Глохнет на ходу ваз 21103

Обновлено: 08.01.2025

Добрый день!
Ситуация: иногда при работе на холостых на прогретом двигателе обороты двигателя начинают "качаться" - стрелка тахометра начинает качаться плавно вокруг 1000об/мин с синусоидальной траекторией и иногда развивает такую амплитуду к 0 что глохнет. Извините, объяснил как мог.

Лампочка "Проверь двигатель" не загорается, в ее работоспособности уверен, т.к иногда загорается и автотест в мастерской показывает недостаточную активность лямбда-зонда, но зонд пока говорят рабочий.

Неохота опять ехать в мастерскую и за автотест платить 400р.
Кажется какой то пустяк, подскажите кто проффесионально знает, вроде бы проблема известная.

Может датчик холостого хода?

может л-зонд или датчик массового расхода воздуха, хотя что тот , что тот в районе 1500 рублей, недешевые датчики.

Vit_a, у меня такое из-за того что отходил датчик положения чего-то там. Находится рядом с масляным фильтром. Раз отошёл так, что ваабще не завёлся. Почистил его контакты и всё гуд стало.

Может датчик холостого хода?

Хуясе мелочь, ДМРВ больше тыра нормальный стоит, РХХ тоде в районе тыра, а так конечно 400 рэ за диагностику это докуя. Никто тебе ничего не скажет. Дешевле отдать деньги за диагностику и узнать. Вариантов куча: ипет мозх "мозх", ДМРВ, РХХ, ДПДЗ и т.д.
ЗЫ. Посмотри свечи. Поменяй на новые, если все будет ОК, то забей на все. Проверка "мозгов" стоит рублей 150-200.
А выше нормы обороты скачут ? Если нет, то на ДМРВ, РХХ и ДПДЗ грешить не стоит, т.к. в случае их глюка или неисправности обычно (на моем опыте) холостые уходят вверх, но не вниз. И вообще, к Mozart'у тебе.

Ваз 21103: "Я заглох,а нет я работаю,а нет, заведи меня и поехали"

Здравствуйте. Ваз 21103, 1999 г.в, двигатель: ВАЗ 2112, 16 клапанов, Объем 1.5.
Когда машина полностью прогрета, очень часто падают обороты до 0, потом резко вскакивают, потом она глохнет. Если я допустим остановлюсь покурить, то с 1 раза, когда она завелась, тут-же глохнет. При прогреве машины с утра, и всегда, когда она холодная, обороты не поднимаются свыше 1000, когда прогретая обороты 400-500, что очень мало. Насколько знаю, обороты должны быть на прогретой не меньше 800-850. Иногда машина работает и не глохнет, но обороты плавают в районе 400-600. На холодную работает без косяков, за исключением, что обороты выше 1000 не поднимаются.
Заменил Регулятор Холостого Хода(РХХ), Датчик Положения Дроссельной Заслонки(ДПДЗ), Безиновый фильтр, Сетку Бензонасоса, Регулятор Давления Топливной Системы, Свечи NGK, не отъездили и 5 тыс. км. Грешу на Бензонасос, думаю дело в нём, и пора его менять. Помогите пожалуйста разобраться.

P.S Думал еще на Датчик Массового Расхода Воздуха(ДМРВ), но отключил фишку, обороты сразу поднялись до 1500, и загорелся Check Engine, видимо с ним всё в порядке.
P.s.s На ходу тоже бывает глохнет,но реже, когда выжимаю сцепление, и бросаю газ.
P.s.s.s При открытом капоте слышен какой-то выпуск воздуха откуда-то, по-моему с района, где находится масленый щуп.
Выделил, откуда слышен выпуск воздуха.

Александр Регеза: Смени ДТОЖ двухконтактный, который указывает ЭСУД температуру ОЖ. По всей вероятности плохой контакт с термоэлементом внутри датчика. Удачи.

какой прошаренный новичёк.с голосовалкой прям сразу..))
знач надо выяснить что там у тебя за свист.если это подсос воздуха,то надо глянуть нагар на свечах.будут белые-ищи подсос.смотри гофру,соединения на впуске.
по плавающим оборотам. за них отвечает регулятор холостого хода.то,что ты его поменял,ни о чём не говорит.возможно брак попался.
так же может влиять и датчик температуры.его можно проверить только на сканере.нужно посмотреть на диагностике сколько градусов видит на датчике ЭБУ и не скачет ли этот показатель.

Александр Регеза: Смени ДТОЖ двухконтактный, который указывает ЭСУД температуру ОЖ. По всей вероятности плохой контакт с термоэлементом внутри датчика. Удачи.

Здарова мужики, выручайте. У меня ваз 21103М, купил давно её, а щас начились какие проблемы, когда газ сбрасываешь она глохнет почему то. И когда холодная и когда уже нагрелась. И приходится все время подгазовывать. Кто знает в чем дело полскажите пожалуста, за ранее спасибо

X-tream

Administrator

Новичок

StormBringer

Новичок

AlexShoroh

Новичок

Мда. щас тебе наговорят. на капиталку попадешь. Если машина не димит и не коптит, ГБЦ не трогай.
Короче, первонаперво. смотри дроссельный узел. Сними промой (отлично подходит очиститель карбюратора в балончике). Вместе с промывкой ДУ сними с него РХХ, промой иглу только не крути и не дави ее .. она по пластиковой резьбе ходит. Потом смотри состояние фильтров, особенно топливных:сеточки на бензонасосе и фильтра тонкой очистки. Поменяй фильтры, это не дорого. РХХ не меняй много подделок гавенных. НУ если не поможет то к диагносту, мерить давление в топливной рапме, смотреть форсунки, смотреть шаг РХХ. ну и так далее.. могу посоветовать хорошего диагноста по 10-му семейству, рботает в СТО за Джуманджи.. рядом с автомойкой. помоему Сергеем звать.

Алексей

Участник

Новичок

BUBLS

Новичок

Ну если человек создает тему на форуме, вместо того что-бы посетить диагноста, че тут наговаривать. Геморой тоже на АС лечат по фотографии?
Нужно заменить двигатель или машине срочно заменить хозяина.

Алексей

Участник

AlexShoroh

Новичок

Ладно вам.. ну спросил. и что с того. Только помоему надо с таким вопросом обращаться на форум не общий как АС. а тематический. по 10-кам..
Там эта тема разжеванна от и до. )) Была такая же проблема. там и нашел ответ как лечить. обошлось малой кровью.. а то тоже думал по началу двиг капитались ( по не знанию).

Участник

По поводу дросселя это верно я считаю, так как когда бросаешь педаль газа, дроссельная заслонка закрывается и перекрывает поток воздуха. А когда воздуха не хватает получается бедная рабочая смесь, поэтому в камере сгорания топливу нечему смешиваться и нечему гореть. сними дросель (по описанию в инете это не так долго, посидеть с друзьями в гараже попить пивко и почистить) и просто почисть от нагара. если не поможет, но надо копать уже не механически а программно в мозгах. Ибо другой причины нет, на мой взгяд.

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

Добрый день!
Проблема следующая.
Ваз 2110 16 кл. 2002года.
Заводится хорошо, едет где-то 4-5 минут, после чего резко глохнет (не дергается, ни перебоев, просто глохнет) Все попытки завестись - не срабатывают. Просто даже не схватывает.
Так проходит 1 минута. Через 1 минуту отлично заводится и едет.
Все повторяет ся через 4-5 минут. Вот такая вот проблема. Помогите.
Что бы не заменил лишнего по совету мастеров.

А чего в этот момент не хватает? Искра есть? Топливо есть? После попытки завести, свечи выкручивали? Они мокрые или сухие? При включении зажигания бензонасос работает? А после прокрутки стартером насос продолжает работать?

Понимаете, искру то не проверить.
Реально не заводится 40-45 сек. Такое ощущение, что какой-то элемент нагревается - и перестает работать, как только остывает - работает. А реально начинает заводиться через 40-45 сек. и заводится хорошо и едет нормально.
Только едет опять же 4-5 мин.

Проверь датчик дросельной заслонки, или датчик холостого хода.Машина просто будет порхать, у меня такое было

Музыка стоит в машине? Конкретно колонки с пищалками (высокочастотными динамиками) есть? Если да, кроссовер где стоит?

Самое простое и без затрат денег сам посмотри сетку на бензонасосе,под задним сидением лючок,а если уж залез то и поставь сразу новую сетку,копейки стоит.Если нормально там,то датчики надо смотреть.У меня была такая тачка,но все поломки как правило диагностика не показывала,а всё делали методом замены датчиков и вп.У парней был полный комплект всего,датчик ставят если поломка прошла,значит он сломался,меняем и поехал.Вот так у нас и делают,всё методом тыка.А когда шкив провернулся на коленвалу,там две детали резина держала,так три дня причину найти не могли.Может сейчас уже их цельными делают незнаю,а машина прошла всего две тысячи,а другой поставили с боем по гарантии,прошёл 140 000 и продал ещё бегает.

а вообще за 140000тыс.пробега все какие поломки были всё лечилось заменой датчиков,свечн. проводов и модуля зажигания,а сетка забилась на 130000,фильтр тоже посмотри под днищем топливный.

У меня сетка забилась при 25000 всего, залили на заправке бенз грязный. точно такие признаки были. 5 минут проедет и глохнет, постою пару минут, заводится едет ещё 5 мин.

Олег, ну вот к чему высасывать из пальца истории? При забитой сетке, да ещё и забитой так, чтобы глушить мотор, машина вообще ослабеет. А у него просто глохнет, но если уж запустилась, то ". отлично заводится и едет. ".
Читайте внимательно.

добрый день всем ! Саша, ты немного не прав. в 2005г на новой 2115 (пробег был около 3тыс.км) в Ростове хватанул пакостного бензина и все симптомы один к одному как у автора темы.задолбался по Ростову ползать и глохнуть в самых неподходящих местах.промучился около часа, потом обратил внимание- если держать не 1800-1900 оборотов-то еще едет, чуть дашь газу сразу 2-3 легких рывочка и глохнет. всё указало на нехватку топлива. выскочил из Ростова на Новочеркасск, на ближайшем рынке взял сеточку и топливный фильтр.потом в ближайшей лесополосе заменил сетку и фильтр. сетка была ЖУТЬ . как она вообще заводилась? а модуль за 1 минуту не остынет при всём желании-под капотом всё нагрето до 90-99. начинать надо с сетки.ИМХО!

Читайте также: