Как посмотреть ошибки на солярисе

Обновлено: 04.01.2025

Если мерцание идет 4 серии по 10 раз, то код 0000 и неисправностей в авто не обнаружено. Считывание кодов происходит по примеру: код 0102 выглядит, как 10 мерцания – 1 мерцание – 10 мерцаний – 2 мерцания – пауза. Когда список ошибок окончен, то все повторяется заново до тез пор, пока вы не выкл. зажигание.

Для удаления простых ошибок из памяти ЭБУ в Hyundai Solaris соблюдайте такую последовательность:

• важно: перед началом сброса выключите зажигание, как минимум на10 сек.;
• вкл. зажигание, не заводя силового агрегата, и считайте до 3 сек.;
• в течение 5 сек. выжмите газ в пол на протяжении 5 раз;
• после 5-о нажатия резко отпустите педаль и посчитайте 7 сек.;
• выжмите газ до пола, подождите мерцания кода ошибки, отпустите газ и считывайте код;
• нажмите газ еще раз до упора и отпустите педаль;
• выкл. зажигание и заведите авто. Ошибка должна исчезнуть.

Ниже приведена схема процесса самодиагностики.

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Чтобы найти нужный вам код, вам поможет функция помощи, встроенная в ваш браузер, горячие клавиши: Ctrl f

Такие обозначения ошибок используется почти во всех автомобилях Hyundai: sonata, accent, santa fe, елантра и других.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

Самодиагностика ошибок: проверка и сброс

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров , но и шейки коленчатого вала.

Какие причины того, что троит двигатель Хендай Солярис? Прежде всего необходимо провести диагностику и узнать, какие бывают причины. Итак, стоит понимать, что проблема может быть в механической или электрической части.

Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

Для проведения диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния электронного блока управления, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Регулятор холостого хода.
• Датчик детонации.
• Датчик положения коленчатого вала.

При выходе со строя измерителя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

Неисправности в электрооборудовании

Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механической части. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

Искрообразование

В этом случае, стоит рассмотреть выход со строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит снять с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть элементы визуально на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контактную группу, если они загрязненные и установить свечу обратно. Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует осмотреть на предмет пробоя изоляции.

Топливные элементы

В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Вначале обследуем непосредственные элементы впрыска в цилиндры. Для этого, они снимаются с транспортного средства и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания. Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

Принцип и порядок диагностики, наиболее известные коды ошибок – в материале статьи.

Самодиагностика Hyundai Solaris

Самодиагностика позволяет обнулить ошибки первого порядка. Ошибки, влияющие на работу двигателя, трансмиссии, блоков автоматики записываются и хранятся в памяти ЭБУ. Аннулировать их можно только с помощью диагностической программы.

Для того, чтобы активировать и запустить систему самодиагностики Соряриса, нужно:

После этого можно отпустить педаль и считать код неисправности.

Удаление простых ошибок

Как сбросить ошибку? Ошибки, возникшие однократно или по причине кратковременного сбоя в работе бортовых систем, можно стереть из памяти ЭБУ без подключения диагностического программного обеспечения.

Последовательность действий должна быть такой:

Понять, что ошибки не критичные, очень легко. Двигатель работает ровно и устойчиво, обороты холостого хода находятся в заданных пределах, другие аварийные индикаторы на панели приборов не светятся. Часто такие ошибки могут возникнуть после езды в дождливую погоду или резкой смене температуры окружающего воздуха. Датчики разово выдают ложные сигналы, после чего работа систем авто восстанавливается.

Расшифровка кодов ошибок

Это основные коды ошибок, часто встречающиеся в эксплуатации.

Ошибки системы TPMS

• спустить воздух из колеса и заново его накачать;
• заново откалибровать систему, двигаясь со скоростью 80 км/час в течение 10-15 минут по ровной прямой дороге.

TPMS устроена таким образом, что выполняет калибровку всех датчиков автоматически.

В некоторых случаях сбросить ошибку помогает и обнуление внутренней памяти. Для этого необходимо отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи и подождать 5-7 минут. После подсоединения аккумулятора TPMS инициализирует датчики самостоятельно.

Новоявленные представители нашего гаражного сообщества покупают машины, и тут модели Хендай Солярис не стоят особняком, прежде всего, глазами, так как несведущие люди платят, прежде всего, за дизайн, а отнюдь не за надежность технического и электронного оснащения.

И лишь уже в процессе эксплуатации проявляются сначала признаки, а потом и сами неисправности, которые необходимо, во-первых, научиться, как можно скорее и точнее определять и, во-вторых, как можно быстрее устранять, чтобы не допустить более затратных последующих ремонтных манипуляций.

Неисправности двигателя

Хендай Солярис может быть оснащен одним из двух однотипных моторов, а именно 1,4- или 1,6 литровый мотор серии Gamma, поэтому вся симптоматика типичных неисправностей, а также методы их устранения будут идентичными для обоих моторов.

Диагностика нейтрализатора

Слабыми местами у движков Солярисов являются элементы экологической защиты в виде катализаторов или нейтрализаторов токсичных оксидов углерода и азота – обязательных составляющих выхлопных систем современных авто.

Наиболее распространенными признаками утраты функций нейтрализатора ядовитых газов служит появление после 50-70 тысячных пробегов:

• повышенного угара моторного масла;
• дымности выхлопа;
• и ухудшение тяги в виде заметного снижения динамики разгона;
• загорается лампа неисправности, а именно значок перегрева катализатора.

Опытные солярисоводы, не дожидаясь проявления вышеназванных признаков, заблаговременно или при достижении 60 тысячных показаний одометров осуществляют либо замену или удаление катализаторов, а также установку вместо нейтрализаторов пламегасителей.

Нюансы установки пламегасителей

Установка гасителей пламени или их еще называют резонаторами, помимо достоинств в виде: очистки газов, как от сажи, так и от копоти, гашения резонансных звуков выхлопа, 10 процентного повышения мощности из-за отсутствия сопротивления выхлопу газов, а также преимуществ существенной (на порядок) дешевизны, чем катализаторы, имеют два существенных недостатка. А именно:

1. Замена катализаторов на пламегасители должна быть проведена вместе с монтажом, так называемых обманок лямбда-зонд датчиков, призванных с помощью ЭБУ следить за наличием кислорода в выхлопе. При этом, если игнорировать установку обманных датчиков, то ЭБУ оценит работу выхлопной системы, как нештатную и начнет осуществлять коррекцию работы движков с последствиями снижения мощности, увеличения топливных расходов и ускоренного износа.
2. Эта замена скажется на повышении токсичности выхлопных газов и при встрече такого авто с экологической либо даже с ГИБДД инспекцией или при пересечении границы с Евросоюзом могут возникнуть вполне предсказуемые неприятности.

В качестве примера установки пламегасителя, предлагается видео его монтажа в пустой корпус нейтрализатора:

Важно! Чтобы минимизировать наличие ядовитых газов в выхлопе, нужно использовать исключительно качественные марки бензина не ниже А98.

Признаки предельного износа цепи ГРМ

Если показания одометра приближается к 100 тысячному пробегу, то это служит сигналом к тому, что необходимо прислушаться к работе цепи ГРМ и при очередном ТО проверить натяжение.

Симптоматика предельного вытягивания цепи — это, прежде всего:

• наличие повышенной шумности ГРМ. При этом стрекотание движка может свидетельствовать о повышенных зазорах клапанов, которые при приближении 100 тысячных показаний одометра нуждаются в регулировках;
• заметное снижение тяги;
• наличие сбоев работы системы, которая ответственна за своевременные изменения фаз газового распределения или CVVT с появлением Check Engine . Опять же данная симптоматика может свидетельствовать и о выходе из строя датчика коленвала (ДПКВ), который является органом управления системы электронного впрыска.

Замену цепи, как и регулировку клапанов, а также замену датчика ДПКВ ни в коем случае нельзя откладывать.
Впрочем, ответственные водители, зная цену игнорирования такой симптоматики (вплоть до полной замены не только ЦПГ, но и всего движка) немедленно заменяют расходники, осуществляют регулировку клапанов самостоятельно либо обращаются к профессиональным ремонтникам (см. видео):

Неисправности сцепления

Диагностика

О выходе из строя какого-либо элемента муфты сцепления может свидетельствовать:

• наличие сильной вибрации вначале движения или вовремя переключения очередной скорости (особенно 4-й или 5-й скорости) или сильного запаха горелых фрикционов из-за пробуксовки муфты;
• появления звуков скрежета металла при манипуляциях со сцеплением – явного признака поломки выжимного подшипника;
• свистящие звуки на нейтральной скорости, служит свидетельством повреждения вилки или вращения выжимного подшипника.

Замена сцепления: артикулы сменных деталей и марка трансмиссионной смазки КПП

На Солярисах ввиду трудоемкости замены вышедших из строя деталей сцепления, как говорится, чтобы лишний раз не вставать на ремонт, рекомендуется менять не только муфту в сборе (где артикул диска – 4110023136, корзины – 4130023136, а выжимного подшипника – 4142132000), но и следует заменить сальники коленвала (214432B010), а также первичного вала КПП (4313439011).
Относительно рекомендуемой заводом замены смазки коробки, то для МКПП нужно брать трансмиссионку GFT 75W90.

Что касается нюансов замены сцепления, то максимально доступно эта процедура показана в нижеследующем видео

Неисправности рулевого управления

Типичным слабым местом Солярис является рулевое управление, признаками неисправности которого являются:

• тугой руль – это признак неисправности гидроусилителя;
• наличие тугого управления, если ГУР исправен, свидетельствует о необходимости замены карданов рулевого вала;

• стуки в рулевой рейке говорят об износе направляющей втулки
• неустойчивое поведение машины на скорости, может свидетельствовать о необходимости замены, как рулевых наконечников, так и втулок стабилизаторов, ресурс которых при наличии национальных ообенностей российских дорог – в пределах 100 тысяч показаний одометров. Тогда как задние сайлентблоки рычагов передка дотягивают до 120 тысячных показаний пробега.

С процедурой замены рулевого наконечника можно ознакомиться, посмотрев нижеследующее видео:

Симптоматика неисправностей АКПП

Как правило, перед тем как трансмиссия Хендай Солярис ограничится включением лишь одной передней передачи (обычно это: 1-я либо 2-я скорость; есть задняя скорость, а нет передних передач; есть передачи вперед, но нет задней скорости) на приборке появится зловещая надпись PRNDS либо мигающий значок шестерни.

Все эта симптоматика собрана в виде таблицы причин/способов ремонта поломок, присущих АКПП Хендай Солярис:

Симптомы неисправности	Причины отказа	Способы устранения
Отсутствие передних скоростей с наличием задней передачи	Предельный износ дисков прямого хода	С помощью замены дисков
	Нарушение целостности манжеты поршня прямого хода	Следует заменить манжету
	Наличие износа либо поломок масляных колец муфты прямого хода	С помощью замены колец
	Заедание клапана переключения начальных скоростей	Следует разобрать и очистить клапан
Отсутствие задней скорости, при наличии начальных скоростей за исключением 3-й передачи	Предельный износ фрикционных дисков заднего хода	Осуществить замену дисков на новые изделия
	Выход из строя манжеты поршня заднего хода	Надо заменить манжету
	Наличие износа либо поломок масляных колец уплотнения муфты заднего хода	Осуществить замену колец уплотнения соответствующей муфты
	Поломка шлицевой части солнечной передачи	Заменить исправной запасной частью
Отсутствует задняя передача, а все передние скорости есть	Предельный износ фрикционной ленты	С помощью замены новой ленты
	Утрата герметичности манжеты соответствующей муфты	Осуществить замену манжеты
	Поломка штока ленты тормозов	Заменить новым неисправный шток

4 2

Есть ли на нашем автомобиле такая система?По опыту на ниссанах она есть.Вот как входить в эту систему на ниссане:

Включение режима самодиагностики:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:
Полостью нажмите педаль акселератора.
Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10 секунд, пока индикатор неисправности МI не перестанет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.

После этого мигание лампочки "ЧЕК" показывает на ошибку.После всех телодвижений с педалью и замком зажигания, должна начать мигать лампочка на приборке.
Все коды четырехзначные, лампочка будет моргать каждую цыфру начиная с первой, между цыфрами делая чуть большую паузу. "Ноль", это моргание 10 раз.
1) если после этого нажать педаль и не отпускать пока чек загориться постоянно - происходит обучение ХХ.
2) если после этого нажать на педаль и держать до момента когда чек начнет моргать(как заморгает -отпустить) - происходит диагностика
3) если после этого нажать на педаль и держать до момента когда чек начнет моргать(как заморгает -отпустить), и после того как ошибка проморгает нажать и держать педаль (секунд 15) - происходит стирание ошибки (опять начинает моргать ошибка, но уже 0000)

11

Включение режима самодиагностики:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:
Полостью нажмите педаль акселератора.
Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10 секунд, пока индикатор неисправности МI не перестанет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.

После этого мигание лампочки "ЧЕК" показывает на ошибку.После всех телодвижений с педалью и замком зажигания, должна начать мигать лампочка на приборке.
Все коды четырехзначные, лампочка будет моргать каждую цыфру начиная с первой, между цыфрами делая чуть большую паузу. "Ноль", это моргание 10 раз.
1) если после этого нажать педаль и не отпускать пока чек загориться постоянно - происходит обучение ХХ.
2) если после этого нажать на педаль и держать до момента когда чек начнет моргать(как заморгает -отпустить) - происходит диагностика
3) если после этого нажать на педаль и держать до момента когда чек начнет моргать(как заморгает -отпустить), и после того как ошибка проморгает нажать и держать педаль (секунд 15) - происходит стирание ошибки (опять начинает моргать ошибка, но уже 0000)

12 18

Включение режима самодиагностики:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:
Полостью нажмите педаль акселератора.
Полностью отпустите педаль акселератора.
3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10 секунд, пока индикатор неисправности МI не перестанет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.

Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

Описание

Диагностика и удаление возникающих ошибок на Хёндай Солярис может понадобится владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет никакого желания делать эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Сделать эту работу не сложно, главное знать, что удалить самостоятельно можно ошибки относящиеся к первому уровню, то есть те, которые не записываются в память ЭБУ, не влияющие существенно на работу автомобиля и его устройств. Потому как убрать такие сможет только специальное дилерское устройство (сканер), к одним из таких ошибок относится ошибка подушек безопасности автомобиля.

Коды ошибок

Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Расположение диагностического разъёма.

Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха.

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Повреждение электрической цепи датчика кислорода.

Низкий уровень сигнала датчика кислорода.

Высокий уровень сигнала датчика кислорода.

Замедленная реакция датчика кислорода.

Низкая эффективность работы датчика кислорода.

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода.

Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.

Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода.

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.

Повреждение электрической цепи топливной системы.

Случайные пропуски зажигания.

Пропуски зажигания в 1—м цилиндре.

Пропуски зажигания во 2—м цилиндре.

Пропуски зажигания в 3—м цилиндре.

Пропуски зажигания в 4—м цилиндре.

Повреждение электрической цепи датчика детонации.

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.

Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала.

Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.

Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.

Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем.

Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем.

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля.

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.

Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.

Внутренние повреждения блока ЕСМ.

Обогащенная топливная смесь.

Обедненная топливная смесь.

Длительное переобогащение топливной смеси.

Длительное переобеднение топливной смеси.

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.

Повреждение блока управления коробкой передач.

Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач.

Повреждение электрической цепи датчика ускорения.

Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения.

Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL.

Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL.

Повреждение иммобилайзера SMATRA.

Повреждение антенны иммобилайзера.

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера.

Погрешность сигнала ЕСМ. Без системы бортовой диагностики (OBD).

Расположение диагностического разъёма.

Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха.

Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

Повреждение электрической цепи датчика кислорода.

Низкий уровень сигнала датчика кислорода.

Высокий уровень сигнала датчика кислорода.

Замедленная реакция датчика кислорода.

Низкая эффективность работы датчика кислорода.

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода.

Повреждение электрической цепи топливной системы.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.

Повреждение электрической цепи датчика детонации.

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.

Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала.

Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.

Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.

Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля.

Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.

Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.

Внутренние повреждения блока ЕСМ.

Обогащенная топливная смесь.

Обедненная топливная смесь.

Длительное переобогащение топливной смеси.

Длительное переобеднение топливной смеси.

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.

Постоянно открыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана.

Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из—за обрыва электрической цепи питания катушки клапана.

Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач.

Повреждение иммобилайзера SMATRA.

Повреждение антенны иммобилайзера.

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера.

Погрешность сигнала ЕСМ.

Повреждение цепи уменьшения крутящего момента.

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

С системой бортовой диагностики (OBD).

Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1).

Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 1).

Повреждение цепи обогревателя датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).

Низкий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).

Высокий сигнал в цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).

Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха.

Нарушение характеристики датчика абсолютного давления воздуха.

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха.

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости.

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки.

Низкая температура охлаждающей жидкости.

Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 1).

Замедленная реакция датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1).

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1).

Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Повреждение топливной системы (группа 1).

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла.

Низкий сигнал датчика температуры моторного масла.

Высокий сигнал датчика температуры моторного масла.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.

Повреждение электрической цепи топливной системы.

Случайные пропуски зажигания.

Пропуски зажигания в 1—м цилиндре.

Пропуски зажигания во 2—м цилиндре. Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD).

Цепь активатора положения распределительного вала (группа 1).

Повреждение цепи соленоида управления впускным клапаном (группа 1).

Повреждение электрической цепи датчика абсолютного давления воздуха.

Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха.

Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости.

Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Повреждение электрической цепи датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Высокий уровень сигнала датчика кислорода (группа 1, датчик 2).

Низкая эффективность работы датчика кислорода (группа 1, датчик 1).

Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода (группа 1, датчик 1).

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры моторного масла.

Низкий сигнал датчика температуры моторного масла.

Высокий сигнал датчика температуры моторного масла.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3.

Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4.

Повреждение электрической цепи топливной системы.

Повреждение электрической цепи датчика детонации 1.

Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала.

Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP).

Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива.

Нарушение амплитуды/ характеристики датчика скорости автомобиля.

Нарушения в бортовой сети автомобиля.

Нарушения самопроверки блока ЕСМ.

Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 1).

Неправильный сигнал управления клапаном регулировки холостого хода (Катушка 2).

Последовательное нарушение связи с блоком управления коробкой передач (TCU).

Нарушение связи с противоугонной системой.

Повреждение антенны иммобилайзера Smatra.

Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера Smatra.

Отсутствует запрос от противоугонной системы.

Несовместимые данные от противоугонной системы. Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой.

Вывод

Коды ошибок

Без системы бортовой диагностики (OBD).

Диагностические коды неисправностей (1,8/ 2,0 л I4)

Начиная с определенного момента, все производители перешли на общий стандарт диагностического разъема в производстве своих автомобилей, этим стандартом стал OBD 2. Соответственно если автомобили имеют одинаковый диагностический разъем, то и коды ошибок будут одинаковы как для тойоты, так и для опеля, митсубиси и других марок. Для того, чтобы понять, какой элемент автомобиля неисправен, достаточно иметь под рукой расшифровку кодов ошибок OBD 2 на русском языке. Ниже вы найдете расшифровку каждого символа в коде ошибки, а также полную таблицу с расшифровками всех кодов неисправностей. Содержание

Посимвольная расшифровка кода неисправности OBD 2

Первый символ — буква, обозначает блок неисправности:

Второй символ — цифра, тип кода:

• 0 — SAE (стандартный);
• 1,2 — OEM (заводской);
• 3 — зарезервировано.

Третий символ — цифра, система:

• 1, 2 — топливная система;
• 3 — система зажигания;
• 4 — снижение токсичности отработавших газов;
• 5 — холостой ход;
• 6 — ЭБУ (ECU) или его цепи;
• 7, 8 — трансмиссия (АКПП).

Четвертый и пятый символ — цифры, непосредственно код ошибки. Как выглядит разъем OBD 2, вы можете увидеть ниже на фото.

Таблица кодов ошибок OBD 2 на русском языке

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Интересные материалы

САМОДИАГНОСТИКА1. Процедура выполнения самодиагностики2. КАК СЧИТЫВАТЬ КОД САМОДИАГНОСТИКИЭкран мигнет три раза каждые 0,5 секунды, затем на экране регулировки температуры каждые 0,5 секунды будет мигать код неисправности в виде двух цифр. Коды отображаются в цифровом формате.

3. Отображение кодов неисправностей(1) Продолжительная работа: один код неисправности(2) Продолжительная работа: более двух кодов неисправности(3) Шаг выполняемой операцииA. Отсутствие кодов или один код неисправности – так же как и при продолжительной работе.

None 4. Если во время проверки отображаются коды неисправности Hyundai Solaris устраните причины, используя таблицу кодов неисправности.

5. Отказоустойчивость(1) Датчик температуры воздуха в салоне: управление по значению 23 °C (73,0 °F)(2) Датчик температуры наружного воздуха: управление по значению 20 °C (68,0 °F)(3) Датчика температуры испарителя: управление со значением -2°C(28,4°F)(4) Датчик температуры охлаждающей жидкости: управление со значением 85°C (185°F)(5) Исполнительный механизм терморегулятора (потенциометр смешения воздуха):

Если уставка температуры 17~24,5°°C, зафиксируйте в положение максимального охлаждения. Если уставка температуры 25~32°°C, зафиксируйте в положение максимального обогрева.

(6) Исполнительный механизим управления режимом (потенциометр направления потоков воздуха): Зафиксируйте в положении вентиляции при выбранном режиме вентиляции .

Исправьте положение обогрева ветрового стекла, выбирая все режимы, кроме режима вентиляции. (7) Привод управления забором воздуха:

Исправьте положение забора наружного воздуха, выбрав режим забора наружного воздуха. Исправьте положение рециркуляции, выбрав режим рециркуляции.

ЗАМЕНА1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

None 3. Выверните крепежный винт и снимите аудиосистему в сборе (А).

None 5. С помощью отвертки снимите панель управления (А) и отсоедините разъемы (В).

Читайте также:

  
• Схема гур соната тагаз
  
• Виноград солярис схема посадки
  
• Как проверить утечку выхлопных газов
  
• Киа соренто схема рулевого управления
  
• Ошибка пзу ваз 2110