Глохнет при нажатии на газ солярис

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет. Ситуация аналогичная, но есть несколько нюансов.
1) солярис 1,6 АТ 2013 года. Сигналка старлайн а91, стоит с самого начала.
2) 4 года все работало, как часы, месяц назад не смогли завестись. Стартер крутит, насос качает, обороты поднимаются, но запуска не происходит. Полчаса шаманили, отчаялись. Единственное, на что обратил внимание уже в конце, - жена выкрутила руль при парковке, колеса криво стояли. Напоследок решил руль выпрямить, и чудо - все завелось. На месяц о проблеме забыл, списав на какой-то глюк. Но с прошлого понедельника понеслось: не заводится никак, сколько ни пробую, причём без разницы, блокировал машину и снимал родным ключом или с сигналкой, но (. ) если руль натянуть влево (не крутить, а именно слегка потянуть), то заводится прям сразу же. Проверено было на различном количестве итераций)
3) поехал к знакомому мастеру по хендаям, который у официалов трудился. Провели диагностику - ошибок нет. Как назло, генеральский эффект сработал, и пока был у него, сколько ни пытались, все исправно заводилось. Сказал смотреть сигналку. Про натяжение руля при запуске только почесал репу.
Нашёл крутого диагноста по знакомству, поехал к нему. Он сразу сказал, что сигналка тут ни при чем. У него снова сработал генеральский эффект, но по описанию проблемы он открыл предохранитель, вытащил реле бензонасоса, чем в точности имитировал мою проблему. Поменял эту реле с реле от дальнего света и сказал покататься, посмотреть: типа, иногда реле тупо залипает, из-за чего такая хрень и происходит. Про руль тоже почесал репу)
Первый день все работало, как часы. На второй и третий день и далее в 80% случаев заводится со второго раза (уже без шаманств с рулем), оставшиеся 20% - с первого. Позвонил ему, все рассказал, тот посоветовал заменить датчик коленвала, но судя по тому, что пишут про косяки с этим датчиком, - если бы дело было в нем, то обороты бы не поднимались совсем, а у меня не так.
Отсюда вопрос: что мне, блин, теперь делать, может, кто проблему решил? Либо попробовать релешки все на новые заменить, либо датчик коленвала все-таки поменять, либо что?

Active Member

Hardoza

Active Member

Первый день все работало, как часы. На второй и третий день и далее в 80% случаев заводится со второго раза (уже без шаманств с рулем), оставшиеся 20% - с первого. Позвонил ему, все рассказал, тот посоветовал заменить датчик коленвала, но судя по тому, что пишут про косяки с этим датчиком, - если бы дело было в нем, то обороты бы не поднимались совсем, а у меня не так.
Отсюда вопрос: что мне, блин, теперь делать, может, кто проблему решил? Либо попробовать релешки все на новые заменить, либо датчик коленвала все-таки поменять, либо что?

Такая же проблема бывает если иммобилайзер не видит метку ключа, у вас дистанционный запуск двигателя включен на сигналке? Второй ключик небось так же спрятан у сигнализации? Или метка из него взята и лежит там же?

На следующей заправке 95 залью посмотрим будет ли разница.

Я так понимаю Вы предполагаете что дело скорее в бензе а не в синалке?

ну тут трудно сказать что да как, но это как основная версия про бензин! надо начинать с малого! посомтреть как там провода плотно сидят на свечках! потом заведи и послушай насос - хотя врятли это он ))))

а ты много залил того бенза?

Если вы белая и пушистая - вам пора в солярий и на эпиляцию.

Civic --> MMC Eclipse G2 --> MMC FTO GPX --> MMC Lancer --> Hyundai Solaris

Я не думаю что дело в топливе 92 или 95
Тут что то другое ИХМО

Каким я только шлаком не заправлял свою спектру она не глохла, а только расход увеличивался. заправлялся в таких местах в глубинках тверской обл. вологодка и т.д. там бензином не пахло но выбора не было

Я так понимаю Вы предполагаете что дело скорее в бензе а не в синалке?

без диагностики трудно определить
у меня такое было на автомате, не на скорости правда, а момент трогания с места

SeoR,
90 % проблема в сигналке.. гемороился однажды в подобной ситуации. Пусть установщики скажут, какие цепи прерывали, бензонасос (скорее всего), зажигание. Какое ставили реле, НЗ, или НР. Если НЗ (разомкнутые контакты) то возможно глючит блок сигналки, или само реле.

Если вы белая и пушистая - вам пора в солярий и на эпиляцию.

Civic --> MMC Eclipse G2 --> MMC FTO GPX --> MMC Lancer --> Hyundai Solaris

А вообще, или сигналку смонтировали через одно место, или заправился фекалиями.

Была такая же шняга на Corolle с АКПП, на ходу глохла, по инерции ехал дальше и метров через 300-500 запускался двигатель. САМ.
Лечил долго. так и продал с этой болячкой.

Бензин тут не при чем. Если только в баке не плавает бревно, и не перекрывает систему периодически. А вот отказ бензонасоса возможен. Вам к электрику нужно

Проблемы с Элантрой!
Неделю назад заглохла прямо на трасссе, такое ощущение, что от нажатия на газ. Потом не заводилась. Ощущение, как будто нет бензина. Но он есть. Отвезли на эвакуаторе в сервис. Мастер так точного диагноза и несказал. Сначала говорил, что бензин плохой, потом, что какие-то провода повреждены. От смены концепции, впрочем, цена не изменилась. Через полчаса машина была готова. Прошла неделя. Сегодня опять не заводится, потом еле-еле завелась, но при нажатии на газ чувствую, что машина не поддается, а от чуть более сильног и вовсе глохнет.
Подскажите, что это может быть. Бензонасос, в прошлый раз думали, на сервисе сказали, что с ним все нормально. А если бензонасос, то сколько стоит его помнять?

коробка какая ? .
ЗЫ. Вы не пробывали заполнить собственный профиль полностью ? . или Вы "секретный физик" ? (с) .

Коробка автомат, 1,6. Вот почитала и поняла, что это может быть от того что перегревается бензонасос в теплую погоду, но если машина все-таки заводится и едет, значит , он работает? Не понимаю, почему на сервисе не поняли, в чем дело и практически нчего не исправили. Или можно перегреть бензонасос буквально за 1 жаркий день? Подскажите, пожалуйста, что надо теперь делать?

не понимаю,денег за ,,ремонт,,сняли??-чё делали не написали??а перегреть насос в жаркий день я чего то такого не встречал.вот только если на пустом баке прокатится пока энтот насос не взвоет.

Они написали следующее: в сечных колодках была посторонняя жидкость, которая разъела в.в. провода. Мне объяснили, что эти самы провода они поменяли, но проблема-то осталась и по наблюдениям она как-то связана с погодой. Вот я и думаю, может, перегреваю бензонасос, но на пустом баке никогда не ездила, заправляюсь, как только на счетчике остается примерно бензина на 90 километров. Или этого недостаточно?

не Валерик 90км эт достаточно(если комп не брешет)но вот как перегреть бензонасос можно я не понимаю,если тока костерок под баком запалить?проверить работу оного эт понимаю,мож он не то давление качает. тут недавно люди про катализатор толковали ,почитай- може ето то самое?

у меня такая засада была , но , правда , на 9-ке. я тоже парился по этому вопросу. выяснилось , что так ведет себя датчик " массового расхода воздуха " , когда подыхает .
что касается ЭЛЫ - я не в курсе.

Причин может быть масса, начиная от плохого контакта в какой-либо цепи (например, в разъёме какого-то датчика), неисправности какого-то из датчиков (тот же массового расхода, например) и заканчивая такими вещами, как бензиновый фильтр, бензонасос, катализатор. Увы, поставить диагноз заочно практически невозможно.
Вот как, например, может влиять бензиновый фильр: при малых оборотах - топлива тоже надо меньше, следовательно, топлива, успевающего проходить через забитый фильтр, хватает на то, чтобы создать достаточное давление, и через форсунки бензин распыляется. Когда Вы нижимаете акселератор - время открытия форсунок увеличивается, и давление не успевает создаваться (фильтр не пропускает достаточное кол-во топлива). При пониженном давлении бензин уже не распыляется через форсунку, а вытекает струйкой, следовательно, получается не смесь, а отдельно воздух и капли бензина. Вот этой гадостью движок и "захлёбывается". Но это - лишь версия, не больше. Кстати, если проблемы с запуском: попробуйте включить зажигание секунды на 3. 5, а уже потом крутить стартер. Если при таком способе машина станет запускаться с первого "тырка" стартером - версия, скорее всего, верная: либо насос, либо фильтр бенза. Просто за эти 3. 5 сек. успевает создаваться достаточное для запуска давление. В таком случае надо проверять работу топливной системы. Если же эта пауза между включением зажигания и запуском не помогает, тогда совет такой:
1) проверить все контактные соединения под капотом, по возможности - почистить их (в том числе - проверить "массу" на двигателе)
2) сбросить коды ошибок (клемма или предохранитель)
3) поездить, при повторении "глюка" - ехать считывать коды ошибок
4) дальше уже делать какие-то выводы.

83 14

Решил я проблему! Как сказал электрик, сигналка в блок встала. че то он там сделал и она завелась и нормально, не глохнет:) Пока все нормально, дальше видно будет)) Всем спасибо за отклик!:) Ровных дорог, всех благ!

У меня анологичная проблема, думаю насос топливный, когда включаю зажигание звука насоса нет, хотя до этого был всегда. А где именно он копался с сигнализацией?

Честно, я даже не знаю, не наблюдал. Я машину привез и только на следующий день забрал так как электрика не было.

У меня сигналка старая просто вот может мозги делает одна из первых старлайн:) а бензонасос может и не гудеть, если он уже накачал достаточно количество скажем перебор уже) у меня ситуация была с фильтром топл. Поменяли фильтр и не которые резинки потерялись, я сначала и думал что там резинки какие то есть что увидел то и переставил а то, что внутри трубок так сказать даже и не подумал и все машина в результате не заводится, раза три перебрали потом насос перестал работать, потом вроде за работал, ну и потом опять не работает и все думал сгорел. ) но причина в резинках оказывается была) так что смотреть надо, лучше на диагностику свози!

У меня Элантра 2006 года, такая проблема: машина жрала масло, в итоге стала заводиться держит обороты 400-450 набрать не может, тарахтит минут 3-5 и глохнет, нажимаешь на газ глохнет.
Никак не могу разобраться в чем причина, бензонасос проверял работает, поменял все фильтра, ничего не поменялось, чистил дроссель, на диагностике ничего не показывает, масло жрало устранил поменял кольца маслосъёмные и колпачки.
Была ещё проблема что когда жрало масло масло сапунило в дроссель и впускной коллектор, было везде масло в дросселе, воздухане(на фильтр не попадало) скорей всего на ДМРВ масло тоже попадало.
Если у кого то было подобное подскажите пожалуйста в чем может быть причина.

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Читайте также: