bosch 1 987 947 952 — 550 руб.
- Gates 6PK1725 — 699 руб.
- Contitech 6PK1725 — 811 руб.
Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.
- Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
- Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
- Gates T38206 — 2316 руб.
Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.
- Stellox 03-40121-SX — 289 руб.
- SNR GA359.94 — 640 руб.
- Ina 532 0439 10 — 641 руб.
приводной ремень сошел на 3 ручья влево
для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный
это наш ролик из комплекта SKF
для замены нам понадобиться:
труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь
снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике
В данном фото отчёте подробно рассмотрена замена ремня ГРМ и водяной помпы на бензиновом 1.8 литровом двигателе марки Peugeot.
Стоит отметить что данный фото отчёт подойдёт ко всем моделям, оснащёнными бензиновыми 1.8 л. двигателями, концерна Пежо.
Процедура замены вышеуказанных деталей оценивается как выше средней сложности. Перед началом работы стоит знать, что процедура замены самого ремня ГРМ достаточно сложная и при неправильной его установки, может привести к дорогому ремонту. Поэтому если вы не уверены в своих силах, то стоит воспользоваться помощью специалиста.
Для замены нам понадобятся следующие инструменты:
- Домкрат с осевой подпоркой
- Миска и шланг для слива радиаторной жидкости
- Щетка по металлу
- набор гаечных ключей
- битка с квадратом на 9.5мм
- отвертка
- молоток
- 2 чеки от натяжного ролика 4 и 2 мм
Также вы можете ознакомится с нашим видео замены ремня ГРМ Пежо 406
Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Пежо 406 и когда менять?
Оригинальный номер ремня ГРМ 0816.F4, средняя цена 1724 руб.
- Dayco 94905 — 910 руб.
- Bosch 1 987 949 500 — 1014 руб.
- Contitech CT 1138 — 1245 руб.
Оригинальный номер натяжного ролика 0829.96, средняя цена 1497 руб.
- Ina 531 0546 10 — 1410 руб.
- SNR GT359.26 — 1326 руб.
- Gates T43022 — 1493 руб.
Оригинальный номер обводного ролика 0830.42, средняя цена 1987 руб.
- Dynamatrix DT23230 — 413 руб.
- Ina 532 0289 10 — 1157 руб.
- SNR GE359.20 — 1075 руб.
Периодичность замены
Ремень ГРМ на Пежо 406 меняют — каждые 60-70 тыс.км.
Какую водяную помпу ставить на Peugeot 406, когда менять?
Оригинальный номер 16 094 174 80, средняя цена 4046 руб.
- Dolz C-138 — 2409 руб.
- Fenox HB2627 — 1175 руб.
- Airtex 1857 — 2189 руб.
Периодичность замены помпы
Каждые 120 тыс.км. Большинство автовладельцев рекомендуют при замене ГРМ проводить тщательный осмотр помпы и при необходимости замену (на 70 тыс.км.), так как часто помпа воды не дотягивает ко второй замене ГРМ.
Снимаем короб ЭКУ и снимаем трубку угольного абсорбера от короба
Отвинчиваем болт и гайку на 10 достаем ЭКУ из короба и отвинчиваем защелку от жгута проводов
Отделяем клапан абсорбера и убераем его проводку
Отделяем трубку системы охлаждения от короба
Снимаем ремень генератора квадратом на 9.5мм
Опускаем чеку в отверстие натяжителя, берем квадрат с воротком и двигаем натяжитель против часовой стрелки до упора и заносим чеку в отверстие натяжителя, дальше можно отсоединить навесной ремень
Отсоединяем шкив коленвала, для этого стопорим движок за зубчатый венец маховика и окручиваем болт
Открываем сливной краник и спускаем антифриз, в общем обьем получается 7-8 литров
Задомкрачиваем двигатель. Откручиваем гайку которая крепит кронштейн подвескку двигателя к подушке
Подкладываем осевую подпорку под поддон двигателя и разделяем их доской
Поднимаем мотор, чтоб он отошел от подушки на небольшое расстояние и откручиваем 2 гайки крепления кронштейна подвески к двигателю на 16
и 2 болта с внутренними шестигранниками на 8
Снимаем кронштейн и основную подушку двигателя.Если легко не идет подбиваем с помощью отвертки и молотка
Снимаем верхний защитный кожух, откручиваем сперва гайки потом болты чтоб не лопнул
Раскручиваем сцепившуюся гайку и шпильку, затем шпильку возвращаем на место
Проверяем расположение шкивов (установочные направлены на 5 и 7 часов) если по другому закручиваем болт коленвала обратно и ставим двигатель на нужный нам угол и стопорим шкивы распредвалов
Откручиваем нижнюю крышку ГРМ (4 болта с внутренними шестигранниками на 5)
Снимаем ремень. Ослабляем монтажный болт натяжного ролика гаечным ключем на 13
Снимаем ремень ГРМ и натяжной ролик
Откручиваем болты и снимаем помпу
Вычищаем щеткой по металу чтоб небыло глубокиц царапин и выступов
Меняем помпу и укладываем прокладку, фиксируя ее болтами, а также меняем обводной ролик ремня ГРМ
Фиксируем натяжной ролик как рассказано в инструкцие
Придерживаем ролик в таком положение и закрепляем болт, проверяем положение стрелки после того как затянули
Комментарии: 0 14.09.2018 Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить ремень ГРМ, а также водяную помпу. Процедура проходит на автомобиле Пежо с двигателем бензиновым мна 1,8 литров. Сразу хочется сказать, что ниже предоставленный отчёт также подойдёт для автомобилей с бензиновым двигателем на 1,8.
Сама процедура достаточно сложная, но при желании справится любой, кто хоть немного понимает в автомобилях и его . Перед тем, как вы решите начать процедуру нужно настроить себя на правильный рабочий лад, ведь ремень ГРМ серьёзная замена. Если вы сделаете что-то не так то, после вас ожидает более дорогостоящая замена.
Если вы не уверенны в своих силах, тогда можете отдать автомобиль на СТО. Что нам нужно для замены?
- Домкрат.
- Тара и шланг для того, чтоб слить охлаждающую жидкость.
- Щётка, которая может чистить по металлу.
- Гаечные ключи.
- Битка с квадратом на 9,5 миллиметров.
- Отвёрточка.
- Молоточек.
- Две чеки ролика натяжного.
Нам нужно демонтировать коробку ЭКУ, от короба нам нужно отсоединить трубку угольного абсорбера.
Болт выкрутим и гайку с помощью ключа на "десять". Эку достаньте и выкрутите защёлку, которая удерживает жгут проводов.
Клапан абсорбера отсоедините, проводку уберите.
Трубку системы охлаждения удалите от короба.
Ремень генератора снимите с помощью квадрата на 9,5 миллиметров.
Чеку в отверстие натяжителя опустите. Нам нужно воспользоваться следующим действием возьмём квадрат с воротком и натяжитель отодвиньте против напрвления часовой стрелки по максимуму. Чеку в отверстие натяжителя занесите. Ну и теперь, можем отсоединить навесной ремень.
Шкив коленчатого вала отсоединяем, для этого зафиксируем движок зубчатого венца маховика и болт выкрутите.
Кран сливной открываем, жидкость антифризную спускаем, вообще у нас должно выйти около восьми литров.
Двигатель устанавливаем на домкрат. Гайку выкрутите, она удерживаем подвеску двигателя и подушку.
ОСевую подпорку подложите под поддон, разделите их доской.
Мотор приподнимите, чтобы он отсоединился от подушки и отошёл на небольшое расстояние. Две гайки, которые удерживают кронштейн подвески и крепят его к двигателю выкрутите с помощью ключа на "шестнадцать".
Выкручиваем пару болтов с внутренними шестигранными ключами на "восемь".
кронштейн снимите, также демонтируйте подушку двигателя. Если он идёт тяжеловато, тогда возьмите отвёртку и подбейте её.
Защитный кожух верхний снимите, в начале выкрутите гайки для того, чтобы болты не полопались.
Гайка, которая сцепилась аккуратно раскрутите и шпильку тоже, после верните её обратно.
Проверьте как располагаются шкивы коленчатых валов, они должны быть направлены на пять и семь часов. Если они не будут закручиваться, тогда закрутите болт коленчатого вала назад и установите двигатель на нужный угол, шкивы распеделительных валов застопорите.
Нижнюю крышку ремня ГРМ выкрутите, там будут четыре болта и шестигранники внутри.
Ремень демонтируем. Далее нужно ослабить болт монтажный ролика при помощи ключа гаечного на "тринадцать".
Ремень ГРМ демонтируем, также снимаем натяжной ролик.
Болты выкручиваем, а помпу демонтируем.
Берем щётку по металлу и начинаем аккуратно зачищать, чтоб не было никаких царапин и выступов.
Помпу нужно заменить, прокладку аккуратно уложите и зафиксируйте при помощи болтов. Ролик обводной замените.
Зафиксируйте ролик при помощи болтов.
Ролик аккуратно придерживаем в этом же положении и фиксируем болтов. Посмотрите на положение стрелок, после того, как уже всё будет затянуто.
Замену ремня Пежо 406 на двигателе EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:
- Ремень поликлиновой
- Ролик натяжной
- Ролик паразитный
- Ключ на 16
- Ключ на 10
- Труба — удлинитель
- Гвоздик
Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.
Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?
Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.
Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.
- Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
- Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
- Gates T38206 — 2316 руб.
Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.
приводной ремень сошел на 3 ручья влево
для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный
это наш ролик из комплекта SKF
для замены нам понадобиться:
труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь
снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике
следующий болт будет еще внутри нашего контроллера
ослабляем натяжной ролик с помошью ключа на 16 и удлинителя
в поднятом положении фиксируем гвоздем в отверстии натяжителя
2.1.4.4 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)
2. Болт фиксации механизма натяжения
3. Болт крепления натяжного шкива
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)
1. Болты фиксации механизма натяжения
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)
1. Ключ квадратного сечения для регулировки механизма натяжения
3. Кронштейн механизма натяжения
Предупреждение
В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).
На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.
На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.
Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)
2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)
2. Болт фиксации механизма натяжения
3. Болт крепления натяжного шкива
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)
1. Болты фиксации механизма натяжения
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)
1. Ключ квадратного сечения для регулировки механизма натяжения
3. Кронштейн механизма натяжения
Предупреждение
В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).
На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.
На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.
Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели с кондиционером)
Copyright © 2007-2021 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Проверка и замена вспомогательного приводного ремня Пежо 406
2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)
2. Болт фиксации механизма натяжения
3. Болт крепления натяжного шкива
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)
1. Болты фиксации механизма натяжения
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)
1. Ключ квадратного сечения для регулировки механизма натяжения
3. Кронштейн механизма натяжения
Предупреждение
В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).
На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.
На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделяхбез кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.
Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)
Читайте также: