Глохнет на подсосе ваз 2106
едьте к карбюраторщику.. . скорее всего или жиклеры продуть надо или прокладки травят воздух, тем самым обедняя смесь. выдвигая заслонку вы уменьшаете подачу воздуха, делая смесь пригодной для работы двигателя.
Мне кажеться бензин было уменя такое на семёрке заправился на другой заправке и машина поехала как ферари
Андрей Ивашков Просветленный (38972) значит забита эмульсионая трубка первичной камеры (не работает на высоких оборотах) или отверстия переходной системы (не работает на оборотах около 800-1500).
в том то и дело! если без подсоса на месте стою, просто на холостых! могу спокойно обороты увеличивать и не заглохнет! а стоит поехать, так пукать начинает и глохнет!
Андрей Ивашков Просветленный (38972) А если резко нажать нажать на газ на месте? Проблема может быть не только в карбюраторе, может глючить трамблер (зависать грузики или не работать пневмопривод корректора). Система зажигания контактная или электронная?
Если ты вообще не лазил ни разу в карбюратор (а это так поступают все современные ездоки) то посмотри прежде всего крепеж карбюратора. Похоже у тебя просто сосет через прокладку и все, тем более если чихает - явно бедная смесь и не поедет.
сегодня разбирал , собирал! правда времени в обрез было, че было в ремкомлпекте - поменял, на промывку продувку сил не хватило уже!
попшикать надыть будет чем нибудь!
При такой неисправности, первым делом посмотреть - мог вылететь шланг выкуума в карбюраторе сбоку. если нет, скинуть воздушный фильтр, взять тряпку побольше и на прогазовке резкими движениями дать какбюратору эту тряпку несколько раз присосать (можно воспользоваться и очистными спреями) , если, что попало в жиклёры, то вылетит, а вообще это звонок прочистить карбюратор, там наверное уже "лягушки квакают", в любом случае его нужно мыть. ;))))) ) Сцепление тут ни при чём. ;)))))))
Марина ********* Мыслитель (9491) Ну, что ж так сразу и затерзали сомнения. ;))))) Никак гордость мужская защекотала. ;)))) Бывает. ;)))))
Марина ********* Мыслитель (9491) Значит нужен ремон карбюратора - чистка, возможно насос-ускоритель вышел из строя. возможно на перепусной иголке резинка навернулась или сама иголка. могут быть и другие причины - не можете сами, обратитесь к специалистам. ;))) Хотя причин может быть много, в любом случае проблема с подачей топлива, раз на подсосе можно ехать. ;))))
Сцепление действительно ни при чем))) ) Едет же автомобиль на подсосе -значит проблема в смеси) Букварь ( то бишь -азбуку) в руки и ищем жиклерчики) или монетку в зубы и несем дяде. Хотя в ВАЗовских карбах нет ничего страшного.
карб перебал, почистил! попшикал чистилкой для карбов, поменял топливный фильтр!!
ВСЕ ТАК ЖЕЕЕ. сдается мне это зажигание коздит, мож бронепровода?
4aihik
ЖигулистикЪ
всем привет.
вот такая ситуация щас наступили холода и происходит следующее,когда начинаю заводить машину с подсосом она заводиться с 3х раз и уже когда начинает прогреватся обороты падают и машина глохнет,
или бывает што обороты почти упали до 0.2 и потом через некоторое время (минуты) опять подниматься и всё норм.
што ето может быть?
вроде с трамблёром всё в порядке
машина моя
ваз 2106
контактная система зажигания
Dexiter
Матерый ЖигулистЪ
пусковое регулируй. и када заводишь - вытягивай подсос на полную и выжимай педаль сцепления. Начинает устойчиво работать - утапливай до 1500об. и отпускай педаль
GREEEN
Матерый ЖигулистЪ
пусковое регулируй. и када заводишь - вытягивай подсос на полную и выжимай педаль сцепления. Начинает устойчиво работать - утапливай до 1500об. и отпускай педаль
у меня щас такаяже канетель. подсос дает мало оборотов сначало,приходится газку давать, а сцепу отпускаю сразу.
попробую регилировать болтом пусковое.
4aihik
ЖигулистикЪ
пусковое регулируй
а можно по подробнее что ето ?я не понял)
Владимир С
ЖигулистЪ
Фигня такая сбоку ,с треуголбной почти диафрагмой, там типо тяги с пазом ,отверстие такое вытянутое, так оно должно при вытянутом подсосе подтягивать тягу от воздушной заслонки без зазора ,регулируется тягой (подгибанием) вроде так я понимаю,может и телескопическая тяга клинить
п.с :перевернул весь инет ,да и присутствующих некоторых достал, GREEEN особое спасибо!!)) Вывод - пока в руки не возщьмёш не хрена не понятно
VahinSerg
ЖигулистЪ
У меня ещё как купили машину такая хня. Так и до сих пор. Болезнь такая. Летом норм - зимой начинается.
А я подсос высовываю тока когда завожу, а когда прогреваю - подсос убираю и держу гашетку на 1000. Мужики научили, говорят так меньше засирается. И вообще луче подольше, но получе прогреть, чем на подсосе катаца. (есть и такаие. Сам так иногда делая, когда спешу)
piano
ЖигулистикЪ
Та же фигня. Заводил с подсосом, затем убирал до 1500. через минуту начинали падать обороты и приходилось помогать газом. Сейчас держу около 1800-2000, пока не начинает более-менее устойчиво работать, только после этого начинаю снижать до 1500 и ниже. Отец сказал, что просто через какое-то время на холодном двигателе становится нехватать давления масла, поэтому он какое-то время "очухивается"
Kok
ЖигулистЪ
Хм, не знаю, я почти никогда не "прогреваюсь".
Зашёл в гараж, сел в машину, подсос полностью на себя, завожу, сбрасываю обороты до 2тыс., выезжаю, закрываю гараж, сажусь в машину, когда выезжаю из гаражного кооператива, сбрасываю подсос либо полностью (летом), либо выставляю 1-1,5тыс об. (когда холодно). Зимой в мороз не катаюсь (резины нет, да и опыта). Никогда не прогревал машину специально, т.е. когда стоишь с работающим двигателем в ожидании, пока двигло прогреется. Никогда. Подсос чуть на себя и вперёд. Если в холод подсос на непрогретом полностью убрать - чувствуются сильные провалы до 2тыс. об. Если чуть вытянешь подсос на себя - всё ок. Если машина хоть чуть прогреется (50-60 градусов), едет нормально, без провалов.
Ещё я заметил, что при 70 градусах динамика гораздо лучше, чем при 90. Машина прям рвётся. Но, обычно, до 90 быстро прогревается и динамика немного ухудшается. Перегрева ни разу не было (даже в жару при стоянии в пробке). Было один раз, что на горячую заводилась неохотно, но всего один раз.
ИМХО, с шестёркой о "прогреве" надо вообще забыть. Подсос решает.
GREEEN
Матерый ЖигулистЪ
в плохую погоду (по оборотам незнаю скока) при вытенутом подсосе слишком вялые обороты. через минуту после прогрева-даю газку, обороты поднамаются, в середине прогрева обороты становятся выше с подсосом . вощем регулировать надо
кобзев
Уже не модератор, очень добрый!)
Вообще по науке прогревать надо.Я ни когда не прогреваю долго,минуту две,с подсосом пока по двору потом пока светофор,она и успевает до 50-60гр,нагрется.Провалов ни когда не было,летом подсос ни разу не использовал.по поводу того что на 60гр машина шустрее чем на 90,ну наверное есть проблема,такого быть не должно,да и давление масла что на горячем что на холодном одинаков,просто зазоры в моторе больше на холодном.
VahinSerg
ЖигулистЪ
Говорят что на подсосе карб засирается оч сильно.
Да и расход большой. Я старюсь вообще без подсоса прогревать, и хорошенько прогревать (когда холодно).
На непргретом двиге вредно ездить. А у меня до 90 тока в пробках нагреваетца. Так где-то 75-85 температуру дежит.
кобзев
Уже не модератор, очень добрый!)
Ну посуди сам,что стоять на холостом прогревать,что пару мин на подсосе проехаться,расход то примерно одинаков.Ну и ещё ведь его подсос для чего то придумали?Еслиб от него карб засирался то 50%ТАЗоводов побросали бы их нафиг.
GREEEN
Матерый ЖигулистЪ
на непрогретом ехать-жесть..
движка непрогрета-а тут еще и нагрузка.
у нас у пятёрок-шкала ОЖ другая-там почти в сантиметре от начала есть шкала, пока на 75% до неё недойдёт,стараюсь неехать.
а в хорошую погоду (когда обороты на подсосе хорошие)_ прогревается до этой шкалы за минуту -две..
а то что вы говарите-пока по двору еду, до светофора доползу-ну нафига на холодую ехать? зафиг тода подсос:? и так прогреете..пока доползёте..
кобзев
Уже не модератор, очень добрый!)
Машина то под окнами стоит,вот и подумай кому приятно?А так сел вытянул подсос завёлся,постоял гдето минуту,тихонько тронулся,в город выехал.увидел что прогрелся гр до 70,подсос убрал.
Kok
ЖигулистЪ
Чего жесть то?
В инструкциях к ино чётко написано - "завели машину, постояли пару минуток, можете ехать". Думаешь, за "пару минуто" двигло прогревается? Конечно, нет. Но там мозги - обороты сами подберут, не дадут прогретому двигателю заглохнуть.
У нас мозгов нет, непрогретый двигатель плохо держит обороты (зависит от t за бортом), поэтому и придумали подсос. Вытянул подсос - двигло не глохнет, можешь ехать. Что не нравится?
Стоять и тупо ждать, пока тачка прогреется, ИМХО, бред. По крайней мере на шестёрке, где есть подсос. Друг на старом фольце каждый раз прогревает (приэтом тапку немного утавливает до 1100-1200 об), минут 10 стоит и бензин жжёт (хотя у него инжектор). Я же в шестёрке смысла в прогреве не вижу. Подсос решает. ИМХО.
DvIzhok
Жигуль
на подсосе хренова ездить, дерганная машинка
чето какойто офтоп уже пошел)
так вот проблема такая же у меня, завел машину, выровнял обороты до 1,5к, в итоге постепенно приходится не убирать потихоньку подсос, а наоборот доставать, ибо обороты падают, потом градусах на 40-50 резко увеличиваются, как если бы на прогретом движке резко достать подсос, пусковое я регулировал- непомогло
Владимир С
ЖигулистЪ
DvIzhok
Жигуль
поподробней можно рассказать, пожалуйста)
Pioneer'ik =)
Матерый ЖигулистЪ
сегодня избавился от точно такой же проблемы !! телесеоп с рем комплекта свое отходил , год отпахал , короче это телескопическая тяга , которая имеет свойство забиваться грязью и клинить .. покупаешь новую ставить пять минут и вуаля ровный четкий прогрев тебе обеспечен =))
Mak
ЖигулистикЪ
Ребят открою вам горькую правду, на счёт прогрева зимой, кто подольше прогревает и не жалеет бензина на это доброе дело, тот прально и делает, потомучто проехав 2 км, на холодном двигателе, вы наносите ущерба двигателю стока же скока бы вы проехали на прогретом 200-300 это в среднем. Потомучто смазки почти никакой на холодном движке, и давление зашкаливает ппц даже на 2000 оборотах када менее 50 градусов двигло, потомучто масло густое. А на 60 градусах то что машина резвее это всё фуфло ИМХО, физику нуна в школе учить, воздух то холодный и рабочая смесь медленнее горит, вот вам и вся логика дальше думайте сами. И ещё одна тайна=)))) которую вы тут так горячё обсуждаете, почему обороты падают, когда машина работает на подсосе вы перекрываете подачу воздуха в двигатель, туда льёт один бензин почти, при работе на такой смеси, свечи засирает через пару минут, и обороты падают, даже заглохнуть может! Чтобы избежать этого, как тока чувствуете что начали падать обороты, уберите подсос и дайте газку порезче до 2000 оборотов и секунд 10-20 подержите, а затем опять подсос и вернутся вам ваши нужные обороты двигателя и не скинутся больше.
Имеется авто ВАЗ 2106, газ\бензин.
Если на бензине: Вытаскиваем подсос - обороты повышаются, всё отлично, прогреваем.
Как переключаюсь на пропан - обороты падают почти до нуля, на педаль газа не реагирует вообще, пока не засуну подсос обратно. Как подсос затолкнул - поехала как надо.
Т. е. на бензине всё работает хорошо, вытащил подсос - обороты поднялись, затолкнул - встали на ~1000. На газе работает ТОЛЬКО если затолкнуть подсос, даже если давим на педаль газа.
+ наблюдается перерасход пропана (17литров - 100 км) - это при небольшом прогреве, катаюсь 50\50 город-трасса, движок не насилую, выше 60-70 очень редко еду.
Что может быть? Большое спасибо за советы
Я уже объяснял чуть ранее, по вопросу газ/бензин. Для них разные настройки рабочей смеси. Вытаскивая подсос вы изменяете сочетания горючее/воздух. А газ очень чувствителен к количеству воздуха в смеси, в связи с чем у вас и проблемы. Раньше работал на газели на газу, так та отказывалась работать только из-за того, что карбюратор был не плотно прикручен и подсасывал воздух. Насчет самостоятельной регулировки не знаю. Все таки одновременно и газ и бензин, нужно довольна таки точно угадать, что бы работало все как надо. Я бы на вашем месте разорился на несколько сотен и отдал авто на регулировку реально понимающему человеку который уже это прошел или делал в связи с родом занятости (работник сто).
Перед регулировкой проверь исправность свечей, проводов ВВ, отсутствие подсоса воздуха на воздухане и шлангах (так положено)
Закрой газ на баллоне.
Снизу редуктора есть винт для слива конденсата или пластмассовый или под шестигранник на 5. Открути и слей конденсат.
Закрути винт. Открой газ. Заведи машину.
На шланге после редуктора есть типа вставки силуминовой с краном количества газа. Закрой и открой на 1 оборот.
Сверху на редукторе есть 2 винта. Опять же один может быть пластмассовый, это холостой ход и латунный, это давление газа после редуктора (его не трогай) .
Винтом холостого подрегулируй холостые обороты.
Потом пробуй дросельной дать газу и на слух добавляй краном количества газа до нормальной работы двигателя при открытии дросельной заслонки. Если при регулировке этот кран не дооткроешь как надо, то машина не будет тянуть. Если много откроешь, то будет перерасход. Потом можно будет добавить или убавить при эксплуатации.
Вроде все. Если сложно, то можешь только слить конденсат и прикрыть кран кол-ва газа на пол оборота. Пропадет тяга - откроешь, будет еще много жрать, прикрой еще.
Проблема эта из-за холодов. Диафрагма в редукторе дубеет и работает не так, как настроена была при тепле.
первое - попробую) Спасибо за совет. только тогда непонятно изза чего может увеличиться цо цэаш если не от винтов. (в матчасти я пока не силен, но общие представления имею. )
а насчет второго - вопрос. я на этой машине езжу почти год(папа отдал), с февраля месяца, а тогда температура была вроде ниже +5. и такой фигни с падением/подскоком оборотов не было весь год, а начались они буквально несколько дней назад. кстати, можеть это и не связано, но началось на следующий день после регулировки карбюратора. и еще резко возрос расход с 10,5 по городу до 13,5(что и стало причиной поездки к карбюраторщику). вот. у меня кстати еще заменена после этого диафрагма пускового устройства(вроде так называется, которая на винте и петельке справой стороны карбюратора) и еще. а изза чего происходит переобеднение смеси вообще(ведь смесь не все время обедненная. она сначала вроде норм,потом провал в оборотах, потом скачок)? изза поднятия температуры двигателя?
Кстати, сегодня прогревал машину не на 2000 а на 1500, так вот во время провала обороты упали до 1000 и машина начала трястись,заглохнуть ей не дал - подсос выдернул. и еще: програтая машина с утра - обороты ХХ 900-1000, а иногда останавливаясь на светофорах смотрю - 400-500 и машину подтрясывает мелко мелко-особенно пятой точкой чувствуется((. зажигание контактное, вроде норм. минус много.
Вот и объяснение минуса много.
Значит, переобогощенная смесь.
А еще при вытягивании подсоса смесь обогощается еще более. Двигатель глохнет. Смотреть. 1. воздушный фильтр. 2. Уровень в поплавковой камере. 3. герметичность иглы карбюратора. 4.
Мыть и чистить какрбюратор. (воздушные жиклеры). Сколько градусов за бортом? Если около 0, то, возможно, обледеневает карбюратор. Поэтому еще вопрос, заслонка на ВФ стоит в положение зимы? Гофра на месте? Подзатыльник - способ передачи информации старшего поколения младшему.
Читайте также: