Схема сцепления шкода октавия а5

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Skoda Octavia A5 , ремонт коробки передач Skoda Octavia A5 , замена коробки передач Skoda Octavia A5 , замена масла в коробке передач Skoda Octavia A5 , коробка передач Skoda Scout , ремонт коробки передач Skoda Scout , замена коробки передач Skoda Scout , замена масла в коробке передач Skoda Scout , коробка передач Skoda Combi II , ремонт коробки передач Skoda Combi II , замена коробки передач Skoda Combi II , замена масла в коробке передач Skoda Combi II

2. Сцепление

Гидропривод сцепления

1. Бачек для тормозной жидкости (гидравлического тормозного привода)
2. Пружинный хомут
3. Соединительный шланг
4. Главный цилиндр усилителя управления сцепления
5. Зажим
6. Уплотнительное кольцо
7. Скоба для крепления педали
8. Педаль сцепления
9. Гайка
10. Трубопровод
11. Держатель трубопровода
12. Уплотнительное кольцо
13. Сапун
14. Зажим
15. Воздушный клапан
16. Пыле и влагозащитный колпачок
17. Рабочий цилиндр привода выключения сцепления
18. Коробка передач

Удаление воздуха из гидропривода сцепления

Примечание:
Предварительная заправка системы тормозной жидкостью не необходима.

Внимание:
Тормозную жидкость применять согласно инструкции по эксплуатации.

1. Удалить воздушный фильтр из моторного отсека.

2. При необходимости долить тормозную жидкость до уровня.

3. Присоединить шланг для удаления воздуха из системы к приемному сосуду для удаления воздуха.

4. Надеть шланг для удаления воздуха (на рисунке отмечен буквой А) на воздушный клапан (на рисунке отмечен стрелкой)

6. Открыть воздушный клапан.

7. Дать вытечь приблизительно 100 см 3 тормозной жидкости.

8. Закрыть воздушный клапан.

9. Плавно и полностью выжать педаль сцепления в течение 10…15 раз.

10. Открыть воздушный клапан.

11. Дать вытечь еще приблизительно 50см 3 тормозной жидкости.

12. Закрыть воздушный клапан.

13. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидравлического привода сцепления. При необходимости долить до уровня.

14. После завершения процесса удаления воздуха несколько раз нажать на педаль сцепления.

15. Установить воздушный фильтр на место.

Примечание:
При необходимости повторить пункты 2-14, для полного удаления воздуха из системы гидравлического привода сцепления.

Снятие и установка рабочего цилиндра выключения сцепления

Внимание:
Прeждe, чeм oтcoeдинять aккумулятoрную бaтaрeю у aвтoмoбилeй c aвтoмoбильным рaдиoприeмникoм, cнaбжeнным прoтивoугoнным пoмexoуcтoйчивым кoдoм, нужнo узнать этот кoд.

1. Извлечь воздушный фильтр.

2. Удалить стопорное кольцо (1) тросового привода переключения передач с рычага переключения передач (A).

3. Удалить стопорное кольцо (2) тросового привода для устройства управления переключением передач с направляющего рычага селектора (B).

4. Снять тросовый привод для устройства управления переключением передач и тросовый привод переключения передач с цапф.

5. Сняв стопорное кольцо (3) с направляющего рычага (B), извлечь направляющий рычаг выбора передач.

6. Извлечь рычаг переключения передач (A), для чего необходимо отвернуть гайку (4).

7. Снять контропору гибких валиков (тросов Боудена) с коробки передач.

8. Привязать тросовый привод переключения передач и тросовый привод для устройства управления переключением передач наверху.

9. Положить под рaбoчий цилиндр привoдa выключeния cцeплeния чистую ветошь.

10. Извлечь зажим (A) трубопровода из рaбoчего цилиндра привoдa выключeния cцeплeния до упора.

11. Извлечь трубопровод из крепления (С).

12. Извлекши трубопровод (B) из рaбoчего цилиндра привoдa выключeния cцeплeния, заглушить отверстие.

13. Отсоединить рaбoчий цилиндр привoдa выключeния cцeплeния, затем извлечь его.

Примечание:
Не выжимать педаль сцепления.

14. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Сцепление

1. Маховик
2. Диск сцепления
3. Нажимной диск сцепления
4. Крепежный болт

1. Снять коробку передач.

2. Установить фиксатор маховика.

3. Немного ослабить болты крепления нажимного диска сцепления. Во время, отвинчивая необходимо освободить упор 2 с цапфой 1.

4. В том случае если упор не освобождается, то прижать цапфу по направлению к маховику.

5. Снять нажимной диск сцепления.

6. Произвести осмотр рабочей поверхности маховика. На ней не должно быть канавок, масла и консистентной смазки.

7. Правильно установить диск сцепления при этом зафиксировать его положение специальной направляющей оправкой, а маховик специальным фиксатором.

8. Проверить состояние концов диафрагменных пружин.

Примечание:
Допускаемый износ концов диафрагменных пружин составляет приблизительно половину толщины самой диафрагменной пружины.

9. Проверить крепления пружин между нажимным диском сцепления и крышкой на отсутствие трещин, заклепочные соединения - на прочность установки.

10. Надеть нажимной диск на направляющие штифты.

12. Затянуть болты крепления нажимного диска сцепления, при этом не повредит центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.

13. Извлечь направляющую оправку и фиксатор маховика.

14. Установить коробку передач.

Примечание:
- Диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными заклепочными соединениями подлежат замене.
- Для того чтобы избежать запаха прижега диска сцепления, необходимо тщательно вычистить картер сцепления, рабочую поверхность маховика и двигатель со стороны коробки передач.
- Очистить шлицевое соединение на первичном валу коробки передач от ржавчины и грязи, если используется старый диск сцепления подобную операцию выполнить и для него.
- Смазать шлицевое соединение тонким слоем консистентной смазки.

Внимание:
- В случае нанесения избыточного количества консистентной смазки, излишки необходимо удалить.
- Нажимные диски покрыты слоем антикоррозионной защиты и консервационной смазкой, поэтому перед установкой необходимо очистить лишь рабочие поверхности.
- Перед установкой крепежных болтов необходимо убедится в том, что нажимной диск и диск сцепления плотно прилегают друг к другу.

1. Маховик
2. Диск сцепления
3. Нажимной диск сцепления
4. Крепежный болт

1. Снять коробку передач.

2. Установить фиксатор маховика.

3. Выкрутить болты крепления нажимного диска сцепления.

4. Снять нажимной диск сцепления.

5. Произвести осмотр рабочей поверхности маховика. На ней не должно быть канавок, масла и консистентной смазки.

6. Правильно установить диск сцепления при этом зафиксировать его положение специальной направляющей оправкой.

7. Проверить состояние концов диафрагменных пружин.

Примечание:
Допускаемый износ концов диафрагменных пружин составляет приблизительно половину толщины самой диафрагменной пружины.

8. Проверить крепления пружин (стрелка А) на отсутствие повреждений, а заклепочные соединения (стрелка В) - на прочность установки.

9. Надеть нажимной диск на направляющие штифты.

11. Затянуть болты крепления нажимного диска сцепления, при этом не повредит центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.

12. Извлечь направляющую оправку и фиксатор маховика.

13. Установить коробку передач.

Примечание:
- Диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными заклепочными соединениями подлежат замене.
- Для того чтобы избежать запаха прижега диска сцепления, необходимо тщательно вычистить картер сцепления, рабочую поверхность маховика и двигатель со стороны коробки передач.
- Очистить шлицевое соединение на первичном валу коробки передач от ржавчины и грязи, если используется старый диск сцепления подобную операцию выполнить и для него.
- Смазать шлицевое соединение тонким слоем консистентной смазки.

Внимание:
- В случае нанесения избыточного количества консистентной смазки, излишки необходимо удалить.
- Нажимные диски покрыты слоем антикоррозионной защиты и консервационной смазкой, поэтому перед установкой необходимо очистить лишь рабочие поверхности.
- Перед установкой крепежных болтов необходимо убедится в том, что нажимной диск и диск сцепления плотно прилегают друг к другу.

На автомобили Skoda Octavia. оснащенные механической коробкой передач, устанавливав сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 6 1). Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Сцепление: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - болт крепления ведомого диска

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Механизм выключения сцепления: 1 - подшипник выключения сцепления; 2 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 - вилка выключения сцепления; 4 - корпус картера сцепления

Подшипник выключения сцепления 1 установлен на направляющей втулке 2, запрессованной в картер сцепления, и переметается по втулке вилкой 3, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Гидропривод выключения сцепления: 1 - бачок для тормозной жидкости; 2 - пружинный хомут; 3 - подводящий шланг; 4 - главный ципиндр выключения сцепления; 5 - зажим; 6 - наконечник штока главного цилиндра сцепления; 7 - педаль сцепления; 8 - гайка крепления главного цилиндра; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - трубопровод; 11 - держатель; 12 - уплотнительное кольцо; 13 - зажим; 14 - рабочий цилиндр выключения сцепления; 15 - болт крепления рабочего цилиндра; 16 - воздушный клапан; 17 - пылезащитный колпачок; 18 - коробка передач; 19 - кронштейн; 20 - болт крепления кронштейна

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра 4, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра 14, трубопровода 10, включающего в себя трубку и шланги, и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова. В исходное положение педаль возвращается пружиной.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления в период эксплуатации не предусмотрена.

Main Menu

Автомобиль шкода с пробегом

Выгодно автомобиль шкода с пробегом купить у официального дилера.

Сцепление Skoda Octavia

На автомобили Skoda Octavia, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 701).
Нажимной диск сцепления Шкода Октавия смонтирован в стальном штампованном кожухе 3. прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Рис. 701. Сцепление Шкода Октавия:
1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - кожух сцепления с нажимным диском; 4 - болт крепления ведомого диска.

Подшипник выключения сцепления 1 (рис. 702) усыновлен на направляющей втулке 2, запрессованной в картер сцепления, и перемещается по втулке вилкой 3, которую, в свою очередь, приводит в действие рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Рис. 702. Механизм выключения сцепления Skoda Octavia:
1 - подшипник выключения сцепления; 2 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 3 - вилка выключения сцепления; 4 - корпус картера сцепления.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного цилиндра 4 (рис. 703), установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра 14, трубопровода 10, включающего в себя трубку и шланги, и педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

Рис. 703. Гидропривод выключения сцепления Шкода Октавия:
1 - бачок для тормозной жидкости; 2 - пружинный хомут; 3 - подводящий шланг; 4 - главный цилиндр выключения сцепления; 5 - зажим; 6 - наконечник штока главного цилиндра сцепления; 7 - педаль сцепления; 8 - гайка крепления главного цилиндра; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - трубопровод; 11 - держатель; 12 - уплотнительное кольцо; 13 - зажим; 14 - рабочий цилиндр выключения сцепления; 15 - болт крепления рабочего цилиндра; 16 - воздушный клапан; 17 - пылезащитный колпачок; 18 - коробка передач; 19 - кронштейн; 20 - болт крепления кронштейна.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.
Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления в период эксплуатации не предусмотрена.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы сцепление автомобиля Шкода Октавия служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, при этом ведомый диск пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой даже чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль. Пробуксовку сцепления легко можно определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление надо отремонтировать.

Main Menu

Вот тут можно выбрать корзину сцепления мтз.

Замена сцепления

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления): работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

2. Если нажимной диск снимается не для замены, пометьте любым способом (например, фломастером или краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

3. Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивании выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику (для наглядности разборка показана на снятом двигателе). Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа переходя от болта к болту по диаметру.

На автомобилях, оснащенных бензиновым двигателем, нажимной диск сцепления крепится к маховику шестью болтами.

4. Снимите с маховика нажимной и ведомый диски сцепления, придерживая ведомый диск.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

6. При замене сцепления Шкода Октавия проверьте степень износа фрикционов накладок.

7. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикционных наладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если накладки ведомого диска замаслены, то причиной может быть износ сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

8. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

9. Проверьте биение ведомого диска, с помощью специальной аппаратуры проверьте его коробление. Если биение больше 0,5 мм, замените диск.

10. После замены сцепления Шкода Октавия Осмотрите рабочие поверхности трения маховика.

Main Menu

Замена главного цилиндра привода выключения сцепления

Рис. 724. Привод главного цилиндра выключения сцепления:

1 - выемка в кузове для опорного кронштейна педали; 2 – уплотнительная прокладка; 3 - опорный кронштейн педали; 4 - возвратная пружина; 5 - винт крепления втулки оси; 6 – втулка оси; 7 - упорные втулки оси; 8 - педаль сцепления; 9 - фиксатор наконечника штока; 10 – уплотнительное кольцо; 11 - главный цилиндр привода выключения сцепления; 12 - датчик положения педали сцепления; 13 – зажим шланга; 14 - шланг бачка тормозной жидкости; 15 - самоконтрящаяся гайка; 16 - гайка крепления шейки коренного подшипника; 17 – упор.

2. Снимите пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте, например, большим медицинским шприцем тормозную жидкость из секции бачка главного тормозного цилиндра, питающей гидропривод выключения сцепления.

3. Сожмитe отогнутые усики хомута шланга подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления и сдвиньте хомут по шлангу. Отсоедините шланг от штуцера главного цилиндра выключения сцепления.

4. Нажмите на фиксатор, снимите датчик положения педали сцепления вместе с колодкой жгута проводов и отведите их в сторону.

5. Вытяните зажим А и отсоедините штуцер трубопровода Б с уплотнительным кольцом от главного цилиндра В.
6. Снимите нижнюю накладку панели приборов со стороны водителя.

7. Выверните два винта и снимите предохранительную опору перед педалью сцепления.

8. Отверните три гайки и извлеките опорный кронштейн вместе с педалью сцепления и главным цилиндром.

9. Сожмите фиксаторы и отсоедините наконечник штока главного цилиндра от педали сцепления.

10. Освободив стопорный хомут А, поворачивая и вытягивая, как показано стрелками, извлеките главный цилиндр выключения сцепления из опорного кронштейна.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.

Читайте также:

  
• Схема предохранителей saab 9 5
  
• Старлайн а91 ошибка l9п
  
• Блок управления климат контролем тойота рав 4 2007 схема
  
• Схема сцепления лада веста
  
• Схема тормозной системы форд мондео 3