Тормозная система faw 1041 схема
(1) Неодинаковый зазор между тормозными барабанами и тормозными колодками правых
и левых колес автомобиля. Повторно отрегулировать зазоры, которые должны быть
одинаковыми для всех колес автомобиля, как показано на рисунке.
(2) Поверхности тормозных колодок некоторых колес пригорели, либо на них попали
вода, масло или грязь. Очистить поверхность колодок бензином или щелочным составом.
Нагар отчистить наждачной бумагой №2 или бруском для чистки пил. При необходимости
заменить колодки, как показано на рисунке.
Рисунок 1 на стр. 20.
Надписи на рисунке (слева направо):
- прочистить сжатым воздухом.
- заменить главный цилиндр.
Рисунок 2 на стр. 20.
Надписи на рисунке (слева направо):
- заменить колесный тормозной цилиндр.
- заменить чашку колесного цилиндра.
Рисунок 3 на стр. 20.
Надписи на рисунке (слева направо):
- поднять на домкрате колесо автомобиля, на котором необходимо отрегулировать зазор
тормозной колодки.
- снять заглушки отверстий для регулировки зазора тормозной колодки в тормозном щите.
5. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
1. Сборка ходового тормозного механизма.
(1) Установить колесный тормозной цилиндр в сборе на тормозной щит и прикрепить его
болтами с моментом затяжки 8…11 Н*м, как показано на рисунке.
(2) Установить тормозную колодку в сборе вместе с возвратной пружиной на тормозной
щит, вставить шпонку фиксации тормозной колодки, гнездо пружины и ограничительную
пружину, как показано на рисунке.
(3) Установить передний тормозной механизм в сборе на поворотную цапфу, а задний
тормозной механизм в сборе – на фланец заднего моста. Закрутить болты, как показано на
рисунке.
(4) Очистить внутреннюю поверхность тормозного барабана от загрязнений, установить
тормозной барабан на ступицу колеса, прикрутить винтами с утопленной головкой, как
показано на рисунке.
2. Сборка колесного тормозного цилиндра.
Установить на поршень кожаное кольцо, смоченное в нагретой тормозной жидкости,
затем установить крышку опоры регулировочного колеса, пыльник и шпонку
регулировочного колеса, как показано на рисунке.
Рисунок 1 на стр. 22.
Надписи на рисунке (слева направо):
- установить колесный тормозной цилиндр на тормозной щит.
- установить тормозную колодку в сборе вместе с возвратной пружиной на тормозной
щит.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов FAW CA1041 , прокачка тормозов FAW CA1041 , схема тормозной системы FAW CA1041 , ремонт тормозной системы FAW CA1041 , неисправности тормозной системы FAW CA1041 , нет тормозов FENIX BJ1065 , прокачка тормозов FENIX BJ1065 , схема тормозной системы FENIX BJ1065 , ремонт тормозной системы FENIX BJ1065 , неисправности тормозной системы FENIX BJ1065 , нет тормозов FENIX BJ1044 , прокачка тормозов FENIX BJ1044 , схема тормозной системы FENIX BJ1044 , ремонт тормозной системы FENIX BJ1044 , неисправности тормозной системы FENIX BJ1044
16. Стояночная тормозная система: разборка и сборка
2. Отвернуть крестовой отверткой 2 винта (поз. 2) и снять барабан стояночного тормоза.
3. Отсоединить трос привода ручного тормоза (указан стрелкой на рисунке) (фото 2).
4. Снять две верхние стяжные пружины (фото 3,поз.3).
5. Снять две прижимные пружины колодок (фото 3, поз.4).
6. Осторожно раздвинув колодки извлечь их (фото 4) в сборе с распорной планкой (фото 5, поз.5), пружиной планки (фото 5, поз.6), разжимным рычагом (фото 5, поз.7), нижней стяжной пружиной (фото 5, поз.8) и регулировочным механизмом (фото 5, поз.9).
7. Отсоединить поз.5, 6, 8 и 9, а также предварительно демонтировав разжимной рычаг (фото 5) и (фото 6).
8. Освободить тормозные колодки (Фото 7).
Разжимной и регулировочный механизмы очистить от грязи и заложить свежую смазку. При этом смазка не должна попадать на барабан и фрикционные накладки.
Сборку тормозного механизма производить в последовательности обратной разборке.
Регулировку зазоров между колодками и тормозным барабаном производить, путем проворачивания отверткой зубчатого колеса разжимного механизма через отверстие в тормозном барабане (фото 8) в следующем порядке:
1. Заверните зубчатое колесо до момента, чтобы барабан усилием руки не проворачивался.
2. Отверните зубчатое колесо (на ½ - 1 оборота), чтобы барабан свободно вращался.
3. При правильной регулировке стояночного тормоза автомобиль должен затормаживаться при установке собачки рычага в 3 – 5 впадину сектора, считая от нижней части (3 -5 щелчков).
Если регулировка зазора между колодками и барабаном выполнена правильно, а количество щелчков больше пяти, то укоротите трос путем регулировки в районе рычага стояночного тормоза (фото 9), для чего:
1. Снимите декоративную накладку с рычага стояночного тормоза.
2. Отверните контргайку (Фото 9, поз.1).
3. Вращая резьбовую муфту, укоротите трос до размера, обеспечивающего правильную регулировку стояночного тормоза.
Внимание:
При установленном карданном вале, для проведения регулировок необходимо поддомкратить одно из задних колес.
Внимание:
Запрещается проверять работу стояночной тормозной системы при трогании с места или при движении. Это следует делать только на уклоне.
Наблюдаю печальную тенденцию, что по нашим дорогав ФАВов ездяет достаточно , а общения между владельцами не очень много , поетому предлагаю в данной теме делится плюсами-минусами наших авто, обговаривать ремонты и прочее!
Я начну, надеюсь меня поддержат!
Вобщем машина удивила из минусов: не обнаружил гидроусилка, проблемы с електрикой(из-за этого они и горят) , реле поворотников приходится пропаивать, потому как замену найти нереально , узкая колесная база (неустойчива и колбасит сильно) , плохие уплотнители на дверях и шум в салоне, воздуховоды просто розсыпались
Из плюсов: ЦЕНА , довольно таки обьемный кузов с тентом, супер движок, толи зузуки толи нисановский 3.2 турбинка с интеркуллером!, довольно таки удобный салончик, несмотря на то, что парень я не мелкий(ну кроме спальника, это просто ржач -- полка под рюкзак!), класный свет от фар, выворот просто мега!
Эсли вы только купили ФАВ, то позаботесь о проверке електрики, чтоб потом не гореть на трасе и купите огнетушитель, резину на передок поставил 215R16 от джипа, вместо РОСАВЫ 185R16c, по нагрузке не критично, так как весь груз ложится на задок, а вот управляемость и устойчивость кардинально поменяльсь! С ходу приклеил пару листов виброизаляции под зад, стало чуть тише, но это и не легковушка, потому идеальной тишины от него не требую! Немного напрягает что приходится откидывать кабину для проверки уровня масла, тосола, а вот тормозуха, жидкость омывателя и вакуумник в салоне почемуто Пока все, скоро начинаю работать и буду её понемного оживлять и писать отчеты, фотки буду прилагать!
Двигатель СА4D32-09 (производства китайского завода DEUTZ)– очень похож по конструкции на двигатель Nissan QD32
а так то буду искать инфу о взаимозаменяемости запчастей в просторах инета, а так же из личого опыта.
Диск сцепления FAW 1031-41 подходит от производителя Exedy ISD102U. Становится идеально
диск еще можно с Nissan Patrol, дорабатывать не надо, хоть и ступица немного отличается.
корзина говорят газелевская становится
втулки на рессорах ставили Зил-ие
Чтоб не трескалась кабина обрезают торсионы и cтавят гидроцилиндр на подьем кабины
пишет владелец: чтоб машину не кидало от воздушных потоков поставил обтекатель на кабину стало намного лучше и снег зимой с крыши не надо счищать . думаю об установке такого чуда и себе!
Генератор :оказался "одноразовым", то-есть неразборным, но мой чудо-мастер, сказал "будем делать"
сейчас иду искать задний сальник под вакуумный насос, маркировка ТС 14 32 7. буду подбирать, а вдруг повезет.
Оказалось генератор стоит и будет стоять наперекосяк, заводской брак, потому сальник слизуется в одном месте. сальник искал во всех магазинах. ничего подобного. зашел на самый известный рынок РТИ в Украине( у нас в городе он) и там в ларьке мне сказали " щас подберем, у нас их как г***а ", в общем немецкий ERIKS R8T, щетки 6х4,5 не нашел, взял жигулевские 6х6 и обточили, конструктор какойто
P.S. задрало реле поворотов , сегодня снова пропаивал его, потому как правый поворот просто клинит и он светится как габарит и не выключается даже при выключеном зажигании
- реле дворников, работающих с интервалами;
- реле дворников, работающих с интервалами (малая скорость);
- реле дворников, работающих с интервалами (высокая скорость);
- реле звукового сигнала;
- реле габаритных огней;
- реле дальнего света фар;
- реле ближнего света фар.
Надписи на рисунке (сверху вниз, слева направо):
- кондиционер;
- ближний свет фар;
- малая скорость;
- дальний свет фар;
- высокая скорость;
- габаритные огни;
- звуковой сигнал;
- мигалка;
- контроллер интервалов работы дворников;
- таймер предварительного подогрева двигателя (для автомобилей с дизельным
Коробка плавких предохранителей расположена непосредственно под плеером с
Надпись на рисунке:
* Примечание: при подключении проводов, в общем говоря, каждый провод
прокладывается с левой стороны коробки плавких предохранителей, как показано на
рисунке, и протягивается до плавкого предохранителя соответствующего контура.
Надписи на рисунке (сверху вниз, слева направо):
- коробка плавких предохранителей;
- лампа освещения салона;
- реле габаритных огней;
- реле кондиционера;
- выключатель противотуманной фары;
- неразборчиво;
- реле дальнего света;
- реле ближнего света;
- реле кондиционера;
- плеер с тюнером;
- генератор переменного тока;
- выключатель сигнала заднего хода;
- индикатор давления масла;
- дворники;
- спидометр со счетчиком пробега;
- реле стартера;
- реле предварительного прогрева;
- предохранитель; пусковое реле; генератор переменного тока;
- предохранитель.
Замок зажигания.
Схема электрооборудования.
Надписи на рисунке (сверху вниз, слева направо):
- выключатель электрического питания зажигания;
- индикатор зарядки аккумулятора;
- предохранители (4*50А);
- аккумулятор;
- стартер;
- реле стартера;
- к двигателю;
- к коробке переключения передач;
- к кузову автомобиля;
- к левой задней опоре кузова автомобиля;
- замок зажигания;
- генератор переменного тока;
- реле предварительного подогрева;
- индикатор предварительного подогрева;
- электрический нагреватель;
- плеер с тюнером;
- приборная панель, сигнал заднего хода;
- дворники;
- генератор;
- реле предварительного нагрева.
Схема кабельной проводки.
Надписи на рисунке (сверху вниз, слева направо):
- передние фары;
- двигатель;
- замок зажигания;
- кабельная шина;
- аккумулятор;
- стартер в сборе;
- генератор в сборе;
- задние фонари;
- топливный бак.
Схема поворота ключа в замке зажигания
Надпись на рисунке:
- длина в вытянутом положении.
Проверка замка зажигания.
Открыть разъем кабеля замка зажигания. Проверить соответствующие клеммы по
приведенной ниже таблице соединений.
2. Блок приборной панели.
Устройство.
1 – спидометр со счетчиком пробега; 2 – индикатор включения сигнала поворота; 3 –
индикатор включения дальнего света фар; 4 – индикатор включения подогрева; 5 –
тахометр; 6 – указатель температуры воды; 7 – индикатор включения стояночного
тормоза; 8 – аварийный индикатор низкого уровня жидкости в системе охлаждения; 9 –
указатель уровня топлива; 10 – аварийный индикатор низкого уровня моторного масла;
11 – индикатор зарядки аккумулятора; 12 – аварийный индикатор неисправности
тормозной системы; 13 – аварийный индикатор неисправности вакуумного усилителя.
Надписи на рисунке (сверху вниз, слева направо):
- приборная панель;
- подсветка приборной панели;
- индикатор включения сигнала поворота;
- правый;
- левый;
- указатель температуры воды;
- указатель уровня топлива;
- уровень жидкости;
- зарядка аккумулятора;
- стояночный тормоз;
- давление масла;
- дальний свет;
- подогрев.
Калибр и цвет
провода
Калибр и цвет
провода
Проверка датчика скорости.
1. Подключить два контакта вольтамперметра между контактами 70 и 73.
2. Вращать приводной вал спидометра.
Технические требования:
* При непрерывном вращении приводного вала спидометра должно быть 8
сигналов на каждый оборот.
Проверка аварийного индикатора низкого давления масла.
1. Отсоединить разъем выключателя датчика давления масла.
2. Подключить два контакта вольтамперметра между контактом 67 и массой.
Технические требования:
* После выключения двигателя ток пропускается.
* При работающем двигателе ток не пропускается.
Примечание: в случае несоответствия указанным требованиям заменить
выключатель датчика давления масла.
Проверка работы выключателя аварийного сигнала низкого уровня тормозной
1. Отсоединить разъем выключателя датчика уровня тормозной жидкости.
2. Подключить два контакта вольтамперметра между контактом 61 и массой.
3. Снять крышку бачка с тормозной жидкостью, прижать поплавок чистым
стержнем, при этом проверить пропускание тока.
Внимание: прежде, чем утапливать поплавок, необходимо тщательно
очистить используемый для этого стержень. Следует обращать особое
внимание на то, чтобы вовнутрь бачка не попадали не только пыль и грязь, но
и частицы влаги.
Проверка аварийного индикатора включения стояночного тормоза.
1. Снять декоративный кожух механизма управления задним стояночным
тормозом.
2. Снять разъем выключателя датчика стояночного тормоза.
3. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’.
4. Замкнуть боковой контакт кабеля на массу, лампочка аварийного индикатора
включения стояночного тормоза должна загореться.
5. Убедиться в том, что педаль ножного тормоза находится в свободном верхнем
положении, при замыкании контакта выключателя 69A на кузов машины должен
пропускаться ток.
Проверка указателя уровня топлива.
Снять датчик указателя уровня топлива, расположенный на топливном баке на
раме автомобиля (предупреждение: категорически запрещается размещать источники
открытого огня вблизи места проведения работ), подключить два контакта
вольтамперметра между контактом 68 и массой, пошевелить пальцем руки стрелочный
указатель. При этом каждое положение стрелочного указателя должно соответствовать
определенному значению электрического сопротивления на выходе датчика.
Соответствующие значения приведены в таблице ниже. Если это не выполняется,
необходимо заменить датчик уровня топлива.
Электрическое сопротивление на выходе
Значение шкалы стрелочного указателя
Проверка указателя температуры жидкости в системе охлаждения.
Температура воды и электрическое сопротивление находятся в обратной зависимости.
Снять датчик температуры жидкости в системе охлаждения, положить датчик вместе с
термометром в емкость с водой, нагревать воду, подключить два контакта
вольтамперметра между контактом 66 и массой. Отношение между значениями
сопротивления на выходе датчика и значениями шкалы температуры жидкости в
системе охлаждения приведены в таблице ниже. Если они не соблюдаются,
необходимо заменить датчик температуры жидкости в системе охлаждения.
FAW 1041 – это среднеразмерный (полная масса до 3,5 т) коммерческий автомобиль китайского производства, выпускавшийся в 2000-х / начале 2010-х годов. Он был представлен в нескольких вариациях: со стандартным или удлинённым шасси, с обычной или удлинённой кабиной. Штатная грузоподъёмность (по паспорту) составляет 1250 кг. По факту грузовик без проблем для ходовой, подвески и двигателя перевозит и две, и две с половиной тонны грузов.
При разработке и запуске в производство данной модели специалисты FAW взяли за образец японский грузовичок Isuzu Elf, серии NHR69E. В Японии эти машины выпускались с 1993 года, и они завоевали отличную репутацию по всему миру.
Об истории компании FAW
First Automobile Works (FAW) (Первый автомобильный завод ) – это действительно самая первая, старейшая китайская государственная компания по производству автомобилей. Она ведёт свою историю с 1953 года, когда открылся построенный с помощью Советского Союза первый в истории КНР завод по производству автомобилей в городе Чанчуне. Проходная этого предприятия была полностью идентичной проходной ЗИЛа, а его персонал проходил стажировку в СССР.
Здесь в начале 2000-х заработало свыше двадцати предприятий по производству автомобилей и комплектующих для них. В том числе – совместные с такими известными мировыми производителями, как ZF, Brose, Faurecia, Siemens VDO Automotive, Thyssen Krupp Automotive, TRW, Valeo. На их долю приходится более пятидесяти процентов экономики провинции Цзилинь.
Филиалы, офисы и дистрибьюторы FAW открылись в 2000 / 2010-х более чем в 80-ти странах, в том числе в России, Украине, Казахстане. Коммерческих грузовиков FAW с каждым годом на улицах наших городов становится всё больше.
Особенности модели FAW 1041
При своей небольшой общей длине (5,25 метров) – в силу того, что у автомобиля бескапотная кабина небольших размеров, длина кузова превышает 3,5 метра. Ширина автомобиля FAW 1041 соответствует ширине среднестатистической легковой автомашины, и это даёт ему возможность свободно передвигаться в плотном транспортном потоке современного мегаполиса.
На шасси FAW 1041 чаще всего устанавливают грузовые фургоны – обыкновенные, изотермические и рефрижераторные, реже применяется тентованная бортовая платформа, или оснащенная крано-манипуляторной установкой.
В целом, грузовик FAW 1041 является достаточно функциональным транспортным средством для развозных грузоперевозок как в пределах одного населённого пункта, так и на внутрирегиональных – между близко расположенными населёнными пунктами.
В базовую комплектацию грузовика FAW 1041 входят отопитель кабины, антиблокировочная система тормозов, противотуманные фары, гидравлический усилитель руля, магнитола с USB-разъёмом и топливный фильтр с возможностью подогрева.
Рестайлинговые версии
В 2006 и 2011 годах модель FAW 1041 была подвергнута рестайлингу. В результате чего в серийное производство были направлены удлинённые, а также более широкие модификации L2 и L2R5. Последняя представляет собой грузовик со спальным местом в увеличенной трёхместной кабине.
Длина удлинённой версии грузовика, со спальным местом в кабине – 7,63 м, ширина – 2,2 метра, высота по стандартному тентованному кузову – 2,38 метра. Грузовик стал более устойчивым в поперечном отношении из-за удлинившейся колёсной базы, которая составила 4,3 метра, и колеи, расширенной до 1,6 метра.
Водителями и владельцами FAW 1041 практически в один голос отмечается, в качестве существенного плюса, его высокая грузоподъёмность. Даже при существенном перегрузе от паспортных показателей полной загрузки он практически не замечает. Не изменяются его разгонные и тяговые характеристики, примерно на том же уровне остаются и показатели расхода дизтоплива. Рама и подвеска сделаны крепкими и надёжными.
Двигатель автомобиля FAW 1041
Параметры двигателя:
- рабочий объём – до рестайлинга 3,2 л / после – 3,9 л;
- номинальная мощность – 90 л.с. / 120 л.с.;
- максимальный крутящий момент – 210 Н.м / 343 Н.м, при частоте оборотов 1900 об/мин
Благодаря широким проточным каналам, выполненным для охлаждающей жидкости, мотор FAW 1041 имеет повышенные ходовые качества. Перегреть этот двигатель нельзя даже при всём желании. Топливный фильтр оборудован сепаратором воды и подогревом.
Для того чтобы добраться до мотора, требуется поднять кабину. Гидроподъёмника нет, как и автоматического замка. Даже если открыть рукояткой замок, это еще не значит, что кабину можно поднять. Специальной тягой нужно открыть фиксатор, и только после этого – откинуть кабину. Получается, что рычаг только открывает замок, а фиксатор служит предохранителем против самооткрывания кабины.
Дизель размещён под кабиной очень компактно. Добраться до турбокомпрессора, ТНВД, стартера, генератора не составляет проблем. Горловины всех заправочных ёмкостей доступны, к обслуживанию и ремонту двигатель приспособлен хорошо. Штатный расход дизтоплива, по данным производителя – 10,4 л на 100 км пути.
Трансмиссия и тормозная система грузовика ФАВ 1041
FAW 1041 – это заднеприводный автомобиль с пятиступенчатой механической коробкой передач, однодисковым сцеплением сухого типа, с гидравлическим приводом, и двухвальным карданом с промежуточной опорой.
Тормоза на грузовом автомобиле FAW 1041 используются гидравлические, однако встречаются также варианты и с пневматикой (но без энергоаккумуляторов). Сами тормозные механизмы – барабанные на всех колёсах. Привод стояночного тормоза – тросового типа.
Рама, подвеска, ходовая часть
Заднее крепление рессор является типичным для грузовиков среднего класса, однако серьга установлена не вниз, а вверх. Подобная схема крепления выполняет роль защиты резьбового соединения от повреждений камнями и прочих разрушающих воздействий.
Электрическое оборудование на FAW 1041
Электрооборудование данной модели грузовика – двенадцативольтовое, с одной аккумуляторной батареей. АКБ подвешена под грузовым отсеком и не защищена никаким чехлом. Поэтому владельцу приходится позаботиться о ней самому (но нашим водителям это делать не впервой). Аккумулятор рассчитан на 120 ампер-часов, неразъёмный генератор имеет мощность 500 Вт, стартер имеет электромагнитное включение.
Технические характеристики стандартной комплектации в цифрах
- Габаритные размеры: длина – 5,253 м; ширина – 2 м; высота – 1,9 м.
- Колёсная база – 2,85 м.
- Ширина передней колеи – 1,39 м, задней колеи – 1,414 м.
- Минимальный дорожный просвет – 180 мм.
- Радиус поворота – 8 метров, радиус разворота – 16,5 метров.
- Наибольшая скорость – 110 км/час.
- Тормозной путь на 60 км/ч – 36,7 м.
- Ёмкость топливного бака – 100 литров дизтоплива.
- Передний свес – 22 градуса; задний свес –18 градусов;
- Максимальный угол поворота колеса – 38 градусов;
- Углы установки передних колёс: развал – 1 градус; схождение – 1,5-3 мм;
- Наклон оси того колеса, которое поворачивается, – 7,5 градусов;
- Наклон оси поворачиваемого колеса в продольном отношении – 1,25 градуса.
- Разрешённый угол подъёма – 28 градусов;
- Размер шин – радиус R16.
Кабина грузовика FAW 1041
Пассажирское сиденье не имеет никаких регулировок. Водительское кресло, отдельное, регулируется оно как в продольной плоскости, так и по углу наклона его спинки.
Штатная магнитола с колонками в дверях имеется уже в стандартной комплектации автомобиля. Качество звука, конечно, не премиальное, но вполне достойное. Стеклоподъёмники в базовой комплектации предусматриваются механические, но за дополнительную плату, в качестве опции, разумеется, можно заказать и с электрическим приводом.
Отзывы владельцев и водителей FAW 1041
В движении FAW 1041 заметно более шумный и менее динамичный, чем ГАЗель, но зато более маневренный и юркий. У него короче база, а управляемые колёса поворачиваются на бо́льший угол. Погрузочная высота у этих грузовиков одинаковая, и внутренние размеры также являются сопоставимыми. Все отмечают как основное достоинство FAW 1041 то, что его можно нагружать его кузов или фургон можно без боязни: тут установлены мощные рама, рессоры и шины, которые рассчитаны на серьёзные нагрузки. Возможностей тяговитого дизельного двигателя всегда достаточно для того, чтобы, пусть и неспешно, поклажу с перегрузом увезти. Ресурс представленного на FAW 1041 силового агрегата большой.
FAW 1041 безупречно тянет и 2, и 2,5 тонны, хотя динамика, конечно, при этом очень снижается. Но в любую горку можно войти практически без падения скорости. Очень радуют крепкие рессоры, которые не ломаются от перегрузов. Максимум – приходится по поменять только втулки на рессорах.
Реальный средний расход солярки находится в районе 12-ти литров на 100 километров пути. Шумоизоляция кабины плохая. Сцепление слабое, периодически приходится ремонтировать или менять, т.к. оно просто пропадает. С продажей подержанного автомобиля FAW 1041 дело обстоит туговато – их приходится отдавать задёшево. Однако ко времени продажи во вторые или третьи руки машина уже себя многократно окупает, несмотря на все свои недостатки.
Стоимость подержанного грузовика FAW 1041 и его аналоги на рынке
На вторичном рынке объявлений о продаже автомобилей данной марки не так много, но достаточно: ценник был привлекательным, и многие соблазнились на него, несмотря на сомнительную репутацию. Представлены FAW 1041 от 2006 до 2013 года выпуска; просят за такой грузовик от 70 000 до 300 000 рублей, в зависимости от технического состояния каждой конкретной машины.
Аналогов FAW 1041 — компактного городского развозника — на рынке много. Среди них можно назвать Isuzu Elf 3.5 старого образца, другие подобные китайцы — Foton Ollin BJ10, JAC N56, корейский Hyundai Porter 2.
Читайте также: